Test Drive Mitsubishi Gallant 1997 - 2004 sedan

Uch Samuray

Yaxshi ob-havo Moskvaga, a'lo holatda yo'llar. Sinovlarni o'tkazish vaqti keldi. Birinchi yozgi jangga qadar biz ko'tarilgan quyoshning uchta avlodini taklif qildik va har bir jonga ikki litrdan ko'proq vaqt davomida ikki litrdan ko'proq vaqtni olishga ruxsat bermaslikni so'rab taklif qildik. Shunday qilib, ikki-sonli yaponning sinovi.
Men istamasligim, uzoq vaqt mashina atrofida yurish va dizayner topilgan narsalar haqida gaplashish. Ammo dizayn turining dizayni odatda yaponiyalik yaponiyalik iboralar bilan tushmaysiz. Hamma uchta yorqin odamlar, ularning har biri o'zlarining noyob toshlariga ega. Ammo g'alati: Mitsubishi Galant va Mazda 626 bu tirajlari juda o'xshash. Ushbu mashinalarga yonma-yon qarashga arziydi va Yaponiyada plagiatni dizaynni yaratish juda katta taassurot qoldiradi. Aytgancha, Galant va 626 yilgi avlod ajoyib o'xshashlik bilan ajralib turardi. G'alati, lekin halokatli emas.
Mitsubishi, shubhasiz, har qanday mashinada bunday ifodali va sirli yuzning chiroyli mashinasidir. Kaputning qoshlari bilan qovog'ini solib, radiator panjaralarini qisib qo'yib, Galant tananing atletik ko'rinishini kuchaytirdi va mushaklar bilan quyoshda o'ynadi.
To'q ko'k Mazda pardashdan ko'ra hayratlanarli ko'rinadi. U beparvo sportchilar yoki namunali oilalarda qaerga borishini o'zi hal qila olmaydi. Qovoq ustidagi qush Mazde juda xursand bo'lishini va haydashni istaydi va to'rtburchaklar chiroqlari bo'lgan magistral qopqoq, aksincha sayohatga yarasha va jiddiy munosabatda bo'lishni istaydi.
 
