Test Drive Mitsubishi Mirage 1996 - 2002

Mitsubishi mirage dingo j avtomatik ko'rinishi

Bo'yanish qatlami nima?
"Dingsudo" ning MARKA MARKASI Mitsubishi tomonidan ishlab chiqariladi, ular hamma biladi, bu hamma biladi, bunday modelni birinchi model sifatida ishlab chiqardi VII. Majoziy ma'noda, bu ikkala mashina ham xuddi shu oila a'zolari. Shuning uchun, ularni bir tomirda baholash uchun tortadi. Ammo faktlar o'jar narsadir. Shuning uchun men ob'ektivlikni saqlashga harakat qilaman. Xo'sh, Mirage Dingo bilan mashhur bo'ldimi? Eslatib ketaman: uning mashinasi barcha yapon avtomobillari orasida g'alati deb nomlangan. Ushbu mashinaning yangi versiyasida hamma narsa yarqiradi va qayta tiklandi. Ammo g'alati bir narsa: siz uni yon tomondan qaraysiz va spektakka qalin qatlam yordamida biron bir tasvirni o'zi uchun ma'lum bir rasm yaratmasdan bir uyushma paydo bo'ladi. Ammo u yana qanday qilib oddiy odam ekanligi haqida tugash kerak. Ehtimol, bu muvaffaqiyatsiz taqqoslashdir. Ammo men yaratuvchilar sinab ko'rmasin, mo''jizaviy Dingo, yangi yo'lga o'xshamasligini ta'kidlamoqchiman. Va bu uning avvalgi ekanligi juda muhim va men yuqorida sezganimdek, g'alati yuz hayoti juda muhim deb hisoblanishi mumkin. To'g'ri, endi u aero deb nomlangan bitta modifikatsiyalangan mashinani bezatadi.
Mening oldimda statistik qo'llanma yotadi. Biz ko'rib chiqamiz: 2001 yil yanvar oyida Mitsubishi Myage Dingo avtomobillari ro'yxatga olingan. Keling, ushbu ma'lumotlarni Honda CACTA shaklida va tarkibidagi ko'rsatkichlar bilan taqqoslaylik: shu yilning yanvar-yanvar kuni - 959 registrlar uchun. Ko'rib turganingizdek, yutuqlar taxminan teng. Hech bo'lmaganda bu to'liq muvaffaqiyatsizlik emas. Va kimdir bu yoki boshqa mashinaning to'liq fiaskoga duch kelganiga ishonch bilan aytadimi? Kimdir hali ham uni sotib oladi. Biz yana katalogga murojaat qilamiz. O'sha yilning yanvar oyida Nissan kub modelining ro'yxatdan o'tgan avtomobillari soni 5861 edi. Bu talabni qaerga olib boradi, deydi ularda bu qayerda adashgan mashinada? Men uni eslayman va Mitsubishi Listakkor Listakkor Emyutsiyani VII va Miraggoni taqqoslashdan ko'ra, o'zimni bezovta qilaman (birinchi xatboshiga qarang). Men yana: Mazda Desio - bir oylik 5372 Ro'yxatdan o'tish. Yaxshi kayfiyat menga ozgina keladi.
Mashina haqida umumiy ma'lumot
Ushbu modelning fenomeni xaridorga 1998 yil 22 dekabrda bo'lib o'tdi. Bu mijozlarga yuqori stantsiya vagon sifatida tanishtirildi. Mirage Dingo o'rta sinf va o'rta mashhurlikning boshqa Mitsubishi brendi, ya'ni ixcham sarob modeli bilan birga sotildi. Garchi sarlavhali so'z ikkala mashinaning nomlari bo'lsa-da, ularning shassi aslida boshqacha.
