Test Drive Mitsubishi Gallant 1997 - 2004 sedan

Xalal

Mitsubishi har doim korporativ identifikatsiya uslubining birligi bilan jiddiy yondashgan, shuning uchun 1995 yil kuzida yangi lankalik yangi Mitsubishi Galanti qanday ko'rinishini tasavvur qilishi mumkin. 1996 yil sentyabr oyida kutilgan umidlar.

Mitsubishi Galanti kompaniyaning Evropa bozorlariga etkazib berayotgan kompaniyalar oilasining etakchidir. Yoshlik oilasi xetback tanasi bilan mashinani tashlab, stansiya vagoniga yo'l oldi. Endi hatchbackning Gollandiyada yig'ilgan karmanma modeli hozirda o'ynaydi. Nufuzli tanani tashlab, sinfda bir oz ko'tarildi.

Ikki tana oltita benzin va bir dizel dvigatellari bilan birlashtirilgan 14 ta asosiy konfizratsiyalarni beradi, salonni va rang berish va rang berish uchun imkoniyatlar haqida gapirmaydi. Buning uchun siz g'ildiraklar va kauchuklarni keng tanlashingiz mumkin. Yangilik yil uchun "Yil uchun" flotilla ", Evropa va 1997 yil avgustda Rossiyaga yetdi. Mitsubishi Gallant 2.5 V6 24V Rossiya erlarining kashshofi bo'ldi.

Ismning quyidagicha, v-shaklidagi 6 silindrli dvigatelda 2,5 litr hajmli (2498 sm kubometr) miqdoridagi ish uchun to'rtta klivin bilan o'rnatilgan. Klapanlar to'rtta yuqori echim bilan boshqariladi. Energetika tizimi in'ektsiya qilinadi. Dvigatel quvvati - 163 HP. (5750 v )/min.), Lahzani - 223 nm (4500 rpm.). Bu Galatsiyadagi eng kuchli dvigatel, uning turboardlangan versiyasi bundan mustasno. Jiddiy yoqilg'i in'ektsiyasi - to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan qiziquvchan - to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan ajralib turadi. Biroq, bir xil dvigatelli karizm modelini etkazib berish Evropaga boshlangan, ehtimol u Rossiyaga etib boradi.

Tashqi tomondan, Yangi Galanti avvalgilaridan farq qiladi. Shakllarning zerikarli yumaloqligi chiziqlarning og'irligiga va sirtlarning juftlashining ravshanligiga yo'l qo'ydi. Bu kesish mashinaning so'zlariga ko'ra, bu kesish mashinada bo'lgan mashina uchun foydaliroq edi, ularning so'zlariga ko'ra, ishbilarmonlar bir xil qat'iy kostyumlarda ishbilarmon odamlar bo'ladi. Galanti BMW avtomobillariga o'xshaydi, ammo bu o'xshashlik deyarli sezilmaydi, ayniqsa kuchli havo yasalgan va tekislangan mitsubishi niqobi va tor blokirovkalari bilan tor blokirovka qilingan niqoblar mavjud tomonlar.

Oldingi chiziqning butun tarkibi avtoulovga dinamik ko'rinishga ega bo'lgan sog'lom tajovuzkorlik orqali amalga oshiriladi.

Avtomobil ichki qismi tashqi tomondan bir xil uslubda amalga oshiriladi, ammo biroz yumshoqroq, bu tushunarli - yo'lovchilar va haydovchilar tarkibida o'tkir burchaklar bo'lmasligi kerak. Ichki makon ishlab chiqarish sifati va sifatiga ega va siz idishni topsangiz va sizning orqangizdagi eshikni skamiqishga olib keladi. Teri va eshik panellarining teri qoplashi torpeda va qimmatbaho daraxtga taqlid qiladigan materialning yumshoq qopqog'i va markaziy konsol bilan yaxshi bo'ladi.

O'rindiqning mosligi ko'p vaqt talab qilinmadi - hamma narsa elektrlashtiriladi, faqat lomber qo'llab-quvvatlash qo'lda nazorat qilinadi. Ikkala operatsion rejim bilan elektr isitish unutiladi. Qo'lda o'tirish yoqimli, barcha boshqaruvlar. Boshqaruv ustuni yuqoriga va pastga siljishi mumkin, sozlash oralig'i etarli. Teri kasaba bilan qilingan rulda o'rnatilgan kompakt-havo yostig'i mavjud bo'lib, ular qurilmalarni ko'rishga xalaqit bermaydi, bu qurilmalarni ko'rishga xalaqit bermaydi, ular qurilmalarni ko'rishga xalaqit bermaydi, bu esa qurilmalarni ko'rishga xalaqit bermaydi va lampalar. Boshqaruv paneli juda qattiq bezatilgan.

Vitubogi almashtirish dastagi qulay joyda joylashgan, uning uzunligi va harakatlarning o'lchami yaxshi birlashtirilgan. Chaqqol pedali o'rtacha yumshoq va ma'lumotli. Uning chap tomonida, odatdagidek, oyog'ining urg'ulari uchun platforma joylashtirilgan. Avtoturargoh tormozli dastagining joyi g'ayrioddiy edi - vites qutisining chap tomonida. Ish holatida, sezilarli darajada ko'tariladi, ammo shundan plyus bor - tegganda, uni asl holatiga qaytarishni unutmaysiz. Bunday tartib eritmasi - bu oldingi o'rindiqlarning orqa tomonlari orasidagi qulay qo'llarni joylashtirish imkonini berdi.

