Mitsubishi Outlander XL testr drayveri 2009 yildan beri SUV

Mitsubishi Outlander XL. Inqiroz tugadi

Uzoq vaqt davomida bizning bozorimizda sotiladigan XL avtomobili va juda yaxshi tikilgan. Rossiyadagi kosmiklarning debyuti 2007 yilda bo'lib o'tdi. Keyin sotuvchilar 2,4 litrli dvigatelli mashinalarni variant bilan avtomobillar va 3,0 V6 bilan ta'minladilar. O'sha vaqtdan beri ko'prik ostida ko'p suv uchgan. Yuqoridagi versiya inqiroziga binoan, avtomobil "LA Lircer X." LA Liblace X. O'tgan yili "LA Lug'at X." "LA Landcer X" yangi markali odamga urinib ko'rdi. Va nihoyat, bu yozda mashina yana yangilandi.

Shuningdek, avtoulov bozoridagi inqirozning orqasida inqirozni anglab, Mitsubishi yana uchli dvigatel bilan versiyasini sotishga qaror qildi. Men Esceller XLning eng so'nggi versiyalari bilan tanishish uchun biz Kaluga va aksincha, bir vaqtning o'zida yig'ish korxonasiga tashrif buyurdik. Birinchi avtomobil 170 ot kuchiga ega bo'lgan taniqli versiya bo'lib, to'rt tsilindr atmosferasi. Agar yangilangan mashinani eskisi bilan taqqoslasak, unda siz Lanserdan krossoverga nisbatan yuzini diqqat bilan ta'kidlashingiz mumkin.


Endi Kalumadagi Assambleya korxonasi haqiqatan ham faqat Yaponiya va Frantsiyada to'plangan avtomobillar yakuniy prognozida qatnashmoqda. Avtomobillar yig'ilgan salon bilan birga keladi. Bu erda faqat motorlar, g'ildiraklar bilan ishlaydigan jismlar, suyuqlik suyuqliklari quyiladi va maxsus magistralda olingan natijalar tekshiriladi. Aytishimiz mumkinki, endi Outlander XL hali ham yapon mashinasi. Ammo kelgusi yilda vaziyat o'zgarishi kerak, chunki Peugenote Mitsubishi "yiliga jami 125 mingta avtomobil ishlab chiqargan to'liq ishlab chiqarishni boshlaydi

Ammo metamorfozning ichki qismi tushunmadi. Arxitektura bir xil bo'lib qoldi, ammo saron oldingi panelda va eshik panellarida teridan qilingan joylar tufayli bir oz echib olindi. Afsuski, hatto eng yaxshi versiya hali ham nufuzli modellarga tanish bo'lgan alohida iqlim nazorati yo'q. Ikkinchi qatorda o'tirdim. Bu erda tizzalarda ham, boshdan yuqori joylar mavjud. Ammo imtiyozlar, yoritishdan tashqari, kulba va krujka egalari bilan qurol-yarog 'yo'q.


Salonning minimalist dizayni hali ham ushbu mashinani tavsiflaydi. Shunga qaramay, bu juda yoqimli va qulay. Sinovlarni olish har qanday ob-havoda muammosiz o'qiydi va eng ko'p funktsiyalar sensorli displeyda ko'rsatiladi

2.4-litrli dvigatel bilan Aniverer XL dinamikasi ushbu avtoulovga 10,8 soniya davomida pasportga ta'sir qilmaydi va maksimal tezlik 190 km / soat. Shunga qaramay, 170 ta ot kuchidagi mashinasida, siz katta yo'lda yoki shaharda ham zarar ko'rmaysiz. Variator, garchi u muhoftonni monotonual ravishda shaxsiy eslatmalarga olib keladigan bo'lsa ham, momentning g'ildiraklariga uzatilish vazifasi bilan bog'liq. Bundan tashqari, jami oltita soxta pseudo-Yaroqa va boshqaruv kalitlari mavjud bo'lib, ular biron bir tarzda brendning sport an'analarini eslatadi. Biroq, ishlab chiqaruvchining o'zi deyarli dinamika va iqtisodiy jihatdan mutanosib ravishda eng muvozanatli bo'lgan o'zgarishni sezmayapti. Ular bilan rozi bo'lolmaydi, chunki 3 litrgacha bo'lgan 3 litr tezlikda 1,7 soniya (9,7 s) va maksimal tezlik 10 km / soat tezroq. Shu bilan birga, ENGRELERER XL V6-dagi deklaratsiyalangan yoqilg'i sarfi shahar tsikliga 15,6 l / 100 km dan 100 km dan yuqori.

