2007 yildan beri Mazda Mazda 2 sinovi

Sport va dam olish

Rossiyadagi peshqadamlar orasida Rossiyadagi Supermini korlari so'zsiz sevimli. Nemis hatchback gegoni kimni buzadi? Ehtimol, Mazda-2 imkoniyatga ega. Kenoshkaning oldingi kuniga nisbatan kenoshkaga nisbatan kamaygan va vazn yo'qotilgan an'analardan qat'iy nazar, tanlov dunyoning eng yaxshi mashinasida g'olib chiqdi. Bunday baland unvon egasi bo'lgani kabi, Germaniya superminiyasiga qarshi chiqasizmi?
Gegemonga javob
Bir necha yil oldin, nafaqat arzon superminiy-hetwracks Rossiyada, Hetz va AVEO kabi shahar texnikasi ildiz otishi mumkin bo'lganga o'xshardi. Golf sinfiga qaraganda ancha arzon narxlarda, iste'molchi fazilatlari, ular logi va Lanos kabi to'liq byudjet modellaridan aniq. Ammo hamma narsa yangi KORA debyuti bilan o'zgardi. Kichik, lekin hech qachon eng arzon opel degani emas, ayolga oshiq, shuning uchun bu segmentda xaridorlarning asosiy yarmi. Ikkinchi yil uchun, KORSA axloqsiz ajratish bilan ajralib turuvchi yapon va evropaliklar sinfdoshlaridan oldinda. Tasavvur qiling-a, Klio, Fiesta, Mikrra, Yaris, 207-chi, Fabialarning hammasi Opelning simpatatidan deyarli yomonroq sotilgan!
Ma'lum bo'lishicha, muxolifatning Mazda-2-dagi umidi. To'g'ri, Kopecks-ni faqat 1,5 litrli dvigatel va 5 ta eshikli tanasi bilan taklif etiladi. Bundan tashqari, stavka avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Ammo bu qayg'u muhim emas. Axir, Supermini sinfida avtomat uzatilgan modellarning foizi yarmigacha. Ha, va avtomatik uzatish bilan 1,4 litrli xetbaback "Aytgancha," Aytgancha, "Aytgancha," Aytgancha, avtomatik uzatish bilan, butun KORSA OILANING MUHIM XUSUSIYASI.
Va darhol siz chaqaloq Mazdadan tashqarida, hech bo'lmaganda raqibdan tashqi tomondan kam emas. Axir, yoqimli tashqi ko'rinishi, qanday gunoh "Korsa" ning asosiy afzalliklaridan biridir. To'g'ri, hozirda nemis supermasi har bir hovlisda parklanganida, uning manziliga qoyil qolganda, uning manziliga qoyil qolish juda kamaygan. Ammo shahar ko'chalarida noyob mehmon, boshqalarga nisbatan eng ko'p qulay taassurot qoldiradi. Qancha ohanglar va xo'rsinadi, bu nafis bahorda yashil metallga bo'yalgan! Bir kishi kopeckoyni videokameraga otishni boshladim, men shaxsan mashinaning so'nggi shubhalarini oldindan aytib berdim va ular u bilan chin dildan xursand bo'lishadi.
Oxirgi grammgacha
Agar thekeakning paydo bo'lishi paytida, markali Mazdovskiy parhezi mutlaqo aniq emas bo'lsa, unda idishni darhol ayon bo'ladi: bu erda vazn fitnessning tayanchining tirilishiga olib keldi. Hatto plastik eshigi juftlari ham shunchalik ingichka qilinganki, ular egilib, ularni barmog'i bilan bosishga arziydi. Qurilma paneli madmen minimalizm. Faqat ikkita terish mavjud: markazda va kattaroq tezlik o'lchagichida, taxometr ancha kichik va chap tomonda joylashgan. Kerakli LCD displeyi ham taqdim etiladi. Kengashning har tomonlama, yoqilg'i balansi haqida ma'lumot paydo bo'ladi. Va ayting, Nazorat lampalarining vijdonidagi salqinning harorati. Hatto Mazdaning qo'lqop qutisi ham oddiy va engil, gapirish uchun oddiy emas. Bundan tashqari, yuqori qismdagi uyaning uyasi tufayli bu pochta qutisi kabi. Salqin.
 