Torpedodagi rulning chap tomonida tashqi nometallning boshqaruv paneli mavjud. Aytgancha, ko'zgular isitish bilan jihozlangan. Torpedo markazida, tanaffusda raqamli indikatorli soat yashirilgan. Vaqtni aniqlash oson bo'lmaydi, bu mashina nazoratiga e'tibor berish yaxshiroqdir.

Markaziy konsolda, haydovchi va oldingi yo'lovchiga havo etkazib berish, integratsiyalashgan konditsioner bilan iqlimni o'rnatish boshqarmasi mavjud. Suyuq kristallardagi skorlar uning ishi, avia harorati haqidagi barcha ma'lumotlarni aks ettiradigan va mashinada harakatlanadigan barcha ma'lumotlarni namoyish etadigan ish haqida xabar beradi.

Bizning e'tiborimiz konsolning pastki qismida joylashgan tishli mexanizmi bilan to'rtburchaklar qopqog'i bilan qiziqdi. Odatda ular avtomobil radiosi yoki CD kurortini qo'yishdi, ammo biz uning orqasida yashiringan narsalarni topa olmadik. Keyinchalik bu chiqdi va biz orqa o'rindiqlar darajasining old tomoniga to'g'ri kelishini aniqlashga qaror qildik. Old o'rindiq - u to'xtab qolguncha (uzun bo'yli odam qo'nishini taqlid) va biz ikkinchi qatorga kiramiz. Oldingi o'rindiqlarda joylashish uchun qulay bo'lganligi aniq bo'ldi, u erda faqat bitta shart ostida bo'lishi mumkin - pastroq bo'lganlar oldida o'tirishlari kerak.

Magistral uning quvvatidan mamnun va past yuklash balandligi - qulay. Tarkibiy o'rindiqning orqa o'rindiqlari ham yo'lda edi.

Haydovchining joyiga qaytamiz. Ko'rib chiqish barcha yo'nalishlarda juda maqbuldir. Tomning old tokchalari katta ko'rinmaydi va o'z navbatida ular tufayli pe urishga hojat yo'q. Biz dvigatelni boshqaramiz va ... kabinada hech narsa o'zgarmadi. Starterning ishiga qo'shgan yorug'lik tebranishi to'xtadi va motor ishga tushdi, siz faqat Taaçometrning ko'rsatmalariga ko'ra taxmin qilishingiz mumkin. Hammasi! Tovush yo'q. Gaz pedalni bo'shatganda, biror narsa bir narsani tinglashni boshlaydi. Biz muammosiz harakat qilamiz. Bu boshqarish juda oson va siz darhol jadallashtirish dinamikasini tekshirishingiz kerak. Motor hayotga keldi va darhol olib ketdi.

Tonallik eshitish uchun yoqimli ovoz eshitildi, mashina oldinga urinib, o'tirgan sa'y-harakatlarga yoqdi. Bunday tezlashuv bilan siz shahar oqimida, bo'shliqqa kirish yoki bo'lakni o'zgartirish zarur bo'lganda, siz o'zimizni juda ham ishonchli his qilishingiz mumkin. Galant rulda yaxshi bo'ysunadi, ulanishni to'xtatish paytida kuchaytirgichning xususiyatlari va tezlik tezligi bilan harakatlanishni osonlashtirish uchun tanlangan va tezlik tezligi bilan mutanosib ravishda o'sadi.

Avtomobil normal tezlik rejimida harakatlanayotganda deyarli neytral aylanishga ega va burilishlarni tezda o'tkazib yuborganda, rul va gazni sozlash juda oson bo'lgan, bu rul va gazni sozlash juda oson. To'xtatib turish operatsiyasi avtomobil sinfiga mos keladi va unumdorlik bilan sezilarli darajada qattiqlikni birlashtiradi, bu odatda qulay sayohatni ta'minlaydi. Tormozlar tez va samarali ravishda javob berib, o'zlariga haddan tashqari vaziyatda o'zlariga to'liq tayanishga imkon beradi va bu absdan ancha oldin.

Aktivlar ko'payganda, dvigatel ishning egiluvchanligini namoyish etadi, bu uni burishmaslikka imkon beradi, ammo tezkorlikni past darajadagi ushlab turish mumkin. Bu sizga kabinada sukut saqlashni to'liq zavqlantirishga va suhbat davomida vokal simlarini siqib qo'yishga imkon beradi. Bu hali ham markaziy konsoldagi sirli eshigini tushunganimizda butunlay aniq bo'ldi. Uni bosganida, u kenwood radio boshqaruv paneliga o'girilib, salon kerakli joylarga joylashtirilgan karnaylarning tovushlari bilan to'ldi.

Yangi Mitsubishi Galanti 2,5 v6 24V yoqimli taassurot qoldirdi. Uning ijodkorlari har kuni ham, yuqori darajadagi magistral yo'llarda uzoq vaqt davomida qulay dinamik avtoulovni, qulay dinamik avtomashinani amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi - bu belgilangan tezlikni saqlash tizimi bilan jihozlangan (kruiz nazorati). Avtomobil juda yoqimli odob-axloqiga ega, bu uning yonidagi oqmi oqlaydi.

Sergey Ivanov
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 12/1997]