2012 yildan buyon Mercedes Benz-ni 2012 yildan boshlab Hackback W246-ni sinab ko'ring
Va hech kim bu haqda taxmin qilmaydi
U haqiqatan ham siqilgan, baland hatchback yoki sirli sport aylanmasining ta'kidlashicha, siz uzoq vaqtingiz mumkin. Ammo asosiy narsa, shubhasiz, haqiqiy Mercedes-Benz. Yoshlar jamoasidan ishqalanish
Va eng ko'p siqilish qayerda? Bu labasterni ko'rganimda birinchi o'yladim. U g'alaba qozondi, u, u erda o'nta santimetrlik minoralar yonida joylashgan kalitdan yuqori bo'lgan. Radiator va mushaklarning g'ildirakli arklarining ta'sirchan panjarasi va barcha kattalararo yoki venada ta'sirchan panjara tufayli qo'rquv. Zamonaviy, qattiq.
Bu erda va orqa chiroqlar m-sinfda juda moslashmoqda. Va har doim ko'rinishda modadagi sport turlari: tezkor kamarlardan pastki bo'yoqlarni subtlefield varaqasi, kesilgan tom chizig'i, keskin moyil raflar. Va hatto biroz biroz qasddan, g'ayritabiiy ravishda cho'zilgan g'ildirak bazasi olijanob katta mashinaning tasvirini yaratadi.
Va shunga qaramay, zo'ravon mashinada faqat fantastikaga o'xshaydi. Faqat yangi kelganlar oltmish metrga balandlikda yurardi. Uzunda u ko'plab golf sinfidan besh o'lchamdagilarga qaraganda biroz qisqaroq. Biroq, agar yangidan yangi mashinani egallab olgan bo'lsa, unda ichki qism ajoyib tanish edi.
A va B quvurda o'tirdi
Bularning hammasini qayerdan ko'rdim? Qo'lli old panelli, konditsionerning ichidagi va qulay tutqichlar bilan jihozlangan rulka, qo'ltiqli magnitafon, bularning barchasini A-sinfdan olib tashlagan ko'rinadi. Hatto ozoda ham sodda, chunki markazda punktlar va formadagi kompyuter monitorlari bilan, ammo Kutilayotgan go'shtni Mersedes oilasidagi eng kichik tanadan bekor qildi. Bu metal uchun zamonaviy qo'shimchalar bilan bezatilgan.
Bundan tashqari, ikkala texnik jihatdan egizak birodarlar. Axir, u kuchli (21 sm) cho'zilgan platformada (21 sm) cho'zilgan platformada qurilgan va bir xil sendvich printsipiga ikki qavatli va juda keng interyerga ega. va elektr uzatish mexanizmi.
Markaziy Armrestni qabul qiladigan qutisi mobil telefonni saqlash uchun qulaydir
Katta formatdagi jurnallar soviyilgan qo'lqop qutisiga joylashtiriladi
Har doim iflos rus yo'llari uchun, sug'urta blokining joylashgan joyi va old yo'lovchi oyog'i ostidagi batareya eng yaxshisidan uzoqdir
O'rnatilgan burilish takrorlash ma'lumotlar bazasida va siz qo'shimcha ravishda to'lashingiz kerak bo'lgan bo'yalgan ko'zgular uchun
Magistralning yaroqsiz cho'ntagida
Xo'sh, chindan ham, bu kiyimlarni almashtirishan bu banal fokusmi? Yo'q va yo'q. Miniviyada bo'lgani kabi, siz boshingizni egmasdan, bu erga borishingiz mumkin. Eshikli teshiklar kichik bir birodardan ko'ra yuqori. Va orqaga qarab, men okean joylarini topdim. Men orqa o'rindiqda o'tirganimda, tizzaga o'nlab santimetr bor edi. Ushbu intizomdagi chaqaloq a-klassi yangi o'rtog'ingiz aniq emas. Garchi men biznes klassida bo'lgani kabi, oyog'imga oyoqqa tashlayman.
Faqat, men o'zim uchun ushbu ajoyib mashinaning mohiyatini aniqladim, qanday qilib yangi savollar paydo bo'ldi. Nega orqada orqa tomonda sozlanishi mumkin emas, bu ko'pchiligidan qanday amalga oshiriladi? Ular kabi divan oldinga siljitmaydimi? Orqa tarafdagi jadvallar qayerda? Yaratuvchilarning o'zlari sirli ravishda sport aylanmasidagi sinfga murojaat qilishadi, keyin siz sport stantsiyasining vagonini nazarda tutasiz. Xo'sh, qizarish birozdan keyin tekshiriladi, ammo magistralning kengligi juda hayratga loyiqdir.
Chempionatlar
544 litr yuk uchun 544 litr bo'lganligi sababli boshlang. Bu deraza chizig'iga bog'liq. Shift allaqachon 695. Orqa tomonning bir qismini yig'ib oling va hatto to'rtda sayohat qilish orqali siz bir nechta katta velosipedlarni olishingiz mumkin. Mahkamlagich ayniqsa shu maqsadlar uchun. Yoki bu erga kamida o'nlab katta kostkazlarni joylashtiring. Hatto uchta yo'lovchi bilan ham kubometr 1005 litr ko'p.
