2012 Hatchback sinov haydash Mitsubishi Mirage

avtomobil Mitsubishi Mirage Dingo J Umumiy Tasavvur

Pardoz bir qatlami ostida deb?
Avtomobil uchun Mirage Dingo hamma biladi, deb, Mitsubishi, tomonidan ishlab, va bu model Lancer Evolution VII kabi ishlab chiqarish edi. Majoziy ma'noda, har ikki Ushbu Mashinalarning tilida - bir oila a'zolari. Shuning uchun baholash va shu tarzda ularni tortadi. Lekin faktlar - o'jar narsalardir. Shuning uchun, men xolislik saqlab qolish uchun harakat qiling. Shunday qilib, mashhur Mirage Dingo nima? Men uning avtomobil barcha yapon avtomobillarini g'alati yuzini nomidagi deb eslatib o'tamiz. Avtomobil yangi versiyasi barcha o'xshaydi redone va qayta boyutlandırmaya. Lekin g'alati narsa: tashqaridan va shou oldin xor, bir qiz bilan bir birlashmasi qarash o'zi uchun makiyaji qalin qatlami bilan ma'lum tasvirni hosil qiladi. Lekin u yana, u oddiy inson taqdimot oxirigacha qilish kerak. Balki, bu yomon taqqoslash hisoblanadi. Lekin men Mirage Dingo, yaratguvchilarning harakat qanday bo'lishidan qat'iy nazar, yangi yo'l bilan qarash yo'q edi, deb ta'kidlashni istayman. Men yuqorida aytib va \u200b\u200bjuda, uning sobiq ekanligini e'tiborga olish mumkin fosh va bir g'alati yuzi hali yashaydi. Biroq, hozir mashina Aero deb nomlangan faqat bitta o'zgartirish bezab turardi.
oldimda bir statistik qo'l kitobi yotadi. 850 avtomobil zavq Mitsubishi Mirage Dingo yanvar 2001 yilda ro'yxatga olingan. AQSh shu shaklda va kontent Honda Çapa bilan bu ma'lumotlarni solishtirish bo'lsin: Shu yanvar - 959 ro'yxatdan. Ko'rib turganingizdek, taxminan teng erishish. Kamida, bu bir qobiliyatsiz emas. Nor har kim bu yoki boshqa har qanday avtomobil to'liq fiyasko azob deb ishonch bilan aytish? Kimdir hali sotib, uni bor. qo'lda yana qarang. O'sha yilning yanvar oyida, ro'yxatdan o'tgan avtomobillar Nissan Cube modeli soni, ular aytganidek, bu uchun bunday talab, mashina aralashtirib 5861. edi? (Birinchi xatboshiga qarang) Men uni eslayman, va men yana ham nisbatan Mitsubishi Lancer Evolution VII va Mirage Dingo nisbatan, xotirjam juda his. yana qarang: Mazda Demio - oy 5372 ro'yxatdan boshiga. orqaga yaxshi kayfiyat bir oz menga.
Umumiy mashina
Ushbu modelning xaridorga fenomeni 1998 yil 22 dekabrda sodir bo'lgan. U xaridorlarga katta vagon sifatida taqdim etildi. Mirage Dingo yana bir Mitsubishi va o'rta mashhurlikka, ya'ni ixcham sarob modeli bilan bir qatorda sotildi. Garchi sarx so'zi ikkala avtomobilning ismlarida bo'lsa-da, ular haqiqatan ham har xil shassi.
Birinchi sarlavhalar modelidan oldin, asl shakldagi faralar yuz berdi. Avtomobil 1,5 litrli dvigatel bilan 4 tezlikda avtomat uzatma bilan jihozlangan. Uning savdosi, aytganidek, bormadi. Keyin yana ikkita asosiy modifikatsiyaga 1,3 litr va 1,8 litrlik motorlari bilan qo'shildi. Sotib olishning muayyan tiklanishi bu bosqichga olib kelmadi. Keyin 2001 yil yanvar oyida ishlab chiquvchilar yuzning yuzini tortdi va o'z baxtlarini yana bozorda sinab ko'rishdi. Ushbu tashqi o'zgarishlar haqiqatga tegmadi, 1,8 litrli dvigatelli modifikatsiyalar. 1,5 litrli dvigatelli modelga cheksiz variant bilan chiqa boshladi, to'liq g'ildirakli modifikatsiya ta'minlanadi.
Mavjud o'zgartirishlar MARAGE DINGO
J (sizga 1,5 l dvigatel bilan jihozlanganligini eslatib turing) yana ikkita kuchli aero (1,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan) va pastda 1,3 litrli dvigatelli pop mavjud. Shunday qilib, J ni o'zgartirish ushbu ketma-ket o'rtacha. Boshqa o'zgartirishdan farqli o'laroq v - u odatda dekorativ qopqoqlar, g'ildiraklar g'ildiraklari bilan jihozlangan, ko'zgular (elektr drayverida), musiqa markazi va taxometr bilan jihozlangan. Bundan tashqari, konfiguratsiya-konfiguraning kabinasida orqa o'rindiqlar divan shaklida, ya'ni ular bitta butun son. Shuning uchun, agar potentsial xaridor boshqa joylarni alohida-alohida qilib istasa yoki orqaga va orqaga qarab o'zaro joylashuvini faol ravishda o'zgartirsa, u holda siz navigatsiya tizimini tanlashingiz mumkin. (Navbateckni sozlash) variant sifatida.
