Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Kupsiya

Sayyohlik 3000.

Ushbu mashinani anjumanning bir qismi bilan Rossiya avtomobili uzoq umr ko'rishi mumkin. Aniqrog'i, balki uni, lekin bir xil turdagi va bir necha yil oldin ko'pincha bo'ylab kelgan deyarli bir xil Dodge Stealth, - va nafaqat Moskva shahrida. Ammo asta-sekin tabiiy yo'qotish natijasida ushbu mashinalar Mitsubishi emblemasi va olijanob qisqartmani olib boradigan mashinalar kelib chiqadigan mashinalar kelib chiqishi tobora ko'rinib turardi. Bu Mitsubishi 3000GT haqida - Moskvada, ular yigirma bo'laklarga haqida hozir. avtomobillari egalari bir-birlariga yaxshi bilaman va Chumchuq tog'larining kuzatish platformasida haftalik topilgan ...

1989 yilda, Mitsubishi HSX prototipi Tokio avtosalonda namoyish etildi. U keyin, keyinchalik paydo trendy biodide xos qalin uslubiy qarorlari bilan jamoatchilikni urib, lekin bir vaqtning o'zida klassik Grand Sayyohlik mashinalarining xususiyatlari bor edi. Keyingi yil, avtomobil serial relizlar darhol Yaponiyada boshladi - Mitsubishi 3000GT (Mitsubishi GTO) va Dodge Stealth, ikkinchisi dizayn Amerika bozori uchun maxsus yaratilgan ...

O'tgan o'n yil davomida, jahon bodyworking tendentsiyalari, to'rt yil oldin, o'zgardi Dodge Stealth ozod, lekin Mitsubishi 3000GT tirik va hali ham to'ymaydi tortadi. amerikalik qarindoshi bilan solishtirganda, u ko'proq tajovuzkor ko'rinadi. Havo inshootlarini solungaçlarıyla bilan yirtqich tumshuq, radiatorga oldida panelidagi uchi it baliq, yon devorlari, butun kengligi katta orqa anti-organlarini orqa tormoz uchun havo bilan ta'minlash uchun teshik tana - barcha bu ko'pincha yosh xonimlar ko'rish uchun bor edi nisbatan oddiy Dodge Stealth, emas ...

nuqtai texnik nazaridan, o'tgan avtomobillar bir xil bo'ladi, lekin Mitsubishi 3000GT deyarli har doim bir olti-tezlikda qo'llanma uzatish bilan jiddiy hamma g'ildiraklarning haydash sport mashinasi esa ayyorlik ko'pincha, nisbatan zaif dvigateli va avtomatik bilan sotildi. Biz bu zavodda chuqur TUNING ro'y berdi Stealth, deb aytish mumkin. Bu unda nima? Nima Grand Sayyohlik sinfga Mitsubishi 3000GT vasf imkonini beradi?

3000GT-dagi barcha g'ildirakli haydovchi 45/55 nisbatida oldingi va orqa g'ildiraklar orasidagi momkoning tarqalishi bilan. O'rta sahna ichida viskoz birlashma blokirovka element sifatida ishlatiladi. Dvigatel o'rnatilgan V6 konfiguratsiyasi va 2972 \u200b\u200bsm ish hajmiga ega. U ikkita turbinit bilan jihozlangan (har bir satr uchun bitta silindrlar uchun bittasi) va 286 HP quvvatni olishga imkon beradigan ikkita intervoloklar 2500 ta inqiloblardan keyin daqiqada 6000 nm 407 nm 407 nm. Maktferson Frontni to'xtatib turish va orqa qo'llar himoya qilishning ikki rejasi - sport va yo'lda xastalik egalari tomonidan olib boriladi.

3000 funt nafaqat g'ildirakli haydovchiga, balki to'liq - orqa g'ildiraklar, soat 80 km dan 80 km / soat tezlikda bir yarim darajagacha bo'lgan burchak ostida bo'ladi. Ammo bu hammasi emas. Avtomobil faol aerodinamika deb ataladi. Markaziy tunnelning yaroqlisi bilan asosiy apron buzg'unchi tushirilgan va orqada qarshi hujumning burchagi oshadi. Bu majburiy va avtomatik ravishda sodir bo'ladi - tezligi 80 km / soatga yetganda. Aero tizimini o'chirib qo'yish mumkin, masalan, siz notekis yo'lga borasiz. Ta'sirchan ro'yxat chiqdi. Shuningdek, shamollatilgan tormoz disklari barcha g'ildiraklar, sport turlari va quyma g'ildiraklardagi qattiq qavslarni aytib o'tishga arziydi.

