Test Drive Mitsubishi Gallant 1997 - 2004 sedan

Moderatsiyaning eng yaxshi asarlari

Yapon BMW
Har bir avtomobil kompaniyasi Xaridor hamkori uchun kurash uchun o'z uslublariga ega. Mitsubishi, darslar chegarasida joylashgan yo'lovchi modellarini yaratishda yo'ldan bordi. Masalan, bugungi qahramonimiz, Galant, "Toyota-Kamri" va "Nissan-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Siyosiy" Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Maksim-Xatira vakillari "ga o'xshaydi. Garchi hajmi va eng muhimi, narxda, faqat bir nechta ajrim va misoldan ustundir.
 
Galantning yana bir karnay kartasi yapon avtomobillari xarakteriga ega emas - yorqin ko'rinishi. Besh yil oldin, Evropada zo'rg'a paydo bo'lgan hozirgi Galant yapon BMW laqabini oldi. Qaroq, xativ qalpoqning yirtqich ifodasi, naqshinkor tomonlar - tajovuzkor -lablama, bu haqiqatan ham ziyorat qiladigan Bavariya otiga o'xshaydi. Tashqi ko'rinish va minish xususiyatlariga mos kelish. Galanti juda yaxshi dinamika (ayniqsa V6 dvigateli bilan) va boshqariladigan ishonchli front boshqaradi. Agar sizga haydashdan zavq oladigan sport tasviri kerak bo'lsa, diqqatni jalb qilish maqsadga muvofiqdir.
 
Hammasi inklyuziv
Ko'pgina yaponiyalik avtoulovlar singari, gallitalar dunyo bo'ylab sotiladi va turli xil savdo bozorlari uchun mo'ljallangan mashinalar dizayn, uskunalar va hatto turli xil nomlarga ega bo'lishi mumkin. Biz uchun Evropadan keltirilganlar bizga ma'qul yoki Rossiya rasmiy dilerlari tomonidan sotilgan. Ikkinchisi shunchalik faol ishladi, mahalliy ro'yxatdan o'tganlarning ikkilamchi bozordagi ob-havoni aniqlaydi.
  
Galatsiya uskunalari an'anaviy yapon tizimiga muvofiq barcha inklyuziv tarzda tuzilgan. Mashina mo'ljallanadigan, ammo dvigatelga nisbatan katta darajada farq qilish mumkin. Galandlar Rossiya va Evropaning aksariyat qismiga 2 litr 4 tsilindrli dvigatel va 2,5 litrli v6 bilan etkazib beriladi. Ikki litrli mashinalarda kamida ikkita havo yostig'i, abs va elektr paketlari mavjud. Rossiyaning spetsifikatsiyasida Evropa majburiy emas, konditsionerlik konditsioner qo'shilishi. V6 dvigatelli avtomobillar boyroq - quyma disklar, iqlimni, agar idishni teri bo'lsa, unda yong'oq yoki isitish joylari bo'lsa.
  
Taqdim etilgan mashinalar qo'rqmasligi kerak. Evropadagi mashinalardan farqli o'laroq, ko'pikli elektronika va servlo uchun ishlatiladigan Galta salonida muammolar yo'qolmaydi. Ha, bu stulni isitish, oynani yoki boshqa bir boshqa arzimas elektr dvigatelini isitish uchun sodir bo'ladi. Ammo bular alohida holatlar. Agar siz ayb topsangiz, siz faqat sedan tanasining orqa toklari va stantsiya vagonning deyarli barcha gaytsining beshdan bir qismini qayd etishingiz mumkin.
 
     
 
 
Tananing o'zi faqat tanani ta'mirlash sifati va sifati tekshirilishi kerak. Agar hamma narsa shu bilan tartibda bo'lsa, korroziya beshta tuzlangan Moskvaning qishki qishatini boshdan kechirgan eng qadimgi nusxalarga erisha olmasligi kerak. Vaqt o'tishi bilan, faqat kaput ostida loy vannani muntazam ravishda olib ketadigan konditsioner va generator bo'ladi.
 