Ichkaridan baholash
Idish va old panelning ichki jihozlari - 3 ball
Eng ko'p, eng ko'p mashinaning tashqi ko'rinishi old qismini chiqardi. Biroq, uning yuzi hali ham g'alati ifodaga ega. Shunga qaramay, kabinaning ichidagi hamma narsa xushchaqchaqliksiz amalga oshiriladi, tashvishlanmaysiz. U tishli qutisiga egri tekislikni yo'qolmadi. Endi boshqaruvni boshqarish dastagida boshqaruv ustunidagi uzatish dastagi osonroq ishlaydi. O'zingizni odatdagi tezlikdagi dastagining uzluksiz ishlashini eslatadi va dastak agar xohlasangiz ham, siz adashmaysiz.
Men allaqachon ta'kidlaganimdek, mashina juda cheksiz variant bilan jihozlangan, shuning uchun D lavozimidan keyin DS Disk-ga amalda faol tormoz rejimini ko'rsatadi. Hammasi juda mantiqiy va qulay joyga o'tish. Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan navigatsiya tizimiga engil kirish. Navigator ushbu mashinani Mitsubishi mahsulotlaridan ajratib turadigan juda qulay. Men shunchaki salonni tashqi ko'rinishga ega bo'ldim, lekin agar siz eng yuqori standartlarni baholasangiz, unda ishlash uchun hali ham mavjud. Aksincha, ushbu avtomobil uchun maxsus qilingan barcha tarkibiy qismlar tashvish tug'dirmaydi, bu siz tomonda sotib olingan boshqa tafsilotlar haqida aytolmaysiz.
Old stullar - 3 ball
Old o'rindiqlarning yuzasi SHni keltirib chiqarmaydi. Ehtimol, men Honda oqim mashinasini boshqarayotganimdan ko'p o'tmay, men bundan oldin, men bundan oldin, men honda oqim mashinasini boshqarayotgan edim. Mayli, ular teginish uchun juda yumshoq edilar. Avvaliga, menda shubha bor edi: uzoq vaqt davomida haydovchi o'rindig'ida bo'lish juda charchamaydimi? Ammo men barcha Tokio orqali yo'lni qildim va charchoqni sezmadim. Agar biz qo'nish haqida gapiradigan bo'lsak, siz har doim o'tirish burchagidan foydalana olasiz va u eng shassilarga ega. Qisqasi, agar ehtiyoj paydo bo'lsa, siz ularga to'liq ishonishingiz mumkin.
Orqa kreslolar - 2 ball
Yumshoq, orqa o'rindiqlar old tomondan farq qilmaydi. Ammo bu g'alati: stullar keng va qulay va ularda o'tirishni xohlamaydilar. O'ylaymanki, men nima ekanligini tushunaman. Sledlarga oldinga yoki orqaga o'tish uchun ular joylarni tashkil qilishlari kerak, ular orqa g'ildirakning ustidagi o'ng tomonga burilmadilar. Ular unchalik chayqab bo'lmaydigan deyish yanada aniqroq. Sledda o'tirish va orqa tomonlarini orqaga suyanib turish kerak edi. Va bu orqa tomonlar, o'z navbatida, kabinaning devorlariga ulanadi, shuning uchun ular o'zlarining egilishlarini aniqlab olishadi. Shunday qilib, ularga boshqa rejalarni berish imkoniyati yo'q. Bu afsuslanishga olib keladi. Bir qarashda, men hatto ular singanligi haqida shubha qildim.
Bagaj bo'lmasi - 3 ball
Yukning polda ajratishning maksimal kengligi 100 sm, shipning balandligi esa 105 sm. yoki shunchaki orqa tomonlarini to'ldiring. Keyin staterizatsiyani oldinga siljish va joylashtirishdan oldin (quyur tizim) burang. Hammasi juda qiyin!
Ketishda mashina nima?
Dvigatel va uzatish - 3 ball
Buyuk Dingo juda oson ekanligini aytish mumkin emas. Biror narsa, mashinada kattalashgan balandligi bor, uning massasining nisbiy o'sishini anglatadimi? Tananing eng qulay yonilg'i tejamkorligi emas. Va bunday mashina 1,5 litr hajmli dvigatel bilan jihozlangan, ammo yiqilib tushgan aralashmada ishlaydi. Modelning sobiq versiyasida, hatto yukning eng kam o'sishiga qaramay, aralashmaning pasayishi ham to'xtadi, chunki bu erda kuch etarli emas edi. Ammo past modernizatsiya paytida bu noqulaylik yo'q qilindi.
 
