Mercedes Benz Viano sinovi 2003 yildan beri Miniven

Biznes

Mercedes Viano va Vito barcha holatlar uchun qulaydir

Biz gaplashyapmiz, sizdan bitta mashina haqida emas, balki tananing uzunligi va ikkita g'ildirakli bazasi, juda boshqacha maqsad va uskunalar darajasiga ega. Barcha versiyalarni hisoblab bo'lmaydi (faqat vito o'n besh modifikatsiyada keltirilgan), ayniqsa, salonni o'zgartirish va qo'shimcha uskunalarni o'rnatish uchun eng keng imkoniyatlarni hisobga olsangiz. Aytingki, Viano xuddi shu muvaffaqiyat bilan panjara yoki shunchaki minivyanga ega bo'lgan mobil oilaviy uy, mobil oilaviy uy qurish, mobil velosipedda, tog 'velosipedlari bilan mukammal moslashtirilgan. Uning yo'lovchisidagi yo'lovchi, yuk yoki yukning tarkibiy ipotekasi yanada universal, ammo bir vaqtning o'zida ko'proq utilitasal. Bir so'z bilan aytganda, avvalgi Mercedes V-Class yoki avvalgi avlodning o'sha avlodining bir xil vitoni uch tiyom yulduzi bilan yangi bir qator minivyanlardan ko'ngli qolmaydi.

Avvalo qulaylik

Men juda tez-tez ikki tonnadan iborat bo'lgan katta ettita drayver mashinasini va uzunligi besh metrga teng ekanligimni aytmaslik. Men hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaganligimdan ham shunga o'xshash edi. Ya'ni, minivenni haydashdan oldin hech qachon bo'lmagan boshqa yoki undan kam tayyorlangan haydovchi bu bilan osongina boshdan kechiradi. To'g'ri, baland bo'yli, ammo juda qulay o'rindiq, engil sigarellar va qo'ltiqlar, qo'lida 5 tezyurar bo'lmagan nazorat punkti, navigatsiya va audio dumba bilan sozlash g'ildiragi. Avtobus moyilligini, avtobus va audio tizimlarini g'azablantirmaydi, qurilmalar yaxshi o'qiladi. Bir so'z bilan aytganda, haydovchining joyining ergonomikasi tepada joylashgan va darhol bu aniq Mersedes ekanligini tushuning.

Bu bu erda ravshan bo'lishi kerak: biz uzoq va kuchli viano 3.2 haqida gapiramiz, bu Rossiya bozorida istiqbollarini hisobga olgan holda alohida e'tibor qaratganman. Ushbu aniq holatda, Atrofingning ishlashi ettita alohida o'rindiqni (albatta, xavfsizlik kamarlari bilan) yoki uchta va uchburchalar bilan) anglatadi, aksincha, ikkinchi va uchinchi qatorning kafedralari bir-biriga murojaat qilishlari mumkin. Kabinada, faqat to'liq materiallar, o'tinni tugatish, ikkita lyuks bir oz, ikkinchisi deyarli yarim qanotlari. Xaridorlar, shuningdek, tendentsiya, qiziqarli Marko Polo, va uchta standart biznes paketlari, hayot va velosipektsiyalar to'plamlari taklif etiladi. Umuman olganda, Viano tashqi sedandan ham yomonroq jihozlanish mumkin. Tuzatish sifati va uskunalar darajasi nuqtai nazaridan u sinfda teng darajada topadi.

Kassaga keng yon tomon siljish qulay. Aytgancha, bir xil eshiklar, yo'lda, Vito Viso shahrida yuk ko'tarilganda forklife-dan foydalanishga ruxsat beriladi. Shunday qilib, Vianoga ko'tarilish, garchi osonlikcha, men shaxsan xohlamagan edim. Chunki Evropada va Germaniyada, xususan, sinov, xususan, Afrika issiqligi bo'lgan. Va avtomobil ostida mashina uyali qotillik bilan birlashmalarga sabab bo'ldi. Biroq, menda g'ildirakning orqa tomonida hech qanday aloqam yo'q, men ilgari barcha eshiklarni ochganman, men dvigatelni ishga tushiraman va alohida iqlimni boshqarish tizimini minimal haroratda o'rnataman. Agar bir daqiqadan so'ng, defektorlardan keyin uni sovuq olib kelsa lee. Va tez orada qotilning minian cho'lning o'rtasida vohaga aylandi. Men juda dangasa bo'lmadim va to'xtab, men ba'zi bir sababga ko'ra, bu erda oxirgi qatorning o'rindig'iga ko'chib o'tdim!

