Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W2222 2013-NV SEDON
Rojdestvo sayohati
Innsbrukning kichik aeroporti yaqinidagi to'xtash joyida o'nlab Mercedes quyoshli nurlarda porladi. Dengiz sathidan 2000 metr balandlikda Hokimiyat shahriga 120 kilometrlik otish uchun 120 kilometrlik tashlashni tanlashim kerak. U erda biz mavsum yangiliklari uchun kutilmagan sovg'ani kutayotgan edik. Shu munosabat bilan, sinov tashkilotchilari hatto Timmalelsoxning kashfiyotchisi, odatda, yilning hozirgi yilgi yildagi davrida qabul qilinishi mumkin emas. Bunday Stepttatapart kompaniyasi o'z mashinalariga ishonadi. Yo'l davomida, biz uchun, avtomobil jurnalistlari 4Mik tizimning barcha afzalliklarini turli modellarda baholash taklif qilindi. Aytgancha, endi Mercedes-Benz portfelida jami 51 ta model va 4x4 g'ildirak formulasi mavjud. To'liq drayver faqat a va sinfni ixcham mashinalardan mahrum qildi. Yo'l yaqinda, asosan tog 'yo'llarida, va mening hamkasbim tajriba bilan oqilona, \u200b\u200bchunki bizning kelishilgan tanlovimiz tabiiy ravishda S500 4Mate-ga deyarli barcha variantlar to'plamiga tushdi. Iloji bo'lsa, o'zingizni sevishingiz va o'zingizni qoniqtirishingiz kerak
Holat va qulaylik
S500 4MAT ko'rinishi haqida biron bir narsa aytishim kerakmi? Bir necha yil oldin, Frankfurtdagi flagmani mercedes debyutida, men eshitdim, u avvalgidek emas. Bu! Egasining holatini ta'kidlaydigan tasdiqlangan uslub namunasi. Bu faqat Mercedes-Benz dizaynerlarini boshqaradigan va raqobatchilarga nisbatan huquqbuzarlik ko'rsatadigan monumental oqlangan. Va u qaraydi va Moskvada Tverskaya shahrida, chang'i kemasida, u qaraydi va ko'zlarini o'ziga tortadi. Va agar siz ichkariga o'tirsangiz va eshikni sekin sursangiz, aynan nima uchun nima to'laganingizni tushuna boshlasangiz.
Yumshoq katta o'rindiqlar, shuningdek, sevimli uy stajida ham qulay va qulaydir. An'anaga ko'ra eshik yonidagi boshqaruv tugmachalari aniq va juda qulay konturni shakllantiradi, bu sizga eng mos maydonchalarni osongina topishga imkon beradi. To'liq o'rganish uchun markaziy tunnelda, siz ekrandagi ranglar panelining o'ng tomonidagi rangli rasm bilan xabardor qilinadigan qo'shimcha sozlashning maxsus menyusiga kirishingiz mumkin. O'rindiqning orqa va yostig'i uchun lateral qo'llab-quvvatlash darajasini o'rnating, lomber zaxira nusxasi pozitsiyasini va infuzioni aniqlang. Bundan tashqari, ekran haydovchiga yoki old yo'lovchini, shuningdek, barcha o'zgarishlar mavjud. Buni aniq va qanday qilish kerakligini darhol amalga oshirish kerak, chunki barcha nazorat buyruqlar mulkiy tizimidan foydalangan holda amalga oshiriladi. Qo'lingizni qulay, teri tikilgan holda, terining qopqog'iga soling va yumaloq metall kontrolovchi bilan ishlang. Bu ozgina kuchlanishni talab qilmaydi. Bundan tashqari, turli funktsiyalarga to'g'ridan-to'g'ri kirish kalitlari mavjud, shuning uchun har safar asosiy menyuga kirishingiz kerak emas. Bundan tashqari, ko'plab tizimlar qo'llarini yuqoriga va o'ng tomonda joylashgan g'ildirakda joylashgan kerakli tugmalarni bosib ushlab turing. Tabiiyki, barcha menyular tinchlanishdi, shu jumladan yaqinlashib kelayotgan marshrut bilan ma'lum bo'lgan navigatsiya. Men kartani to'liq ekranga ko'rsataman. Va bir vaqtning o'zida tezlikchi, to'g'ridan-to'g'ri harakatning tezkor diagrammasi sifatida, to'g'ridan-to'g'ri harakatning, o'ng yoki chap kompyuterning chap tomoni sizga hamma narsani ko'rsatadi va aytib beradi.
