2007 yildan beri Mazda Mazda 2 sinovi

Mazda 2

Oila miniveni bizning kichik avtomobil bozorida eng mashhur transport vositasi emas. Setlovlar, stantsiyalar, hatonlar, hatto sport to'ptlari ham, hatto yuk va yo'lovchi salohiyatining ko'paygan bir ovozli modellarga, bizning mijozlarimiz biron bir tarzda odatlanib qolishlari mumkin emas. Evropa misoli uzoq vaqt davomida deyarli barcha afzalliklarni tushundi, bu erda deyarli barcha miniviyalar tushuniladi, shuning uchun ko'p va tez-tez xaridorlar mikro va miniviyalar foydasiga an'anaviy avtomobillarni tark etishdi. Umuman olganda, bizda oilaviy mashinalar bor, chunki har bir Belorusiya oilasi emas va hali ham yumshoq aytmoqda, bunday mashinani engillashtiradi.

Mazda MPV bizning bozorimizdagi boshlanuvchidan ancha oldin va ushbu avlodda ushbu avtomobilning rasmiy savdosi ikki yil oldin boshlangan. Keyin AGS shuningdek yangi MPVni, faqat benzinni sinab ko'rdi. Va bu mashina haydovchini taklif qilishi mumkinligi va yo'lovchilar buni juda yoqtirishdi. G'alati, lekin beparvolik bilan avtomobil yuzlarining me'yorlari bilan, Mazda MPV Feyslifting Feysliftingni tashqi tarjimada feyselifa kabi feysliftingni qabul qildi. Biz ushbu harakatni tiyish deb ataymiz, ammo uning mohiyati o'zgarmaydi: maqsad modelning ma'lum bo'lishiga bag'ishlangan. Shunday qilib, oddiy usulda, dizaynerlar mashinani modernizatsiya qilishga harakat qilmoqdalar. Ba'zida dam olish faqat tashqi dizayni, ba'zida ichki ishlar o'zgartirilib, ba'zida modelning deyarli to'liq yangilanishi, shu jumladan eng ko'p tugunlar va anjumanlarni almashtirish mavjud. Biroq, Mazda MPV uchun model sifatida etarlicha yangi bo'lib, hatto u haqiqatan ham qarigan bo'lsa ham, lekin hatto Minsk ko'chalarida ham yaxshi bo'lishi kerak emas. Model shunchaki yangi dvigatellar va yoqimli yuzni oldi. Shunday qilib, bu erda yuzni siqish ifodasi eng aniqdir ...

Oldingi yoki oqim Mazda MPV, oldingi yoki oqim yaxshiroq ko'rinadi, siz Horse-ga bahslashishingiz mumkin: eski va yangilangan model juda zamonaviy va yangi ko'rinadi. Miniven uchun va yosh emas, mpvning so'nggi versiyasining jarimai, g'ayrioddiy versiyasining jazosi g'ayrioddiy tarzda yakunlandi. Shunga qaramay, xaridorlar uchun bu muhim ahamiyatga ega. Yangi yuzli mashina avvalgisiga nisbatan nufuzli, hatto uning deyarli yarmi qimmatga tushsa ham. Zero, modernizatsiya qilingan mashina bu mutlaqo yangi va kamida bir necha yil ishlab chiqarilgan model haqida, bu albatta, bu allaqachon qo'llab-quvvatlanmaydi, deb aytilmaydi ...