Tez uy

Sinov yo'nalishlari toqat bilan o'yladi va shuning uchun jurnalistlar karbonlarga, tor tog 'yo'llarida va hatto parom o'tish joyida avtoulovlarda mashinalarni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldilar. Shu bilan birga, endi Viano ishqalanmadi va unchalik katta emas edi. Minivonning sakkizta tezlashishi bir necha soniyadan yuzga, bir oz ta'sirchan. Ko'pgina mashinalar bunday dinamikaga hasad qilishlari mumkin (va maksimal tezlikni). Dvigatel juda yaxshi va eng muhimi, bu salonda hatto yuqori tezlikda ham eshitilmaydi. Mashina eng yuqori tezroq tezlashtirish bilan hatto qadamdanoq gaz ta'minoti va bosqichma-bosqich siljishlardan hayratda qoldirdi. Tez orada men g'ildiraklardagi qulay va tez uy haqida o'ylaydim.

Ammo men, ayniqsa, "Viano" xatti-harakatlarini ilonlarda o'tkazdim. Aftidan, qattiqqo'llikdagi botqoqlarda shafqatsiz ravishda vayron bo'lishi kerak va minivenning uzunligini hisobga olgan holda, buzilishni bashorat qilish qiyin deb taxmin qilish mumkin. Yo'q! Hatto munosib tezlikda bo'lsa ham, mashina burchaklarda g'ildiraklarda mahkam va uning xatti-harakati oldindan aytib berilishi mumkin. Albatta, bu sport mashina emas va uni o'rash yo'llarida, nima bo'lishidan qat'iy nazar, lekin katta mashina ishonch hissini ilhomlantiradi. Orqa drayverning asosiy manzili (V-sinf oldidagi g'ildirakli haydovchidan oldin), bu o'qlar davomida vaznni ko'proq taqsimlashni ta'minlaydi. Agar bagaj bo'linmasi har qanday muammolarga juda yuklangan bo'lsa. Bundan tashqari, Viano asosiy uskunalari asirga qarshi asr va ABS bilan aloqa qilishda ishlaydigan dinamik eskili barqarorlashtirish tizimini o'z ichiga oladi.

Disk tormozlariga soliq to'lashi mumkin emas (frontatsiyalangan) ular juda samarali. Haydovchining oyog'i ostida, shuningdek tormoz favqulodda tormoz tizimi va elektron tormoz kuchlariga yordam beradi. Umuman olganda, egasi xavfsizlik darajasini tanlaydi: haydovchi uchun yostiqlar va yostiq uskunalari, ko'kragini himoya qilish uchun deraza, yon va maxsus yostiqlarni to'ldirish uchun bepul.

Mercedes-dan yangi avlod miniviyalarining miyiqli tabiati yangi dizaynni aks ettiradi. Oldingi avlodning burchak shakllari yanada silliq va dinamik chiziqlarga yo'l ochdi, bu, ayniqsa profil va anfasda sezilarli darajada seziladi. Raroriy panjalar, nuror panjasi, bamperdan ajoyib shtamplash, bu elementlarning barchasi yon devordagi yorqin ro'za tutmoqda, shu bilan birga viano ko'rinishi tezkorlik va mustahkamlik. Va orqa tomoni uzoq va ravshan chiziqlar tufayli orqaga, ehtimol orqada kamroq og'ir bo'ldi.

Evropada va Rossiyada

Mercedes-Benz Viano va Vito Dyusseldorfdagi Caravan Salon xalqaro ko'rgazmasida rasmiy ravishda namoyish etiladi (13 sentyabrdan 21 sentyabrgacha) va RAIda Amsterdamda tijorat mashinasi (17 dan 25 oktyabrgacha). Biroq, Evropada Viano savdosi allaqachon boshlangan. Ushbu modeldagi narxlar Germaniyada 22 litrli dizel dvigateli bilan 32 ming evrodan, benzinli dvigatelli va maksimal zavod konfiguratsiyasi uchun 41,690 evrodan boshlanadi. Vito narxi sentyabr oyining birinchi yarmida aniqlanadi. Keyin Rossiyadagi miniviyalar narxi ma'lum bo'ladi.

Viano / Vito versiyalari biz uchun etkazib beriladi, dizel va benzin dvigatellari bilan viano 3.0. Daimlelerukler V6- litrlik v6 dan eng kuchli narsani tanlab, Rus avtoulovlari aniqlangan. Va u erdan Rossiya narxlari nemis bilan bog'lanishini xabar qilishdi. Agar bu chiqsa, mamlakatimizdagi yangilik juda yaxshi istiqbollarga ega. Qabul qilaman, hatto ellik mingga yaqin Mercedes miniveni uchun ham, bu juda ko'p emas.

Oleg Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 15-16 (39), 2003]