Mitsubishi Eclipse 2000 - 2005 Bo'laisini sinab ko'ring

Mitsubishi Eclipse (1995-1999)

Yaponiyalik ildizlari bilan deyarli haqiqiy Amerika avtomobili - bu ikkinchi -Kujjatli Mitsubishi eksipsidir.
Ushbu mashina ajoyib taqdirga ega - bizning xaridorimiz uni kech deb tan oldi. Bir vaqtning o'zida rasmiy dilerlar tutilishini import qilishga harakat qilishdi, ammo qandaydir tarzda u bormadi. Va endi ular mamlakatga olib borilib, ikkinchi marta orqada qolmoqdalar. Nafaqat Vladivostok va Kamchatkadan, balki shtatlardan ham, ham qimmatroq bo'lgan. Narxlarning farqi rus Eklite tomonidan tushuntirilgan, bu nafaqat chap - chap tomondagi rul, balki qonunda qonuniy javobgarlik bilan bog'liq, shuningdek, AQShda odobometrning jinoiy javobgarligi mavjud. Shuning uchun Amerika avtomashinalari nemisga qaraganda ko'proq rostroq. Bizning savolimizga davlat qonunlarining yurisdiktsiyasida emas, balki odometrni to'g'rilash mumkin emas, ammo Sankt-Peterburgdagi garajda ayting, aqlli javob yo'q edi. Aftidan, Amerikaning eklyas haqidagi hikoyalar, yapon yaponchalari, yapon tilining maxsus sifati bilan ajralib turadigan hikoyalar.
Mayli, lekin Rossiyada biron bir mashinaga xizmat qilish muammo emas - bugun Mitsubishi dilerlari deyarli barcha ehtiyot qismlarga ega. Garchi bu erda, qiziquvchanliksiz bo'lmasa-da: ofitserlar hech qachon omborxonalarda, hatto qisqa vaqt ichida rasmiy savdolarda ham olishmadi. Biroq, bozor bor, shuningdek Yaponiya va Evropa firmalari uchun alternativ ehtiyot qismlar mavjud.
Va nafaqat bizning mintaqamizning kengligi atrofida, balki uning amerikalik klonlari, shuningdek, Plimut Lazer va burgut Talon ismlari ostida.
Porlash va tilanchi. Oldingi g'ildirakli haydovchi va ikki litrli 140 ot kuchiga o'xshash "Galant" ga o'xshash "Eklips" do'stlari orasida juda mashhur. Shubhasiz macho uchun kombinatsiya zerikarli, ammo shahar atrofidagi kundalik patoslar harakati uchun juda mos keladi, bundan tashqari, juda kam inson. Odamlar GS-T versiyasini, shuningdek, monotivni afzal ko'rishadi, lekin dvigatel bilan 210 ot kuchiga ega dvigatel bilan. Lancaker evolyutsiyasi tomonidan VI. Bu kichik raketa. Biroq, har bir sotib olingan har bir model diapazonining yuqori qismi - bu GSX (4G63) uskunasi: turbinali 210 ot kuchiga ega dvigatel, tormozli va qisqa buloqlar bo'lgan.
So'nggi mashina ilg'or foydalanuvchi ustida, chunki mashinaning eng zaif joyi - bu orqa o'q bilan uzatiladigan vizoqdir. Eclipse drayverlari orasida qo'lni tik aylantirish uchun mo'l-ko'llar ko'p, ammo ulashishlar amalga oshirilmaydi va uchish mumkin emas. Yangi tugun faqat buyurtma berish va narxga 1000 dollargacha olinishi mumkin. Donasiz, siz taxminan ikki baravar arzon topishingiz mumkin, ammo u allaqachon lotereya bo'ladi: u qanday qilib kech mashinaning egasi bir xil qo'l bilan ishlagani noma'lum.
Nishbog 'tanlaganda, tananing holatiga, aniqroq, uning geometriyasiga alohida e'tibor berilishi kerak. Magistrlarning tajribasi shundan dalolat beradiki, bu avtomobillar kamdan-kam hollarda o'limi bilan vafot etishmoqda: ularning elementi - bu tezlik o'lchagich va natijada maydalangan temirning shov-shuvi.
 
