Sinov drayveri Mercedes Benz C-Sinf 2011 yildan beri Sedan

Kumush turdi

Bugungi kunda, necha kishi, nima uchun Mercedes Sport sport mashinalari kumush o'qlarga aylanganini eslaydi. O'shandan beri juda ko'p suvni og'riyapti, 1934 yil iyun oyida Alfred Neubauer jamoasi tun bo'yi Mercedes poygachilarining oq bo'yoqlarini qirib tashlashi kerak edi. Faqat tanadan bir kilogramm lakgat ustasi mexanikasidan ko'proq joylar yangi W25adan xalos bo'lishga qodir, shuning uchun ularning vazni Gran-pri poyga qiymatidan oshmasligi kerak. Ertasi kuni ertalab yalang'och alyuminiy jasadlarni amalga oshirish texnik iltifotga olib keldi va Manfed Vson Banxich Eyfel poygasida uch nurli g'alabada uch nurli yulduz bilan to'qnashdi. O'shandan beri kumush rang sport ruhining timsoli va brendning muvaffaqiyatining timsoliga aylandi.
 

Va bu erda kumush qidiruvda keyingi to'ldirishni qo'llab-quvvatlaydi. Va nima! Mergedes AMG poyga filialining (DTM seriyali rivojlanadigan) texnologiyalari bo'yicha yaratilgan yangi C 63 yangi C 63 kuchlari va dinamikasi. 5,5 litrlik motorining yangi v8 5208 sm3 metrli mikrob bilan almashtirildi. Qudratli salafer. Qudratli ko'rsatkichlarga ko'ra, 400 nm 600 nm masofada joylashgan 400 nm o'z mahalliy poyga prototipiga yaqin bo'lib, DTM chempionatida boshlanadigan 470 ta kuchli dvigatellariga yaqinlashdi. Bu asosiy raqobatchisiga kamida 420 HP 420 HP 420 HP 420 HP 420 HP bilan hech bo'lmaganda asosiy raqobatchisiga teng bo'lgan. Va agar siz bu erda inqilobiy moslashuvchan vites qutisini qo'shsangiz, Bavyarning taqdiri umuman notanishdan ko'rinadi. Birinchi qarashda AMG C 63 dagi AMGE C 63 bu odatiy ko'rinadi: tezkor javob va yumshoq kommutatsiyalar maqbuldir dinamika va qulaylik. Ammo bu AMG dan 7G tralonka qodir bo'lgan hamma narsa emas ... O'rta konsolida elektr uzatish ish rejimlarining selektsiyalash tugmachasini o'chirish uchun kifoya qiladi va Cp c 63 Cp cp 63 o'zgartiriladi.


Endi siz eng ilg'or reduktorlar biri hech serial avtomobillarga o'rnatilgan faoliyatining barcha tumor bahramand bo'lishingiz mumkin. Sport holatida, o'tish muddati 30% ga kamayadi, lekin asosiy narsa, hatto, bu ham emas. sport holatida eng yaxshi tortish ko'rsatkichlariga erishish uchun, quti avtomatik ravishda tezligi kamayadi bo'lsa, tishli pasaytir o'tadi. Bu holda, kommutatsiya pastga o'rtacha perigendum bilan birga bo'ladi. KP selektor, ogohlik va gaz o'tdim Mixael Shumaxerga kabi real Virtuoso'yu faoliyat deb taassurot. Shu bilan bir vaqtda, Peregazovka yoqimli ovoz fon yaratadi, balki istalmagan sezilarli avtomobil chidamliligini oshiradi orqa g'ildiraklar, ning jamoatchilik yuzaga kelishini oldini oladi, balki faqat. qutisiga uchinchi qo'llanma holatida, Peregovzovka funksiyasi ham faol. Biroq, qo'lda rejim yanada pick-up haydovchilar xotirjamlikka qoldiriladi: elektron Schumacher'in qaytadan ijro etish uchun deyarli muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin.
 

Umuman, Mercedes Atelier 63 sudi tuning bilan reliz aslida brend falsafa kichik inqilob qildi. AMG takliflar sobiq, yupatish yo'naltirilgan takliflar asnoda, sportiflik yo'nalishi bo'yicha C 63 sozlash Kurs. Inqiloblar, bilasizlarki, shuning uchun C 63 AMG rivojlantirish xarajatlarini qiymati to'liq yangi modelini yaratish byudjetga juda teng bo'lib chiqdi ajablanarli hech narsa yo'q, uyqu emas, albatta. C 63 kuni Ish ortiq uch yil oldin boshlangan. 2005 yil kuzida, birinchi namunalari keyingi ikki yil mobaynida kechirgan ko'p sinovlar bor qaysi, paydo bo'ldi. sovuq Shvetsiyada qishki testlar Nürburgring'de mashhur shimoliy pastadir dinamik sinovlari tomonidan almashtirildi.


