2011 yildan beri Mazda 2-ni sinab ko'ring

Gorozhan

Yaponiyada o'tgan yilning oxirida Yevropada birinchi marta ishtirok etishdi Mazda Demio model, u 1996 yildan buyon sotiladi. Avtomobil tanasi Xetchbek chaqirib, bir kichik nazorat va ixcham mini-ven mumkin, masalan kabi - Micro-Ven.

Yaponiyada Compact avtomobillar yuqori talab quvonch va Mazda Demio ishonch favorites soni keladi etiladi. O'tgan yili, eng mashhur modeli - (!) Ketma-ket o'ttizinchi yili - Toyota Corolla bo'lib chiqdi (187.771 Chiq sotiladi.). Nissan Cube (107.857 Ex.) Va uchinchi kuni - - Mazda Demio (102.377 Ex.), Kompaniya eng ko'p sotilgan modeli ikkinchi o'rinda.

Xuddi shunday - kichik, lekin keng - mashinalari Evropada ommalashmoqda. bu aravani sinf ortiq katta va yuqori bo'ladi - Renault Scenic Scenic ajoyib muvaffaqiyat hisobidan ham emas. Lekin yomon emas sotish va tez sinfdoshlaringiz demio uchun - Volkswagen Polo, Suzuki vagonni R +, (agar xarajat kabi Daihatsu Gran Move va ulardan, bu guruh Mercedes A-sinf uchun tegishli bo'lishi mumkin. A butun bozor tokcha paydo bo'ldi va Mazda unda va demio uchun etarli joy bor, deb umid ...

Demio tasvirlab foydalanish bor qachon Ammo, ifoda mashinasi, ichkaridan yana tashqaridan qaraganda. Avtomobil (aslida, demio yarim metr uzunroq) hech Daewoo Tico ortiq, kichik ko'rinadi, lekin qiymat qanday og'irlashtirmoq boshlaydi yo'q, kursisiga ketishadi: qiladi, shuning uchun ko'p joy? tizzalarini boshqarish kalitlari, orom yo'q, tirsaklar qo'lida yarim egilib qulay yaqin o'tirgan yo'lovchi haqida o'ylamayman, uzatishni kommutatsiya yoki Al-tormoz tizimlari g'amxo'rlik olib, qo'chqor tushadi. Hatto boshi uzra - haydovchi vertikal maydonchada da, - o'n joylar santimetr qoladi.

Tekshiruvdan so'ng, mashinaning hajmi uchun qanday usullar qanday usullar bilan kurashayotganini aniqlaydi. Birinchidan, tananing silliq qavati seziladi (elektr blokining pastki nuqtasiga belgilangan mashinani tozalash, pastki tomondan o'lchanadi). Ikkinchidan, tananing eshiklari va yon panellari juda nozik va deyarli vertikal (bu tirik bo'shliqni ko'paytirdi va polga va shift ostidagi salonning bir xil qismiga erishishga imkon berdi). Uchinchidan, o'rindiqlarning ingichka yonboqlari, vertikal qo'nishdan ko'proq narsani so'raydi (orqa tomonning oyoqlari uchun masofa) va orqa tomonning buklangan holatida kamroq bo'sh joyni egallaydi).

Tuzatish ustuni mavjud emas, lekin siz tezkor Ramni osongina olishingiz mumkin - haydovchining o'rindiqi yostig'ining balandligini o'zgartiradi. Xursand bo'lishning eng qulayligi bilan qattiq o'rindiq juda qulay emasdek tuyuldi. (Oldindan oldinga yugurish, aytaylik, savdo qiling, siz bunga ko'nikasiz. Va bu erda yon tomonda yordam kerak emas, demak, bu tezlikni o'tkazib bo'lmaydi. Yo'ldan yasalgan va balandlikdagi eng katta sohada avtomobilning o'lchamlarini va biron bir narsani kanka chalish xavfisiz ishonchli parklarning o'lchamlarini mukammal his qilishingizga imkon beradi. Orqa tokchalarda foydali vertikal derazalar. Buni ular orqali unchalik ko'p emas, balki bu yordamga yordam beradi.