Birinchi Masoratli Dingo Modeli oraliq asl nusxaning faralarlarini chaqnadi. Mashina 4,5 litrli dvigatel bilan 4 ta tezlikda avtomat avtomatik vits qutisi bilan jihozlangan. Uning savdosi, aytganidek, bormadi. Keyin yana ikkitadan asosiy modiklashtirishga 1,3 litrli va 1,8 litrli dvigatellar bilan qo'shildi. Ushbu qadam iste'molchilar qiziqishi ko'p darajada ko'tarilmadi. Keyin 2001 yil yanvar oyida ishlab chiquvchilar mashinani mashinaga tortdilar va o'z omadini yana bozorda sinab ko'rishga qaror qildilar. Ushbu tashqi o'zgarishlar 1,8 litrli dvigatelli modifikatsiyalarga ta'sir qilmadi. 1,5 litrli dvigatelli model mavjud bo'lmagan variant bilan ishlab chiqarila boshlandi va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan modifikatsiya ta'minlanadi.
Mirage Dingo-ning mavjud modifikatsiyalari
Jatifikatsiya qilish j (men sizga 1,5 l dvigatel bilan jihozlanganligini eslatib o'taman) yana ikkita o'ralgan: yuqorida yana kuchli aero presslar (1,8 litrli dvigatelli uskunalar) va pastda 1,3 litrli dvigatelli pop mavjud. Shunday qilib, J ni o'zgartirish ushbu seriyasida o'rtacha. V - V - bu g'ildiraklarning g'ildiraklarini to'liq qamrab oladigan dekorativ qopqoq bilan jihozlangan, bu musiqiy markaz va taxetr. Bundan tashqari, v konfiguratsiyadagi orqa o'rindiqlar divan shaklida, ya'ni ular umuman bo'ladi. Shuning uchun, agar potentsial xaridor o'z orqa o'rindiqlarni alohida va orqaga va oldinga siljishni istasa, unda siz jihoz sifatida o'z tanlovini to'xtatishi kerak, bu siz jihozlashingiz mumkin Navigatsiya tizimi (Nachipack uskunasi) bilan salon.
Ichkaridan baholash
Interer jihozlari va old panel - 3 ball
Eng asosiysi, mashinaning tashqi ko'rinishi bilan oldingi qism o'zgardi. Biroq, uning yuzi hali ham g'alati ifodaga ega. Shunga qaramay, hamma narsa kabinada g'alati narsalarsiz amalga oshiriladi, tashvishlanmaysiz. Viterbox joyidagi egri tekislik g'oyib bo'ldi. Endi boshqaruvni boshqarish dastagida boshqaruv ustunidagi uzatish dastagi osonroq ishlaydi. Bu odatdagi ishlov berish dastagini o'chirish kabi ishlashi kabi, qo'lingiz kerak bo'lsa ham, siz adashmaysiz.
Men allaqachon ta'kidlanganimdek, mashina mavjud bo'lmagan variant bilan jihozlangan, shuning uchun D lavozimidan keyin DS darhol faol tormoz rejimiga ergashadi. Hammasi juda mantiqiy va yo'lni yoqish qulay. Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan navigatsiya tizimiga kirish ham yordam beradi. Navigator ushbu avtomashinani Mitsubishi mahsulotlaridan ajratib turadigan juda qulaydir. Men hozirgina salon atrofida qaradim, lekin agar siz yuqori standartlar bo'yicha nima ko'rganimni baholasangiz, unda hali ham ishlashi kerak. Boshqacha, ushbu avtomashina uchun maxsus tayyorlangan barcha tarkibiy qismlar tashvish tug'dirmaydi, bu boshqa tafsilotlarni yonida sotib olingan boshqa tafsilotlarni aytib bo'lmaydi.