Va yon tomonda nima bor? Bu bir necha kilometrni boshqarishga arziydi va tushunasiz: smetometr 50, 120 yoki 220 yeyishning ahamiyati yo'qmi, idishni har doim salqin, o'ziga xos koinot bor, qoplangan. Yumshoq gilam, charm va yog'och bilan, u erda hatto plastik mayli tabiiy tabiiy materiallardan kam emas. Tezlik, shuningdek, derazadan tashqarida sekinroq yoki tezroq miltillash orqali rasmlar kaleydoskopi tomonidan baholanishi mumkin. Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan yaxshi oziqlangan Qizil 388-ot kuchi bo'ylab V8 S500 versiyada ovozli inqiloblar orqali ovozli inqiloblar orqali.
To'liq drayver avtomashinasi uchun bunday g'ayrioddiy silliqlik bilan haqiqat bilan aloqa qilish yoki bir donaga tushish juda oson. Ayniqsa, agar avstriyaliklar uchun dumonik plyusli va faol kruiz nazorati tizimidan 200 km / soat tezlikda ishlash imkoniga ega bo'lsa. Allaqachon bir nechta jarima to'lagan (kvitansiyalar Moskva va Moskvaga kelib, bu erda maksimal tezlik 130 km masofada cheklanganligini, men kompyuterni 135 km / soat bilan cheklab qo'yganman va olib tashlangan pedallardan oyoqlarim. Ha, shuningdek, mashinaning old tomoniga minimal masofani tashkil qildi (u hali ham Moskva standartlari, kamida o'n o'n besh metr). Ushbu barcha rejimlarning barchasi uni yuqoriga / pastga, oldinga / orqaga va oxirigacha o'zgartirish va oxirigacha o'zgartirish va oxirigacha uni o'chirib qo'yish mumkin. Tezlik o'lchagichining markazida har bir manipulyatsiyadan so'ng, tegishli rasm yoki yozuv yana rus tilida paydo bo'ladi. Dozaik valyuta juda yaxshi ishlaydi. Do'konni lümen oldindan tezlashtirishni tezlashtiradi va kerak bo'lganda to'liq to'xtashga qadar sekinlashadi. Va keyin mashina (!), Ba'zi pauzadan keyin harakatni boshlaydi. Agar siz ushbu pauzani kamaytirmoqchi bo'lsangiz, siz shunchaki tezlatgich pedaliga ozgina teginishingiz kerak. Ya'ni, tizim hatto shaharda ham ishlatilishi mumkin. Ammo Avstriyada tirbandliklar kam uchraydilar va tananing erta parvozi bilan charchagan tananing quvonchiligi allaqachon tugadi va biz tog 'yo'lida ko'tarila boshlaymiz. Aks holda, men sizning buruningizni aniqlay boshlagan bo'lardim
Ishonchli debriyaj Oliy, qorni ko'proq. Ammo hali ham ozgina kuchlanish. U tezkor pedalda o'zini silkitishni xohladi, keyingi navbatning oldida bosilgan, yana kuchli tormoz mexanizmlari, ular kuchli drayver bilan ham o'z xususiyatlarini yo'qotmagan. Hech bo'lmaganda S-sinfda, ayniqsa tog 'tog' tizmasiga ko'p zavq bag'ishlamaydi. Avtomobil hamma narsani yoki deyarli hamma narsani qila olmasligi uchun emas. Va to'satdan siz sehrli konforning bir qismini yo'qotganingizni anglaganingiz uchun, lekin bundan tashqari siz o'z ko'zlaringiz bilan qandaydir ahmoqona ko'rinasiz.