Orqa o'rindiqlardan, sharh yanada yaxshiroq - umumiy divan old o'rindiqlarga nisbatan 60 mm, yo'lovchilar boshliqlari tufayli paydo bo'ladi. Divanda 60 mm oldinga, ovoz balandligini oshiradi va juda ta'sirli yuklar bo'linmasi (katlanmış orqa tomoni bo'lgan 679 litr) o'zgaradi.

Alohida divan orqa tomonidagi qiyalik sozlanishi: oldinda - o'rindiqning to'liq bog'lanishiga, gorizontal holatga, o'tirish qobiliyatiga ega va yotish uchun gorizontal holatga qaytish. Va old o'rindiqlarning orqa qismlarini orqaga tashlang, siz qurishingiz mumkin - agar siz to'satdan ikki choyshab kerak bo'lsa. (Yuk tashxisi, g'ildirakli archalar, yalang'ochdan ko'ra tor, antovdor emas, shunda orqa tomonni to'liq olib ketishdan oldin, u tashqi yondashuvni to'kib tashlaydi.)

Yon eshiklar keng - ochiq holatda, ular tanadagi deyarli perpendikulyar o'rnatiladi, ular esa o'rnatilgan stullar bilan birgalikda qo'nishga va tushirishni osonlashtiradi. Ammo orqa eshik muvaffaqiyatsiz. Uni ochish uchun siz bir vaqtning o'zida lichinka tugmachasini bosishingiz va eshikni ko'tarishingiz kerak - barmoqlaringizni joylashtirishga yoki boshqa tomondan yoyish uchun aqlsiz ravishda. Eshik unchalik baland emas, ochilishni boshdan kechiradi, shuning uchun mashinaning yaqinligiga yaqinlashish uchun siz ishonishingiz kerak.

Hatto yuk bo'linmasining ichiga bir qarash (buklangan orqa o'rindiq bilan) barchani kechirish uchun etarli. Olingan platforma, hatto sohada juda ta'sirli va past balandlikdagi balandlikdagi. Qavatda o'rnatilgan xavfsizlik kamarlari maxsus bo'shliqlarga yashirin bo'lishi mumkin - shuning uchun ular sumkaning joylashishiga xalaqit bermaydilar yoki uni tirnaltirmadilar.

Taxminan ko'zlardan yashirish magistralning tarkibi qalin plastmassadan yasalgan rol-javoni ichiga o'ralgan bo'lishi kerak - agar kerak bo'lsa, siz bema'ni narsalarni qo'yishingiz mumkin. Avtomobilni yuklash kamardan yuqori bo'lsa, parda qisqichlardan olib tashlanishi kerak.

Torpedo va ichki elementlar bilan qarash yaxshi sifatli, ammo sovuq va qattiq kulrang plastmassadan qilingan. Ichki dizayni juda qiyin, bu zamonaviy - tipik arzon yapon mashinasi. Boshqaruv paneli haddan tashqari yuklanmaydi - yaxshi yorug'lik bilan to'rtta oson o'qish tarozi. Wipers va yuvish vositalarining barcha boshqaruvi g'ayrioddiy - yapon tilida - bitta itoatkor tutqichga qaratilgan. Va bularning barchasidan foydalanish har doim - yo'l ho'l edi.

1,3 l 16 valvev dvigatel bilan 72 HP sig'imga ega dehqonchilik eksport qilindi (Ba'zi bir bozorlar uchun - 63 HP Dvigatel etarlicha dinamik va yuzgacha kuzatilgan, bir yuzgacha mashina 14 soniyadan kamrog'i - to'liq maqbul ko'rsatkich.