Honda Akkord, Hondaning barcha so'nggi mashinalar singari, ochiq va tabassum bilan. Yaltiroq yorug'ligi bilan qalin orqa tomondan bir oz nomutanosib tanadan mamnun. Bir qarashda, engil va tezkor haydashga ega bo'lgan akkord mashinasi, lekin chempionlik ambitsiyalarsiz. Yashasak ko'ramiz. Kelinni tugatgandan so'ng, biz ichkariga kiramiz va u erda nima yaxshi ekanligini ko'ramiz.
Mitsubdi Galantning keng va og'ir eshigi, yaponiyalik velorli amaliyot bilan ko'zimizni ochdi. Haydovchining joyi alangasa e'lon qilinadi. Tezlik o'lchagich, takometr, sensorlar va nazorat punktining ish tartibini aks ettiruvchi bir qator lampochka. Bu juda g'alati bo'lgan rul, bu juda g'alati, pijao sport bilan bir xil. Biroq, bu juda qulay va yorug'lik. Unda, qo'lqop bo'linmasining yuqori qismida bo'lgani kabi, havo yostiqlari o'rnatiladi. Elektr to'plamlari servo drayverlari, ko'zoynak va ko'zgulardan iborat. Ushbu fermada o'yin tizimining an'anaviy toraytirilgan tugmalari tomonidan boshqariladi.
Bitta tafsilot bizni hayratda qoldirdi va xursand bo'lma: mutlaqo barcha ko'zoynak haydovchining eshigi avtomatik rejimda tushadi. Torpedodagi visor ostida soat yashirilgan, bu har doim ham aniq ko'rinmaydi. Ammo qanday ko'rinishni yaxshi ko'rish mumkin, pechatni boshqarish birligi va konditsioner. Dizayn katta ekran va katta ikonogramm bilan puxta. Harorat aylanadigan qalam bilan tartibga solinadi. Bularning barchasi birinchi qarashda radio ga o'xshaydi, bu esa Galankada emas. Iqlim o'rnatilishi uning majburiyatlari bilan juda aniq.
Tekshiruv punkti bilan tunnel juda chiroyli ko'rinadi. Chrome plastinkasida tuklar harakatlanadigan uyalar mavjud. Mashinaning standart pozitsiyasi, qo'lda tishli siljish uchun chap. Keyin ariz, agar so'ralsa, CD o'zgartiruvchiniga to'g'ri keladi. Siz biron bir narsani yashiradigan joylar va teshiklar, ammo etarlicha yashiradigan teshiklar.
Belgilangan o'rindiqda ma'lum bir qulaylik bilan, uch kishi joylashtirilishi mumkin. Ikkisi, ko'pchilik uradi. Lampalar eng yuqori sinfning atributini o'qish uchun orqa panjaralarga o'rnatiladi. Magistral katta, chuqur, past yuk ko'tarish balandligi va uzoqlashtirilgan ob'ektlarni tashish imkoniyati mavjud.
Akkord. G'alati, ammo Honda o'jarlik bilan o'z mashinalarining ichki qismini tubdan o'zgartirishni xohlamaydi. Asboblar paneli qulay, original, ammo umuman zamonaviy emas. Deyarli samolyot kokpit rulda qizil chiroq osilgan. Umuman olganda, qovurilgan va bir vaqtning o'zida monumental. Yostiqli katta rulli g'ildiraklar, agar ustun past pozitsiyada bo'lsa, qurilmalarni qoplaydi. An'anaviy uchta yigiruv tutqichlari tomonidan boshqariladigan shamollatish va isitish tizimida iqlim nazorati yo'q. Musiqa o'rniga vilk qayta. Suzuki Sviftda bo'lgani kabi (B4 / 2000 avtomobillari), afsus bilan afsus bilan afsuslanish haqida gaplashishingiz kerak. Harakatning intensiv oqimida, bir muncha vaqtni qidirish juda qimmatga tushishi mumkin. Va tom ma'noda va majoziy ma'noda. O'rindiqlar aniq tomonni qo'llab-quvvatlash va qulay tuzatishlar bilan juda yaxshi. Ammo mashinani resursdan olib tashlash uchun siz muayyan ko'nikmasiz qilolmaysiz. Aynan shuki, ular oldingi yo'lovchini haydovchiga qaraganda ishlatish qulayroqdir. Agar sizning yo'lovchiingiz yurak xiralashganidan bo'lsa, u ...
Qo'lqop solingan bo'linma haydovchiga aniq amalga oshiriladi. Bu chuqur va kerakli narsalarga erishish uchun yo'ldan chiqib, uchta o'limga egilishingiz kerak. Ammo oldingi o'rindiqlar orasidagi tunnelda to'rtta cho'ntagi mavjud va sayohat paytida siz shunchaki qo'lqop qutisini unutishingiz mumkin.
Old o'rindiqning orqa tomonidagi yondagi havo yostig'i chiziqlari standartdagi mashina yon havo yostig'i bilan jihozlanganligini ko'rsatadi. Bu juda ham yaxshi. Bu juda yaqin, ayniqsa haydovchi va oldingi kul rang bo'yli bo'lsa. Ikkinchi qatordagi otalar ham juda qulay emas, ayniqsa ulardan uchtasi bor. Magistral xonali va avtomobilning o'lchamlariga mutanosib emas.
 