Va Mercedes juda tez kuchli motorga, tez (sport rejimida) avtomatik uzatishni amalga oshirishi mumkin. Buning uchun havomatik rulonlarning deyarli to'liq yo'qligi, faol nazoratni boshqarish tizimi bilan va natijada siz tog 'serpantininini yuvmaydigan ishonchli sedanni olasiz. Bu juda barqaror, bundan tashqari, boshqaruv materiali ma'lumotaviy bo'lishi mumkin emas. Biroq, bu borada hech qanday muammo yuzaga kelmaydi va ESP elektron barqarorlashtirish tizimi har qanday vaziyatda mashinani nazorat qilish aniq va tezda ishlaydi. Bundan tashqari, alohida-alohida aylanish kerak bo'lgan barcha 4MIEt Drive tizimi mavjud. Agar u (juda kichik o'zgarishlar bilan) va Glk, ertasi kuni ertalab sodir bo'lganligi sababli.
Uzatsiyaning 45% momentning 45% oldingi g'ildiraklarga, mos ravishda orqa tomonga yo'naltirilgan. Ushbu dizayn dastlab maksimal qisqartma beradi, chunki mashinaning og'irlik markazini tezlashtirish paytida orqaga siljiydi va katta momentni orqa g'ildiraklarga uzatilishi kerak. Shu bilan birga, ko'p -li tiklanishning ko'pi murakkablikdagi differentsiya, agar u transport sharoitini talab qilsa, oldingi va orqa o'q o'rtasida munosabatlardagi 30:70 dan 70:30 gacha bo'lgan vaqtni qayta taqsimlashga qodir. Shunday qilib, elektron tizimlarning aralashuvi oxirgi davom etadi, chunki kuch hatto sirpanchiq yo'lda ham samarali ishlatiladi. Ushbu tizimlarning harakati, xuddi shu tarzda haydovchi uchun deyarli amalga oshiriladi, ammo u darhol asbob panelida barqarorlikni yo'qotib qo'yadi, sariq chiroq yuqoriga ko'tariladi.
Shuningdek, interdyosly differentsial bilan doimiy ravishda diyirli diyogramma ikkinchi o'qni bog'laydigan tizimlar orqali muhim ustunlikka ega ekanligini ta'kidlaydi. Axir, qimmatbaho vaqt sarflanadi. 4Mik bo'lsa, tashish (ko'rsatilgan chegaralar ichida) darhol yo'l bilan qoplangan g'ildiraklarga yo'naltirilgan. Aytgancha, shuningdek, 4TBni tortishni boshqarish tizimi mavjud bo'lib, ular Mercedes-Benzning to'liq g'ildirakli diskining ajralmas qismi hisoblanadi. Bu yo'l shartlarini taniy olishi va ortiqcha g'ildirakli cho'kinmasdan maksimal tezlashishni ta'minlash uchun momentni dozasini beradi. Traklarni boshqarish tizimi, masalan, mashinaning bir tomonidagi g'ildiraklar muz yo'lida yoki orqa tomonda g'ildiraklar bilan o'ralgan bo'lsa, tashqariga chiqishga yordam beradi. Ammo eng muhimi shundaki, 4MIS kompaniyani boshqa bir kun ichida yana bir bor ishongani taxmin qilinishi va tushunarli qiladi.
Mini-miting
Kechasi qor qor yog'di va tashkilotchilar bu haqda zanjirband qilishlari shart emas edi. Ammo ertalab tez harakatlanish xizmatlari atrofdagi yo'llar bo'ylab, tozalash va old tomondan Timmaelsjochning nomidan yurishga muvaffaq bo'ldi.