Axloqsizlik - konditsioner
Quyidagi Galatning avtotelorti plastik iflos apronlar bilan qoplangan. Qishda ular qor pudratlarida qoladi va axloqsizlik qora ishlaridan, bir yoki ikki yildan keyin, konditsionerni birdan keyin sovutishadi. Simptom - Houte ostidagi qichishish tovushidir. A / S tugmasi yoqilganda yo'qoladi. Tornnitar apronator bilan bir xil miqdorda generator yashaydi. Apronni o'zgartirish befoyda - bir yoki ikkitadan uchib o'ting. Darhol keng dvigatel himoyasini o'rnatish yaxshiroqdir. Va krank kassasi ko'proq maqsadga ega bo'ladi va axloqsizlik oqimidan urilgan birlik qoplangan.
 
Afsuski, o'zingizni radiatorli panjara orqali kirishni ifloslikdan himoya qilish mumkin emas. U batareya ostidagi konditsioner atrofida to'planadi, uning korroziyasini keltirib chiqaradi va radiatorlarni qamrab oladi. Sovutgich to'g'ri sovutiladi, avtomagistralda bosim ko'tariladi va konditsioner kompressori muvaffaqiyatsiz tugadi. Shu sababli, har yili Gallant uchun konditsioner va dvigatel radiatorlarini tozalashning umumiy talabi.
 
Qancha
280 dollarlik 410 dollarni almashtirish, 390 dollar kompressorni almashtirish $ 1660
 
 
Galataning tabiati dvigatel tomonidan belgilanadi
Bu eng yaxshi va olijanob v6 bilan aniq aniqlanadi. Ajoyib motor. Faqatgina 163 ta kuch va 2,5 litr hajmli bo'lsa, u 200 litrli oltitaga teng muddatga teng, 6.2 s gacha bo'lgan qo'lda 100 km / soatga tenglashishni tezlashtiradi. Haqiqiy raketa. Shu bilan birga, V6 sotib olishda juda foydali, chunki u 2500 sm3 gacha bojxona toifasiga mos keladi. "Galant-V6" uchun Rossiyaga olib kelishda siz 2000 evrodan (yoki ikki marta!) 3 litrli Makim va Kamri uchun to'lashingiz kerak. Oltita oltita tankdan (15 l / 100 km gacha) yutishga imkon beradi va texnik xizmat ko'rsatishda 4 silindrli dvigateldan ko'proq xarajat qiladi. Ammo ushbu dvigatel bilan Galant shakli tarkibga to'liq muvofiq keladi.
 
Vosita uzatishdan kuchliroq bo'lganda
Direktorlarning har biri qo'lda va avtomat avtomatik vit qutisi bilan birlashtirilgan. Odatda shikoyatlarning qutilari sabab bo'lmaydi. Agar siz svetoforlarni susaytiradigan V6 bilan muammolar paydo bo'lishi mumkin.
 
Galant-dagi mexanika, ular aytganidek, suhbatdosh. Bo'sh tezlikda, yorug'lik shovqin va uning ichaklaridan o'ralgan holda ichaklaridan keladi. Bu normal hodisa. Ammo gazni uzatish va gazni chiqarishda uning toritini o'zgartirganda shovqin paydo bo'lsa, bu qutining birlamchi va ikkilamu valentlari taqsimlanadi. 2 litrlik mashinalarida bu 150,000 km tezlikda ishlaydi, ammo harakatlantiruvchi tashabbuslari avvalgi V6 da yurishadi. Qutining quykchisini iloji boricha kechiktirish uchun, kutilganidek, u kutilganidek, 60,000 km dan keyin ham o'zgarishni unutmang.
 
Dvigatel va haydash uslubiga qarab, debriyaj, o'rtacha 80,000-10000 km. Agar yuz mingdan keyin u yomon o'chirilgan bo'lsa, asosiy debriyaj tsilindrini tekshiring. Oqayotganmi? Yangisini qo'ying va eskisini ta'mirlashga urinish uchun vaqtingizni yo'qotmang.
 