Raqamni boshqarish bo'yicha hech qanday da'vo yo'q, ammo bu hayratlanmaydi - baholash normaldir. Pedallar juda ko'p - haydovchi uzoq safarlarda charchaydi. O'tkazmalar vositalari - muammo bo'lmaydi, ammo agar siz qo'lingizni dastagida ushlab tursangiz, u presslar, gaz pedali bilan bir qatorda. Ehtimol, bu dvigatelning tanadagi juda egik-urug'i bilan bog'liq. Ehtimol, tebranishni qondirish yaxshi, ammo nega qutini boshqarish uchun kabel diskini boshqarish uchun murojaat qilmaysiz?

O'z navbatida rulon minimaldir, to'xtatib turish juda qattiq va elastikdir - bu yuk uchun ma'lum imkoniyatlarni hisobga olgan holda aniq.

Yuqori tezlikda, nafaqat dvigatelni aniq eshitadi, balki havo orqali yashovchining shovqini va kanallarning balandligi va kanallarning yuklanishi aerodinamika yaxshilanmaydi. Ammo shaharda mashina o'zgaradi - u uyda. Transmissiya koeffitsientlari sizga kuchning potentsialida osonlikcha ushlab turishga imkon beradi va shahar oqimining sharoitida ishonchli his-tuyg'ular - keskin tezlashib, ortdalash va qayta qurish bilan.

Kabinada to'rtta yo'lovchi bor edi - biz mashinani taxminan 300 kg ni bog'ladik. Avtomobil dinamikada ozgina yutqazdi, ammo boshqaruvda engil va itoatkor bo'lib qoldi. Tormoz fazilatlari bo'yicha kengaytma hech qanday ta'sir qilmadi.

Shaharda mashinada harakatning shahar rejimlarida jimgina, hech narsa hech narsa hech narsa yo'q, buzmaydi va xiralashtirmaydi. Dvigatel faqat 3500 rpmdan keyin tinglaydi. G'ildiraklar tomonidan ko'tarilgan g'ildiraklar va qumning pastki va pastki qismini qanday taqillatishni eshitish yaxshidir. Aftidan, transport vositasining pastki qismi hech narsa bilan qoplanmaydi. Shubhasiz, yaponlar gavlandiyalik tanaga tayanib, uni himoya qilish bo'yicha qo'shimcha choralarga qayg'urmaydilar.

Mazda avtoulovlari qandaydir tarzda qishda har doim bizning qo'llarimizga tushdi. Bu safar u mart oxirida edi, lekin hovlida etarlicha ortiqcha muz va dok va bo'sh qor eritiladi. Shaharda devronda bo'lganiga qaramay, qisqa vaqt davomida birlashtirilgan quruqlikdagi tozalash vositasi juda katta (160 mm) transport vositasiga chuqur muzli rutni muvaffaqiyatli engib o'tishga imkon beradi. Biroq, qorda - yozgi shinalar - avtoulov qoqilib ketmaydi, lekin qorin bo'shlig'i yotqizilmaydi va o'zlari qattiq qoplamada tanlab olindi ...

Buyuk Britaniyada demokratni targ'ib qilish, Mazda har bir mashina beshta daraxt ekishga va'da berdi - atrof-muhit tufayli etkazilgan zararni qoplash uchun. Biz hatto butalarni ham ekishni taklif qilmaymiz. Va bunday imo-ishora xaridorlarni jalb qilishi dargumon, ular boshqalardan ko'ra muhimroqdir - mashinaning jozibali narxi. Shuningdek, u juda yuqori tezlikdagi yuqori tezlikdagi ichki dizaynning kamchiliklarini belgilaydi. Ko'rinib turibdiki, keng lounge, ommaviy bagaj bo'linmasi, ajoyib ko'rinishi va yuqori samaradorlik bor. Sizga arzon shahar mashinasi yana nima kerak?

Evgeniy romerskiy
 

Manba: Magog motor [№4 / 1999]