       
Mazda Salonning asosiy minus faqat bitta qattiq va arzon plastik tugaydi
O'rindiq yostig'i juda qisqa, ammo pozitsiya juda katta sozlashni tejaydi
Salqin yarim penalti, yarim qo'l qutisi, tiyinlar bizning jurnalimizning formatidagi hujjatlar bilan bemalol joylashtiriladi
 
      
Ikkala vizordagi oyna ham asosiy versiyada ham ta'minlanadi
Armbest oldini oldi
O'rindiqlarning ichki qismidan ko'r joydagi isitish tugmachasi
 
        
Nometlarning elektr drayveri ma'lumotlar bazasida allaqachon mavjud
Yaponlar yo'ldagi poltrlarning vin-sonidagi ish joylarining alohida kvartirasini taqdim etish uchun hurmat qilishadi
Mazdadagi Opeldan farqli o'laroq, o'yinchi yoki boshqa tashqi muhit uchun kirish joyi mavjud
 
 
Mazda iqlimni boshqarish bo'limi, lekin raqamli bo'lmasa ham, hali ham juda qulaydir

Aytgancha, kalit - bu lahzalar. Mazda ichki qismining soddaligi va yengilligi, odatda dizayner yondoshuvi va yanada muhimroq, foydalanish qulayligi bilan birlashtiriladi. Darhaqiqat, o'rindiqlarning isitish tugmachasining noqulay holatidan tashqari, Kopeckoyning aniq punktsinatsiyasidan tashqari. Rul g'ildiragi faqat moyillik burchagida etishmovchilikni asabiylashtirmaydi, haydovchi o'rindig'ining boy oralig'ida qoplanadi. Kopeckoyning ko'rinishi shunchaki juda zo'r: ingichka tana shamolari, katlanadigan va to'liq hashamatli nometall. Bir so'z bilan, idishni oddiy, ammo toza bo'lganda. Va ham ishonchli va qulay.
 
       
Uch yoki to'rt yil oldin bunday kattalar, ikkala dizaynda ham, Supermin sinfidagi ichki qismning ichki qismida ham, orzu qilinmagan
KORSA Yon qo'llab-quvvatlanadigan afzalroq va yostiq yanada haqiqiyroq
Ushbu kubok egasi orqa yo'lovchilar uchun yagona o'yin-kulgi, hatto ular uchun elektr drayveri yotqizilmagan
 
      
Alohida yoritgichlar Korsesning vorosida, Afsuski, ko'zda tutilmagan
Opelning qo'lqopining qattiq a'zosi nihoyatda kichik hajmda
An'anaviy yoritgichlarni boshqarish birligida, xususiyatlar oyog'ini buzadi
 
      
Mazdadan farqli o'laroq, KORSA yaqinida to'liq-tartibsiz zaxirada
Rulni isitish, isitish o'rindiqlari bilan bir qatorda, qishki paketga 6,200 rublga kiradi. Arzon va qulay
Ushbu displeyning ma'lumotlari har qanday yorug'likda juda yaxshi o'qiladi


Ayting, arzon interyer juda jiddiy emasmi? Siz Korsaga ko'chib o'tasiz va xato qilayotganingizni tushunasiz. Agar siz rul, tugmachalar, qurilmalar, vositalar, tutqichlar, ovtrlar va boshqalar dizayneri shaklida siz dizayner shaklida siz dizayner shaklida aks ettirsangiz, unda CORA tafsilotlari va qismlari sinfdan ancha yuqori. Softer va yordam plastmassa, manbalar, parvozning keng qamrovli va yorqin namoyishi. AKP selektori va u yanada mustahkam, katta, boy yoki biror narsa. Opel salonida atigi bitta yomon ko'rinadi. Old eshiklar va massiv tom tramaslarining foydasiz pseudofordlari faqat yarim pufakchalardir va ularda mayda nometalllar ham mavjud. Supermartlar uchun hovlida yoki oxirgi tuyaqush kabi to'xtab turgan mashinalarda to'xtab turish qulayligi sifatida juda muhim emas.
16 yoshdan kattagacha
Keng superminki? Besh yil oldin, bu ibora muntazam deb hisoblangan. Yaxshiyamki, o'sishda davom etmoqda va endi kompaniyalar - kompaniyalar-kompaniyalar divan sig'imi ortib bormoqda. Va bu bizning duochilarimizning misolida sezilarli. Ikkala korpus va Mazda saloni 180182 sm gacha bo'lgan kattalar yo'lovchilarining kvarteti bilan xursand bo'ladi. Juda yaxshi! Oliy bo'lganlar uchun qiyinchiliklar boshlanadi. Ayniqsa, Opelda boshning yuqorisidagi ta'minotdagi ta'minot bir oz kamtarinki, tojga tojni taqillatish uchun imkoniyat mavjud. Ammo KORAning oldingi o'rindig'i biz ko'proq yostiq va qat'iyatli tomonni qo'llab-quvvatlaganligimiz sababli juda yaxshi ko'rdik.
 