Old o'rindiqlar - 3 ball
Old o'rindiqlarning yuzasi SHni keltirib chiqarmaydi. Ehtimol, men Honda oqimini haydab ketgunimcha, ko'p o'tmay yotadi. Mayli, teginish uchun juda yumshoq edi. Avvaliga menda shubha bor edi: haydovchining stulida uzoq vaqt bo'lishim juda charchagan bo'larmidi? Ammo men barcha tokoni boshdan kechirdim va charchoqni sezmadim. Agar biz qo'nish haqida gapiradigan bo'lsak, siz har doim o'rindiqning egilishi burchagi burchagidan foydalanishingiz va uning o'lchami eng mashhur. Bir so'z bilan, agar kerak bo'lsa, siz ularga to'liq hisoblashingiz mumkin.
Orqa o'rindiqlar - 2 ball
Yumshoq joyda, orqa o'rindiqlar old tomondan farq qilmaydi. Ammo bu g'alati: o'rindiqlar juda keng va qulay va ularda o'tirishni xohlamaydi. O'ylaymanki, men nima bo'lganini tushundim. Dastlab ishlab chiquvchilar o'rindiqlarni shu tarzda joylashtirishlari kerak, bunda oldinga yoki orqaga qarab, ular to'g'ridan-to'g'ri orqa g'ildirakdan yuqori bo'lmaydi. Aniqroq, ular titrayapmaydilar. Paypoqlarga o'tirish joylarini olib borish kerak edi va ularning orqa tomonlari orqaga suyanib turish kerak edi. Va bu orqa tomonlar, o'z navbatida, kabinaning devorlariga ulanadi, shuning uchun ular o'z egishni nusxalashadi. Shunday qilib, ularga boshqa harajatlarni berishning iloji yo'q. Bu afsuslangan. Bir qarashda, men hatto ular singanligi haqida shubha qildim.
Bagajlik bo'limi - 3 ball
Yukning poldagi yuklar bo'linmasining maksimal kengligi 100 sm, shipning balandligi 105 sm. yoki shunchaki orqa tomonlarini oldinga to'ldiring. Keyin ho'lchqichni oldinga burang va o'rindiq oldida qo'ying (vestibsulal tizimi). Hammasi juda murakkab!
Ketishda mashina nima?
Dvigatel va uzatish - 3 ball
Bu mirage dingo juda engil ekanligini aytmaslik kerak. Avtomobilning balandligi oshganligi uning massasining nisbiy o'sishini o'z ichiga olganligi haqiqatmi? Tanani saqlash nuqtai nazaridan eng daromadli organ emas. Va bunday mashina 1,5 ta engil ish hajmiga ega dvigatel bilan jihozlangan, ammo yiqilgan aralashma ustida ishlamoqda. Modelning oldingi versiyasida hatto yukning eng kichik o'sishi bilan ham aralashmaning qashshoqligi to'xtadi, chunki bu erda kuch etarli emas edi. Ammo past modernizatsiya jarayonida bu kamchilik yo'q qilindi.
 
Shahar atrofida haydashda, dvigatelni echilgan aralashma ustida ishlayotganini xabar qilishi kerak, deyarli har doim ham yoqilgan. Men hatto buni aytardim: u qo'pol bo'lganida, ya'ni o'tkir harakatlanish sur'atiga o'tilganda, keskin siljish (sayohat sinovdan o'tgan). Ehtimol, adashgan sxemaga o'tkazilishini, ehtimol, boshqa sabablarga ko'ra, dvigatelda sezilarli yaxshilanish mavjud. Endi mashinada baland masofada bo'lgani haqida. Bu erda harakatlanish tezligi 110 km / soat 110 km bo'lganiga qadar indikator yoqib yubordi va men mashinani shunday boshqargan mayin rejimida boshqardim. Ammo tezyurar soat 110 km dan 110 km bo'lgan erni kesib o'tishi bilan indikator o'chirildi va yashil ko'zini ko'tarish uchun hech qanday nayranglar qilinmadi.
