Test Drive Mitsubishi Gallant 1997 - 2004 sedan

Belgilangan va to'ldirilgan

Mitsubishi motorlar gatorlarida yana bir yangilanish. Biz korporatsiya chizig'ining eng yuqori qismida bo'lgan Galant unga duch keldi Ikki yoshdagi modelga nisbatan nima o'zgardi - va Rossiyada sotilmaydimi? Biz import qilingan so'zdan foydalanishimiz kerak (qandaydir tarzda yuzning siqilishi eshitilmasligi kerak), chunki asosiy farqlar sirtda, chunki mashinaning ichki tarkibi quyidagicha tasvirlanishi mumkin: belgilangan va to'ldirilgan.

Biz benzin dvigateli va avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik uzatish bilan jihozlangan 2,5 litr bilan jihozlangan Mitsubishi Galant sinovini o'tkazdik.

Tashqi ko'rinishi haqida. Avtomobil qurilgan -ine-ni, elliptik shakldagi, elliptik shaklning va bir oz o'zgartirilgan kaputni metalllashtirilgan havo olishdan yasalgan shtamplardan olib bordi. Tananing oldidagi o'zgarishlar bu akulaning ko'rinishini yanada yirtqich va tajovuzkorlikka olib keldi.

Tashqi yoritish uskunalari o'zgardi. Aylanish signallarining majburiyligi va yon tomonlarni qayta qurish, endi oq shisha modasiga yo'l olishdi - kumush metall mashinada, bu juda ta'sirli ko'rinadi. Orqa chiroqlar ikkita elliptik linzani qabul qildi - teskari chiroqlar va tuman.

Ko'zdan yashiringan narsalar haqida. Asosiy yangilik - bu 2.4-sonli - ish hajmining GADI dvigateli ga (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan) paydo bo'lishi. Ilgari, GDI avtomobili (u karysatsiya qilingan), 1,8 litr hajmdagi 1,8 litr hajmdagi Galant, uni uning ahvoli uchun mos keladigan quvvat bloki bilan jihozlashga qaror qildi. Biroq, bu yangilik biz uchun emas. Ruscha xaridor sifatida rasmiy Mitsubishi dilerlari sifatida GDI Nayhat-ning yonma-yon nabirasi bilan GADI NAPLET modelini ko'rmadilar, ular ko'rmaydilar. Bunday avtomobillarni etkazib berish masalasini hal qilish Rossiyaning Gaz stantsiyalarida bevosita vosita yoqilg'isi sifati bilan bevosita bog'liqdir.

Boshqa dvigatellar bir xil bo'lib qolishdi. Bular ikki-sonli to'rtta - oddiy ko'p-to'pli in'ektsiya va turbodel, shuningdek v -saped oltita (motor e20, 1997) bo'lgan oltita. Barcha benzin motorlarining barchasi tsilindrda to'rtta klapan bor, dizel dvigateli etarli va ikkita. Etkazish uchun, bu erda Xavfsizlik uzatgichlari qo'lda bo'lganligi bilan ushbu yozuv-II adapsiv avtomobument katagi ko'rindi. Xassi o'zgarishsiz qoldi - oldinga va oldinga qarshi barqarorlik stabilizatorlari bilan old va orqasida ko'p-ko'pqonlik mustaqil ravishda to'xtatib turilgan.

Keling, ichki qismda nima bo'lganini ko'rib chiqaylik. Salon umuman o'zgarmadi, eshiklardagi joylar va eshiklarning yonma-yon joylari - bu ikki yil oldin tajribali konfiguratsiyamiz - bu erda hamma narsa charmdan qilingan. Haydovchi o'rindig'i endi qo'lda (xuddi shu sababga ko'ra) tartibga solinadi, bu g'ildirakdagi qulay holatga xalaqit bermaydi. Barcha tutqichlar eshik tomonida yostiqlarning yon tomonida olib boriladi, bu kafedraning harakatlanishiga va mashinaning yonida joylashgan. Old o'rindiqlar orasidagi qo'l ustasi qopqoqli qopqoq bilan qoplangan va uning ostidagi kichik narsalar uchun hosil bo'lgan idishi.

Magistralda hozirda yo'lning ichki qismidagi yo'llar va qopqoqning ichidagi qalam bo'shliqlari bor - yopilish qulayligi uchun, ayniqsa iflos ob-havo sharoitida.

Biz salonga qaytamiz. Kafedra yaxshi ta'minlanadi. Erish juda baland, keyin boshqaruv ustunida moyillik burchagi bo'ylab sozlash oralig'i etarli emas - men shunchaki rulli g'ildirakni ko'tarishni xohlayman. Xo'sh, qurilmalarning kombinatsiyasi qayerda?

Qorong'i shisha tubida, analog ko'rsatkichlari va o'qlari. Bu yerda xatolik bor. Biz dvigatelni ishga tushiramiz va hamma narsa tom ma'noda aniq bo'ldi - Rojdestvo daraxti yondi. Qurilmalarni yoritishning yorqinligi sozlanishi mumkin. Kunduzgi sharoitlarda ozgina sharmandali tintli mombishi avtoulovlarining o'ziga xos xususiyati - odatdagidek qora rangda oq rangda.

Tachometrning o'rtasida, taxometr va tezlikchi oralig'ida avtomatik uzatish rejimlarining harfi bilan, ularda 1 dan 4 gacha bo'lgan raqamlar mavjud - ular sport rejimi yoqilganda ishlaydi. To'rt raqam - to'rtta oldinga o'tadi. Va neytral va orqa qanaqa? Ko'rinib turibdiki, qo'lda rejimda teskari tomonga burilish uchun siz mashinaga qaytishingiz kerak.