Bu an'anaviy Mercedes ishlatiladi bir tubdan farq qiladi bir mustahkamlash tizimini (ESP) C 63, rivojlantirish uchun poligon bo'lib xizmat qilayotganini Nürburgring hisoblanadi. sport holatida, u deyarli avtomobil dinamikasini cheklash va harakatlar haydovchisi ancha ko'proq erkinlik beradi emas. o'chirilgan ESP bilan ko'p kilometrlik shimoliy Ichak ham tajribali AMG urug'donlar elektronika soniya faqat er-xotin chiqib o'ynashga muvaffaq bo'ldi. qaytarur kumush boom C 63 AMG faqat narsa: o'tgan moda maksimal tezligi 250 km / soat elektronika bilan cheklangan (qo'shimcha haq evaziga, chegara, pol 280 km / soat ko'tarildi mumkin).
 

To'xtatilish xususiyatlariga e'tibor berilmagan. Orqa o'q keng miqyosli diapazonni qabul qildi va g'ildiraklarning katta qismini qamrab oladi. Oldini to'xtatib turish odatdagi C-Sinf bilan hech qanday umumiylik yo'q. Tange 35 mm, qattiqlik deyarli ikki baravar ko'paydi. Bu burilish burilish paytida avtomobilning dinamik imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. Biroq, dunyodagi hamma narsa to'lash kerak: to'xtatib turishning sport xususiyati juda katta ta'sir ko'rsatdi. C 63 yo'lining tartibsizligi odatdagi C-Sinfdan ko'ra yomonroq darajada buziladi. Vertikal tananing tebranishlari juda muhim bo'lmasa-da.


Ammo kumushlar nazorati bo'yicha Consediya oilasida teng bo'lmaydi. Tarmoqning pul o'tkazmasi nisbati odatiy C-Class bilan bir xil (13.5: 1). Lekin tufayli Servo amplifikatörü va boshqarish ustun va mexanizmi munosabati ko'proq tor qoplangan o'zgargan xususiyatlariga, nazorat AMG kumush o'q ancha o'tkir va uning hamkasblari ko'ra oldindan aylandi.
 







AMG: 20 yildan keyin

AMG sozlashi AMG ATELIY CHARKIGI SPREDEDS ko'rinishlari bilan avtomobil ixlosmandlarining ongida va qat'iy bog'liq. Bu erda bu erda faqat AMG Evropa uchun eng nufuzli milliy tanlilar bo'yicha eng nufuzli provaydvalardagi AMG poygalari muvaffaqiyatlarida. Ikki o'n yillikda Buyuk Mercedes-Benzni ishlab chiqish va rivojlantirish bilan shug'ullangan. Bularning barchasi 1987 yilda, AMG avtomobili dunyosiga xalaqit berayotganda, men Premer-Deamer E 3.2 AMG bilan urdi. 2.6 litrli Mercedes elektron sinf mitsini 3205 sm3 bilan almashtirish, Affalterbachda 46 dan 234 HP gacha bo'lgan dvigatel quvvatini oshirishga muvaffaq bo'ldi Ammo yana olti yil o'tgach, 1993 yilgi Frankfurt Motor Shou, Mercedes-Benz va AMG o'zining birinchi qo'shma rivojlanishini namoyish etdilar: 26 AMG bilan 260 kuchli. O'shandan beri, AMG-dan avtoulovlar C-Clascedes Mersedesning flagmalariga aylandi. Shu bilan birga, ommaviy ishlab chiqarishga qaramay, ular har doim bir bo'lak buyum bo'lib qolishdi. Umuman olganda, 15 yil davomida 22 dan ortiq Mercedes C 36, C 43, C 43, C 43 va C32 sotildi.
 



Haydash
Deyarli poyga va mukammal kp bilan birlashtirilgan g'ayrioddiy o'tkir boshqaruv - 63 dan eng yuqori ball olishga imkon beradi.

Salon
Sport o'rindiqlari va uchta shtampir nogiron o'z sport xarakterini beradi.

Qulaylik
Qattiq diskvalifikatsiya va sport stullari mercedesning farovonligi haqida odatiy g'oyalarga undaydi.

Xavfsizlik
Elektronika har doim mavzuda. Hatto Favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, agar favqulodda vaziyat yuzaga kelsa ham, barqarorlashtirish tizimi o'z-o'zini faollashtiradi.

Narx
Aniqlanmagan.
 



Mercedes-Benz C 63 AMG xususiyatlari
O'lchamlar, mm 4726x1795x1439
Dvigatel v8, 6208 sm3, 457 HP / 6800 min 1
Uzatish avtomatik, 7 tezlik
Dinamikasi 0-100 km / h, c 4.5
Maksimal tezlik, km / h 250 km (elektronika tomonidan cheklangan)
BMW m3 Raqobatchilari


Afzallik va kamchiliklar
+ Nogironlar ESP tajribali haydovchiga boshqaruvning zavqini boshdan kechirishga imkon beradi.
- Qattiq diskvalifikatsiya an'anaviy C-Sinfli muxlislarni pirpirib qo'yishi mumkin.
 

Bizning fikrimiz

Shunday qilib, sport va dinamik hech qanday serial Mercedes bo'lmagan. Uchta ishning uchta rejimidagi yangi ES drayverni yanada ko'proq erkinlik beradi. Shu bilan birga, nemis muhandislari sport dinamikasining uyg'un kombinatsiyasiga erishishga muvaffaq bo'lishdi va munosib konfor darajasida davom etishadi.
 

Vladimir Makavev
 
 
 
 

Manba: 5 g'ildirak [Dekabr 2007]