2007 yildan beri Mazda Mazda 2 sinovi

Dunyodagi eng yaxshi mashinani sinab ko'rish

Uzoq vaqt davomida avtomobil jurnalistlari diqqat bilan yangi mashina qilmagan. Mazdadagi vakillar, ayniqsa, kichik Mazda2 Mersedes-Benz C-Sincali yoki Ford Mondeo bilan taqqoslana boshlaganda, hatto kichik Mazda2. 2008 yilgi dunyodagi eng yaxshi avtomobilni sinov uchun nima eng yaxshi mashinani olishni xohladingiz. Bu Mazda2 finalda C-Sinf va Mondeo sifatida bunday ajoyib mashinalardan oldinda borgan. Shuning uchun yangi Mazdaga bo'lgan talab alohida bo'ladi.
Avvaliga, tanlov haqida bir necha so'z shunchalik sezilarli ravishda tugaganligi haqida bir necha so'z aytish kerak. Yilning dunyodagi mashinasi to'rtinchi marotaba mukofotiga sazovor bo'ldi, ammo u allaqachon eng nufuzli g'oliblar bo'lib, dunyoda eng mashhur avtomobil jurnalistlari tomonidan belgilanadi. Bundan tashqari, yilning eng ko'p mashinasini tanlash uchun boshqa barcha tanlovlar qit'a tomonidan cheklangan bo'lsa yoki qit'a miqyosida, bu yilning dunyosida, butun dunyoni birlashtirishi kerak. 2005 yilda A6 dunyodagi eng yaxshi deb tan olingan, 2006 yilda BMW 3-seriya hamroh bo'lib, 2007 yilda Lexus LS460 mag'lubiyatga uchradi. Va birinchi marta kichik va ixcham mashina eng yaxshisiga aylandi. Bundan tashqari, Mazda2 Ford Mondeo (2-o'rin) va Mercedes-Benz C-Sinf (3-o'rin). Qanday qilib Mazda2 birinchi bo'ldi? Birinchidan, dehqonchilik ekologik do'stona munosabati, mashinaning fazilatlari va narx sifatining nisbati uchun juda ko'p ball olganligi sababli.
Eng muhim ahamiyatga ega
Ba'zan bu mutaxassislarning nuqtai nazaridan, oddiy mijozlar eng yaxshi mashinalar yoqmaydi. Shunday qilib, keling, yilning dunyodagi mashinasi natijalarini unutishga harakat qilaylik va Mazda2-da yaxshi va yomon narsani ko'ring. Va eng muhimi bilan boshlaylik. Narxdan. Axir, mashina qanchalik idealligidan qat'i nazar, yuqori narxda bu talabga ega bo'lmaydi. Ayniqsa, biz Sinf sinfi haqida gapirganda, Mazda vakillari reklamalarda minimal qiymatni ko'rsatmasa, buni to'g'ri bajaradilar. Axir, eng kamtar mashinada 424000 rubl yoki deyarli 18000 dollar turadi! Bu shunchaki qo'rqinchli tuyuladi, ayniqsa konditsioner bunday mashina paketiga kiritilmaganligini hisobga olsak. Taqqoslash uchun, Opel Corsa biz bilan atigi 329 ming rublga juda mashhur.
Biroq, birinchi qarashda ko'rinmaydigan nuances mavjud. Shuni unutmangki, Rossiya bozorida Mazda2 hali ham faqat 5 eshikli xetbaback sifatida sotiladi va kaput ostida siz faqat bitta dvigatelni topishingiz mumkin. Uning hajmi allaqachon 1,5 litr (103 HP). Ushbu juda munosib quvvat birligida sinf sinfi uchun. Taqqoslash uchun, xuddi shu KORAdagi eng kuchli motor - bu 90 ot kuchiga ega bo'lgan 1,4-sonli eng kuchli birlik. (Bu holda OPC versiyasi hisobga olinmaydi). Bundan tashqari, konditsionerning yo'qligiga qaramay, Mazda2-ning asosiy versiyasi juda yaxshi to'plamga ega: oltita havo yostig'i, CD va MP3, Elektr oynasi va oldingi ko'zoynaklar mavjud!