     
 
 
  
 
Mazda, Opeldan 10 sm qisqa, Kopeckning keng divan
Kabinaning cheklangan balandligiga qo'shimcha ravishda, Cors orqa eshiklarning tor ochilishidan mamnun emas edi
 

Shunga qaramay, ikkala superminatsiyaning divanlari cheklanganligi sababli mo''jizalar yo'q, agar ularning barchasi 16 tagacha bo'lsa, faqat bitta ishda ish topa olishlari mumkin.
 

O'lchamlar santimetrda beriladi. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa. Orqa tomondan o'tirib, haydovchining o'sishi 185 sm bo'lganligi ko'rsatiladi. ** Magistralning maksimal hajmi.
Ko'proq yoki undan ko'proq qulay
KORA magistralining ikki qismi, shubhasiz, nafaqat yangi yordamchi sifatida emas. Bu Opelni ajratib turadigan bu oddiy tok, taxminan teng qismga aylanadi, bu esa uning imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi. Gap shundaki, foydali hajmda emas, balki qulaylik bilan. Masalan, siz supermarketda yoki aeroportda to'xtab turish joyidagi to'xtab turish joyidagi istaklsiz qiziquvchanligisiz, siz oq rang yoki diplomatni osongina bo'shatishingiz mumkin. Shu bilan birga, yuqori daraja osongina joylashadi, deydi katta yo'l chamadonini. Juda yomon.
 
  

   
Sofalarning ikkala superminosining ikkalasi 2/3 nisbatida katlanmoqda. Shu bilan birga, Afsuski, na hech kim, na boshqasi olinmaydi. Magistral o'lchamiga kelsak, Mazdada u, ko'rib turganingizdek, ko'proq haqiqiydir
 
   
Og'ir minus super -mentarshablar uchun juda ta'sir qiladi Mazda katta yuklash balandligi
Corsa keng qamrovli yuklarni ochish juda murakkablikning murakkabligini yuklash kafolatlangan

Mazdaning pastki qismi yo'q, ammo magistralning haqiqiy o'lchamlari, Opelga qaraganda ko'proq haqiqiy o'lchamlar mavjud. To'g'ri, zavod ma'lumotlariga ko'ra, divanning buklangan orqa tomonida, KORA magistrallari taxminan 300 litr ko'proq. Aftidan, Opelda ular Mazdadagi kabi, deraza nuqtai nazaridan emas, balki ovoz balandligini o'lchashdi.
 