Yaqinda, barqaror tendentsiya mavjud: modellarda avtomatik uzatish bilan (o'rta sinfdan yuqori), haydovchi elektr uzatish qo'ldaligini yoqish imkoniyatiga ega. Hatto Amerikalik avtoulovlar ham avtomatinizmning qasrlari deb hisoblanadigan avtoulovlar bundan qochishmadi. Evropa - va undan ham ko'proq. O'tgan yili xuddi shunday yuqumli mashinani haydab chiqardik - bu qabrning ajdodlari bilan audi A6 edi. Endi Mitsubishi-dan Adaptiv avtomatlashtirilgan avtomatlashtirilgan avtomatlashtirilgan avtomatlashtirilgan avtomatlashtirish.

Qo'lni unutishning iloji yo'q - uning ko'tarilishi bilanoq, quticha qutilarni selektorga tayanib qo'yadi. Oyoq - tormoz pedallariga (aks holda siz selektor leverini qimirlatolmaysiz) bosh barmog'i bilan lotni blokirovka tugmachasini bosing va uni doktorlik bilan bosing. Siz tormozni chiqarasiz - ketaylik. Dvigatel 2500 rpmga etganidan so'ng, dvigatel va tez orada tez-tez o'sib bormoqda. Vitalarda siljish mavjud - deyarli o'zingiz haqida eslatmasiz, harakatsiz va keyingi qadamsiz dvigatelsiz. Transmissiya ishi faqat takometrning o'qi tomonidan beriladi.

Avtomobil juda qattiq siljishni boshlaydi, bu esa benzin pedalini past sezgirlikda gumon qilish uchun sabab bo'ldi, ammo tezkor yo'nalishda o'ynaganida, tezlashtiruvchi juda aniq harakat qiladi, bu intensivlikni kuchaytiradi.

Aslida, inseksiya-i katakchani o'rganish bilan biz tanishmiz. U qo'lda o'zini qanday tutganini ko'rish juda qiziq. Biz to'xtab, tutqichni o'ngga o'ng tomondan tarjima qilamiz. ). Qovilning suyagi suyanib, qo'lini tortib odatiy emas. Stereotip boshlanadi va siz beshdan orqa tomondan yoki aksincha o'zgartirasiz.

Indikatorning xabar berishicha, birinchi tishli. Biz oddiy avtomatik rejimda tegib, gazni bosing. Tachometrning o'qi itoatkorlik bilan yuqoriga ko'tarilib, uni tezlashtiradi, chiqindi ovozi allaqachon jiddiy ... inqilobiy limiter 6,5 mingta ishlagan. Agar qo'lda borsangiz, agar siz qo'lingiz bilan ishlasangiz.

Ikkinchi o'rinni tezda o'giramiz - keyin translyatsiyada sezilarli jirkanch. Limiter pasayganligi sababli? Yana urinib ko'raylik. Men kattalashma (birinchi bo'lib dvigatel tomonidan tormozlash imkoniyatiga o'tish), men yana tezlashtiraman va ikkinchisini gazni bo'shatmasdan ikkinchisini aylantiraman. Jerk sezilarli darajada zaiflashadi. Biz davom etamiz. Uchinchi tishli sezilarli silkinish, to'rtinchisi ham uchinchi uchinchi uchinchi uchinchi tomondan oqardi. Qo'lingiz odatiy o'ng tomonda bo'lishiga imkon beradigan vaqtingiz mumkin bo'lganingizda, hamma narsa juda muhim emas. Hech qanday mashina kerak emas ...

Tormozlash. Mashina shunchalik qiziymaydi. Xohlaganimizdek - siz pedallarga bo'lgan sa'y-harakatlarni oshirishingiz kerak. Ehtimol, Galandiyaning kamroq kuchli versiyalarida tormozlar etarli, ammo bu erda ularning samaradorligi oshishi mumkin. Tormoz tizimining ishini o'rganayotganda, quticha ikkinchi vitesga o'tirdi. To'liq to'xtash birinchilarga o'tishga olib keladi, dvigatel umuman to'xtab qolmasdan.

To'xtatib turish biroz hayratda qoldi. U keskin doklarni taqillamaydi, mashina mayda tartibsizliklarni ohista engib chiqadi, ammo undan keyin u uzoq vaqt davomida - suv bilan to'ldirilgan to'shakda yotayotgandek. Bu biroz ko'proq va chayqalganga o'xshaydi. Vertikal tebtarishlar o'chirilgan, otish paytida, otishmada, fotografning iltimosiga binoan, tinchlanar ravishda, mashina deyarli pastki qismini urdi. Ammo ular faqat axloqsizlik yo'lida yurishdi. Eng qiziqarli narsa shundaki, mashinaning bir vaqtning o'zida, rulning g'ildiragiga bo'ysunadi, belgilangan traektoriy va odatiy oldingi haydovchi harakati bo'ylab harakatning maqbulligini namoyish etadi. Xassilardan kelgan bunday shassilar - rus sharoitlariga moslashish yoki, ehtimol, mashinaning konforini oshirish istagi paydo bo'lgani noma'lummi? Esingizda bo'lsa, ikki yil oldin bunday bo'lmagan.

Yangilangan Mitsubishi Galanti bilan tanishish sodir bo'ldi. Taraqqiyot, ular aytganidek, sudga yangi yuqum keldi. Agar siz to'xtatib turishning o'ziga xos xatti-harakatlariga odatlanib qolsangiz, unda mashina shaharning individual transport vositasining o'rni uchun juda mos keladi. Va siz deyarli hamma narsaga odatlanib qolgansiz.

Piter Ivanitskiy
 

Manba: Motor jurnali [№ 7/1999]