Mazda 626. Ushbu mashinaning ichaklari sizni uning narxi va sinfi haqida o'ylashga majbur qiladi. U Merce W220 darajasi emasmi? Albatta, Merina do'st emas, lekin salon hashamatli maqsadga muvofiqdir. Plastik bo'lishga chiqqan asboblar panelida katta yog'och qo'shish, darhol urinmoqda. 626-ni qulay va aniq kamchiliklarsiz boshqaradigan joy. Biroq, maxsus lazzatlarni topish mumkin emas edi. Torpedoning o'jar qismi uch kompyuterni, radio va pechka boshqaruv paneli uchun vilkasini ko'taradi. Masofadan boshqarish pulti yomon emas, faqat belgilar kichik.
Old o'rinlarda emirebeglarni topganimizdan xursand bo'ldik. Mazdadagi jami ulardan to'rttasi mavjud. O'rindiqlar, ayniqsa haydovchilar, dam olish va 626-kunning yo'lovchilarini ongga kiritish. Bir so'zda, tinch va o'lchanadigan hayotni sevuvchilar uchun salon. Mashina qurolining dastasi yuqoridan siljish bilan yuqori. Unga erishish kerak emas va u doimo qo'lida.
Asosiy o'rindiq, bosh cheklovlar soniga qarab, uchta yo'lovchiga mo'ljallangan. Amaliy tadqiqotlar shundan isbotlanganligini isbotladi, ularning uchi o'tirishi mumkin ... lekin uzoq emas. Agar siz to'rtta borsangiz, unda orqa ko'rinish oynasidagi beshinchi eng yaxshi bo'shliqlar. Haydovchi u erda uchtasi borligini his qilmaydi. Ammo siz neft bilan pyuresini buzolmaysiz va agar u holda, oxirida olib tashlanishi mumkin. Elektrumlar to'plami Standart: Shisha, nometall, old o'rindiqlarni isitish. Umamda sochlarini silkitish qiyin bo'lgan kiyimlarga sochlarini qoldiradi. Ushbu muammo hal qilinmoqda, ehtimol yaxshi changyutgich.
Va nihoyat, magistral. Mazdaning keng ochilishi va yon tomonlarida cho'ntaklarning to'liq yo'qligi bor. Sinovning barcha ishtirokchilari singari, 626-yillarda katta hajmdagi narsalarni tashish imkoniyati mavjud. Ko'rinish juda aldasa, gido berish vaqti keldi.
CHORDPITni samolyot kokpit bilan joylashtirgan edik, biz tegishli sayohatga umid qildik. Bundan tashqari, Honda mexanika bilan edi. VTEC dvigateli hatto yuqori tezlikda shovqin emas va decibellarni urmadi. Overcockingning birinchi soniyalari ishonchning ishonchli usulidan mamnun edi. Ammo bu erda ... keyin inqilobiy cheklovchi, ikkinchisida ishg'ol qilingan va ishonchli tezlashtirish to'xtab, aksiyani deyarli Lada ortida qoldirib ketdi. Eksperimentalik jihatdan, limiter 5500 inqilobda biron bir joyga tetiklashtiradi. Tushunarsiz narsa, ayniqsa qizil taxometr zonasi 6500 rpmdan boshlanadi.
Honda nazorat qilish barcha maqtovga loyiqdir. Avtomobil traektoriyani buzmasdan emas, balki aniqlantiruvchi emas, balki aylanadi. Hatto 70 km / h atrofida siz po'latdan va gazni tomizta qilishingiz shart emas. Ishlov berish va boshqaruvni yaxshi taassurot qoldiradi. Gidravlik kuchning mavjud bo'lishiga qaramay, reaktsiyalar biroz keskin. Hech qanday ahamiyatga ega emas. Aksorddagi bolalar va tormozlardagi bolalarda emas. Sport majmuasi yaqinida qumteptatsiya qilingan yo'lda, Olimpiya olimpiyapi chiziqlarni tortdi va yopishtirilgan changni ko'tardi. Albatta, abs bilan tormozlar. Yuqorida aytib o'tilganidek, qo'lbraki noqulay. Ayniqsa, siz politsiya tomonidan himoya qilingan yoki manevrni keskinlashtirishingiz yoki qilish kerak bo'lganda. Avvalo, haydovchi oldingi yo'lovchi yoki eng yaxshi yo'lovchilarni, keyinchalik taniqli tutqichni topadi. Bu achinarli ... bu butunlay butun bayramni buzganligi achinarli. Xonda agar uning hissasi bo'lmasa, uning pozitsiyasini topshirmas edi. Ammo dvigatel va mashina ...
Keyingi safar Mazda bizni hayratda qoldirdi. Men Kikdown yo'qligidan hayron bo'ldim. Shunday qilib, men o'zimni umumiy oqimdan yirtib olmoqchi edim va bu juda kutilmagan sovg'adir. Peda polda, mashina haydash va haydash edi. Dastlab, noxush hissiyotni butunlay yangi mashinani o'ldirgan edik. Xudoga shukur, aqlli odamlar bizga Mazda 626da qotillik sifatida bunday rejim yo'qligini aytishdi. Ammo bu holda Mazda engil va juda tezkor mashina. Albatta, avtomatik mashinaga ozgina yumshatadi, gazni bosish reaktsiyasini, joyni buzish deyarli mumkin emas, g'ildiraklar bilan qichqiradi. 100 km / soat tezlikda, 626-kunlar biroz chayqalishni boshlaydi va manevrlar bilan bu tomonga sindirishga harakat qiladi. Avtomobil eng tor emas, bu esa tor g'ildiraklarning hamma uchun aybdorligini anglatadi. Tormoz pedal juda uzoq, ammo Mazda kamdan-kam hollarda absga murojaat qilib sekinlashadi. Va 626-yillarda, engil boshqaruv chaqmoq tezligi va sportda juda yaxshi ta'sir qiladi. Mazda 626-ning umumiy taassurotlari uning tashqi ko'rinishi bilan o'xshash. U hali sportchi emas, lekin oila ekipaji emas. O'rtada deyarli oltin.
 
