Sinov haydovchi Mercedes Benz Cl Class 2010 yildan beri bo'linma

Flagmani olovda

Yangi mahsulot tomonidan har yili yoki ikkitasi 90-yillarning o'rtalarida SteptTgartda yaxshi an'anaga aylangan. Yaqinda, nemislar har qanday texnik narsalarga teng ravishda to'ldirilgan yangi S-sinfning yangi sedanining premyerasini olib borishganga o'xshaydi. Va yanvar oyida Detroytda ular "557 ot kuchi" dvigateli va futuristik dizayni bilan "Detroit" dagi Vision SLR sport bo'linmasini namoyish etishdi. Endi Jeneva - yangi ligasual kubokli CL500 / 600-ning dunyo premyerasi ...

Yangi S-Sinfning izidan o'tish, CL Kupe yanada ilg'or texnologiyalarni taklif qiladi, bu qulaylik va dinamika haqidagi hozirgi g'oyalarni tubdan o'zgartiradi. Shu bilan birga, yuqori texnologiyalar oqlangan ko'rinishga va hashamatli bezak bilan barkamol bo'lib, "Daimler -Chibrysler" direktorlar kengashi direktorlar kengashi a'zosi professor Jurgen Xubbert bilan uyg'un ravishda to'ldiriladi.

CL500, M8 V9 dvigateli bilan jihozlangan V8 V9 dvigateli bilan jihozlangan, 1999 yil kuzida Evropada sotuvda, 2000 yil bahorida yangi avlod v12 dvigateli bilan sotiladi.

Mashhur W-126 tanasini eslatadigan yangi S-Class sedandan farqli o'laroq, yangi Cl500 / 600 buni to'rt ko'zli qilishga qaror qildi. Kompaniyaning oldingi modellarida izlar umumiy tendentsiyasiga muvofiq, Cl ularning avvalgilaridan ko'ra osonroq va qisqaroq. Yorug'lik materiallaridan foydalanish natijasida (alyuminiy va magniyni o'z ichiga olgan plastmassa va magniyni o'z ichiga olgan plastik va qotishma) 340 kg dan oshdi va 20% ni tashkil etdi. Frontal qarshilik koeffitsienti 0,28 ga qisqartirildi.

Avtomobil 72 mm qisqaroq va 55 mm ko'proq oqlangan va sportga ega bo'lib, oldingi modelning tank uslubidan oldingi modelning izi bo'lmadi. Shu bilan birga, yo'lovchilar uchun boshqa joy yo'qligi da'vo qilinadi va mashina barqarorligi ta'sir qilmadi - garchi g'ildirakli yig'in esa 60 mm ga kamaydi.

Yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, Kupsiya dizayniga bir nechta tubdan yangi texnik echimlar qo'llanilgan. Qattiq tekshiruvdan so'ng, ushbu yangiliklarning aksariyati ilgari ishlatilgan va shuning uchun faqat ushbu model uchun. Ammo berilgan alohida mashinada qulay va foydali funktsiyalar soni ajablanib qolishga loyiq ...

Mercedes -Benzning haqiqiy boshqaruvi (ABC) bilan faxrlana oladigan haqiqiy yangilik (ABC), ularning doimiy gorizontal holatini tezlashtirish, tormozlash va qoplashning doimiy gorizontal holatini saqlab qolish imkonini beradi. (Aftidan, Citroen faolining yaratuvchilari biror narsani ko'rishadi.)

ABC CL tizimida pnevmatikadan foydalaniladigan S-sinfdan farqli o'laroq, abc Cl tizimida yuqori bosimi gidrotizasi qo'llaniladi. Avtomobilning har bir o'qida tananing pozitsiyasiga rioya qiladigan ikkita sensor mavjud. Uning vertikal va bo'ylama tezlashuv mashinaning uzunligi bo'ylab joylashgan to'rtta sensor tomonidan belgilanadi.

Ikkita mikrokompyuter signallari qayta ishlanadi, ularning buyruqlari har bir g'ildirakning tagligiga o'rnatilgan gidravlik ballida bosimni o'zgartiradi. Silindrlar deyarli bir zumda ishlaydi, ular bilan bog'liq bo'lgan buloqlarning shaffofligini o'zgartiradi va har bir g'ildirakning yo'lning o'zgarishi bilan har bir g'ildirakning to'xtatilishi. Natijada, mashina tanasi faqat yuqoriga va pastga siljiydi, tormoz va burchakka ozgina silliq bo'lganida paydo bo'lmaydi. ABC tizimi faqat tasalli ko'p bo'lganligi haqidagi tanbeh barqarorlik stabilizatorlarini butunlay tark etish imkonini berdi. Bundan tashqari, faol to'xtatib turish sizga ma'lum chegaralar bo'yicha yo'llarni rasmiylashtirishni o'zgartirishga imkon beradi va tezlikni oshirish bilan avtomatik ravishda pasayadi.

