Sinov drayveri Mercedes Benz Slr Striling Moss 2009 kupe

Xursandchilik qanoti

  Yovuz tillar, Mercedes charchaganligini aytdi. Aytishlaricha, unga mashinalar berish qiyin, raqobatchilar har tomondan qo'llab-quvvatlanadi va Maybalaningdan keyin jamoatchilikni nima hayratda qoldiradi? Ammo bu haqiqat emasdek tuyuladi. Mercedes shunchaki kuchlar bilan ketayotgan edi. Serial Mercedes-Benz SLR McLarenni yuborish uchun.
DaimlerChrisansler o'z superlilasilasilasini rasman Maybachni rasmiy ravishda taqdim etgani kabi deyarli ikki yil o'tdi. Vakillar egalarining egalari yarim million dollardan ko'proq mablag 'sarflaydilar, chunki Steptgarartga ishonishdi, ular g'ildirakning orqasida tez-tez haydashadi. Qaysidir ma'noda hech kim yo'q, chunki ular yollangan haydovchini olishlari mumkin. Shuning uchun, uch yildan ortiq vaqtdan beri Mercedes-Benz slr loyihasi bilan shug'ullanib, o'tgan yilning kuzida endi kontseptsiya sifatida taqdim etilmagan, ammo seriyali avtomobil sifatida.
Superkar so'zi Mercedes-Benz SLR McLaren uchun hech qanday cho'zilmasdan mos keladi. Olti yuz yigirma olti ot kuchi. Uglerod tolasidan jasad. To'rt soniyadan bir oz kamroq - yuzlablarga oshib ketdi. Kichik soniya bilan o'n soniya, strelka soatiga ikki yuz kilometr yo'ldan o'tadi. Yigirma dumi bilan - uch yuz ...
Turizm va dam olish. Ushbu mashinada eng ajoyib narsa narx emas. Xo'sh, o'ylang, Evropada bu 450 ming dollarga tushadi. Avtomobillar va qimmatroq. Va chiqarilish hajmi - yiliga 500 donadan oshmasligi kerak. Etti yillik ishlab chiqarish uchun atigi 3500 nusxada va boshqa hech qanday mashina yo'q. Superkarlar uchun kutilmagan hodisalar quduq va an'anaviy Mersedesning an'anaviy hashamatli hashamati bilan kuch va dinamik xususiyatlarning nisbati.
 
