2011 yildan beri Mazda 2-ni tekshiring
xunuk o'rdak
Yangi mingyillikning boshida Mazda terini otishga qaror qildi. Dinamik yangi olti, oqlangan va baquvvat Treshka paydo bo'ldi va aftidan, odamlarga Mazdadan yangi ixchamni ajratish umidida Shunday bo'ldi, ammo 2007 yilda, 2007 yilda, 2007 yilda, yangi Mazda 2 debyutida, bir nechta ixcham mashinalardan biri, bu bema'ni mashinalardan biri (bu juda kam uchraydi). Birinchi juftliklarga kelsak, u ochiq xususiyatlarsiz odatiy avtomobonlar, chiroyli, kichik deb aylangan. Bu qanday sodir bo'ldi, chunki Yaponiya kompaniyasi model diapazoni qayta boshlagan? Gap shundaki, model 2002 yilda paydo bo'lgan, yangi korporativ identifikatsiyadan oldin paydo bo'lgan va u filio ismini olgan. Ha, mashinaning mashhur, shu jumladan AQSh, dezionni almashtirish, ba'zi uzluksizlikka rioya qilish uchun, umumiy nisbatlar eski qutidan meros qilib olindi. Nafaqat nisbatlar, balki ikkala avtomobil ham bir-biriga juda o'xshash. Aytgancha, bugungi kabi, Mazda 2, keyinchalik juda tor bo'lmagan, ammo ko'plab iste'mol fazilatlarida, shuningdek, juda kam bo'lmagan Ford Fiesta modeli (va shu bilan birga muhokama qilinadigan Mazda 2). butun segmentning.
Shvoslarning paydo bo'lishi haqida gapirmasligi uchun, u tatib ko'radi va hatto pivot uchun aniq da'volar. Agar u ataylab, agar u Mazda 3 bilan bo'lmagan bo'lsa, bu atda 3 (Loyihada Mazda 2 Mazda 2 evroga chiqish vaqtida), bu odatiy JDM uslubida juda yovuz bola bo'ladi deyarli imkonsiz g'azab bilan ma'lum bir silliqlik, tekislik va qat'iylik bilan ajralib turadi. Bu tana tanlovi yo'qligi (xuddi uchta navli hatchback shaklida taklif qilingan bir xil festeada, shu jumladan rustik titroq). Ammo siz bilganingizdek, ishlatiladigan mashinalarni xaridorlar eshikning soniga emas, balki tanadagi korroziyani qattiq ruscha sharoitda qanday qilib xavf ostiga qo'yishadi. Biz zavqlanishga shoshilmaymiz: bu qismda hech qanday muammo yo'q. Mashina nisbatan yangi, umuman toza metalldan yasalgan, umuman, zang vaqti, qo'rqmaysiz.
Xususiyatlar
Tananing hatchback turi
Eshiklar soni 5
5 joylar soni 5
Uzunligi 3925 mm
Kengligi 1680 mm
Balandlik 1545 mm
G'ildirak bazasi 2490 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 160 mm
To'xtatib turish turi:
Oldingi mustaqil, makferson toklari bilan
Orqa yarim mustaqil bahor
Old haydovchilik turi
Tormozlar:
Old diskni shamollatish
Orqa barabanlar
Gaz Bank 45 l hajmi
Passiv xavfsizlik reytingi *, himoya:
Kattalar ****
Bolalar ***
Piyodalar **
Dan 100 km / h ** 10,5 s dan oshadi
Maks. Tezlik ** 181 km / soat
Yoqilg'i sarfi (o'rtada) ** 6.8 l
* EuronCAP usuliga muvofiq.
** 1,6 litrli dvigatelli mashina uchun ma'lumotlar.
Fotosuratlarda interyer chiroyli ko'rinishga ega: yoqimli qurilmalar, zamonaviy taniqli emas, balki eng kichik narsalarga, qulay, zamonaviy, kattalar uchun etarlicha bo'sh joylar va javonlar ! Biroq, qaytarilgan materiallarning sifati qaytarib berildi: plastmassa juda qiyin (bu yuzalarni ko'rish kerak edi). Xuddi shu montajning sifatiga kamchilik topish qiyin: hamma narsa yapon kabi juda mos keladi. Ergonomikaga hech qanday shikoyatlar deyarli yo'q: uskunalarni ishlatish juda qulay. Hech bo'lmaganda old tomonda joylashish juda katta yo'lovchi (va orqada mutlaqo mutlaqo darajada) noqulaylikni ta'minlamaydi. Kursda mashina asosan qulaydir: boshqaruv organlari ma'lumot va umuman harakatsiz, umuman, kompyuter simulyatorida, siz jarayondan chetda qolmasligingiz uchun yagona farq. Shassis juda to'g'ri ishlab chiqilgan, mashina juda tushunarli, bu sizni hazillashishga imkon beradi (albatta: albatta: g'ildiraklar ingichka). Qon tomirning silliqligi a'lo emas, lekin hech kim shikoyat qilmaydi. Ovqatlanish dinamikasi kabi, keyin mo''jizalar kutish shart emas: eski devisi jim edi, yangisi ham bemalol (hozir 100 ot kuchi?). Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu avloddagi fiesta stsiyning 150 tiyinasi bor edi, ularda ixcham dinamikaning yaxshi dinamikasiga qo'shimcha ravishda juda qiziqarli ishlov berish (havaskor sprink va haydovchi uchun mo'ljallangan shifokor buyuriladi) .