Avtomobilni tashqi tomondan va qog'ozga o'qigandan so'ng, men salonga chiqaman. Bu unchalik oddiy emas: mashinaning balandligi 1285 mm. Va nihoyat men haydovchi o'rindig'idan mamnunman. Uni orqaga va orqaga o'tkazish mumkin va orqa tomondan yonma-yon yonma-yon yonma-yon joylashgan. Orqa tomon odatiy tutqichning tarqalishi, sozlash diskret. Charmning qoplamining o'rni yaxshi qo'llab-quvvatlanadi va tunnelni qo'llab-quvvatlash va orqa miya yopishqoq yon devorlariga joylashib boradi. Shiftning pastiga qaramay, o'tirish juda qulay; Oyoqlari cho'zilgan, orqa tomoni deyarli vertikal - go'yo old porsche.

Nazorat ustuni sozlanishi mumkin, ammo bu holda uni olib tashlash va hatto his qilish. Teri rul g'ildiragi qo'llar bilan yaxshi ushlab turadi va qurilmalarni yoritmaydi. Torpedo, qo'llar ustidagi eshik oldida, eng yaxshi yumshoq plastmassa, charm qo'shimchalar. Torpedo shakli mashinaning sport ruhiga mos keladi. Qurilmalarning vizor kombinatlarining huquqi joylashgan, ulardan uchtasi haydovchini tomosha qilmoqda: dvigatel moyi tizimi yog ', bosim ko'rsatkichi va bir nechta anapentli raqamli soat. Boshqalar kabi kalitlarni o'g'irlash, lekin o'ng tomonda, kruiz nazorati dastagi bor - Amerika qarindoshlariga murojaat qilish. Orqa oyna cho'tkasi boshqaruvchi ustunning o'ng tomoni bilan boshqariladi va vaqtincha operatsiya rejimiga ega.

Pedallar sohasidagi oyoqlar chambarchas bog'liq emas, debriyagiya pedallari oddiy mashinada va uning harakati biroz qisqaroq emas. Teekt Shenifter dastagining joylashuvi etarlicha qulay, tirsak, o'ng qo'l, tunnelning yaroqlisi - o'rindiqlar orasidagi kesma uchun qutining qopqog'iga to'liq dam oladi.

Doimiy o'rindiqdan ko'rinib turibdiki, haydovchi o'rindig'idan ko'rinib turibdiki, tomi tokchalar oldinga va chap eshik va uchburchak shisha-fortyka, orqada nima bo'layotganini ko'rish mumkin emas boshni uch chorakda aylantirish. Orqa o'rindiq faqat kichik o'sish uchun, oldinda o'tirish olib boradi, ammo bu yuklarni ishlatish yaxshidir, chunki magistral bir juft kvadrat chiptalarni tashish - katta Boku tufayli katta boku bilan yuklash bundan mustasno orqa o'qning maydoni.

Dvigatel osonlikcha ishga tushiriladi va ishlamay qoladi. Tishli dastagida kichik tezlikda tegizganda, kichik tebranish seziladi, ular inqiloblarni oshirish bilan yo'qoladi. Transferalar juda aniq, ozgina kuch sarflang, qo'lning harakatlari kichik, ammo bu avtomatik va, ehtimol, to'g'ri buyurtma ildizlari juda uzoqdir. Men inqiloblarni qo'shaman. 3000GT dalda tezda tezda termasdan - yaxshi, sezgir atmosfera motorli mashina kabi. Men gazga bosim o'tkazishga harakat qilaman - boshqa narsa. Turbinalar hushtagi bilan biznesga kiradi va sehrli uch ming Mitsubishi 3000GTni bilmayman. Endi bu juda dinamik avtomobil - qo'shni mashinalar ortda qoladi. Ko'p o'tmay, men allaqachon o'lchamlarini his qildim va transport oqimida hech qanday muammosiz harakat qildim. Yumshoq debriyajlar tufayli Mitsubishi 3000GT-dagi shahar sayr qilish - hatto tirbandlikda eskirmaydi.

Avtomobil paketini ko'rib chiqqandan so'ng, tormozlarga izoh bermasligiga shubha qilmadim. Shunday qilib, u chiqdi. Torlash juda ishonchli va yaxshi bashorat qilingan, ho'l yo'ldagi abs parkni asfaltga chaqirishda yordam beradi va shundan keyingina pedal urishi seziladi.