 
Autopilot muxbirlari bir necha bor haqiqiy sport avtomobillari g'ildiraklarida o'tirishdi: dunyo bo'yicha o'zbek chempionati va bu hududda Lambarghini yoki Ferrari kabi markalarda bunday nufuzli. Menga ishoning, deyarli har doim haqiqiy kuch va tezligi boshlanadi, hatto elementar konfor tugaydi. Shunday qilib, Ferrari egasining egasi shaharlarga tashrif buyurish uchun juda noqulay o'rindiqlar uchun, eng kutilmagan xavfsizlik kamaridan mahkamlangan. Ichki ichidagi eshik ochiladi, ammo oddiy po'lat kabel. Boshning orqasida va drayverning orqa tomoni issiqlik va qichqiriq bilan nafas oladi va shovqinli asbest motor bilan bir oz qoplangan. Shift smenasi - faqat eman, debriyaj va faqat dastagini aytmaslik kerak. Tarkibi bo'ylab yarim kunlik sayohat har qanday quvonchni etkazmaydi, ehtimol besh kilometr yo'l yurib, taqqoslanadi.
Romano-nemis. Mercedes Slr McLaren butunlay boshqacha. Bu shunchaki qimmatroq mashina bo'lishi kerak, chunki bu qimmatbaho mashina, kalit zanjiridagi tugmani bosish bilan. Faqat eshiklar chetga surib, va upka. Biroq, stulni ushlash uchun siz zarar etkazishingiz kerak - bu past darajada og'riyapti. Mashinada chiqish yo'li bilan muammo boshqa bir joyda bo'ladi: men zanjirlar uchun oyoqlaringizni zarar qilmaslik mumkin emas va men darhol Moskvada barcha shimlar bo'yalganini o'yladim. Garchi bu dizaynerlar uchun aybdor - Choy Dinov aholisi uchun emas, ular sinab ko'rishdi.
Kresli uglerod tolasidan qilingan, ammo ular hali ham elektr pristavali tomonidan sozlangan. Bundan tashqari, ularni egasidan avtomobilni buyurtma qilishda, albatta o'lchovni olib tashlaydi va o'sish uchun va to'plamni tanlang. Boshqa haydovchi jahon avtomobil sanoatining boshqa yutuqlari: avtomat yostig'i, uchta havo yostig'i juftligi, uchta havo yostig'i juftligi, ulardan boshqa ovozlar, audio tizim va navigatsiya. Shuningdek, markali Mercedessian elektron yordam ko'rsatuvchi tizimlar mavjud: tormozlar, haydovchilarga qarshi va haydovchiga qarshi kurashish uchun va kurs barqarorligini ta'minlash uchun global tizim - hamma uchun va adolatli. Hatto quti mashinasi ham bor. Bir so'z bilan, o'tirdi va haydab ketdi.
Paradoks shundaki, bularning barchasi ko'plab mashinalar uchun juda yaxshi narsalarni, shuningdek, motor va yuqish, tug'ma qurilmalar bilan ham pastroq. Ikkita kupesi Mercedes-Benz tomonidan yana bir nomli avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan birgalikda yaratilgan - 1995 yildan beri A forlalas 1 uchun avtomobillar qurilishida Mercedesovlar bilan hamkorlikda. Buyuk Britaniya uglerod tolasi bilan an'anaviy po'lat uchun o'ttiz foizga, shuningdek, Londonda ishlaydigan maxsus qurilgan McLaren zavodida o'ttiz foizga kamaygan noyob tananing rivojlanishini taxmin qildi.
Strelkalar va nishonlar. Deyarli har bir yangi mashinada o'zining chiroyli afsonasi bor. Kuproq afsonaviy kumush boom 50-hujayrati asosida yaratilgan - Mercedes-Benz 300 SLR. Ushbu kupon ko'pincha brendning sport dasturlari uchun uzoq vaqt davomida mas'ul bo'lgan Rudolpherutning yaratuvchisi deb nomlanadi. An'analar. Tarix, nostalji va bunday ruhdagi hamma narsa.