Mehmonxona oldida ketma-ket yangi glksni ko'tardi. Ammo endi dahshatli shamol ularning tashqi ko'rinishini o'ylab, hozir darhol g'ildirak ortida. Men motorni zabt etaman va old o'rindiqlarni yoqaman. Bir necha daqiqadan so'ng, salon eritgichlari va issiqlik to'lqinlari pastki qismdan va orqa tomondan silkitadi. Tashkilotchilar kolonnda avtomobillarni qurishayotganda, biz yangilikning ichki qismida tanishamiz.
Kimdir salonni bezash C-Sinfni eslatadi. Agar magistral va markaziy konsolning pastki qismi bo'lmasa. Qolgan hamma narsa o'ziga xos glk uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, asboblar qalqonchasi tezyurar, takometrning uchta alohida qudug'i va elektr blokining harorati va idishdagi yoqilg'i quyish ko'rsatkichidir. Alohida visor bilan qoplangan rang monitorlari tom ma'noda bunga tayyorlangan edi. U navigatsiya tizimidagi ma'lumotlar bilan, Pronto kompyuter, Musiqa markazi. Menejment buyruq tizimining allaqachon yoritilgan boshqaruvchidan, ammo biroz kesilgan shaklda amalga oshiriladi. Old panelning tug'ralgan shakllari umuman yomon emas, tekinlangan va juda katta plastmassa alyuminiy bilan suyultiriladi. Barcha boshqaruv organlari Mergedesning ergonomik mulkiy uslubiga muvofiq mantiqiy joylashtirilgan. Agar haydovchi o'rindig'ini sozlash eshik panellaridan chiqmasa. Ammo tuzatishlar doirasi katta, orqa tomoni, ammo yostiqlar juda muvaffaqiyatli. Bu shunchaki unchalik aniq darajada qo'llab-quvvatlanmaslik haqida shikoyat qilish, ammo aslida kafedrada tanada yaxshi ushlab turiladi. Boshqaruv ustuni balandlikda va jo'nashda sozlanishi kerak. Tabiiyki, ko'p funktsiyalar rulda tugmachalarni boshqarish tugmachalarini boshqarish mumkin va tezlikdagi tezlikda yoki Navigatsiya tizimidagi ba'zi ma'lumotlar tempometrning markaziy qismida aks ettiriladi.
Men orqa yo'lovchilarning oyoqlari va o'rindiqlarning orqa qismlarini, shuningdek, yuklar bo'linmasining hajmini 450 dan 1550 litrgacha oshiradigan joyni belgilab qo'yolmayman.
Nihoyat, ustun ko'tarildi, borish vaqti keldi. Bir necha kilometrdan keyin bir necha kilometrdan keyin, bir daqiqa oralig'ida, siz ikki klilometer segmentidan boshlanishingiz mumkin. G'ildiraklar ostida asosan qor yog'adi, bu erda muz tanaffusdan chiqadi. O'ng tomonda qoyalar, qor bilan olib kelingan, chap tomonda jarlik. Shunga qaramay, bir nechta yaxshi burilishlar mavjud va bu erda boshqa mashina yo'q, siz kichik mitingni tashkil qilishingiz mumkin. Men mavjud bo'lganlarning eng kuchli qudratining eng kuchli versiyasini oldim. Aslida, 6 silindrin benzin blokini juda yaxshi tezlashtiradi, hatto g'ildiraklar art bersa ham, mashinani juda yaxshilaydi. Bularning barchasi men allaqachon suhbatlashgan barcha-kimdo'stlikning doimiy tizimiga rahmat. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, 7 tezyurar avtomatik, ayniqsa, sport rejimiga o'tkazilgan bo'lsa, uni tezlashtiruvchi tezda tezlashtiradi, albatta, bunga arziydi. Bundan tashqari, teshik yordamida vositalarni qo'lda ishlatish yoki qo'zichoqning orqa tomonidagi maxsus barglarini bosish bilan qo'llash mumkin. Eng yoqimli narsa: fikr-mulohazalar har doim rulda seziladi va burilishdagi kranlar zo'rg'a sezilmaydi. Albatta, medalning narigi tomoni juda qattiq pardantlar, ammo ular hali ham energiya intensivligidir. Shunday qilib, tez orada menga bir xil o'ralgan yo'lda bir nechta poyga kerak edi va avtoulovning bir yoki boshqa harakatlarga choralar ko'rishi kerak edi.