Va shuni ma'lum qiladiki, Mazda2 faqat Coso versiyasida 1,4 litrli birlik bilan CORSA bilan taqqoslanishi kerak. Va agar siz Mazda2 va Corsa Cosmo-uskunalarini tenglashtirish (va bu uchun yapon mashinasida maxsus paket qo'yishingiz kerak: konditsioner + Fogda) Derazalar), shundaki, avtoulovlar bir xil ekanligi aylanadi. Va aniqroq 464,000 p. yoki mexanik qutisi bilan har bir versiya uchun 19 850 AQSh dollari (avtomatik uzatish bilan bunday uskunalar narxi biroz boshqacha: Mazda2 va 489,000 r. avtomatik Corsa Cosmo uchun 495,000 rubl).
Mazda2 ikkinchi to'plam sport deb nomlangan. Bunday mashina 517,000 p. (Avtomat translyatsiyaning 549,000 rubl) va u iqlim nazorati, qarama-qarshi tizim (!), 16 dyuym va oltita karnay bilan musiqa tizimiga ega.
Ammo bilasizmi, men qandaydir tarzda Mazdani maqtashni xohlamayman. Ularga dam bermang. Albatta, dehqonchilik uskunalar darajasining ajoyib nisbatiga ega, ammo men Mazda biz bilan ko'proq arzon mashinalarni sotishni istayman. Masalan, evropalik xaridorlar uchun 1,3 litrli dvigatel (75 HP yoki 86 HP) (hech kim 68 HP sig'imi bilan 1,4 litr dizel dvivel dvivel dvigateliga ham hisoblamaydi). 1,3 litrli avtomobonlar paydo bo'ladi, ammo keyinroq. Ko'rinishidan, Mazda3 ning 3 eshikli versiyalari kirishi bilan bir vaqtda bizning bozorimizga (ushbu model mart oyida Jenevadagi avtoulov sotuvchisiga ko'rsatildi).
2-sonli eng muhim ahamiyatga ega
Avtomobilning boshqaruvi va tormoz dinamikasi qanday ajoyibligi haqida juda uzoq vaqt suhbatlashishingiz mumkin. Ammo xaridorlar boshqa narsadan xavotirda. Narxi - bu mashinaning ko'rinishi bo'lganidan keyin ikkinchi o'rin. Bundan tashqari, biz nafaqat dizayn, balki rasmning qaysi dizayni haqida gapiramiz, balki qaysi biri yoki eng go'zal xitoylar hatto uzoq vaqt yo'lda biron bir tushunmovchilik sifatida qabul qilinadi. Tasvir bilan Mazda yaxshi. Va sulumylik faqat Mazda tasvirini sport avtomobillarini ishlab chiqaruvchisi sifatida kuchaytiradi. Avtomobil juda ajoyib ko'rinadi!
Ba'zilarning ta'kidlashicha, Mazda2 - bu faqat ayol mashinasi. Shunga o'xshash narsa yo'q! Albatta, qiz bu mashinada ajoyib ko'rinadi. Ammo agar erkak Mazda2 g'ildiragi orqasida o'tirsa, unda xiyonatkorlar jinsiy yo'nalishi haqida mish-mishlarni tarqatishni istashlari dargumon. Va agar kimdir buni qila boshlasa, u xuddi o'sha to'dada u bilan ekanligingizga umid qilaman.
