2010 yildagi Mazda 6 Sedidan sedan
Mazda 6. Sibir mushuklari
Mazda 6. Narx: 925 000 p. Sotuvda: 2012 yil dekabr oyidan beri
Sharq chindan ham ingichka va ba'zan masallar va alleyorlarning mohiyatini pasaytirish uchun ajoyib xayolga ega bo'lishingiz kerak. Men tavba qilaman, yaqin vaqtgacha Kodoning Okira Tamatani, Mazda bosh dizayneri Mazda bosh dizayneri kabi ba'zi platso ta'sirini ko'rib chiqdim. Shunga o'xshab, hatto statistikada ham, suhbatda namoyon bo'lgan harakat yoki dinamika ruhining badiiy g'oyasini etkazishga arziydi.
Yangi Mazda 6-da, platsebo ta'siri talab qilinmadi. Sibir landshaftining fonida, 30-uch-uch tomonlama sovuq, oltita tiklangan, oqlangan va chindan ham dinamik. Va bu uchun qizil, korporativ rangdagi variantni tanlash umuman kerak emas edi. Va o'sha Akira Tamatani tomonidan ixtiro qilingan gepard bilan taqqoslaganda deyarli kostyumda edi. Xo'sh, gepard bo'lmasa ham, lekin bu holatda ko'proq mos keladigan mushuk oilasining vakillari: Barlar yoki lynx
Uchinchi avlodning tashqi ko'rinishi Mazda 6 ma'lum bir murosaga kelmoqda. Tajovuzkorlik, lekin aniq ifoda etilmagan, aksincha, rasmning dinamikini aniqlash. Kuch, lekin oson va aqlli yirtqichga xosdir. Radiatorning yangi panjarasi, oldingi tokchalarni moylashning yanada o'tkir burchagi, g'ildiraklar g'ildiraklarining yorqin kamarlari chiroyli va uyg'un bo'lish uchun paydo bo'ldi. Bundan tashqari, Mazda 6, uzunligi va kengligi va balandligi bilan o'sgan. G'ildirak bazasi ham oshdi (uzoq o'rindiqlarning qulayligi!). Shu bilan birga, jihozlangan massa ajdod, olti burchakning birinchi versiyasi bilan bir xil bo'lib qoldi. Ichki makonga kelsak, bu haqda tasdiqlangan balans haqida gap berilmasligi mumkin emas: bu ajoyib tafsilotsiz, lekin yaxshi ergonomonikasi, g'ayritabiiy hashamatsiz, ammo haddan tashqari ko'p narsasiz Tekshirish materiallari, ammo hamma narsa bularning barchasi CX-5 modeli tomonidan tanish. Agar iqlimni boshqarish boshqaruv paneli va metalllashtirilgan dekorativ qo'shimchalar ichki qismini yangilamasa. Va keyin nega yaxshilikni qidirmoqdami? O'rindiqlar juda qulay, a'lo lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Hamkasblar kompaniyasida nizo tuzatiladigan bosh cheklovlarga ega bo'lish yoqimli bo'lardi, chunki haydovchining o'rindig'idan qutulish mumkin emas. Shaxsan, menda joy yostig'i va uning orqasida qulay ekilganini ta'minlash uchun menda bunday qiyinchiliklar etarli emas. O'rindiqlar orqa qatorining yo'lovchilari shikoyat qilmadilar va o'zingizni qondirish juda qulay edi. Mazda 6 ning uskunalari ham balandlikda: asosiy konfiguratsiyada barqarorlashtirish tizimlari, old va yon yostiqlar va yonma-yon, elektr energiyasi nometalllari va yonma-yon joylashtirish, shinalar bosimi sensori, tuman bosqichi , agar siz tugallansangiz, yangi Mazda 6 da uchtadan iborat, yuqorida aytib o'tilganidek, amalda 925,000 rubl, 1 025 000 va 1,249,000 gacha bo'lgan. rubl (faqat avtomatik uzatish jihozlangan).
Sibir mintaqalarida Mazda Mazda juda mashhur. Ha, va mahalliy landshaftlar yaxshi mos keladi ...