Shuni ta'kidlash foydali bo'ladiki, hatto juda qattiq singl ham drifts va sirpanishni engillashtirmaydi. Agar siz burilish oldidan tezlikni yo'qotmasangiz, avtoulov asboblar panelidagi sariq uchburchakning miltillab miltillab yonayotganiga qaramay, mashina albatta ko'taradi. Yaxshiyamki, qanday tormoz talab etiladi. Qisqacha vaqt davomida ruxsat berilmaydigan kuchni bekor qiling va g'ildiraklarni to'sib qo'yadigan lahzalarni ushlang.
Bundan tashqari, haydovchining quvonchiga, glkni gaz bilan ham, rulda ham ushlash mumkin, ammo har qanday to'rtta g'ildirakli, shuningdek, har bir to'rt g'ildirak bilan burilishdan tashqarida. Boshqa barcha holatlarda, barchaning eng yaxshi drayveri va ESP tizimi aniq ishlaydi. Hamkasbim va men ataylab kelishni to'xtatish uchun imkoniyatdan voz kechdim, bu uchun yumshoq va yong'oq qor tomiriga o'ting. Ehtiyotkorlik bilan ajralib chiqdi, mashinaga zarar ko'rmadi. Sabab tezligi. Siz qila olmaysiz, hatto dilsiz holda, 70 darajadan 70 daraja yastgacha bo'lgan qishki shinalarda 80 km tezlikda o'ting. Oxir oqibat, ular hamma narsani oldindan tushunishadi, ammo ular adrenalin dozalarini olishdi.
Ha, men Glkning tashqi ko'rinishi haqida bir necha so'z aytishni deyarli unutib qo'ydim. Tashqi ko'rinishi menda noaniq taassurot qoldirdi. Ha, brend dizaynerlari asl ko'rinishga ega bo'lishdi. Ehtimol, faqat masofadan turib (va qasddan?) Unga afsonaviy gelendevagenni eslatib turish. Ammo bu krossoverda juda ko'p shafqatsizlik bormi? Biroq, hamma dizaynerlarning ishini qadrlaymiz. Men brendning butun tarixidagi eng avvalgi Club 500-4MIC-ni kutmoqdaman.
Muvaffaqiyatning ramzi
Cl - bu maxsus auditoriya uchun maxsus mahsulot. Bular tashkil topgan va badavlat odamlar uchun Mersedes. Hashamatli bo'linmaning egalari, qoida tariqasida, qiynalib, qiynalishni yakunlab, ishbilarmonlar. Ular buni qo'lga kiritishdi va harakatning sifati hayot sifatiga bog'liq bo'lishi kerakligini biladi. Shtutgartning har doim bunday mijozlarning kayfiyatini tingladi, chunki ular birinchi marta 1952 yilda katta bo'linmani taklif qildi. O'shandan beri sport ruhida limuzinlar qilish an'anasi to'xtatilmadi. Shunday qilib Clning hozirgi avlodi W221 seriyasining S-sinfining flagman sedansiga asoslangan janr qonunlariga to'liq muvofiqlashtirildi. Va bir xil an'anaga ko'ra, bo'linma unga o'xshamaydi. Biznes kostyumi uchun ajoyib tasodifiy kiyim kabi.
