2012 yil 2012 yildan beri Mazda Mazda 6 (Atenza) sedan
Sinov haydovchisi Mazda 6 vagon: Yaponiyadan Estet
Hayotning tashqi ko'rinishi: qat'iy, ajinlar, sport, yoshlar, biznesmi? Xarakter uslubdagi belgi qanday? Siz uzoq vaqtdan beri qanday hayratda bo'lishni xohlaysiz? Bir narsani aniq aytadigan narsa: jozibali ko'rinishi g'alaba qozonadi. Mazda 6 da har safar to'xtab turish joyidan chiqib, boshim, go'yo sehrlangan kabi, vagonga o'girilgani juda jozibali bo'lib qoldi. Har safar mashinaga qaytib, men bu siluetni uzoqdan ajratib qo'ydim. Ajablanarlisi shundaki, harakat har kuni bir haftadan ko'proq vaqt takrorlandi.
Atletik ish Mazda 6 tajovuzkorona sportning ko'rinishini beradi. Palted Boca, tana qismlari, yasalgan chiziqlar va xanjar shaklidagi kaput, dengiz bo'yidagi grandning allaqachon taniqli klassik avtoulovlarning olomonining kelishini aniq ajratib turadi.
Yangi dizaynning faralaridagi front, katta pastki havo olish va vertikal tuman chiroqlari juda qimmatbaho toshlarning zargarlik buyumlari to'plami bilan velor yostiqning tasvirini yaratadi. Umuman olganda, asosiy dizaynerning ishi - Yapon estetikasi asosida Jichi Sato. Bu nominatsiyasida o'rta sinf Mazda 6 ning so'nggi versiyasining so'nggi versiyasining so'nggi versiyasining eng yaxshi avtobusining eng yaxshi avtobusida g'olib chiqdi.
Oldingi avlod bilan taqqoslaganda, universal uzoqroq (+ 75 sm), kengroq (+ 15 sm) va undan yuqori (+ 10 sm). Kam maydoncha va tana shaklida yuqori tezlikni engillashtiradi.
Quyi osti osti ostilari tufayli u past, ammo qulay vagon ichida qulaylikning bir qismining ahamiyatlidir. Orqa o'rindig'ida siz oyoqlaringizni burishishda qilishingiz mumkin. Shu bilan birga, stul va ishlamayotgan yon qo'llab-quvvatlashning qulay moyilligi, eng sevimli divanga o'xshab uzoq harakatlanishni engishga imkon beradi. Va agar siz orqa kameraning orqa palati va yuk bo'linmasining chuqurligi bilan orqa kameraning orqa qismini va yuk bo'linmasining chuqurligidan foydalansangiz, siz uzunligi ikki metr (1916 sm) va deyarli bir yarim metr (1410 sm) olishingiz mumkin (1410 sm) mutlaqo silliq makonning kengligi. Xo'sh, ikki karra to'shak uyqu sumkasi yoki zambilni tashlaydi: Intergatactik masofani engish. Bundan tashqari, 12 w rozetka, masalan, muzlatgich yoki chiroq uchun, masalan, ko'krak uchun juda qulay va asboblar uchun aniq mog'or uchun juda qulaydir.
Ergonomika, har doimgidek, balandlikda yaponlar! Old o'rinlarda oyoq masofasi metrdan katta va kafedraning sozlamalari har qanday o'lchamdagi oxirgi kishini joylashtirishga imkon beradi. Boshqaruv ustuni haydovchining afzalliklari bilan ham sozlangan. Boshqaruv panelining barcha yapon singari, biznesda oddiy va intuitivdir.
Panel tonasida kontel timsyonining sezgirligi tashqi estetik ko'rinishni to'ldiradi. Aslida, yo'lda boshqaruvni boshqarish mumkin: "Fince Crycall displey" AUSSIO tizimini boshqarish birligi, ikki-hududni boshqarish moslamasi, ikki-hududiy muhit Boshqarish, isitish tugmachalari va avtomatik uzatgich. Asboblar panelida 4 dumaloq pyataka: Ikki ahamiyatli, dvigatel harorati va yoqilg'i darajasi bo'lgan, magistral otish va tezlik o'lchagichiga qarab turing. Chapda Windows-ni boshqarish uchun bir nechta standart tugmachalar, eshikni qulflash, yon nometallni burab, AVS tormozlari va DSC jadal barqarorlashtirishni o'chirish.