Biroq, biz sovuq hisob borligini taxmin qilmoqdamiz. Ehtimol bunday: Ikki yil ichida u o'n yilni taqillatadi, chunki kompaniya ingliz McLaren bilan hamkorlik qiladi. Ha, biz 1 va 1999 bosqichlarda biz 1 formulada ketma-ket ikki marta yutdik, ammo u allaqachon eslaydi? Biroz oldin McLaren muhandislari afsonaviy avtomashinaga aylandi, u 400 dan ortiq ot kuchiga ega BMW dvigateliga ega bo'lgan "McLAREN F1" dvigateliga aylandi. 1998 yilda chiqarilgan nashr oxirigacha yuzga yaqin mashina yig'ilib, 1 million dollarga yaqin mashina yig'ildi va eng mashhur baxtsiz hodisa, axlatxonada mashinani sindirib tashladilar U ham, ikki yo'lovchi ham na tirnalish olmadi.
Mercedes, shuning uchun uzoq vaqt davomida jahon chempionatida g'olib bo'lmagan jamoa bor edi, u poyga mashinalarida ko'p narsalarni bilgan va seriyani ko'rib chiqishga harakat qilish mumkin bo'lgan kontseptsiya mavjud edi.
Yakkaxon tugmachalari. Ushbu dizaynda biz yo'lni ta'kidlaymiz, poyga emas, mashina muhandislarning ko'plab rivojlanishi, poyganing barcha ongli hayoti bilan muloqot qildi.
Keling, bu monookning karbonat uglerod korpusi bo'lgan birinchi serial avtomobili. Tajriba shuni ko'rsatadiki, uglerod tolasi besh baravar yaxshiroqdir, bu zarbaning energiyasini po'lat yoki alyuminiyga qaraganda besh baravar ko'proq yutish. Shuning uchun, frontal to'qnashuvda oldingi tuzilmalar yo'lovchi kapsulasini himoya qilish, ta'sirning barcha energiyasini qabul qiladi.
Yana bir rasmiy chip - kombinatsiyalangan tormoz disklari. Ular plastmassadan yasalgan, qaysi biri puff pirogida, keramik elementlar yuqori bosim ostida. Karkunlar tufayli disklar odatdagidan ancha oson, faqat qalinlashdi. Uglerod o'z-o'zidan mo'rt va haddan tashqari qizib ketish qo'rqadi, shuning uchun keramik qo'shimchalar butun dizaynni zarur kuch bilan ta'minlaydi. Disklar deyarli abadiydir. Va ajoyib tezliklarning o'ziga ishonishning ishonchli aks etmasi, old rangda, old tomonda old kaliperda sakkizta piston bor.
Orqa ko'prikda o'sishning differentsial differentsial paydo bo'ldi - Gran turizmining zamonaviy avtomobillari uchun norma. Ammo yog 'sovutish radiatori katta sport turlari uchun Makkurga ham keldi. Shunday qilib, u qaynatmaydi va ko'pik emas, differentsial yuk juda katta.
Motor bir xil, 5.5 litrli Mercedes v8. Faqat amg dan faqat Shamanliklar uni 626 kuchga teng deb topdilar. Transmissiya - bu boshqa AMG modellariga tanish 5 tezyurar avtomat. Haydovchi qulay rejimda ham, sport yoki qo'llanmada ham borishi mumkin. Ikkinchi holatda, siz o'zingiz uchun tanlashingiz va tishli siljish rejimlaridan birini o'rnatishingiz kerak. Rasmiy ravishda, ular Sport, SuperSport va poyga deb nomlanadi. Ammo men ularni rus tilida, o'rta va ro'za bilan chaqiraman. Maxsus kalitni boshqargan, haydovchi asboblar o'zgaruvchan tezligini tanlashi mumkin - tezkor sportlardan tortib, yirtqichsizlangan debriyajga taqlid qilish uchun.
 