Marjinal matodan aristokratik cheklovlardan tashqari ulkan magistral cheklovlarning amaliyligi
Endi men oldingi yo'lovchi kafedrasining orqa qismida dastani tortyapman va u itoatkorlik bilan rivojlangan. Eslatma, bunday mexanizm qo'shimcha to'lovni talab qilmaydi. Mercedes-Benz uchun, shuningdek, C-Sinfga bo'linish uchun ham pul oladi, bu eng kam saxiylikdir. Agar siz Izi vario-da tugatsangiz (old yo'lovchilar raisi va orqa o'rindiq olinadi), avtoulov bir oz 2245 litr bilan bir oz mikroavtobusga aylanishi mumkin. Bu hatto elektron sinfda emas, balki hech qanday kompakt-disklardan xabar bermaslik kerak. Ammo shunga qaramay, bu kichik sayohat?
Mercedes Mersedes U stol kompyuteri bilan ajralib turganda, u yashil rangni buzdi. Hech kim Markni boshdan kechirmas edi, asabiylashmalar bilan asabiylashmadi. Boshqa har qanday maydalakali ham gavjum bo'ladi. Va bu erda ko'rish mumkin, uch nur yulduzining sehrlari sehrini ko'rish mumkin. Moskvadagi yo'llarda Evropaning xushmuomalasi, juda kam uchraydigan, bunday ortiqcha xarajatlar.
Yana bir yuqori qo'nish bor. Keyingi qatorda CR-v-ni boshqaradigan to'yingan amaki men bilan bir xil darajada o'tiradi. Kapitanning to'y ko'prigi bilan bo'lgani kabi, men bir nechta mashinalar uchun vaziyatni oldinga ko'raman. Va bir necha kilometrdan keyin men yangi tanishlarimda boshqa iste'dodni ochaman. Uzoq asos va qulay to'xtatib turish suzish paytida. Shunday qilib, meni o'ziga jalb qildi, qon tomirining silliqligi murakkab elektronikasiz erishildi. Mercedes-ning eng asosiy yoritgichi gaz zarbasi Gazning hosprajlari yo'l sharoitlariga qarab o'zgaruvchan o'zgaruvchan bo'lgan. Bu shunchaki g'ildiraklar, ping-pong to'pi asfaltdagi tanni tanaga bermasdan, asfaltdagi ochiq yuvib tashladi, ammo hech qanday tebranish emas. Ammo bu ishqiboz trassasida deyarli sezilarli qiyaliklar haqida xabar berilgan.
Biroq, "Mercedessian to'xtatib turish parametrlaridan ko'ra ko'proq maqtovga loyiq bo'lsa, sinf ichidagi mexanizm mavjud.
Men ko'zlarimga ishonmadim: soatiga bir yuz kilometr va takomil o'q-dorilar atigi 1800 rpmgacha ko'tarildi. Endi soat 7-sonli kompyuterning yon tomonida, bu translyatsiyaga kiradi. Bir yuz qirq va burilishlar uch mingga yaqinlashishni boshlaydilar. Bu mo''jiza paydo bo'ladi, ular 2 litrli dvigatel bilan ishlaydi, yangi variant. Uzatish munosabatlari juda yumshoq o'zgarishi mumkin: 0.42, 0,65 va birinchi navbatda, birinchi 2.72. Bu shunday mexanizm, oddiy aerodinamik to'plam (cho'tka va ko'zgular, oqim va ko'zgu, oqim oqimining maxsus shakli (uzatma va osma) past shovqin darajasini ta'minlaydi. Rafni yalagan shamolning zo'rg'a yoqimli qo'shiq, ko'rinadi, har qanday 120 yoki 160 yoshda balandroq bo'lmaydi. Buni mashq qiling, men katta yo'l sedanman deb o'ylayman.
Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, bu ettinchi yuqish odatiy mexanikadagi boshqa beshinchisi bo'lgan taqdirda paydo bo'ldi. Gap shundaki, motor shunga qaramay, u yuqori quvvatni 136 litr darajasini yoritmaydi. p., lekin u deyarli bo'shliqni tortadi. Axir, yangi in'ektsiya tizimi momentning 85 foizi 1500 rpmdan foydalanish mumkin. zerikarli minishingiz siz-chi? sport holatiga qo'ying. aylanmasi darhol biroz ko'proq gaz o'tdim uchun javob oliy bo'lib, va bo'ladi. Va nihoyat, biz chap o'ng vosita, qo'lda uzatishni faollashtirish mumkin, belanchak.