"Indektiv avtomatik" katagiga Tasvir-II mantiqiy ish va yumshoq kommutatsiya bilan tavsiflanadi. Taxminan 45,000 km (Sp-II / SP-IM standart yog'iga) va to'g'ri ishlov berish juda ishonchli. To'g'ri, ba'zi aynan V6, ayrim V6 ning ba'zi issiq egalari gidrotransformatni buzish uchun boshqaradilar.
 
Odatda bu boshida ham kauchukning qichqirig'i bilan yoki sirpanchiq hududdan tezlashtiradigan mashina quruq asfaltga chiqadi. Shu bilan birga, kam harakatlanadigan g'ildiraklar darhol real tezlikda sekinlashadilar va qudratli V6 gidrotransformer uylarini kesib tashlaydi. Agar bu ro'y bersa, gidrotransformer yaponiyalik namoyishini qidirib topishi mumkin, chunki sizning vataningizdagi jasur bir xil avtomatik ravishda jihozlangan.
 
Qancha
Oxayverning 460 AQSh dollari miqdorini almashtirish uchun lagriyalarni almashtirish $ 160 Witsbe $ 450-750 yangi $ 1730 bilan almashtirish
 
Aqlli etarlilik printsipi tarafdorlari 136 ot kuchiga to'g'ri keladi. Albatta, siz oxirgi ikkita kuch raqami V6 bilan taqqoslangan joylarni o'zgartirganini his qilasiz. Biroq, 2-sonli dvigatel ham xato emas. Qanday bo'lmasin, siz kuchning etishmasligi haqida qo'l qutisiz shikoyat qilmaysiz. Shu bilan birga, u V6 dan ko'ra tejamkor va kamroq yuklarni to'xtatib turish va uzatishga unchalik yuklanmoqda. Aytaylik: agar siz V6 dvigatelini hisobga olmasangiz, 2 litrli dvigatel zaxirasiz millati uchun maqbul deb tan olinishi mumkin. Asosiysi, bu karbürator bo'lishga aylanmaydi. Bunday mashinalar arab mamlakatlariga etkazib berildi.
  
Arabga kirmang!
Karburet dvigatellari arab mamlakatlariga etkazib berildi va bir vaqtning o'zida biz bilan kul rangda sotildi. Karburator murakkab va kayfiyatli. Vaqti-vaqti bilan demontaj qilinishi, tozalanishi va sozlanishi kerak. Ish yuqori malakasini talab qiladi va siz yaxshi mutaxassisni olov bilan topa olmaysiz. Bundan tashqari, sovuqda issiq iqlim uchun ishlatiladigan karburet dvigatellari ishlamayapti. Harorat minus 20, ertalab Mitsubishi texnik markazlari darvozalarida, Arab Galandlar bilan o'ralgan yuk mashinalari quriladi. Ular ularni quyidagicha davolaydilar: issiq qutiga soling va kechqurun egasiga bering. Agar ertasi kuni ertalab isinmasa, mijoz qaytib kelmaydi.
 
Yaponiyaning dvigatellari an'anaviy jihatdan ishonchli va bardoshli. Evropadan farqli o'laroq, ular neft yemaydilar, qichishmaydilar va nazorat elektronikasidan aziyat chekmaydilar. Agar Galatsiya motori o'z vaqtida va xizmat qilish uchun malakali bo'lsa, rejadan tashqari xarajatlardan qochish mumkin.
 
Galant moyni buzolmaydi
Neft, 15 ming kilometrdan keyin neft olib boriladi. Bundan tashqari, bu holatda neftni tejash uchun emas, balki mavhum ma'nodan uzoqda. Gap shundaki, Galatsion dvigatellar valfli gidravlik kompenektorlar bilan jihozlangan. Ular birinchi bo'lib pastadir yoki eski moyiga, shuningdek uning etishmasligi uchun. Hatto ular odatda 4-6 donalarni taqillatishni boshlaydilar, ularning shaxsini aniqlash va almashtirish 250-300 dollarga tushadi. Siz bu pul bilan qancha ovqat sotib olishingiz mumkin?
 