CVT tizimining faoliyati, shu jumladan gidrotransformer deb atash mumkin. Hech bo'lmaganda, dvigatel 4 tezlikda avtomatik avtomatik vitebox bilan birgalikda ishlagan oldingi variant bilan taqqoslaganda sezilarli yaxshilanish mavjud. Ehtimol, yapon avtomatlashtirish biroz yaxshilana boshladimi? Ishonmoqchiman. Aytgancha, d ds pozitsiyasidan so'ng, Varator boshqaruv panelida darhol tezlikni tushirish uchun mo'ljallangan. Mening tajribam shuni ko'rsatadiki, ushbu rejimni maksimal darajada tezroq almashtirish mumkin va hech narsa yomon bo'lmaydi. Bu juda qulay.
Qulaylik va boshqaruv - 4 ball
Dingo suspenziyasi yapon klassik yumshoq minish deb atash mumkin. Bunday katta dinamik suspenziya kursi mashinaning old qismi juda yaxshi ekanligiga olib keladi. Albatta, agar tana juda cho'zilmasa, siz buning uchun ko'zingizni yumishingiz mumkin. Ammo mashinaning uzunligi oshishi bilan to'xtatib turish biroz qattiqroq bo'lishi kerak. Ammo bu mening shaxsiy fikrim.
Umuman olganda, bizda nima deymiz va baxtli. Dingoning haydash fazilatlari bilan bir xil. Men o'zimning taassurotlarimni oldingi model bilan tanishganlar bilan taqqoslayman va men ba'zi sharhlar mavjudligini ta'kidlashim mumkin. Xo'sh, agar kerak bo'lsa, siz bunga to'xtalib, garchi (yoki shuning uchun men juda zavqlanmadim. Shunday qilib, agar siz shunchaki shahar bo'ylab suzishni istasangiz, yuqoridan qarab, yuqoridan, bu mashina chegirma berilmasligi kerak. Hech bo'lmaganda u xavfsiz. Va xavfsizlik, siz birinchi navbatda!
Sinov natijalari
Haydovchi: Mori Kate
Test sanasi: 2001 yil 22-28 fevral kunlari.
Sinov qilingan mashina turi: Reklama namunasi.
Sinovga olingan avtomobilning chiqarilishi yili: 2001
Sinov paytida umumiy milya: 275 km.
Shinalar: old va orqa 185 / 65R14 86S Yokohama S 220.
Ixtiyoriy uskunalar: Konditsioner - to'liq dastgoh, navigatsiya tizimi, mini -ni -dan -dan-4 ustunli radio qabul qiluvchisi.
Sinovlarning maqsadi: mashinaning harakatlanishidagi mashina harakati to'g'risida umumiy tasavvurga ega bo'lish.
Harakat jadvali: Yuqori darajadagi katta yo'lning shahar chizig'i.
Test paytida sayohat qilingan masofa: 136,1 km.
Yoqilg'i sarflanishi: 45,8 litr
Taxminiy yoqilg'i sarfi: 1 litr 10,8 km (100 km uchun taxminan 9,26 litr).
Umumiy reyting - 2 ball
Texnik xususiyatlari Mitsubishi mirage Dingo J
 
Uzunlik / kenglik / tana balandligi
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
G'ayrnamo
2440 mm
Quruq vazn
1190 kg
Haydash birligi
Old
Dvigatel
1,5 litr, silindrlar, gaz taqsimlash mexanizmi, 18 ta yuqori varaqlar, 16 klapan, ishlab chiqilgan - 105 HP ishlab chiqilgan. 6000 RPMda, maksimal maksimal moment 14,3 kg / m 3500 RPMda.
Yuqish
Turli xil variant
Asosiy narx
1.298,000 iyen (taxminan $ 12.400)
Test sayohati bajarilgan mashinaning narxi
1,533,000 iyen (taxminan 14.600)
 
Muallif: Mori Keda (Mori Kema)
Foto: Araakava Masayuki (Aravava Masaayuki)
2001 yil fevral

Manba: shodun