Kapalak kabi hilpute
An'anaga ko'ra, tuzumlar haqida birinchi navbatda. Chunki korpuslarda ham, Mazda-da, sekinlashuvni boshqarish oson va sodda. Bundan tashqari, pedal ostidagi kuchning marjasi baraban mexanizmlari ikkala superminosning orqa tomonida o'rnatilganidan juda mamnun, ular yanada kuchli motorlarni osonlikcha hal qilishlari mumkin.
Ammo ikki bolalikda bo'lgan ikki shaharning jadal ravishda dinamikasining taassurotlari, to'g'ridan-to'g'ri g'ildirak ortida turganimizning ketma-ketligiga bog'liq. Bundan tashqari, ikkala korpus va kepeklar tezlashishga etarli darajada tuyuldi. Ammo taassurot o'zgaruvchan, bu boshqa mashinaga o'tishga arziydi! Opel Mazda shunchaki kapalalani shunchaki kapalakdir! Yaponiyalik mashinaning juda qattiq gidrotransporteri, zudlik bilan g'ildiraklarni tezlashtirish uchun buyruq yuboradi va Koroshka shiddatli ravishda buziladi. Tezlikni o'rnatish hatto uchta uzvent qutisining harakatlanishini cheklash orqali hatto Mazda, hatto Mazda mashinani deyarli kik-tongda pauza qilmasdan kaltaklash bilan reaktsiyaga duch kelmaydi. Va 120130 km / soat favquloddalar qulayligini qo'llab-quvvatlaydi.
Ammo uning dinamikasini engishga arzimaydi. 150 yoshda, Koroshka ochig'ini ochiladi va avtomatik uzatish bilan yapon mashinasining tez-tez taqqoslashini taqqoslang, deyman Mini bosh bilan sodir bo'lmaydi. Ammo hamma narsa taqqoslashda ma'lum. Korpalar g'ildiragida siz kimningdir kuchli va o'rtacha bo'lmagan pentalar mashinani bamper orqali ushlab turasiz. Siz gazni bosdingiz va mashinada bardosh berardi. Yo'q, u harakat qiladi, lekin Xudo nima uchun sekin?! Zavod ma'lumotlariga ko'ra, Cors Mazdega deyarli yuz soniya tezda tezlashtirishda yo'qotadi, aslida kamida beshta.
Shu bilan birga, bunday uyquli xarakter - bu mashina qurolining viskoz gidrotransporterini aniqlaydi. Ammo bizning fikrimizcha, og'irlikning og'irligi. Axir, katora nafaqat 13 litr emas. Bilan. Kopeckdan zaifroq, ammo 110 kg og'irroq! Bunday og'ir vaznli kabinada ko'rinadigan bo'lsa, tezlik bilan tezlikda bo'lishi mumkinmi?!
Cheklovda ishlamang!
Namunaviy vaziyatlarda Mazda va Opelda muammolarsiz, chanalar odatlari uchun sinovdan o'tkaziladi. Yorug'lik rul, yengil pedallar, engil manevrlar, nega bu ko'proq? Supermins qanchalik kuchli pedal bilan shug'ullanishidan nimaga qiziqasiz? Iltimos
Bizning fikrimizcha, ortiqcha vazn, shuningdek, Korsaning boshqaruviga ta'sir ko'rsatdi. Axir, uning oldingi qismini osonroq tuyuldi. Belda yaxshi ko'rinadigan yangi avlod modeli VIHIda unchalik ko'p emas. Aftidan, uning g'ildiragi juda keskin, ammo shu bilan birga, to'xtatib turilgan ko'ndalang rulonlarga va ozuqa nisbatan erta baqirishga moyil. Shunday qilib, bizning maslahatimiz, ESP, 12 mingta pul emas.
Ammo Mazde-2 - bu odatdagi dinamik barqarorlik tizimi bo'lib, umuman kerak emas. Va busiz ikki-darajali juda hayajonli! To'g'ri reaktiv harakatlari bo'lgan halol rulning eng yaxshisiga, lekin bir vaqtning o'zida noaniqlik, xarakterli, ayting, qari disseromovich 206 yoki festia. Barcha yangi burilishlarda xursand bo'lib ko'rinadigan shassi. Mashina har doim harakatning traektoriyasini o'zgartirishga tayyor va navbat bilan ishtiyoq bilan o'giradi. Ideal bo'lmasa, juda yaqin.
Ajoyib tabiat
Ammo konfor sohasida ortiqcha vaznga qarshi kurash kopeckoy foydasiga bormadi. Bundan tashqari, Mazdaning g'alati biznesidir. 3500 RPMgacha siz buni umuman unutasiz va o'ralbasli ovoz faqat polda tezlatilish bilan va keskin zararli ta'sir ko'rsatadi. Biroq, bu norma: Supermini 50006,000 indiulda motorli poyga qachon bo'lganida, tantanali sukunatni qaerdan ko'rdingiz?
Mazda me'yorlari bilan bu yomon emas va pastki qismdagi shovqin izolyatsiya kamida uchta pishirishda, shinalar ham kuchliroq. Ammo suspenziya har qanday holatda 15 dyuymli g'ildiraklarda juda qiyin emas. Mazdadagi yo'l yuzasining kamchiliklarini quloqqa o'xshab tana kabi unchalik emas deb bilasiz. Bu erda trames treklaridagi orqa yo'llar tebranadi, ammo g'ildirakning notekisligi yiqildi, ammo oxiridan shokning tugashidan farqli ravishda farq qiladi. Haydovchi shassilarning vizual kursiga muhtojmi? Ammo, agar u (yoki u) yo'l institutida o'qiyotgan bo'lsa
Bu ma'noda korpuslar ancha nozik. Eng jimgina dvigatel, kamarlarni qattiq ovoz o'tkazmaydigan va yumshoq osma millati faqat hurmat qiladi. Ajoyib odobli kichik mashina.
Yulduzlar boshqacha
EURONACAP-ning kraash-testida ikkalasi ham maksimal baholar bilan taqdirlandilar. Bu faqat Rossiyada, Evropadan farqli o'laroq, asosiy versiyada katyorlar faqat oldingi eir-nurlari bor. Yon yostiq va shishiriladigan pardalar uchun siz 26 ming pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun, Cosmo oltita havo sumkalarining maqbul qatlini allaqachon kiritilganiga qaramay, biz baholashni kamaytira olmaymiz. Ayniqsa, Mazdaning eng oddiy versiyasidagi tog 'paydo bo'lishiga qarshi konditsioner yo'q, ammo oltita yostiq va abs majburiydir. Shunday davom eting!
 