To'ldirishni o'rganayotganda, dvigatelga maksimal e'tibor berilishi kerak. Motor - Evollusiya VI dan Mitsubishi / Garret ishlab chiqarish turbinasi bilan. Fabrikadagi bosim o'zgartirilgan versiyasida emas, balki bitta atmosferaga tengdir (16 Psi). Turbina mashinada 1,5 mingga yaqin inqilobli, mexanik qutida 1,5 mingga yaqin inqiloblar bilan ishlashni boshlaydi. Imrolyulyatsiyalarning kesilishi viloyatda 8 ming inqiloblar mavjud. Biz ushbu ma'lumotlarni kompyuterni diagnostika qilish uchun 100-200 AQSh dollarini tejashni istaganlar uchun xabar qilamiz. Agar raqamlar mos bo'lsa, unda mashina o'lik emas. Agar yo'q bo'lsa, turboargerning odatiy o'limining odatdagi belgilarini qidiring. Ularga ma'lum: turbin moylari va ishlamayotgan toshlar. Biz sizlarga ularni e'tiborsiz qoldirishga maslahat bermaymiz, u bilan birga, u akamnikidan meros qilib qoldirilgan Eklip, ulanish rolik-piston guruhi va umurtqa pog'onasining ehtiyot qismlari uchun begona narxlar. O'rtacha, ular asl ehtiyot qismlardan foydalangan holda kapital ta'mirlash uchun 5-6 ming dollardan boshlanadi. Yoki Yaponiyadan kichik masofali kichik masofani bosib, million dvigatel uchun 9 ming dollar. Bitta tasalli: sog'lom motor juda ishonchli va u uchun sarflangan materiallar arzon. Masalan, shamlar barcha turboarar avtomobillarning atigi 5.5 dollari - almashtirish uchun atigi $ 5.5 atigi 5,5 dollarni atigi $ 25.
Yigitning sharafiga g'amxo'rlik qiling. Eclipse-dagi mashina o'sha paytlarning barcha Mitsubishi bilan bir xil, boshqaruv birligi boshqacha. Bu sizga gaz pedalining holatiga qarab turli xil tezlikda yoqish imkonini beradi va haddan tashqari oshirib yuborilganda uni darhol quyida uzatishni tashlaydi. Agar bunday bo'lmasangiz, stantsiyaga tashrif 200 dollarga tushadi. Agar siz nafaqat yog 'va filtrni almashtirishingiz kerak bo'lsa, bu unchalik katta emas - $ 170. Jiddiy ta'mirlash - bu qanchalik omadli va xarajatlar miqdori 1,5 ming dollarga yaqinlashishi mumkin.
Tezlikdan qat'i nazar, avtoulov bilan boshqariladigan kuch va doimiy harakatlar - oson to'xtash va muvaffaqiyatli manevrlar uchun juda mutanosib. Yengil manevrlarni taqillatadi (75 dollarlik dollar). Rulning o'zi biroz katta, lekin aslida u ayniqsa rivojlanmagan, ammo shunchaki o'sha model yillarida qabul qilingan. Unga alternativa, ayting, Momo 175 dollarni tashkil etadi.
O'zi uchun g'amxo'rlik debriyajni talab qiladi - yonish osonroq. Idishdagi xarakterli hid va sirpanishi sizga yangi original yoki borganlik uchun $ 250 ni tayyorlash vaqti keldi yoki ilg'or smetlar uchun 700 dollargacha sindirilgan.
Maxsus ismli bir xilma-havoga ega bo'lgan avtomobilni to'xtatib turish ishlayotganda mukammal ishlaydi. Ular qisqa harakatlarini yo'q qiladilar, qattiq kulba, kichik rulonlar. Lug'at asosida yaratilgan, u ichki yo'l yuzasini istamay turib hazm qiladi. Jim bloklar ($ 250 to'plam) birinchi bo'lib o'lishi, so'ngra (170 AQSh dollaridan) va dastagrasi (300 AQSh dollaridan).
Tusovka. Yaponiyaliklar orasida yaponiyaliklar orasida, asosan, namoyishlar uchun mos patros va beparvo mashina hisoblanadi. Biroq, mashinada, nafaqat mustahkam sozlash infratuzilmasi paydo bo'ldi, balki muxlislarning katta klublari va ushbu brendning foydalanuvchilari ham. Har qanday sozlash holatida bo'lgani kabi, yaxshilanish xarajatlari manbaning narxi bilan taqqoslanadi va ba'zan ulardan oshadi.
Siz o'zingizni oddiy usulda ajratish - bir nechta tashqi elementlarni barpo etish uchun o'zingizni hurmat qilishga majbur qila olasiz. Ularning eng arzonlari - bu K & N-N-N-n-n-ovskiy filtri (50 dollar). Ayting, ayting, 5Zigen (200 dollar). Keyingi qadam - bu tipik tana to'plamining tartibi, ikkala bamper, ikkala belam ham, qadoqlash-ilk, magistral qopqoqli qanotlari allaqachon jiddiy: taxminan 2000 atrofida rasmlar va o'rnatish xarajatlari. Kam profilli kauchuk bilan 19--20 uchun dyuymli quyma disklar kamida 3000 dollarga tushadi. Va agar siz boshqaruvda sizning partiyangiz bo'lishni istasangiz, Nulevikga (200 dollar ish bilan 200 dollar) qo'shib, "Ish bilan 700 dollarlik" ni qo'shish yaxshi bo'lar edi. Joyga Turboshlangan versiya turbotimer (150 AQSh dollaridan) va kuchaytiruvchi kontroller (250 dollardan) bo'ladi. Ekstremallar o'z tubjoy garret salyangini turbinada katta va bosimi ko'payishi mumkin. Parallel ravishda, mahalliy bypass klapanini, yoqilg'i temir yo'l va nozullarini yo'q qilishga arziydi. Ehtiyot qismlar hks yoki miting san'atlari bu erda juda yaxshi. Bunday ishlarning narxi 2000 dollardan oshadi. Agar xohlasangiz, yanada boshqaga borishingiz mumkin - dvigatelni yangi sozlangan hakam evolyutsiyasidan o'rnating. Ammo bu boshqa voqea.
Matn Denis RedDardChuk, chizilgan dmitriy Nazarov

Mitsubishi Eclipse 2.0 Turbo 2.0
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4375/1735/1290
Ish hajmi (kub bola) 1997 1997
Quvvat (L.S.S) 210 140
To'liq massa (kg) 1750 1750
Maksimal tezlik (km / h) 220 203
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 0-100 km (c) 7.4 9.4

 

Manba: "Autopilot"