 
Xorm AMG nomli xor. Mercedes slaren kuylaydi. Va turli ovozlar uchun. Birinchisi, motor tomonidan amalga oshiriladi, ularning ovozi taxometrda tezlik va yukqa qarab turlicha bo'ladi. Keyin, Aryia bilan tormozlar kirmoqda - ularning ovozining tabrikasi disk yuzasining haroratiga qarab o'zgaradi. Tormozlar tsiklga qarshi kurashga qarshi, to'lqinlardagi notinch figuslar. Va o'g'il bolalarning xor kabi, to'yuvchilar doimo ovoz berishadi - klophone kabi yo'l o'ynaydi.
Mccarenning to'xtatib turishidan qat'iy nazar, achinishni kutishmasligi kerak. Konfor s-klasse yoki maybach tizimlari bilan hech qanday umumiylik yo'q. U sport sxemasida ishlab chiqilgan: ikkita yuqori dastaflar, ular orasidagi ikkita pastki va shokni odatiy holga keltiradi, bu esa tanaga oddiy mashinalarga qaraganda bir oz katta burchak ostida joylashgan. Ushbu tartibni kafolatlamaydi va mashina muloyimlik bilan silkitadi. Ammo navbatda McLaren deyarli Isoningsburgdagi sobiq formulasiga ishongan ideal traektoriyaga kiradi.
Chorak kuch. Odatdagi magistralda SLRni boshqarayotganda, siz shunchaki aldanganingizni his qilish. Uyning hovlisida bola bo'lgan bola, tushdan keyin tushga kelgan odamni aldaydi: u g'ildirak orqasida ekkan va kalitni aylantirmadi. Bid, baland ovozda o'tiradi, o'rindiqqa sakrab tushadi va mashina joyida turadi ...
Cape Town atrofida ikki tomonlama trafikka yaqin bo'lgan mamlakatlarda. Ularga avtoulov bilan borish uchun, gaz pedal harakati 150 km / soatdan iborat bo'lib, u masxara qiladi. Men ketyapman; Men ... moqchiman. His-tuyg'ular ikki tomonlama: bu qulay bo'lib tuyuladi, ammo qal'a suv bosilgandek tormoz pedal. Biroq, u formula tormozlari bilan yana nima bo'lishi kerak, uning vazifasi esa 334 km / soat 334 km ni maksimal darajada maksimal darajada maksimal darajada oshirishi kerak? Sinov boshlanishidan oldin biz odatda past tezlikda kamroq tezlikda - tormozlarni isitamiz.
Mashinada radio, chekishni va telefonda gaplashishni xohlamaydi. Birinchidan, AMG elitlar bo'limi muhandislari - alohida qo'shiq, ikkinchisida chekish va telefonda suhbatlashish, juda yaqin aloqa yo'llari va boshqaruvi doimiy ravishda g'ildirakka ushlab turadi Ikkala qo'l ham.
Xo'sh, yaxshisi va qancha tezlashdi? - Men mendan o'ychan va doimiy o'quvchini so'rayman. Shunday qilib, menda alas, atigi 230 km / soatgacha va faqat bir necha soniya davomida. Janubiy Afrikada umumiy foydalanish yo'llarida uzoqroq yoki undan ko'proqqa borishni xohlamagan, bu qo'rqinchli edi.
Kubok uchun kurash. Mercedes-Benz SLR McLarenni sotib olish istagi va vositalari juda oddiy. Moskva Maybachning Katta Orbax studiyalarida, siz maxsus kompyuter sizni avtoulov bilan jihozlangan holda, shuningdek, laklar va charm namunalarini ko'rsatadi. To'g'ri, Mercedes Slr McLaren faqat ikkita rang - kumush yoki qora.
Jonli tilda bojxona rasmiylashtiruvidan so'ng Evropada SLR narxi 375 ming evrodan boshlanadi, bu esa deyarli 700 ming dollarni tashkil etadi. Maybachdagi buyruqlar va sotish tizimi, avval sizning xohishingizni e'lon qilishingiz kerak Ilovani birinchi marta ko'rib chiqish va agar qaror ijobiy bo'lsa, 50 ming evro miqdorida oldindan to'lovni amalga oshiring. "DaimlerChrisler Rossiya" Gerxard Xilgert "mamlakatimiz uchun kvotani tanlab oldi: uchta potentsial xaridorlar tanlandi: uchta potentsial xaridor pul ishlagan. Ularning ismlari janob Xilgersga ko'ra, Mercedes yaxshi ma'lum. Autopilot faqat bittasi bilan tanilgan - birinchi ommaviy Maybach va Rossiya standartining rahbari janob Rustam tariko.
Kutish uchun haq sifatida har bir potentsial SLR egasiga sertifikatni tegishli yozuv bilan poyga stakan shaklida sertifikat oladi. Ular uy yoki ofis bilan bezatilishi mumkin. Ammo mashinalar 2005 yil boshigacha kutishlari kerak - kelajakda rejalashtirilgan barcha yillarning barchasi AQSh, Yaponiya, G'arbiy Evropa va arab mamlakatlaridan mijozlarga bo'yalgan.
Aleksandr Feddorov, Muallifning fotosurati

Mercedes-Benz SLR McLaren

Ish hajmi (kub. Cm) 5439
6500 da 626 quvvat (HP da)
Lahzasi (nm rpm) 780 3250-5000
Katta 5-sonli avtomatni katta rejimlar bilan uzatish
Uzunlik / kenglik / balandlik 4656/1908/1261
G'ildirak bazasi 2700.
Yoqilg'i bak 97
Massa chaqiri / to'liq 1768/1933
Maksimal tezlik (km / h) 334
100/200/300 km / soat / soat 3.8 / 10.8.8 ga tezlashtirish
O'rta (l / 100 km) 0 ta yoqilg'i sarfi 14.8
Moskvadagi narx 650,000 dollardan

 

Manba: "Autopilot"