Oldinga qarab, men 2,4 dvigatelli mashinaning to'xtatib turishini, ehtimol hukmdorda eng muvozanatli bo'lgan. Bu 3-litrli versiya orqaga qaytayotganidan keyin aniqlandi. Shunday qilib, shassi o'rtacha darajada qiyin, boshqaruv yaxshi fikr-mulohazalarga ega (tezlik bo'yicha kuchaytirgichning o'zgarishi). Quyi massa dvigateli tufayli, o'qlarni osib qo'yish yaxshiroq, bu esa uni yanada yoqimli va qiziqarli qiladi.


2011 yilgi Ishlab chiqarilgan yili barcha versiyalarida tormoz tizimi paydo bo'ldi (Mazda olti yoshdan oshirilgandan keyin deyarli bir xil). Eslatib o'tamiz, ushbu tizimning ko'rinishi Toyotaning qayg'uli tajribasi bilan ilhomlangan, kompaniya avtomobillari uchun har xil sabablarga ko'ra, tazyiqchi pressga yopishib boradi. Ammo endi tormoz pedal mashinaning elektron miyasi uchun muhimroqdir

Endi biz eng yaxshi versiya haqida batafsilroq gaplashamiz. Tashqi tomondan, u oddiygina Outlander XLdan farq qiladi. Bu bir qator xrom elementlar, ikki tomonlama egzoz nozullari va tom ichidagi lyuk. Harakatlanishda ko'proq farqlar mavjud. Yaxshiroq dinamika va mashinani boshqarish yanada qiziqarli va tanishdir. To'g'ri, 6 tezlikdagi qutining ishi mukammal deb bo'lmaydi. Siz o'lchangan fuqarolik rejimiga borganingizda, hamma narsa yaxshi. Siz nimble va avtomatik kompyuterda keskin qo'shilishlarga imkon beradigan uzatishlar o'zgarishi bilan ikkilanadi. Ammo V6 dvigatel biroz yangilandi. Birinchidan, endi u evro 4 ta standartga javob beradi. Ikkinchidan, otlarning ko'payishi uch boshni (223 ot kuchi) va 8 ta Newon 8 (284 n ∙ m), bu esa krossoverning xarakteriga asoslanib , o'zgarmadi.

Eski versiyaning o'z sozlamalariga ega bo'lgan va oldingi tokchalar va buloqlar bir oz yumshoqroq bo'lishi mumkin. Biroq, bularning barchasi nuanslar darajasida. Kaluga bo'limida Moskva juda katta yo'ldan chiqib, tor va avtoulovlardan mahrum bo'lgan qishloq yo'lida, miting darajada bir xil qishloqqa kirib ketgan. Xo'sh, uchta - uchta XL - bu yo'lovchiga yaqin bo'lgan haydovchi. Hatto 140-150 km tezlikda biz eng ko'p kechamiz, u juda aniq o'zini juda aniq tutdi va umuman haydovchini siqib qo'ymadi. Mashina mantiqiy va drayverda va pastki tezlikda, ko'proq tik aylanadi. Garchi bu erda, siljish paytida rulon ravshan bo'ladi. Ammo Outlander XL Burun bilan tormoz va tezlashishda siqilishda burni bilan minimal darajada Men to'xtatib turish parametrlari menga yoqdi!

Magistral yo'lda mashinada o'zini ishonchli ushlab turadi, ayniqsa intensiv tezlashtirish va 4WD rejimida harakatlantiradi. Hammasi to'g'ri, bu ishning bir qismi bu ishning bir qismi orqa g'ildiraklarga o'tadi va rulda parazitlar kamroq bo'ladi. Ammo shovqin izolyatsiyasi mavjud. G'ildirakli arklarga asosiy da'vo. Shinalarning mish-mishlari ustunlik qiladi va bu nomaqbul ovozning asosiy manbai hisoblanadi. Biroq, motor bo'linmasining izolyatsiyasi ham ko'p narsani qoldirishi kerak. Bu, ayniqsa, 2.4-dvigatel va variant (ularning tandem) uchun to'g'ri keladi, ammo uchli versiyalar doimiy ravishda chayqalib, yoqimli, yoqimli va olijanobli dvigatellararo motorga rahmat.


Quruq asfalt g'ildiraklari ostida, siz 2w rejimini tanlash orqali oldingisidagi drayverda haydashingiz mumkin. Avtomatik 4WD rejimida Torkning tarqalishi elektronika boshqaradi. Xizmatlar va juda silliq yuzalar uchun, ishlab chiqaruvchi 4WD qulfidan foydalanishni tavsiya qiladi. To'g'ri, u bir lahzaga va qaysi sharoitda orqa o'q bilan uzatilishi aniq jim bo'ladi. Elektron taqlidlar yo'q

Ta'kidlash joizki, bugungi kunda Rossiyada KURSCOVS sinfida faqat Toyota Rul4 Osiyalik XLdan yaxshiroq. Uch raqamli versiyani qaytarish bilan, shuningdek, 2-sonli dvigatelli mashinaning paydo bo'lishi bilan to'liq drayver va xilma-xillik asosiy raqobatchini siqish uchun har bir imkoniyatga ega. Chiqarilgan xlning eng arzon versiyasi bilan 949,000 rubl davomida sotib olish mumkin. Krossoverning eng yaxshi versiyasi 1479,000 rublga baholanadi.

