Sinov drayveri Mercedes Benz Slr Striling Moss 2009 kupe

Bu tush vaqti keldi

Nima 700.000 evro Rossiyada turib, oson Roadster haqida miyasida shamol bilan 250 km / soat tezlik bilan uni qiladi? tuyg'ular Mixail Gzzsky tomonidan bo'linadi. Foto: Konstantin Yoqubov va Mercedes.
Ba'zan biz deyarli tezligini his qilmaydi. Biz, yuqori tezlikda harakatlanuvchi poyezdlarda kuni yuzlab o'tib o'qish va tinch qahva ichish, reaktiv pedler ustida baland bo'yli ming kilometr uchib. samolyot 900 km / soat tomosha men parvoz haqida emas, deb o'ylayman va tezlik haqida: Men qaysi bir necha soat ichida o'tirib rulini Mercedes-Benz SLR MCA korulidighan R. bilan bo'lajak uchrashuv haqida Xavotir. 626 HP elektr, maksimal tezligi 332 km / h! Bu mashina bilan yashash uchun zarur bo'lgan, u o'nlab supercars hokimiyatga ega bo'lish uchun qodir
Men SLR kelsalar sabrsizlik almashtirish, asfalt, hayajon chekinishlar ustida erib. Lekin qanday qilib, eshikni ochish uchun? Bizning xodimlari nazarida, men ehtimol bema'ni qarash: o'rniga uning yon ko'tarib harakat, bir necha soniya qanot katta tugmasini bosib. g'uvillashiga bilan eshik yarim metr gaz tarzda dosh egallaydi. Men o'ttiz sho'r arafasida orqali teskari va oqlangan sport kafedrasi chelakka qo'na emas.
motorini boshlab kuni o'ng, Xudoga shukr: yo'l-up qopqog'ini damperli tishli qutisi va matbuot yoritilgan qizil tugmani ustiga, kalit o'girib. Bunga javoban, tinchlik suruvni olib yuvish tomonidan AMG sakkiz ishlari bachadon tuwgan orqali havo kesadi yurish kabutarlar. Mening qovoqlari ko'tarib: boshlanishidan Roadster va boshimga bir klassik dan iborani ochiladi. Keyinchalik, SLR Christophe buco Men topish uchun harakat yaratuvchilaridan biri bilan suhbat: u qanday mumkin edi, bunday boy va baland tovush tasdiqlash uchun? SLR tube old g'ildirak uchun arafasida ostida yopiq vaqt, orqa tampon sohasida shovqin o'lchash uchun mo'ljallangan tizimlar o'lchash chaqqonlik jilmaydi mikrofonlar Christophe.
5 bosqichli avtomatiyelektrni boshqarish, gaz pedaliga biroz teging. Tachometchi o'q javobda deyarli sezilmaydi va slr sahnasidan ishonchli olib tashlanadi. Stantchin Mercedes-Benz sttchin Mercedes-Benzda otish uchun yaxshi joy topishimiz kerak. Ko'chalar barcha magistrlarning Meres tomonidan jim, ammo har bir haydovchi sustlash va tushunish uchun burch majburiyatlarini hisobga oladi! Bu besh daqiqa davomida har tomondan surish, palubaga qiziquvchan bo'lib, salonga qaraydi va tillarni tashlaydi. Mercedes-Benz muzeyidagi fotoressiyaning yakunlanishi. Mehmonlar hali ham muzeyda bunday faol bo'lmagan mashinaga hujum qilishdi, bu shoshilinch ravishda ofis to'xtash joyida nafaqaga chiqishga majbur bo'ldi.
Men allaqachon shaharga qarayman: haydovchi o'rindig'idan uzoq, ko'rinmas kaputdan qo'rqmayman; Muloqtli rulni ishonchli ravishda aylantirish va sokol tormozlarning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, asta-sekin ta'sirga ega bo'lgan yo'lni ikki marta kesib o'tadi. Swanian alb-da minishni xohlamaysizmi? Orzu!
Shahardan, Autobahn. Mercedes-Viano qo'rg'oshin qoldiradigan qo'rg'oshin tezlikni oshiradi. Men tugagan minish bilan men juda zichroq oqimman. Sekin endi kuchga kirmaydi! Va men birinchi marta gaz pedalining oxirigacha ishlatganman. Men o'ylashga majbur bo'ldim: katakcha keyingi daqiqada eng tezkor emas, motor quloqlardagi past chastotalar emas, men eng kuchli itarib ketdim va Roger 100 dan 200 km gacha qanday yugurishni eslay olmayman. Men gaz pedalidan ketmadim va tezlik ko'rsatkichi minoraning yuqoriga ko'tarilib, tezda 250 km / soat belgilarini kesib o'tganda, engil noqulaylik faqat voqea havosining aqldan ozgan kuchi bilan bog'liq.
Swabiya albog'i baland o'rmonli tepaliklar bilan paydo bo'ldi, ammo yo'llar deyarli bo'sh. Serpentin slrosida: Siz ham tezroq qila olasizmi? Va hali?! Aftidan, mashinani traektoriyadan ushlaydigan kuch yo'qdek tuyuladi! Ko'p o'tmay, kaputda yulduz urushdan keyin amerikaliklar tomonidan qurilgan uchish-qo'nish yo'lagining to'sig'ida yotadi va endi Mersedes tomonidan miniatyura poligoni sifatida ishlatiladi. Bu erda slr shinalar bilan jiddiy kurashadi!
Men barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yaman. Qazila boshlanishidagi tormoz, o'ng tomonga burilgan o'ng oyoqlar! Rojer chekish klublarini ichadi va dumini otib, oldinga yuguradi. Raqamli ozuqalar davom etadi va yuz tezlikda! Ma'lum bo'lishicha, elektronika shuni ko'rsatadiki, ularda tezlashuv yanada samaraliroq bo'ladi. Aytgancha, 100 km / soatdan oshgan 3,8 soniya qabul qilinganlar faqat ESPning ichiga kiritiladi. Hamma narsa! Ikki kilometrni olish chizig'i tugadi. Xorijiy disklarda 200 km / soat tormozlash kamroq tezlashishni to'xtatmaydi. Haydovchi xavfsizlik kamariga tom ma'noda osilgan paytda haddan tashqari yuk 1,3 g ga yetadi!
Yomg'irning shovqini ostida Steptgarartga qaytdi. Hatto mehmonxonada ham men faqat mashina haqida o'ylashni davom ettiraman. Boshida chiqarilgan, derazadan tashqaridagi futbol ishqibozlarining quvonchli sovg'alar bilan birlashtiriladi. Ikki kun davomida ushbu mashina bilan ikkita chiqdim. Birinchidan, mashinaning imkoniyatlari mening haydovchimning mahoratini takroran bir-biriga ziddir. Ikkinchidan, bu ideal emas! Slr keraksiz yumshoq va hanuzgacha murosasiz sport mashinasi uchun qabul qilinishi mumkin emas. Shuningdek, mashinada, affirilmagan to'liq barqarorlash tizimi ...
Ammo Slr g'oyasi haqiqatan ham daho! Mashina sizga xavfsizlikning zararli emasligiga emas, balki ulkan kuchni his qilishga imkon beradi. Bundan tashqari, avtoulov uchun bunday sinf slr juda qulay va har kuni minish uchun juda qulaydir.
Asosiysi - bu tushning mujassamlanishi. So'zning keng ma'noda orzulari. Slr yaratuvchilari 1950-yillarda Mercedesning g'alabalari yodgorligini qurishni orzu qilishdi. Shamolni engib o'tish uchun xaridorlar dunyoga muvofiqligini isbotlaydilar. Men uzoq vaqt emas, afsonasiga tegaman.
Bir yil o'tgach, Buyuk Britaniyadagi MCA Larne zavodining darvozasidan o'tgan yil, oxirgi slstramalar chiqariladi. Modernizatsiya juda ko'p xarajatlarni talab qiladi va rasmga zarar etkazadi. Ehtimol afsona bizni yarim asrda tark etadi. Orzu qilish vaqti keldi! _X000__
Slr mcaren roadster aqlli qadoqlashda Madning kuchi poygasi
Texnologiyaning cho'qqisida
Tana: SLR oldidagi uglerod tolasi ishlab chiqarilgan formula dunyosidan olingan. Ushbu dizayn favqulodda vaziyatni tasdiqlaydi va baxtsiz hodisani himoya qiladi. Slr pastki kanalli diffuzer bilan jihozlangan, pastki chiziqli kuchni ko'paytiradi.
Tormozlar: 8- va 4 silindrli kalimal kalimallar keramik shamollatilgan disklarga (asl va 360 mm orqada diametri) press prokladkalari (diametri 370 mm). Disklarning ko'rsatilgan xizmat muddati 300,000 km! Bundan tashqari, qattiqroq qotib qolgan aerodinamik tormoz spoyadiri qizg'in sekinlashmoqda.
Motor: 8 silindrli, mashhur ajdodimiz kabi quruq karterine va mexanik supercharger bilan. Aslida, bu bir majburiy SL 55 AMG qidiruvi, mashhur 460 kVt / 626 HP bo'ladi. va 780 nm.
KPP: besh bosqichli avtomat mashina AMGSPeedshift R. The haydovchi konsoli bir aylantirib dastasi bilan toza, qo'lda yoki sport rejimini tanlaydi. Sport, Supersport va Race: qo'llanmada uch pozitsiyasiga ega yana bir tekshiruvi tomonidan kommutatsiya vaqtni kamaytirish mumkin.
SPORT. LIGHT. RACING
yil 1955 Mercedes-Benz uchun, albatta, katta bo'ldi. SLR model (Atletik qisqartmasi, yengil, poyga) takroran, xususan Mille Miglia, Targa Florio va Tourist Trophy, eng nufuzli poygada g'olib chiqqan. rulini SLR afsonaviy Xuan Manuel Fangio, Stirling Moss o'tirdi. Bu mashina 310 HP 3 litr quvvatiga ega 8 tsilindrli dvigatel bilan jihozlangan edi va 300 dan ortiq km / soat ishlab chiqildi. SLR yo'l versiyasi asoschisi, Rudolf Ulenhauta sharafiga ustomon Ulenhauta Coupe nomi ostida tanilgan. modeli asosida uchun muhandis snaryadlar qanot eshik bilan 1954 yilda 300 SL bir namunasi oldi. Aytgancha, Mercedes eshik dizayni uchun yagona yechim ulug'vorligini olib keldi: kosmik ramka 300 SL arg'imchoq eshiklarini qilish joiz emas.
Michael Gzovskii

 
 
 
 
 

 

Manba: Magazine "Rulem uchun"