Mazda 2 uchun ko'plab dvigatellar hech qachon taklif qilinmadi, ammo ular hali ham boshqa bolalarga qaraganda ko'proq, hech bo'lmaganda bir xil detio. Ular orasida:
1242 kubometrning asosiy hajmi. sm (benzin, to'rt tsilindr, 75 hp);
1388 kub metr bo'lgan sukut bloki. sm (benzin, to'rtta silindr, 80 HP);
1596 kubometr hajmi bo'lgan dvigatel. sm (benzin, to'rtta silindr, 100 HP);
Dotor hajmi 1398 kubometr. sm (turbodiel, to'rt tsilindr, 68 HP).
O'sha yillardagi Desiv, Motorlar biroz kuchli edi, masalan, 91 HP 91 HP, shuningdek, 1,5 litr sig'im bilan 1,5 gikriy. Qanday bo'lmasin, benzinli quvvat bloklari bilan deyarli muammo bo'lmaydi: mutaxassislar surunkali yaralarni eslay olmaydilar, xizmat ko'pincha amalga oshirilishi kerak (har 10 ming km, har 8 ming km, 80 ming km timban), va ha va sarf materiallari arzon. Dvigatelni qo'llab-quvvatlash bilan bog'liq muammolar yo'q.
Biroq, dizel bilan avtomobil sotib olishning mantiqiysi: dvigatel Fiestadan (dastlab dizel frantsuz, pesistot ishlab chiqarish, piestot ishlab chiqarish), bu deyarli topilmadi (Rossiyada bunday mashinalar) va Buning uchun qismlar oson emas (hatto Moskvada ham mintaqalar haqida nima gaplashish kerak). Mazda 2 vitruf qutisi faqat mexanik 5 tezlik (Amerikada model aniq bo'lmaydi). Muammoli muammolar mavjud emas: va to'ldirilgan va choklarni ham, qirqishlar ham, qirqishlar ham zaif deb atash mumkin emas, garchi anor va debriyajlar o'zgarishi kerak. Aytgancha, device unvoni ma'lum xilma-xil: 4 tezyurar avtomatna mavjudligi va Yaponiya ba'zan barcha g'ildirakli haydovchi modellarini olib kelishdi.
Settirish haqida hech narsa aytadigan narsa yo'q: o'pkada kamdan-kam hollarda muammolarni keltirib chiqaradi (to'g'ri ish bilan: albatta, bola kuchli yuk bermaydi). Yo'q, vaqti-vaqti bilan unchalik bir narsa o'zgarishi kerak, ammo aniq kamchiliklar yo'q. Boshqaruv bilan bo'lgani kabi va juda ishonchli tormozlar. Hub sosular va bardoshlilar ham (ikkitada ular bilan DW indeksi bilan fursatdan ancha katta massiv bo'lib qolmoqdalar, shuning uchun ular uzoq vaqt xizmat qilishadi).
Shubhasiz, Mazda 2 (singlisining Ford Fiesta bilan birga), ayniqsa barcha yaxshiliklarni sevadigan, ammo yalang'och bo'lmagan odam uchun. Qulay, keng va yuqori sifatli salon, yoqimli ishlangan sifat, yaxshi qulaylik, zerikarli, ammo aqlli motorichiga juda mos kelish, shaharda oddiy va arzon transport vositalarini qidirib toping. Bundan tashqari, Mazda 2 juda ko'p ishonchli va past vaznga ega (kam vazn asosiy tarkibiy qismlar va agregatlar va agregatlar uchun kichik yuklarni anglatadi) va yaxshi irsiyatni anglatadi. Cleli bir marta qiladi
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Yuqori ishonchliligi, munosib ishlov berish, juda qulay boshqaruv
Kamchiliklar
Zerikarli dizayn, zaif motorlar, mashina juda kam uchraydi
Moskvada taxminiy narx tartibi, ishqa
300 ming (avtoulov 2004. Motor bilan 1.25 l);
330 ming (avtoulov 2005. Dizel bilan);
370 ming (avtoulov 2006. Motor 1,4 l);
415 ming (avtoulovda. Motor 1,4 l);
440 ming (avtomashina) 1,6 litr va chap boshqaruv bilan).
Moskva Moskva Moskva-klubga materialni tayyorlashda yordam so'rab minnatdorchilik bildirdi.