CX-5 modelida ham, Mazda kompaniyasi tomonidan yangi texnologik yo'nalishi tomonidan e'lon qilindi va bu etagi tayoqchasi Mazda shahriga yuborilgan va Rossiyaning yangi atmosfera dvigateliga topshirildi 150 litr sig'imga ega SkyAtav-g. p., Mazda ishlab chiqaruvchilariga asl eriy echimlarning yana bir misoli. Ular buni kichik turbo dvigatellaridan foydalanishning barcha jozibadorligi bilan hisobga olishdi, umidsiz dvigatellarning imkoniyatlari juda charchamaydi. Yaratilish jarayoni oson emas edi, chunki eski va yaxshilangan texnologik echimlarni modernizatsiya qilish allaqachon o'rnatilgan kanonlarni chuqur qayta ko'rib chiqishni talab qiladi. Mazda 6 dvigatsiyasida 7: 1 seriyali mashinalar dvigatellari uchun eng noyob siqishni darajasiga ega! Va yoqilg'i-havo aralashmasida bunday ta'sirli o'sishning barcha afzalliklaridan foydalanish uchun dizaynerlar yonish kamerasida sodir bo'ladigan jarayonlarni jiddiy optimallashtirishga majbur bo'lishdi. Gaz taqsimlash tizimi sezilarli darajada o'zgartirilgan bo'lib, ular dvigatelning ish holatiga va salafikani aylanib o'tish va tugatish vaqtini o'zgartirish imkonini berdi, ular chiqindilarning aylanishini kamaytiradi gazlar.
Qulaylik, yaxshi ergonomonika, sifatli materiallar Ichki maishiy Mazda.
Dvigatelning ishlashida, masalan, masalan, portlash va tebranish kabi, masalan, dvigatelning ishlashi mumkin bo'lmagan lahzalardan foydalanish imkonini berdi va uning vazni 10% ga kamaytiradi va 10% ga kamayadi. Bularning barchasi motorning mexanik yo'qotishlarining pasayishiga va uning ichki yonish dvigatellarida, Afsuski, yaxshi ko'rsatkichlarda farq qilmaydi. Oldingi Mazda 6 bilan taqqoslaganda, joriy bo'limda 2 litr atmosfera dvigateli ham ishlatilgan, ham quvvat va maksimal moment o'sgan. Maksimal tezlik va dinamik ko'rsatkichlar ko'paydi. Va bundan keyin. Maksimal moment juda ko'p miqdordagi shag'al inqirozlari (4000 min-1) bilan ta'minlanganiga qaramay, motorning egiluvchanligi haqida hech qanday shikoyat yo'q. Bunga dvigatelning konstruktiv innovatsiyalari va past va o'rta tezlikda juda yuqori momentni va 6-o'rinli tishli kpning maqtov stavkalarini optimal tanlovini ta'minlaydi. Magistral yo'lda Tyumen Tobbolskda to'g'ri, o'q va a'lo qoplamali konfiguratsiya va a'lo qoplamaga ega (Sibir mintaqalarida bunday narsa kabi), ishda yakuniy fikr kiritish oson emasligi aniq edi. mexanik kp. Agar pechni yopish paytida, siz past vitesni yopishingiz kerak bo'lsa, siz sahnalarning ravshanligiga e'tibor berasiz. Ammo shahar sharoitida, ajoyib tanlov, darhol siz qayd etadigan dasturlarning moslashuvining ravshanligi. Umuman olganda, Mazda minish mexanikasi bilan minish, ammo bu og'ir emas, balki quvonch bilan. Men avtomatik ravishda mendan mamnun edim. CX-5 modelida ishlatiladigan oltita tezlikdagi qutining versiyasi bilan taqqoslaganda, Mazda 6 Avtomatik uzatish versiyasi o'zgargan algoritm bilan boshqariladigan modulni ishlatib, pul o'tkazmalarining tezligi va silliqligini oshirishga imkon berdi , Mexanik KP bilan chi versiyada haydash bilan solishtirganda sezgi farqni amalga oshiring.
Multimedia tizimini boshqarish deyarli giyohvandlikni talab qilmaydi.