Faol to'xtatib turish va "ESP kursi" stajitsion tizimiga qo'shimcha ravishda, yangi bo'linma boshqa ko'plab smart tizimlar bilan to'ldiriladi. Masalan, standart paket quyidagilarni o'z ichiga oladi: yo'ldosh navigatsiya tizimi, siz, piyodalik sensorlari, havo ifloslanishi va quyosh nuri intensivligi va shamollatilgan oldingi o'rindiqlar bilan avtomatik individual holatda qolish imkonini beradigan qurilma kiradi. Markaziy konsolda drayverda, shuningdek, drag'li harakati tizimi bilan aloqa o'rnatadigan ma'lumotlar va boshqaruv tizimi mavjud, shuningdek, audio tizim va telefonni boshqaradi.

Passiv xavfsizlik tizimi sedan uchun deyarli S-sinfni takrorlaydi: mazax, old yostiqlar, yonma-yrizlar, yonma-yon pardalar va orqa eshiklar, orqa tomonda va orqa tomondan egilgan joylar.

Energiya uskunalari alohida suhbatga loyiqdir. 306 HP sig'imi bilan v8 dvigatel (S-sinfda bo'lgani kabi) 2700 rpm bo'lgan 460 nm 460 NM maskasini rivojlantiradi. Bunday ko'rsatkichlar etarli emas bo'lib tuyular etarli emas bo'lib, kuchli motor - 5,8 l v12 367 ot kuchiga ega. Va ta'sirli moment bor - 530 nm 4000 rpm.

Yangi mashinalarning maksimal tezligi o'zgarishsiz qoldi (250 km dan yuqori darajada cheklangan), ammo dinamik xususiyatlar sezilarli darajada yaxshilandi: yuzlab Cl500 ga 6,1 soniya va 6,1 soniyada tezlashadi. (Avvalgilar mos ravishda 7,5 va 6,6 soniya) bo'lgan. Biroq, ikki marta yonib qo'yganligi sababli, silindrda uchta klapan va yarmini to'liq silindrlarning yarmini o'chiradigan qurilma, ikkala dvigatellar o'zlarining parametrlari uchun juda tejamkor.

Silindrlarni o'chirish haqida bir necha so'z. V12 dvigatelining elektr ta'minoti shundaki, doimiy ravishda (oqilona) tezlik bilan harakatlanayotganda, haydovchi oyog'i faqat benzin pedaliga ozgina tegganda, motor faqat chorakda ishlaydi. Shu bilan birga, yirik dvigatellarning kamchiliklari namoyon bo'ladi: silindrlarning to'liq zaryadlanmaganligi, ularga past bosim, ishqalanishning kuchayishi - bularning barchasi ortiqcha yoqilg'iga olib keladi. Silindrlarning yarmi o'chirilishi mumkin: gidravlik o'chiriladi, likvli itargichlarni uzatadi, yonilg'i ta'minoti esa bir vaqtning o'zida to'xtaydi - motor oltitaga aylanadi. Gaz pedalini bosishga arziydi va yiqilgan silindrlar darhol ishga qaytishadi.

Haydovchi hech narsani sezmaydi, o'chirilgan / ulanishda urishni yo'q qilish uchun, bir lahzada avtomatlashtirish vaqt parametrlarini o'zgartiradi. Egzoz tovushidagi o'zgarishlarni sezadigan, maxsus klapanning o'zgarishi mumkin bo'lgan o'ta ehtiyotkorlik bilan, bu o'zgarishlar kompensatsiya hisoblanadi. Hammasi inson uchun!

Ortiqcha silindrlarni o'chiradigan tizim faqat 12 silindrli dvigatel uchun standartdir. Yoqilg'i sarfiga e'tibor beradigan V8 avtomobil egalari uni variant sifatida o'rnatadilar.

Salon dizaynida tabiiy tabiiy materiallar ustunlik qiladi. Teri nafaqat o'rindiqlar bilan, balki asboblar paneli, eshik panellari, shuningdek, qo'lchilar bilan qoplangan. Ichki nafosat pirilgan yong'oq qo'shimchalari bilan ta'kidlanadi.

Salon Cl600 Naptaning eng yaxshi terisi bilan yakunlandi. Dizaynerlik konfiguratsiyasida (Mijozning o'zi esa salonning rangini tanlaydi), yog'och qo'shimchalar bizning oramizdan eng yaxshi tabiiy granitning eng yaxshi plitalarini almashtirishadi (ehtimol bu taklif bizning oramizdan juda katta qiziqish uyg'otadi vatandoshlar).

Yangi Mercedes-Benz modeli global hashamatli bo'linma bozorining 30 foizi, sotuvi so'nggi yillarda bir oz o'sgan. Biroq, 2000 yilga kelib bunday mashinalar uchun talab keyingi eng yuqori cho'qqiga chiqishi kerak. Bundan tashqari, CL500 / 600 (bozorga bo'lgan bunday hujum davrida paydo bo'lgan kompaniyaning boshqa modellari singari) hech bo'lmaganda Mercedes -benzning bugungi narxlariga to'la mos kelmaydi. .


 
   
Dmitriy Polikarpov
 
 
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 6/1998]