Sinov haydovchisi Mazda Mingenia 1994 - 2002

Mazda Mingenia tarmog'iga o'tirib

2000 yil 18 iyulda men dam olgandan keyin Mazda Mingenia avtomobili orqasida o'tiraman. Hamma biladi, Soliya ishlab chiqarishdan chetlatilgandan so'ng, Mazda Model Rassomining flagizining rolini o'zgartirdi. Men ushbu flagmani xakone testragiga bag'ishlashga harakat qilaman.
Men yangilangan "Mingenia" ga yiqildim va darhol Izoh: Tananing oldingi ustunining oldida joylashgan hamma narsa qayta tiklanmoqda. Birinchidan, radiatorning panjarasi. Aftidan, uning shakli menga juda tanish. Albatta, bu eng muhim element, deyishingiz mumkin, Mazda oilasi oilasining zamonaviy qiyofasi ramzi. Ammo bu safar u xrom ramkaga olib ketilgan. Va, ehtimol, shuning uchun juda muhim ko'rinadi. Ikkinchidan, Izlash chiroqining faralarlari ko'p fleshli flesentlar bilan o'zlariga e'tiborni jalb qiladi. Oldingi panjaraning yon tomoni jiring tekisligiga qadar silliq oqadi. Avtomobilning butun ko'rinishi mahalliy, xorijiy, yapon emas, balki biron bir narsaning taassurotini qiladi. Ammo buni tushunish mumkin: Axir, Milliyaning birinchi navbatda Shimoliy Amerikaning xaridorlari uchun yaratilgan.
Men haydovchi o'rindig'iga o'tiraman va o'zimning oldingizga qarayman. Darhol yuqoridagi gorizontal old panelni to'g'ri shaklning qopqog'ini ko'ring. Ichki dizayn yorqin ranglarda amalga oshiriladi, ammo oldinda qora rangda bo'lgan gorizontal tekislik. Qabul bu tushunarli: ikki rangning kombinatsiyasi tufayli idishni hajmi vizualaydi. Ammo bu aniq holatda u juda ta'sirli emas. Ammo men oson hayajonga keldimki, rulda, ingichka ingichka va mayda diametrli. Chunki bu sportda, deyarli Premium sedanga o'xshaydi.
Avvaliga men 25 million sport konfiguratsiyasini tanladim, u 2,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan 6 silindrli v shaklidagi. Ushbu vosita 200 ot kuchiga ega, uning cho'qqisi daqiqada 6,500 indiculentni rivojlantiradi. 22,8 kg / m 4800 RPMda maksimal moment. Mashina 215 / 50r17 o'lchamdagi g'ildiraklarda turibdi. Bunday o'lcham faqat sport mashinalari bo'yicha ishlatiladi. Xuddi shu narsa, diskvalifikani tartibga solish haqida gapirish mumkin.
Katalogdan katalogdan katalogdan men ma'lumki, "Mingen" bilan jihozlangan oyna tsikli bo'lgan KL-Ze seriyasini motor elitasiga kiradi. Ammo, haqiqat bilan men ko'p silindrli dvigateldan aylanish qanchalik silliqligini kutdim. Va hamma narsa noto'g'ri ketdi. Dvigatel nafaqat ishladim, balki qo'pol, shu bilan birga kabinada faol kirib borgan shovqin. Boshqa tomondan, va bu shovqin-suron, lekin bu muzlaydi!
Men odatdagi yo'l bo'ylab harakatlanayotganimda, men, pendant buloqlari qandaydir tarzda o'zgacha fikr yuritganini his qilmadim. Ammo keyin yo'l pastga tusha boshladi va keyin pastga tusha boshladi. Bu erda men Mazda tomonidan ishlab chiqilgan ishlab chiqarish falsafasi printsiplari qoidalaridan biri bilan shug'ullanaman, deb o'yladim. Namoyish: bir zudlik bilan boshqaruv bilan boshqarish qobiliyati. Albatta, agar siz vakillik sinfining modellarida bo'lsa ham, dizaynerlar mashinaning va insonning birligini har jihatdan ta'kidlashga harakat qilmoqdalar, shunda bu sport yo'nalishi bo'yicha avtomobillarda sezilarli darajada seziladi. Mazda uchun bu qanday bog'liq!
Keyin men "Mingy" ga boshqa konfiguratsiyaga ko'chib o'tdim (ya'ni 20m), ularning dvigateli v6 tipiga kiritilgan. Ammo 25-yillar bilan tanishganimdan keyin ko'proq kuchsiz bo'lib tuyuldi. Ushbu o'zgartirish bilan jihozlangan KF-Ze dvigateli, pistonning ish stolidagi silindrli kesma bo'limi mahsuloti Kl-ze-dan bir qadam pastroq deb hisoblaysiz. Dvigatel yig'ilgan. Shunday qilib, u osonroq aylanadi va shovqin unchalik kuchli emas. Shovqinni qisman pasaytirish yoki osonlashishi mumkin bo'lsa-da, 501 kubometrning farqi. Ish hajmiga qarang. Ammo, bu, shubhasiz, kichik g'ildiraklar (215 / 55r16) bo'lganligi sababli, to'xtatib turish qulaylik nuqtai nazaridan vazn sarfini keltirib chiqardi. Umuman olganda, bu birinchi darajali mashina, ammo deb ataladigan narsa yangi ochilmaydi. Garchi, bilish uchun, qorong'i otning roli vaqtga qadar mumkin.
Mazda Mingenia 25M Yaponiyada 2.755.000 iyen (taxminan 26.200 dollarga) (taxminan 26.200 dollar), 20 m 2.350.000 yen (taxminan 22.400 dollar). Ya'ni, yangi "Million" Toyota Alitzza kabi modellar bilan bir qatorda, II oilasi, Nissan Cefiro va Skyline kabi modellar bilan bir qatorga aylanadi. Bu shoyning Toyota va Nissan kompaniyalari o'rtasida bunday murosasiz kurash olib borilmoqda, bu qiziqarli bo'ladi: yangi mashina Mazdaning bunday iliq kompaniyada yo'qolmaslik uchun etarli kuchlar bormi?
Vazifated by: Ooki Tayino (Aokie Teino)
2000 yil iyul

Manba: webcg.