Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W126 1979-1991 sedan

$3000

Avtomobilni o'chirish, distilchilik va elchilarning sevimli mashinasi. Oldingi sobiq uni ishonchliligi, ikkinchisi tasalli uchun, boshqalarga rioya qilish uchun. Hammasi birgalikda Mercedes W126.
 
ikkinchi hamkalistlar e'tiqodlarga ega bo'lishlari kerak. Shunday qilib, himoya qiladigan narsa bor edi. Ba'zilar, mashina katta bo'lishi kerakligiga amin bo'lishadi. Boshqalar esa, mashinalarga qaraganda ancha kuchli va ishonchli tarzda ishlab chiqarilgan. Hali ham boshqalar Mercedes deb nomlangan har qanday yaxshi mashina deb hisoblash uchun tayyor bo'lishga tayyor. Ushbu qarashlarning barchasi Mercedes-Benz W126 ga to'g'ri keladi.
Mercedes-Benz 1979 yil kuzida W126 tanasi bilan paydo bo'ldi. S-sinfning so'nggi demokrati. Qo'l qutisi bo'lgan mashinalar, konditsioner bo'lmagan mashinalar, ABS va Elektr derazalarida 80-yillarning birinchi yarmining 126-sonining 126-sonli 126 yillari haqida gapiradigan bo'lsak. Ammo talablar o'zgargan va 90-yillarning 126-boshi, qoida tariqasida, aviakompaniyalarning anti-sanoat tizimigacha. Shunday qilib, ishlatiladigan avtomobillar uchun narxlarning o'n baravari.
Tanasi. Kimdir uni klassik deb ataydi, kimdir eski uslubda. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, bu mashina har ikkala yoshlar yoki banditlarga mutlaqo qiziqmaydi. Rossiyada Afrika davlatlari elchilari J126 minmoqda (yangi S-sinf avtomobilining narxi bilan taqqoslanadi) distilleriya (ular bepul qo'nishni afzal ko'radiganlar) ularning mashinalari, chunki ular buning uchun pul to'lamaydilar).
126-chi tanada ishlab chiqarilgan: besh metrli sedan (belgilar s va SE), cho'zilgan sedan (15 sm, sel indeksdagi oxirgi harf) va kupe (oxirgi harf) Sekund). Barcha mashinalar yordamga kuch bilan ajralib turadi. Hatto 126 eshikning jo'shqinida ham, ular nemis muzlatgichidagi kabi yumshoqroq. Pastki qismining korroziyasi kutishmaydi. Zang qanotlarning chetlarida qidirilishi kerak (ko'pincha dekorativ lining-laynerlar bilan kamuflyaj bilan kamuflyajga ega), magistralning qopqog'ida va uning ichki terisida.
Yoqimli zang, karam, tez orada ko'rinmaydi: bo'yoq a'lo darajada. Boshqa tomondan, 126 yoshli etti yil davomida mavjud emas. Yangi 126-chi buyruqli afsonasi hozir juda katta buvilar uchun buyurtma berilmaydi: Siz har qanday holatda ham, hech qanday bobog 'qilmaysiz, ular Moskvaning Moskvaning vakillik idorasida aytadilar. So'nggi mashina 1993 yilda zavodni tark etdi. Bu 126-chi bo'linma edi. Radiator panjara ustiga yulduzli chiroyli odam. Bu kamdan-kam: yaxshi holatdagi kupe, hatto ayyor Mercedes veb-konferentsiyalarida ham yorilib ketadi. O'rtacha, o'n yoki ikkita kupani o'nta tanazzaga to'g'ri keladi. Asosiy muammo tanadagi tafsilotlarda. Masalan, alyuminiy kaput ustiga bo'lma. Kaput juda ko'p. Ochiladigan, kamdan-kam uchraydi. Va yangi, tartibda, 250 AQSh dollari (chap, temir) dan 2300 dollarga (rasmiy sotuvchida) xarajatlari. Taqqoslash uchun: Ishlatilgan kapot uchun, 50100 AQSh dollari so'raladi (yangi dilerga 950 dollar).
126-kunlik saloniga da'volar shunchaki nit-terish: shamollatish orqa eshiklarning ko'zoynaklarini silkitmaydi.
Dvigatellar. Dizel dvigatellaridan tashqari juda katta tanlov bor. Aksincha, dizel dvigatellari bor edi (3 va 3,5 litr), ammo ular asosan Amerika bozoriga borishdi.
2,8 litr hajmdagi 110-ning eng keng tarqalgan mashinasi. U karbonat bilan ham, ikkalasi tomonidan 280-yildagi 126-tanasi asosida yagona karbonot modelining belgisi va injektor bilan (280 S S S S SM) ishlab chiqarilgan. 110-dvigatel, oltinchi qatorda, jonli (18 litrgacha) va abadiy xiralikning eng muvaffaqiyatsiz tanlovi hisoblanadi. Yog 'valfning qashshoq qopqog'idan, shuningdek orqa krakshargidan. Muhrlash to'ldirilgan (VOLGA), shuning uchun sintetik moyni quyish yaxshiroqdir. Biroq, neftda tejashga arzimaydi. Kam ta'minlangan yog 'yoki tartibsiz almashtirish vaqt zanjiri keskinlik poyabzali, metallga tishlash, pistonlar bilan va hech bo'lmaganda ta'mirlangan egasi topilganiga olib keladi.
1985 yil 110-yillarda 103-chi dvigatel (2,6 va 3 litr, shuningdek oltita) bilan almashtirildi. Bu tuzatilishi osonroq (bitta kamera emas, balki sokin va tejamkor. Biroq, 103-motchining kambag'al neftdan aziyat chekadi, natijada gidravlik kompenektorlar muzlashadi, natijada kamera kamslari o'sib bormoqda. 200 AQSh dollaridan ta'mirlash.
Ikkinchi dvigatellarning ikkinchi turi v shaklidagi sakkizta: 3.8 va 4.2 l (116-dvigatel); 5.0 litr va 5.6 l (117). Ular saqlash qiyinroq. Uni oxirigacha olib keladiganlarga qaraganda ta'mirlashni istagan odamlar ko'proq. Bo'shashganda ko'rib chiqing: dvigatellarda 2.6, 2.8 va 3,0 litr mutaxassislar endi misol emas.
126-tanada o'rnatilgan eng katta dvigatel 5,6 litr hajmda, 300 litr. Bilan. (1985 yildan beri ishlab chiqarilgan). Sakkizta tsilindrga qaramay, hattoki bo'sh joyda (dvigatel sultogramma) va shahardagi yoqilg'i sarfi 25 litrga etadi.
UZATISH QUTISI. 260, 280, 300, ikkalasi ham mexanik va avtomatik qutilar kam. Qolganlari faqat avtomatikdir. Sotib olishdan oldin mashinani tekshirish yaxshiroqdir. Tormoz pedali haydovchi yoqilganda, mashina siljishi kerak va tishli siljish siltashni uradi. Chaqiriq qutisi bir yildan ko'proq vaqt davom etishi mumkin, ammo har qanday holatda ham orqa o'q uzatilgan qutisining manbaini sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, uning narxi (ishlatilgan jihozga murojaat qilish) 50 dollarlik muammoni kun tartibidan olib tashlaydi.
126-yildagi avtomatik qutisi kamdan-kam sifatga ega sizga pushaymondan, tokchani surish mumkin.
Jozibali uzatish va dvigatel bilan yoqilg'i iste'moli 3-moddadan 2,6 ga yuqori, shuni ko'rsatadiki, quvvatning etishmasligi doimiy gaz bilan qoplanadi.
Shassi. Juda kuchli. Rup-Sokok kabi emas, mexanika 140-tanadagi huquqbuzarlik, 140-yilgi merosxo'r deb aytiladi. Orqaga deyarli abadiy, bitta yangi va ishlatilgan ehtiyot qismlarni qidirishni osonlashtiradigan umumiy 123-tanasi bilan biridir. To'xtatilishning eng qimmat qismi - bu oldingi ildizlarni qo'llab-quvvatlaydi. 150 ming, ammo $ 70250 donalari narxi (har bir juftlik uchun 120 dollar almashtirish). Hingesning holati, qon qo'ng'irog'ining boshqa barcha qismlari ishlayotganda, uni faqatgina topish mumkin. Chekamani urganda, xarakterli tovush eshitiladi.
Tormozlar. 1985 yilgacha abs variant edi, keyinchalik standart konfiguratsiyada o'rnatilgan. Xarid qilishda orqa tormozlarning kaliperlariga e'tibor bering. Ular ikki xil bo'ladi: qattiq sobit (magistralga yaqinroq) va suzuvchi (drayverga yaqin). Ikkinchi variant yanada yomonroq, chunki bu rulni muntazam ravishda almashtirishni talab qiladi (ish bilan 100 dollargacha, bir tomonda). Front tormozlar turli xil muammolarga duch keladi: uzoq vaqt davomida to'xtash joyidan, yaramaslar paydo bo'ladi, shuning uchun kiloglar yirtilib, suyuq barglar paydo bo'ladi. Har ikki tomon uchun 80 dollardan ta'mirlang.
Natijalar. Meredes-Benz W126 muammolarining aksariyati har qanday holatda mashinada mashina eskisini olishi mumkinligi sababli. Shunga qaramay, bu modaistik fikrlardan ustun qo'yganlar uchun juda mos keladi yoki shunchaki mo''tadil pul uchun germaniyalik kansler yoki arab shayx kabi his qilishni istashadi. 20 yil kechikib chiqsin
Matn Stepan Shakurin, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"