To'g'ri, Toyota Rav4 qo'ng'iroq qiluvchi XL faqat to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisining to'g'ridan-to'g'ri emas, chunki rafik sezilarli darajada ixcham. Garchi Toyota Rav4ning atigi 2,4 litr dvigateli (170 HP) bilan jihozlangan va avtomatik ravishda jihozlangan va avtomatik ravishda jihozlangan. Deyarli barcha qo'ng'iroqlar va hushtaklar bilan to'liq qo'ng'iroqlar va 1,310 000 rublgacha. Va prestige plyus, charm salon bilan, qattiq disk bilan navigatsiya va qolgan qismi 1,435,000 rubl uchun.

Rossiyada Koreyaning Kia Sorento 2,4 litr benzinli dvigateliga (174 HP) mavjud. Bundan tashqari, tayanch mashinasi oldingi haydovchi va mexanika bilan jihozlangan (979 900 rubldan). Avtomatik mashina, ikki-marotaba - ikki-marotaba intilagich, dinamik barqarorlik tizimi va boshqa 1,239,900 rubl turadi. Taqqoslash uchun, 2,4 litrli dvigatel bilan, barcha g'ildirakli dvigatel va xilma-xillik 1 199 000 rubldan tejash uchun. Kia 7-litrli dvigateli (197 HP) tomonidan 1,639,900 rubl miqdoridagi premium konfiguratsiyasida 7,2 litrli dvigatelli mashinaga ega. Nafaqat charm salon, balki navigatsiya, shuningdek, tananing balandligi, panoramik tomning avtomatini avtomatik ravishda tekislash tizimi, panelli tom, o'rindiqlarning uchinchi qatorida konditsioner mavjud.

Opel Antarada 2,4 litrlik dvigatellari va 3,2 litr bilan Rossiyada sotiladi. (Chevrolet Capriva, bu ana kabi biroz qimmatroq,,, agar asosiy konfiguratsiyasida bo'lsa, ushbu model barcha-kimsali drayverga ega. Va avtomatik uzatish bilan Antare 980 ming rublni olish mumkin. (Eng arzon eng arzon drayver XL 1,129,000 rubl turadi). Cosmo-ni 3,2 m dvigatel konfiguratsiyasida Opel Antare, avtomatik, charm, ksenon, 18 dyuymli va boshqa qo'ng'iroqlar va qo'ng'iroqlar 1,15 ming rublga sotiladi.

Nissan X-Trail, shuningdek, ma'lumotlar bazasida to'liq g'ildirakli haydovchiga ega va model narxi 995 ming rubldan boshlanadi. (Dvigatel 2.0 litr, 141 HP). Varavorli mashina 1,044,000 rubldan xarajat qiladi. Xo'sh, Nissan X-Trail 2.5-litrlik birlik (169- p) birlik (169- p.), Variant, Xeni, navigatsiya, orqa ko'rinishi kamerasi va boshqalar bilan yordam tizimi va boshqalar bo'ladi 1 366 500 rubl. Aytgancha, Nissan, shuningdek, 1,239,500 rubldan dizel X-Trailga ega. Yaxshi konfiguratsiyada mashina qurollari bilan mashina uchun.

Keling, ENGINERLER XL, Citroen C-Crenter va Peugeotni 4007 deb ataganligi haqida unutmaylik. Shunday qilib, agar Achlyanderning asosiy narxi 949 ming rubldan boshlanadi, keyin 929 ming rubl davomida Citroen va Peugeotni sotib olish mumkin. Bundan tashqari, eng qiziqarli narsa, frantsuzlar to'plami allaqachon barqarorlashtirish tizimi va oltita yostiqni o'z ichiga oladi! Va asosiy tashqi ko'rinadigan XL ulardan ikkitasi bor (va Citroen C-Cronterer hali ham shtamplash emas). Boshqa tomondan, 3,0 litrli dvigatel, navigatsiya tizimi, Bi-Ksenon yoki Kun bo'lmaganlar kiradigan kirish tizimi faqat Outlander XL-da joylashtiriladi.

Matn: leonty Tyutelev
Surat: Muallif va Mitsubishi


 

Manba: Avtomatik.mail.ru