Aftidan, bu Mazda MPV dizaynerlari modernizatsiya paytida o'ylashi edi. Oldingi avloddan yangilangan avtoulovlar tom ma'noda ajralib turadi, bu o'tgan yilgi mutaxassis yoki bir xil mashinaning egasi ko'rishga qodir. Oldindan ko'proq konveks panellari, yangi yoritish uskunalari, o'zgartirilgan bummerlar, asosan, bularning barchasi. Ichkarida inqilob yo'q: hamma narsa sifatli va dizayner yoki ergonomik xatolarsiz. Ammo bu shunchaki oldingi o'rindiqlar haqida, umuman kabinada ... - keling, o'rindiqlarning so'nggi uchinchi qatorida juda noqulay: u juda katta va o'rta kurslar bo'ylama yo'nalishda tartibga solinadi. Shunga qaramay, men ikkinchi qatorning o'ng kreslo kartasini oldinga siljitib, men oxirgi qatorda o'tirdim va bu o'rindiqlar orasidagi bo'shliqni hukm qildim, shuningdek, bu joylar bo'linmasi orqali ko'tarilish qiyin. Ammo uchinchi qatorning yo'lovchilari, ikkinchisida o'tirganlardan farqli o'laroq, agar ular sezilarli darajada o'sishni istasalar, qulaylik darajasini oshirish imkoniyatiga ega: ularning xizmatlari shiftda joylashgan shaxsning ayrim konditsioner boshqaruv paneli. Shunday qilib, old yo'lovchilar issiqdan azob chekishganda, ularni oldingi defektolchikadan sovutishlarini kutmoqdalar, orqa tomoni shabada eskirgan. Xuddi shu joyda, iqlimni boshqarish birligi yaqinida bir nechta kubok egalari mavjud. Ammo siz ushlab turishingiz mumkin bo'lgan qalam, orqa stulda o'tirgan, faqat shiftning chap tomonida joylashgan bo'lib, o'ng tomonda ham xuddi shu narsani topa olmadi. Ammo har bir yo'lovchi uchun xavfsizlik kamarlari bor ...

Menga yangi Mazda6-da o'rnatiladigan yangi turbodimel juda yoqdi. Yumshoq, istamagan, juda og'riqli, uzoq masofani bosib o'tmoqchi bo'lganlar uchun juda mos keladi. Garchi shaharda bu dvdiki juda asabiylashib, qulay deb tuyuldi: tezlashuv juda tez (minian uchun) va dinamika haqida shikoyatlar yo'q. Shunday bo'lsa-da, benzin va dizel versiyalari orasidagi farq, yuzdan yuzga tezlashishda ... aniq bir soniya! Aytgancha, yoqilg'i sarfi benzinli avtomobilda ancha yuqori. Va har bir narsa yaxshi bo'lar edi, faqat ushbu Mazda MPV oilaviy modelining obro'siga ko'proq mos kelganda, bu avtomatik tekshiruv postini qo'yish yoqimli bo'ladi, so'ngra chindan ham haqiqiy amerikalik, qulay mikroavtobus bo'ladi. Va bu tsomda, mexanika bilan, mashina haydovchining e'tiborini munosib dinamika bilan ta'minlashi mumkinligini chalg'itishi juda ko'p.

Motor tortadi, men allaqachon aytganimdek, juda yaxshi, ammo taxtometrdan keyin, taxtometrning arrogi, bu to'liq muvaffaqiyatsizlikka yaqinlashmoqda. Ragarlar Jargonida, bu turbinaning to'g'ri targ'ib qilmaguncha, Turbinaning to'g'ri targ'ib qilmaga aylanadi, dvigatel shunchaki tezlashishni xohlamaydi. Siz joyni ushlab turganda, motorning bu xususiyati unchalik sezilmaydi: Etkazish qisqa, shuningdek, gaz pedali, sintom pedalni tom ma'noda ko'rsatilgan chegaradan oshadi, shuning uchun hech qanday muvaffaqiyatsizlik bo'lmaydi. Ammo agar siz uchinchi yoki to'rtinchi tishli harakatlanayotgan bo'lsangiz, shunda tezlik pasayib ketdingiz va siz pastroq tishlilarga borishga qaror qildingiz, so'ngra uni tanlang, shunda siz uni tanlang, shunda siz tametrli otish vositasini yoqing, shunda taxetrli otish vositasi yuqori bo'ladi. Tezlashtirishning tezlashishi ortda yoki oldinda etarli bo'ladi. Agar inqiloblar hali ham tushib ketgan bo'lsa, unda mashinani ishlab chiqaradigan tezlashuv hatto uni chaqirish qiyin bo'ladi: u shunchaki tezlashmaydi. Shuning uchun men mashina haqida gapirishni boshladim: dvigatelning bu xususiyati bilan aniq axlat va portlashlar bilan mashinasi yo'l bilan chiqadi. Aks holda, avvalgidek Mazda MPV juda qiziqarli mashina. Kaltekisli qahramon, keng interyer va juda katta uskuna bilan qattiq kompaniya uchun emas, balki juda katta ichki uskunalar.

Subyektiv fikr:

(+) Tortish mexanizmi, keng interer, yaxshi narx / uskunalar nisbati.

(-) pastki qismdagi tortishishning etishmasligi, yomon ko'rinishga qaytish.

Matn: Pavel Kozlovskiy

Manba: Avtopanorama jurnali