Ammo salon endi unchalik qiziq emas. Yaqinda tobora ko'proq, B sinfida juda yaxshi ishlaydigan hasharotlarga ega, bu erda yumshoq plastmassa ishlatiladi. Va dunyodagi eng yaxshi deb topilgan mashinadan biz biron bir maftunkor narsani kutishimiz kerak edi. Ammo Afsuski. Mazda2 Salon, hamma narsa shunga o'xshash o'lchamdagi va narxning boshqa ko'plab modellari uchun bir xil. Ya'ni eng qimmat plastik, oddiy tugmachalar emas, balki qattiq va emas. Yo'q, hech kim bu erning ichida yomon ekanligini aytmaydi. Hammasi juda yuqori sifatli, uzoqdan plastmasning katta qismi yumshoqlikka o'xshaydi va siz ergonomikaga ega bo'lolmaysiz. Avtomobil juda yoqimli rulli, ayniqsa, agar u charm nayzali, qulay o'rindiqlar va eng yaxshi konsol mavjud bo'lsa, dizaynerlarning zavqlanishiga ega. Agar Mazda2 yilning dunyodagi mashinasini yutib olmaganida, hech kim qattiq plastikdan yasalgan salonni eslamasin. Kechirasiz, uzr. Bundan tashqari, debatlar ichida, ayniqsa stulning ikkinchi qatorida va magistralda joylashgan joylar mavjud emas. Va magistralning yuklash balandligi juda yaxshi edi. Ammo Mazdada ular tanani kuchaytirish uchun aynan shu tarzda amalga oshiriladi, deyishadi.
Shovqin izolyatsiyasi ko'p tortishuvlarga sabab bo'ldi. Ushbu ko'rsatkich aslida ko'p narsani aytadi. Ilgari Shuyka, istisnosiz butun Mazdada ochiqsiz bo'lmagan joy edi. Ammo yaponlar xatolar bo'yicha ish olib borishdi. Natijada, debatlar ko'proq yoki kamroq yaxshi oq izolyatsiyani keltirib chiqaradi, ammo ular faqat to'rttada baholanishi mumkin.
Qismi uchinchi, ammo hali ham juda muhim
Mazda2 minalarining qanday zarurligi haqida gapiring. Bundan tashqari, u shunchaki mashinaning kaputida 1,5 litrli birlik (103 HP) mavjudligini unutmaydi. Bu Mazda2ni ko'cha poygasi uchun engilroq aylantiradi, ammo demak bu juda qimor o'yinini boshqaradi. Va nafaqat dvigatel tufayli, balki yaxshi ishlaydigan shassi va elektr energiyasini boshqarish tufayli ham rahmat. Avtomobil navbatma-navbat burilishdan xursand bo'lib, haydovchiga tezroq va tezroq borishini ko'rsatib, traektoriyani aniq ushlaydi. Va bu erda asosiy narsa jinnilikka tushmaslik, aks holda siz tugatishingiz mumkin. Shuning uchun biz kontrast tizimi bilan mashinani sotib olishingizni maslahat beramiz. U beparvo ishlaydi, faqat oxirgi daqiqada ishlaydi. Bundan tashqari, agar siz parvoz qilishni va mashinani chang'ida qo'yishni xohlaysiz, shundan so'ng tizim o'chirilishi mumkin (lekin yana bir marta, ayniqsa, yana bir bor yana bir bor yana bir bor buni boshqa mashina va juda uzoq bo'lmagan joyda amalga oshirish yaxshiroqdir ustunlar).
Mashinani qo'lda uzatmalar qutisi bilan juda yoqdi. Ha, va mashina yomon emas, hatto to'rtta bosqichga ega bo'lishiga qaramay, qo'lda qo'lda emas. Shaharda siz buni sezmaysiz va magistral yo'lda qutidagi qutida faol tezlashishga imkon beradi. Faqat maksimal tezlik to'g'risidagi ma'lumotlar biroz xijolat bo'ldi. Rasmiy raqamlarga ko'ra, mexaniklar bo'lgan mashina soatiga 188 km / soat tezroq va avtomatik uzatishni faqat 168 km / soatga etkazishi mumkin. Albatta, pulemyotchilar har doim avtoulovni biroz ko'proq dinamik qiladi, ammo yo'qotish 20 km / soatdan keyin ... bu qandaydir tarzda juda ko'p. Ammo Xudo u bilan birga, maksimal kesishma bilan, ayniqsa Mazda2 egalari 150 km dan tezroq minishlari dargumon. Aytgancha, Mazda shahridagi bir qiziqarli xususiyat mashinaning 83% egilish mijozlarining 83 foizini tanlashiga amin. Va bundan keyin. Evropada Mazda2 avtomat uzatmali Mazda2 printsipda sotilmaydi. Bunday avtomobillar faqat Rossiya bozoriga boradilar.
D. Smolyanov
 

 

Manba: Avtomatik.mail.ru