    
Asosiy halokat sinovlarida a'lo baholashga qo'shimcha ravishda, Mazda yo'lovchilar xavfsizligi uchun to'rt yulduzni qabul qildi. Opel piyodalarga g'amxo'rlik qilish uchun uchta yulduzga ega
Ehtiyotkorlik bilan ko'rib chiqing
KORAning ommaviyligi general Motorsning vakolatxonasini xotirjam uxlashga imkon bermaydi. May oyida dilerlar yangilangan narxlarni pasaytirdilar. Bu safar supermin narxda 7500 rublga ko'tarildi. Endi "Gung" ning 91,1500 rubldan 1,4 litrlik dvigateli dvigateli bo'lgan "Ango" versiyasi. (Avtomatni avtomatik ravishda 25000 rubl). Biroq, 496,500 rubldan qimmatroq bo'sh joy. Har qanday holatda avtomatik uzatish juda foydali. Uni MP3 magnit, qishki paket va qotishma disklari bilan to'ldirgan holda, biz 521,700 rubl uchun ajoyib jihozlangan 5 ta eshik zarbasini olamiz. Pul albatta sezilarli. Ammo avtomatik uzatish bo'lmagan supermingi hech qachon bir xil emas va hech qachon ma'lum bo'lmagan.
Mazda-2 narxi 424 ming rubldan boshlanadi. energiya ishlashi uchun. Mashina qo'shimcha to'lovni talab qiladi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, hatto ushbu asosiy versiya, biz yuqorida aytib o'tganimizdek, juda yaxshi. Siz qulaylik va dizayn uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak. Ushbu ulgurji paketni buyurtma qilish yaxshidir, bu iqlim nazorati, tumanli g'ildirak, quyma disklar va orqa elektr derazalaridagi terini o'z ichiga oladi. Natija 521 ming rubl.
Sportning sezilarli versiyasi radiator panjarasi, 16 dyuym g'ildiraklar, shuningdek, ESP va parvozni tushunadigan tarzda ajralib turadi. Avtomatik uzatish bilan bunday Mazda 549 ming rubl turadi. Xuddi shunday jihozlangan (orqa elektr derazalaridan tashqari) CORSA 537,200 rubldan biroz arzonroq.
Rivdiqlarning interval oralig'i har 15000 km ga tashrif buyurishi kerak. Ammo Mazdaning zavod kafolati ikki kunning o'rniga uch yil davomida saxiydir.
    
Biz qaror qildik:
Shunday qilib, Mazda-2 Supermin sinf sinfida kristallar bilan bahslashishi mumkinmi? Javob, g'alati, ha, va yo'q bo'ladi. Kopecks o'z-o'zidan (o'rtacha reyting 4.2) avtomobil ajoyib. Biz hatto artib yuborilgan so'z belgisidan qo'rqmaymiz. Yaponiya kompaniyasining muhandislari tomonidan ilgari surilgan vazn yo'qotish uchun kurash nafaqat injiqlik emas, balki kilogrammdan faqat kilogramm bo'lgan zamonaviy mashinani rivojlantirish uchun yagona to'g'ri yo'nalishi. Eng muhimi, bir vaqtning o'zida ingichka Mazda, na quvvat, xavfsizlik, shuningdek, iqtisodiyotda kam emas. Va dinamika va ishlov berish nuqtai nazaridan, ularni tramvayda qoldirdi! Barakalla!
CORSA (o'rtacha baho 4,1) Kopekning faqat ichki va qulaylik sifati nuqtai nazaridan bir-biriga zid. Opelda silliqlik va shovqin izolyatsiyasi sinfdan yuqori. Bir teng narx va taqqoslanmagan eng yaxshi dinamikani hisobga olgan holda, bu Mazda uchun halokatli yo'qotish emas.
Bu har qanday holatda Kosaning kabi kopeckoy uchun bozor istiqbollari. Buning sababi yaralarini yo'qotgan kvotalardir. Axir, bu yil uchun savdo rejasi 3,500 ta avtomobildir. Faqat 2008 yilning birinchi choragida KORSA ikki baravar ko'p tarqalgan. Ehtimol,, ehtimol, Mazda shahrida, ular hali ham uch eshik va 1,3 litrli versiyada evropaliklar uchun mavjud emas. Nega xaridorlarni mazax qilishadi va chiziqlar quradimi? Ko'rinishidan, hech narsa KORA rahbariyatiga tahdid solmaydi.

Biz Mazda Motor Rus kompaniyasiga va "Opel Sts-Motors" ning testni tashkil qilishda yordam so'rab murojaat qilamiz
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 

Manba: Jurnal avtoulov sotib oling [06/2008]