Bundan tashqari, bizning sharoitimizda injektorlarni har 30 ming km O'rta o'rnatgichda yuvish tavsiya etiladi va har yili har yili radiatorni axloqsizlikdan tozalang. Ammo bu ham umumiy haqiqatlar. Ikkala motorning ham vaqt belgisi 90 ming km dan keyin o'zgartirish buyuriladi. Bundan tashqari, rulonlar va tejonlik (bu erda yapon sifatining namoyishi) odatda ikkita kamar uchun etarli. Endi - muayyan.
 
Ikki litrli dvigatelda deyarli hamma uchun, keyin siz shamni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Bizning benzinimizda ular uzoq umr ko'rishmaydi. Vaqt kamarini almashtirish vaqti kelganda, mexanik, shuningdek, muvozanatli valliklar kamarini (ko'pincha unutiladi) o'rnatib, uni to'g'ri o'rnatishi kerak. Belgilangan yoki egilgan muvozanatni muvozanatlash kamariga binoan buziladi. Natijada motorning yo'q qilinishi
 
V6 dvigatelidagi shamlarni almashtirish - bu vaqt----so'zli ish, chunki bu qabul qilish mangolini olib tashlash kerak. Ushbu dizayn V6 qimmat platina shamlarida uzoq vaqt xizmat ko'rsatish muddati uchun ishlatilganligi bilan izohlanadi. Afsuski, bizning sharoitimizda ular maksimal 30,000 km. Kollektor ehtiyotkorlik bilan o'rnatilishi kerak. Agar mexanik mahkamlash murvatini tortsa (kollektorning tanasi - bu Silumin), siz yangi qismni sotib olishingiz kerak bo'ladi.
 
Qancha
Shamlar 2.0 / V6 $ 31/120 almashtirish Vaqtorlik kamarini almashtirish va 300 dollarlik mebellar mebelining kamarini almashtirish
  
 
150 000-o'ringa kelib, Galandiyalik dinamikani yomonlashtirishi mumkin. Agar injektorlar va shamlar ishlayotgan bo'lsa, ehtimol gaz tankining taniqli to'nkasi tiqilib qoldi. Uni almashtirish yaxshiroqdir. Bu tinga.
 
 
Oddiy disklar kontrendikedir
Mustaqil Multi -ine diskini to'xtatib turish bilan oldingi galmanning shassi yaxshi shifobaxsh xususiyatlarga ega, ammo bu juda bardoshli bo'lishda farq qilmadi. Hozirgi avlodning avvalgi Galani meros qilib olganligi sababli, vaziyat ko'p o'zgarmadi
 
Zaifliklardan biri bu bizning yo'llarimizda o'rtacha 45 000-60,000 km ga etadigan kifoya qiladi. Xulosalar alohida bo'lishi kerak emasligi sababli, siz 150 dollarlik uyani yig'ishni o'zgartirishingiz kerak. Biroq, ancha arzon bo'lmagan, ammo xizmatlarga ko'ra, bu pulni tashlaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, uy podshipniklari g'ildiraklarning ketishi uchun juda muhim, bu esa 46 mm bo'lishi kerak. Shuning uchun, maydonni tashkil etish uchun mos bo'lmagan chiroyli bo'lmagan bo'lmagan g'ildiraklarni tanlab quvonishga shoshilmang. Agar ularning ketishi talab qilinganidan sezilarli darajada farq qilsa, har soniyada o'zgartirilishi kerak.
 