Cl Front ajoyib ko'rinadi. Ammo men hech qachon ingliz ruhidagi orqa chiroqlarga torayib, inoyat va qattiqqo'llikni rad qilmayman. Odatdagidek, odatdagidek lateral tokchalar bilan bog'liq bo'lmagan profil butunlay tashqi ko'rinishga ega. Jumlasi la'nati chiroyli mashina! Dam olish kunlari sinov uchun va Avstriyadan qaytganida, Moskvada xuddi shu mashina meni kutishgan, men ko'p marotaba eshitdim. Va men to'liq sodda va halol ta'rif bilan men roziman. Men faqat mushaklar bilan o'yinga qaramay, bo'linma juda hurmatga ega bo'ladi.
Ichki ichki bezaklar S-sinfni eslatadi, lekin o'rindiqlar biroz rivojlangan, ammo butun old panel, hech bo'lmaganda sinovdan o'tgan avtomobillarda teridan teri bilan qoplangan. Tabiiyki, elkama-elka keng va faqat orqada, katta tunnel bilan ajratilgan ikkita o'rindiq bor, oyoqlar uchun juda ko'p joy yo'q. Biroq, bu hali ham bo'linma, egasi g'ildirak orqasida o'tirishi kerak.
Silliq sport
Moskvada Avstriyaning Alpsida CLC500 4MATda noyob hislar keltirilgan. Birinchidan, bu ajoyib mulkli silliqlik. Shu munosabat bilan Cl S-sinfdan kam emas. Ichki har qanday tezlikda u jim va qulay, mashinada yo'l bo'ylab sudraluvchi ko'rinadi. Chiroyli qulay porsentlar ko'p qoidabuzarliklarni yo'q qiladi, ammo shu bilan birga deyarli tanani burchaklarda aylantirmang. Bundan tashqari, barcha-vegete tizimi egilishlarda barqarorligini qo'shdi. Va bu ikkinchi jihatdan. U boshqa Mercedes-Benz avtomashinalaridagi bir xil printsipga binoan qurilgan, shuning uchun tana silkingan tomondan, ayniqsa, tana siljigan yon tomondan juda ko'p bo'lmasligi kerak. To'g'ri, Cl-dagi barcha-kimdovning sekretsion hissasiga ko'ra, ular haddan tashqari aylanish va eskirgan, ammo bartaraf etish tobora yoyilgan ozgina sport turlari. To'g'ri, ildizning ildizidagi tendentsiyasi barqarorlashtirish tizimi tomonidan bostiradi, ammo allaqachon yuqorida aytib o'tilganidek, fizika va masalan, ilgari deyarli kuchsiz. Sent-sinfga qaraganda kichik bir stater, bu esa S-sinfga qaraganda kichikroq va ancha mazali bo'lgan ishlov berish sozlamalarida ko'proq sport turlari seziladi. Demak, haydovchilarning harakatsiz harakatlariga aniq va tushunarli reaktsiyalar, u avtomatik uzatish sozlamalariga, shuningdek, motorga tegishli.
Biz 388 HP ishlab chiqaradigan 5,5 litrli v8 haqida gapiramiz. Va xuddi shu to'liq drayver tufayli, bu silliq qoplamada taxminan 5,4 soniya davomida deyarli 5 km / soat 100 km / soatni tarashiga qodir. Bundan tashqari, mashina juda tez va sezilmay yuqoriga ko'tariladi, ular tezlatgichni bosib, siz 250 km / soat 250 km diyorda cheklangan elektronikaga ko'ra, siz maksimal tezlikni oshirishga yordam berasiz. Umid qilamanki, men allaqachon Avstriyadan boshqa jarima uchun pul to'lashim shart emas ...
Avtomobillar bor
Va Mersedes bor, men Sinov oxirida, men uchun sayohat shaklida Rojdestvo sovg'asi bo'lganini esladim. Va Mersediya uchun to'lashingiz kerak. S500 4Mate 3969,000 rubl, 5,050,500 rubl, beshk narxlari narxi 1,522,500 rubldan boshlanadi.
Andrey Osipov
Innsbruck HoxGurgl Moskva
Mercedes-Benz Fotosurat