Haqiqiy sportchi Mitsubishi Galant edi. Sayohatning birinchi taassurotsi bizni aldaydi. Biz mashinani kopekoy bilan emas, balki kamida yarim litrni aniq ko'rsatdik. Galanda o'tirganingizda, siz butun tanangizdan tezlashasiz va beshinchi nuqta hatto o'rindiqdan buziladi. II Sport Meektome-ning shartnomasi ikkita ish rejimiga ega: avtomatik va qo'lda kommutatsiya mavjud. (Ushbu nazorat punkti ko'pincha tertronika deb nomlanadi. Bu noto'g'ri, shuningdek, taniqli nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi, shuningdek, inseksiyalar, shuningdek, elektr uzatish moslamalarining plyus printsipiga qo'l uzatish imkonini beradi. Cheklov punktining qo'llanmasida to'rtta uzating mavjud va siz birinchi yoki ikkinchi uzatilishdan o'tishni boshlashingiz mumkin. Shunda siz shunchaki dastani oldinga yoki orqaga va ba'zan neytralga o'tishingiz kerak. Bu shunday qulay va yoqimli narsa, bu esa yarim soat davomida qo'lda sayohat qilib, siz avtomatik ravishda unutasiz. Overlokingni eslatib o'tish emas, uning vaqti unchalik ahamiyatsiz, ammo shu bilan birga u yanada kamayadi.
Yuqori tezlikdagi mitsubishi ehtiroslari. Har qanday tezlikda mashina archaning traktoriga o'xshaydi. Galant haqiqat uchun eng kichik manevrni ham qabul qiladi va ikkinchisi uchun uning ishonchliligini shubha ostiga qo'ymaydi.
Athodegan sportchi Galanti bizning taxminlarimizni aldaydi va uyda egasi bo'lganlarni ko'rsatdi. Honda bilan taqqoslaganda eng katta kuch emas, eng katta kuch bilan tez tezlash, Mitsubishi mitsubishi musobaqamiz rahbarlariga olib keldi. Honda Akkord Elektronikani ko'tardi, ammo mashinaning imkoniyatlari juda katta. Akkord juda yaxshi tormoz va deyarli mukammal nazoratga ega va siz miyaning kutilmagan hodisalariga odatlanasiz. Mazda 626 Avtomobil oshiqlar uchun yaraga ko'tarilish emas, balki dumiga to'qmang. U jiddiy bosh va yoshli yigit bilan oilangiz uchun idealdir. Ular uy uchun, uy uchun. Biz katta magistral va kam yoqilg'i sarfini qayd etamiz.
 
Honda akkord
+
1. Informatsion rul
2. yaxshi tormozlar
-
1. qattiq o'rindiqlar
2. inqiloblarning afsuslari
 
Mazda 626
+
1. Kam yoqilg'i sarfi
2. Katta rasmiylashtirish
 
-
1. Kikdown yo'qligi
2. Yomonlashtirish dinamikasi yomon
 
Mitsubishi Galant
+
1. Ajoyib vites qutisi
2. Kuchli, trenka dvigateli
-
1. Yuqori narx
 
Maksim rakitin
Aleksandr Gazdrin surati
 
 
 

Manba: Avtomobillar