Oldini to'xtatib turishda, pastki tekisliklarning pastki hisoblari ko'pincha diqqatni talab qiladi. Ularning shtampidagi orqa tomondan 15000 km dan keyin paydo bo'ladi, ammo Mitsubishi va uning qiymatini tartibga soladi, ammo uning ahamiyati. Shuning uchun, markaziy, hamshira kabi, 45,000-60,000 km. Taxminan bir xil miqdordagi ishlangan tayoqlar va maslahatlar. Bu erda orqaga qaytish mumkin emas. Aks holda, ular xavf-xatarlar guruhiga kiritilmagan boshqaruv ustunini buzishi mumkin. Rejadan tashqari boshqaruvdan, to'rt yil ichida Moskva tuzida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan gidravlik elektr quvurining oqimini ta'kidlash mumkin. Ammo bu arzimas narsa.
 
Ammo pardalarning boshqa tafsilotlari, aksincha, biz taxmin qilishdan ko'ra bardoshli bo'lishdi. Old tomonda, pastki chiziqlardan tashqari barcha hisoblagichlar 10000 km dan keyin o'zgaradi. Orqa to'xtatib turishning pastki uzunlamasına qo'llari uchun mexaniklar har qanday maxsus xizmat hayotini aytish qiyin. Ularning so'zlariga ko'ra, ular 150 000 km gacha, ular faqat zarbadan keyin almashtiriladi.
 
Yana bir sevimli kallus tormoz disklari. Ideal holda, ular uchta prokladkalarga bardosh berishdi. Ammo, afsuski, disklar kaltaklanish paytida tebranishga olib kelgan disklar juda moyil. Odatda, ular har bir yostiqlarni almashtirishdan oldin yoki tez-tez maydalanishi kerak. Shuning uchun, qoida tariqasida, ikkinchi to'plamdan keyin disklar o'zgartirilishi kerak. Bunday holda, katta-ehsonsiz bo'lmaganligi uchun juda boylik - ikkala g'ildirak va prokladkalar. Bundan tashqari, har birida tormoz kaliperlarini tozalash va moylash kerak. Bu ta'mirlashdan arzonroq va bundan tashqari, siqilgan kaliperni o'zgartirish uchun.
  
Sotib oling?
Keling, xulosa qilaylik. Umuman olganda, Galant juda ishonchli avtomobildir, bu sizni kamdan-kam hollarda kutilmagan xarajatlarga olib keladi. Mashinada haqiqiy kuchsiz joy - bu shassi. Har 45-60 km uyalar, to'g'ri dastagini, oldingi tormoz disklari va rizqli tayoqchalar uchastkalari bilan 1100-1300 dollarni ajratish kerak. Bir tomondan, miqdori munosibdir. Ammo alternativa nima?
 
Operatsion xarajatlarning umumiy hajmidagi Evropa sinfdoshlari hech bo'lmaganda arzon emas. Ha, ular uchun ehtiyot qismlar unchalik qimmat emas, ammo evropaliklar tengsiz ravishda ajralib turadilar. Yaponiyaliklar orasida Galmanta hali ham kamerri va Maksimni yozib olishi kerak - nima deyishi kerak bo'lsa, u AVSensi va misollardan katta. Toyota va Nissanning bardoshli bo'lishlari nuqtai nazaridan ular Galandiyani aniq urishadi. Ammo ular qimmatroq, ayniqsa 6 silindrli dvigatellar bilan. Bundan tashqari, ikkalasi ham, maksimal ham, hissiyotlarni keltirmaydigan to'g'ri mashinalar. Va yapon BMWga muhtoj bo'lganlar Galandda yaqindan ko'rinadi. Shuning uchun, agar xohlasangiz, uni baribir sotib olasiz.
 
Narxlar bilan bog'liq vaziyat quyidagicha. 1999 yil 1999 yildagi Galandiyaning Galanti 2 litr dvigateli va V6 bilan 15000-17000 AQSh dollari miqdorida qiymati 12,500-4000 AQSh dollarini tashkil etadi. Bir necha yoshdagi mashina, bizning yo'llarimiz bo'ylab 80,000-100,000 km bo'lgan mashina minglab yoki ikki baravar arzon bo'lishi kerak.
 

Manba: "Limuzin" jurnali [12/02]