Ammo yo'lda nimaga loyiq emas: haydovchi o'rindig'ini sozlash va yon kompyuterning barcha funktsiyalarini ko'rishga harakat qiling. Bu qiyin emas, lekin asosiy sinflardan doimiy ravishda chalg'itadi. Aytgancha, oltinchi Mazda nafaqat elektr drayverda haydovchi o'rindig'i, balki bunday bonuslar juda qulaydir, agar siz doimiy ravishda juftlikda harakatlansangiz. Rul g'ildiragi - bu ma'rifiy boshqaruvni boshqarish, audio va kemadagi kompyuter. Ikkinchisiga kelsak, kerakli qiymatga joyni kesish menga qulay emas edi. Bundan tashqari, namuna paytida ekrandagi boshqa barcha ko'rsatkichlar yo'qoladi va tor displey chizig'ining kichik bir qismi faqat bitta ko'rsatkich mavjud. Bunday holda, men soatlar va yoqilg'i sarfi orasidagi ustuvorlikni qiyin tanlashim kerak edi.
Ha, va Leningradkada 14,6 l / 100 km / M2da 11,9 m2 va ishlab chiqaruvchining arizasida 5,8 l / 100 kmdan 10,9 gacha emas. Keling, yugurish bo'yicha chegirma qilaylik. Shunga qaramay, sinov versiyasining 2 litr avtomatining motori, menejmentdagi shikoyatlar keltirib chiqarmadi: ishsiz (pikaplarsiz), 00 km / h gacha, yoqimli iryonlash Viterbox qutisining aniq ishlashi va haydovchilik harakatlariga etarlicha avtomobil reaktsiyasi. Avtomagistralda va yo'lning ba'zi joylarida ta'sirchan tezlikda, soatiga 180 km tezlikka erishadi, Mazda 6 Mazda 6 O'zini juda ishonchli tarzda tutdi
o'zingizni his qilish, manevrorlik oson, barqarorlik juda yaxshi. Uzoq taxtda cho'zilgan burilishlarda siz 100 km / soatdan xavfsiz kirishingiz mumkin. Hech qanday ko'prikda men rulda qo'shimcha kuch kerak emas edim. Va menimcha, bu yapon dvigatellari yuqori tezlikni yaxshi ko'rishlari mumkin emas. Biroq, qandaydir tarzda yapon mashinalariga minishni xohlamaydi. Mening fikrimcha, yaponiyaliklar suspenziyaning qattiqligi. Sinfdoshlar bilan solishtirganda farq katta. Ammo bu ham tushuntirish, Yaponiyada kamida bir marta bo'lganlar, menda yo'llarning egri chiziqlari yo'q, politsionerlar, tosh va qum yo'q! Va, shundaki, to'xtatib turish va haddan tashqari shovqin izolyatsiyasining yumshoqligiga ehtiyoj yo'q. Rossiya uchun shartsiz minus.
Kechasi Mazda 6 do'stimning kunligida yashiringanni ochadi: yorqin oq boshqaruv paneli, ayniqsa to'xtash joyida avtomatik ravishda tekshirilishi mumkin.
Umuman olganda, mashina uzoq vaqt saqlanib qolgan yorqin taassurot qoldiradi. Va endi ko'proq ko'rinishni yoki taraqqiyotni jalb qilishini bilmayman. Men uchun, men uchun Mazda mazda dinizmda o'zini, shuningdek, sedan va sezilarli darajada eslamaydi. So'nggi vagonda o'zidan ustun bo'ldi.
Sinablanadigan Mazda 6 Vagonasi Konfiguratsiyada (147 ot kuchiga) sayohati 2.0 (147 ot) 2009 yil 1 aprelda 985 mingdan 1,330 000 rublgacha baholandi.
Manba: Biznes avtoklub