Yangi Mazda eng yaxshi beshlikka ketmoqda: boshqaruv va qulaylik va uni to'xtatib turish, ikkalasi ham yaxshi qoplamada va elaktatsiya paytida tasdiqlangan muvozanat (bu Tobolskga yo'l bor edi). Biroq, Mazda 6 ning bu fazilatlari doimo eng yuqori darajada bo'lib kelgan va bu holda CX-5 modelining Skoqtiv shassi asos sifatida askar sifatida qabul qilingan. Va shuning uchun, pirovardlikni yakunlash bilan shug'ullanadigan muhandislar Gippokrat printsipidan foydalangan: zarar qilmang. Ushbu materialda bir necha bor, bu so'z balansining boshqa krediti bo'lishi mumkin edi. Va dizaynerlar boshqa bir murosani topishlari kerak, aksincha, o'rta va yuqori tezlikda, shuningdek, tasalli beradigan kursning silliqligini ta'minlashda. Hozirgi Mazda 6 ning old tomonida Makda Radicalar ishlatilgan, mahkamlash joylari va kameralar shakli bilan ko'p - kamroq. Ko'rinib turibdiki, yaxshilanishlar juda muhimdir. Bunga engilroq va qattiq tana qo'shing (og'irligi 30% ga kamaydi va burilishning qattiqligi 40% ga oshdi) va endi optimallashtirilgan ishlov berishdir.
Boshqaruv paneli CX-5 modelida ishlatilganga o'xshaydi.
Sharq donoligi aksioma sifatida qabul qilinishi mumkin yoki siz uni platsebo effekti sifatida davolashingiz mumkin. Va, ehtimol, yoqimli, bu ta'sir yuz foiz ishlashi mumkin. Hech bo'lmaganda Mazdaga nisbatan 6. Azure Sohilda hamma narsa chiroyli bo'lishi kerak. Ammo Sibir hamma narsani o'z joyiga joyladi. Mazda 6 ga qarab, Mazda 6 ga qarab, Mazda 6-ga qarab, Mazda Tamatani so'zlarini ham oldindan o'ylamang, hatto hech qanday ajoyib haydashni kutmang gipnotik ta'sir. Bu haqiqatan ham sodir bo'ldi. Faqat o'zi. Ammo asosiysi, oldindan sezish aldamadi
Tor markaziy konsol haydovchi va old yo'lovchi uchun oyoq qo'shilgan. O'rindiqlar yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan qulay.
Tashqi ma'lumotlar batafsil tekshiriladi. Va shuning uchun tasvirning yaxlitligi.
Bizning hukmimiz
Avvaliga, tashkilotchilarga% sinov uchun joy tanlash haqida minnatdorchilik: Xotinning Rossiyadagi ish sharoitlariga to'liq yoki qisman moslashish haqida gaplashishimiz mumkin. Ushbu imtihon Mazda 6 Namuna bo'lmasdan, bir vaqtning o'zida eng yaxshi fazilatlarini namoyish etadi.
Haydash
O'tgan oltita hech qanday muammoga duch kelmadi, faqat yaxshilanishlar foyda keltirdi.
Salon
Va ichki ishlar, materiallar va ergonomika yaxshi darajada.
Qulaylik
Haydovchi va yo'lovchilar uchun qulaydir. Shu jumladan orqa o'rindiqlar.
Xavfsizlik
Qimmatbaho qog'ozlar to'plami, shu jumladan skayvativ tananing dizayni juda yaxshi.
Narx
Yuqorida aytib o'tilganidek, men faol va oliy darajadagi arzonroq to'plamlarni xohlayman.
Afzallik va kamchiliklar
Men har bir tomonni ta'kidlashni xohlamayman - bu umuman mashinada juda muvozanatli.
Shubhasiz, zaif tomonlar bor. Qimmat faol va oliy darajadagi konfiguratsiyalar. Afsuski, bu umumiy tendentsiya.
Biz sevmaymiz
Zamonaviy
Tashqi ma'lumotlar batafsil tekshiriladi. Va shuning uchun tasvirning yaxlitligi.
Qulay
Multimedia tizimini boshqarish deyarli giyohvandlikni talab qilmaydi.
Texnik xususiyatlari
O'lchamlari 4870x1840x1450mm
Bou 2830 mm
Jihozlangan massa 1340 kg
To'liq massa 1935 kg
Tozalash 165 mm
Magistral hajmi 483 l
Yoqilg'i idishining hajmi 62 l
Gazolin dvigatel, 4-silindr., 1998CM3, 150 / 6000L.S. / MIN-1, 210/4000 NM / MR-1
Uzatish mo'ynasi. 6 - oldingi haydovchi
Dinamikasi 208 km / soat; 9.7cdo10000k / h
Yoqilg'i iste'moli 100 km uchun 8.1 / 4.8 / 6,0 l
Raqobatchilar Citroen c5, ford mondeo, Kia Optima, Volkswagen Passat