Avvaliga suspenziya ishi xijolatli edi - ko'p jihatdan bo'g'imlar va mayda teshiklarga urish tufayli, ammo tezlik o'sishi bilan, bu rivojlanishning etishmasligi olinmadi. Ammo qiziqarli va juda yoqimli xususiyat o'zini namoyon qildi. Uzunla buzmaydigan qoidabuzarliklar, masalan asfaltdagi rutslarga sezilarli reaktsiyalarga aylandi. Vertikal g'ildirakli tebranishlar yumshoqlikning timselligi (deyarli odatdagi mashina kabi) 3000 funt rulli bilan uzatilishi mumkin. Men hatto bu orqa g'ildiraklar o'zboshimchalik bilan tartibsiz tartibda o'ralgan deb o'yladim. Ammo bu oldingi to'xtatib turish va boshqaruvning kinematikasi, shuningdek, boshqaruv kuchaytirgichining xususiyatlari haqida. Keyingi o'sish tezligi bilan, 3000GT ning xatti-harakati tasdiqlandi - bu tinchlandi, mashina yaxshi kurs barqarorligini topdi.

Bu Mitsubishi 3000Gt muammosiz, yo'lovchilar charchaydilar. 3000 funt og'ir sukutlashni tushunish, bizning yo'llarimizni yaxshilab toqat qiladi va har kuni foydalanish uchun juda mos keladi va agar siz zarbalarning kombinatsiyasining turiga chidamliligini oshirsangiz (qurilmaning kombinatsiyasining o'ng tomonidagi tugma), u to'xtatib turish harakatlarini kamaytirish ta'siri bo'ladi Qattiq siqish va siqish tufayli yaratilgan.

Biz Xodnskiy maydonidamiz. Sportchilardagi quruvchilar tomonidan aytib o'tgan hududni yanada chalg'itdi - aerodinamikani boshqa mashina haydash uchun etarlicha yo'qotdi ... Men aerodinamikani avtomatik ishlash rejimiga o'tkazaman va to'xtatib turish Sport pozitsiyasi. Boshlash. Dinamikasi hali ham juda zo'r va to'g'ri chiziqlar tezligi soatiga ikki kilometrga yaqinlashmoqda. Ammo endi men mashinaning harakati va cheklovga yaqin rejimda ishlashdan ko'proq tashvishlanaman. Odatiy yo'lda hamma narsa yaxshi, Mitsubishi 3000GT osonlik yo'nalishini osongina o'zgartiradi va belgilangan burilish egriligiga quduqqa bardosh beradi. Harakat paytida hamma narsa tezroq amalga oshirilishi mumkin. Ikkinchi transferga tezlashishni, burilish - taxminan besh ming. Do'porga drajara va gaz bilan osonlikcha ushlab turadi. Bu doimiy to'rt g'ildirakli drayver degani. Qimmatbaho narsa juda yaxshi, bu erda suv bilan qoplangan rezina xizmatidir.

Shunga qaramay, mashinani barcha to'rt g'ildirakni surish uchun majburlash oson kechadi, chunki gazni haddan tashqari oshirib yuborish ehtimolligi ozdir (dvigatel va massasi 3000gt quvvat nisbati). Eng muhimi, boshqariladigan rejimda 3000 funt harakatlanadi va kichik traektoriy nosozlikning noaniqligi va sezgir tezlatgich pedalining konforlari bilan osonlikcha tuzatiladi - zich sayyohlik moyilligi bilan jihozlangan mashina bekor qilinadi. Bundan tashqari, Mitsubishi 3000Gt o'zini oldindan aytib bo'lmaydigan rejani aniq reaktsiyalar bilan, ular aylanishning bir turi boshqasiga nisbatan aniq reaktsiyalarsiz namoyish etildi. Yomg'ir yog'ishga harakat qilganda, orqa g'ildiraklar keskin buzilib, mashinani aylanib chiqadi, ammo u yo'lda qoladi, ammo buzilishdan oldin u erda munosib xirilgoh bor.

Mitsubishi 3000GT klassik katta sayyohlik avtomobillari va fe'l-atvori va xatti-harakati va uslubiga o'xshaydi. U allaqachon uzoq vaqt davomida dam olish, dam olish o'tkazildi (bu shunday mashina edi) va ular hali ham Sport avtomobillarining ushbu toifasidagi Yaponiya avtosanoatini anglatadi. Uning amerikalik qarindoshidan omon qolganiga hech qanday sabab yo'q ...

Sergey Ivanov
 

Manba: Motor jurnali [№10 / 2000]