Shahar atrofida haydashda, dvigatel nopok aralashmada ishlaydigan yashil rangometr indikator, deyarli har doim yonadi. Men hatto shunday deb aytdim: u gus bo'lishganida, ya'ni men yirtilgan harakat evaziga o'tgan bo'lsa, o'tkir iliq johil bor edi (hiyla-nayrang sinov) edi. Ehtimol, boshqa sabablarga ko'ra, boshqa sabablarga ko'ra transmissiyalarni etkazish tufayli, dvigatelning ishlashida sezilarli yaxshilanish mavjud. Endi bu avtoulovga yuqori tezyurar magistralda sodir bo'ldi. Bu erda harakatlanish tezligi 110 km dan oshguncha yoqilgan va men mayin rejimida mashinani boshqaraman. Ammo bu ko'rsatkich o'chirilganligi sababli, bu ko'rsatkich o'chirilgan va uni biron bir hiyla-nayranglar bilan ushlashga majburlash mumkin emas edi.
CVT tizimining ishlashi, shu jumladan moment konverteriga, deb atash mumkin. Hech bo'lmaganda, dvigatel 4 tezlikda avtomat uzatma bilan birgalikda ishlaganda oldingi variant bilan taqqoslanadigan jiddiy yaxshilanish mavjud. Xo'sh, ehtimol yapon avtomatika avtomatini yaxshilash uchun juda oz ahamiyatga ega bo'ldimi? Ishonmoqchiman. Aytgancha, DOSTID DAVLATDAN O'TKAZIShDAN DAVLATNING RAQAMINI DASTURI DS PRS DS pozitsiyasiga keling. Mening tajribam shuni ko'rsatadiki, siz ushbu rejimda hatto maksimal tezlikda harakat qilishingiz mumkin va hech narsa yomon bo'lmaydi. Bu juda qulay.
Qulaylik va boshqaruv - 4 ball
Mirage Dingo to'xtatib turish Yapon klassik yumshoq minish deb atash mumkin. Setishanchning bunday katta dinamik qoniqishi mashinaning old tomoni juda siljiydi. Albatta, agar tana juda cho'zilmasa, unda siz ko'zingizni yumishingiz mumkin. Ammo mashinaning uzunligini oshirish bilan to'xtatib turish biroz qattiqroq qilish kerak. Ammo bu mening shaxsiy fikrim.
Umuman olganda, bizda nima deymiz va biz xursandmiz. Shuningdek, Dingoning haydash fazilatlari bilan. Men o'zimning taassurotlarimni oldingi model bilan tanishganlar bilan solishtiraman va shuni ta'kidlashim mumkinki, sharhlar kamroq bo'lgan. Xo'sh, agar kerak bo'lsa, siz to'xtashingiz mumkin, ammo (va ehtimol, men juda zavqlanmadim. Shunday qilib, agar siz shunchaki shahar atrofida silkitishni istasangiz, yuqoridan hamma narsaga qarasangiz, shundan so'ng ushbu mashina chegirma berilmasligi kerak. Hech bo'lmaganda u xavfsiz. Xavfsizlik, siz bilganingizdek, avvalo!
Sinov natijalari
Haydovchi: Mori Kate
Test sanasi: 22 fevraldan 24 fevralgacha.
Avtomobil sinov turi: Reklama namunasi.
Sinovning yili: 2001
Sinov paytida umumiy milya: 275 km.
Shinalar: old va orqa 185 / 65R14 86S Yokohama S 220.
Ixtiyoriy (
Sinov maqsadi: Avtomobilning harakatiga bo'lgan xatti-harakatlarning umumiy g'oyasini olish.
Harakat jadvali: Shaharlarning xususiyati yuqori tezyurar magistral.
Sinov paytida sayohat qilingan masofa: 136,1 km.
Umumiy yoqilg'i sarfi: 45,8 litr
Taxminiy yoqilg'i sarfi: 1 litr 10 km ga (taxminan 9,26 l) 100 km.
Umumiy reyting - 2 ball
Texnik xususiyatlar Mitsubishi mirage Dingo J
 
Uzunlik / kenglik / tana balandligi
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
G'ayrnamo
2440 mm
Quruq vazn
1190 kg
Haydash birligi
Old
Dvigatel
1,5 litr, Ichki tsilindrni tashkil etish, gaz taqsimlash mexanizmi, gaz taqsimlash mexanizmi, 16 klapan, ishlab chiqilgan - 105 HP 6000 RPMda maksimal moment 3500 RPMda 14,3 kg / m ni tashkil qiladi.
Yuqish
Uzluksiz variant
Asosiy narx
1.298.000 iyen (taxminan $ 12.400)
Test sayohati bajarilgan mashinaning narxi
1.533.000 iyen (taxminan 14.600 dollarni)
 
Vazifali: Mori Kate (Mori Kema)
Foto: Arakka Masayuki (Aravava Masaayuki)
2001 yil fevral

Manba: webcg.