Men harakat qildim. Taassufki, in-sinf 2-litr ko'ngilochar emas. kulbada 4500 yuksak va oliy burilishlar da sezilarli shovqinli allaqachon, va avtomobil hamma narsa emas, balki ko'proq varyatör sport rejimiga nisbatan ishonch tez sifatida emas, balki ketadi. Bu qadam-boshqa quyida o'girilib, o'z navbatida kirmasdan oldin tezligini qayta o'rnatish uchun qulay bo'lmasa. faqat o'ylab ko'ring: eng Mercedes kabi, bu ozodlik ruxsat bermaydi. unga bir aloqasi bo'lmagan ESP asosiy uskunalar.
Va hatto bu oson emas. Avvaliga, Rulda elektronika bir oz old shinalari oldida yolg'iz tishlab ruxsat berdi, lekin u allaqachon nafaqat avtomobil va rotor g'ildirak tomonidan qabul qilingan bir ochiqchasiga uzoqlasha mashina undaydigan va traektoriyasini yo'naltirishga dosh, lekin g'ildirak. ESP, shuningdek, bir Servo amplifikatörü bilan kompaniya ishlaydi. Ikkinchidan, va mening yordamisiz mashina allaqachon hizalandığından.
Qanday qilib, bir yot qo'ng'iroq qilasiz ...
Xo'sh, yuqori texnologiyali Mercedes-Benz g'urur uzoq bo'ladi. sinf va bu an'anaga faqat davom etdi. Bu ayanchli, dinamik ko'rinish bilan tashqari oqlaydi sarlavhasida so'z sport hisoblanadi. Bu compactnes bilan tashqi o'xshashligi qaramay, bu mashinalari kiyib qulaylik qo'zg'amoq emas, deb yomon. Ha, va oxirgi, taassufki, taassufki, faqat bir-sinf darajasi jihatidan: yetarli katta oyna ustida, orqa deraza elektr uskunasidagi tejash, uzunligi boshqarish ustun tuzatish A, deb hisoblanadigan kerak berilgan.
Lekin vagon, va hatto juda baland tomi, u buyuk hisoblanadi. Uni yo'qotadi yo'q deyarli har qanday yo'lda qulay, barcha Mercedes eng muhim afzalligi hisoblanadi. Va burchak puts quvvatiga boshida olomon va uch-marjon yulduz ta'kidlashni yoqtirmasangiz emas bir vaqtning o'zida amalga turish istagi bilan to'la brendi bo'lgan muxlislar uchun qulay avtomobil roli, u hurmat bilan amalga oshadi.
Faqat, bu juda davlat jiddiy bo'lishi kerak tahrir emas. B200-devor bilan o'ralgan qator Bu xalq sinfda yuqori sifatli hisoblanadi. 2500 evro boshiga 30.900 evro miqdori shu vosita bilan A-sinf ko'proq qimmat. Biroq, boshqa tomondan, 4000 evro stantsiyasi vagon C180K ko'ra arzon. Hatto saqlashingiz mumkin. Hech kim taxmin ...
6 xil imkoniyatlari
B200 dan tashqari, dilerlar yana uchta benzin va ikkita dizel modifikatsiya qilinadi. 95 ta kuchli B150, B170 (115 litr) 23,6 ming evro (115 litr) 24,9 ming evro turadi. Ularning har biri AVS, ESP, 6 yostiq, shinalar bosimi sensori, frontda joylashgan. Ammo konditsioner, stereo tizimi, takomillashtirish bilan to'xtatib turish qo'shimcha to'lovni talab qiladi. Versaslarda maxsus seriyalar170 (26,900 evro) va B200 (30,900 evro) ushbu imtiyozlar biriktirilgan. Dizel A180CDI va A200SDI 25,900 evro va mos ravishda 28,700 evro.
Aslida, 115 kuchli dvigatel (11,3 s, 183 km / soat) sinf uchun etarli. Ammo oilaviy avtomobilning imkoniyatlarini birlashtira olmaganlar 2 litrli turbo dvigatelini (7,6 s, 22 km / soat) tanlashlari mumkin.
Har bir
Prestige brend, qobiliyat va xavfsizlik, qulay suspenziya, qulay variant
Qarshi
SUFA yuqori narxlari, kichik nometallning yuqori narxlari va yuqori narxi, noqulay
Mercedes-Benz B200
Umumiy ma'lumot
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Universal (5/5)
Kichkina vazn, kg
135
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4270x1775x1605
Baza, mm.
2780.
Magistralning hajmi, l
544-2245.
Tezlik, km / soat
196 (190)
0100 km / soat tezlash vaqti
10.1 (10.2)
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
6 / 9.3 (6 / 9.5)
Yoqilg'i bak samaloq, l
54.
Dvigatel
Ish hajmi, smz
2034 yil.
Quvvat, HP RPMda
136/5750.
Moment, kgmm rpm
18.9 / 3500.
Shassi
Haydash birligi
oldingi g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
6-tezlik mexanikasi (variantori)
To'xtatib turish:
Bahor, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari, gaz shokning yutbog'i
oldida
Mustaqil, masalan, Mac Foodson
orqasida
Beatt mexanizmi bilan bog'liq
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan taglik turi
Tor daralar
Disk, shamollatiladigan old
Shinalar
205/55 R16
avtomobil
0,34 $ / km
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharov
