2006 yildan beri Linkoln Navigaturni sinab ko'ring

Yuk mashinasi VIP.

Ford oilasida, yon filialda - Linkoln ajratish. Ushbu brendning nomini eshitganingizda, uzoq vaqt davomida avtoulovni tasavvur qilganingizda, ba'zi turdagi super yulduz va juda ko'p xavfsizlik bilan birga bo'lgan muxlislar orasidan boshlanadi. Yoki onalar vatanning qizi vannaning quruqlikdagi ko'chalarida, varaqli vagonining turkumi bo'lgan vagonining tikilishi, frontning yodgorligini ko'zlab yumaloq holda, derinat to'siqli so'zini eslab qoling ularning burchak atrofidagi ikki chorakda joylashgan. Linkoln Navigator bilan hamma narsa boshqacha.

Yaqinda bizda ikkita mashina bor edi - engil yuk mashinasi f-150 va uning asosini yaratgan va uning asosini yaratganmiz. Shuning uchun bizda yangi Linoln Navigatorni boshdan kechirganimizda, biz avval kulib yubordik: yaxshi , unda alohida maxsus narsa shu mashina bir xil mashinadir. Masalan, har xil idoralar tomonidan ishlab chiqarilgan general Motors SUV, faqat bir-biridan, qiziquvchanligi eng yuqori qismida. Navigator Linkoln bo'linmasi tomonidan yaratilgan, bu hech bo'lmaganda oxirigacha hashamat boshqacha bo'lishi kerakligini anglatadi. Ko'pchilikning oshishi.

So'nggi yillarda yo'ldan tashqari avtomobillar va ularning egalari jiddiy o'zgarishlarga duch kelishdi. Ishlaydigan otlardan bu mashinalar tik avtomobillarga aylandi, ular g'ildirakda fermerlar va yotgan fermerlar va juda kuchli janoblarga o'tirib, ba'zan yollangan haydovchilarga o'tirishadi. Albatta, o'pka yuk mashinalari sinfining ko'plab avtomobillari hali ham to'g'ridan-to'g'ri tayinlashda qo'llaniladi, ammo bu sohada ta'sir bozorida bo'linadi va iste'molchilarga qaramlik aniqlandi. Shu sababli, endi ishlab chiqaruvchilar murakkab to'liq to'plamni peck peck peck peek uchun kurashmoqda. Har qanday kompaniyaning yuqori qismida, variantlar bo'limida, siz boshqa ijrochi mashinalarining sobiq imtiyozini keltirib chiqaradi: charm ichki, yog'och, kruiz va iqlimni qisqartirish, elektr yo'llari Jami va shunga o'xshash eslatmalar, ammo juda chiroyli narsalar.

Ammo seriyali modellar ishi cheklanmagan. Deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar allaqachon ishlab chiqarilgan yoki maxsus hashamatni chiqaradigan yoki maxsus hashamatli - o'z suvi versiyasini chiqarishga mo'ljallangan. Misollar uchun uzoqqa borish shart emas: Toyota Lox450-dan, Ford Explorer-Mercury tog'inidan, Nissan Taoler / Terrao - Infiniti Qx4-dan yaratilgan.

Ular hashamatli pirogi, ular ham SUV bilan jiddiy bo'lmagan kompaniyalarni jiddiy ravishda jalb qilmoqchi. O'n sakkiz yil oldin, o'n sakkiz yil oldin uni madilla bilan boqish va ozod qilish Mercedesovskiyning uy sharoitida va ozod qilingan Merdedes-Benz yaxshi va arzon. Stubborn mish-mishlar yuradi, chunki ularning modellari sub'ektni hatto porsshe ham to'ldiradi.

Ushbu fonga qarshi, Linkolnda avtomobilning yuqori pog'onasi paydo bo'lishi tabiiy, juda mas'uliyatli moda va davr ruhidir. Garchi bu mashinalar asfaltatsiya qoplamasiga ega bo'lsa-da, agar egasini bir nechta madaniyatli suv ombori plagerlariga tashlasa, uni yaxshi kompaniyani plastmassadan ochish uchun yaxshi kompaniyani ochish uchun egalik qilish uchun. Tabiatda va sarguzashtda qoniqarli kosalar. Asosan bunday avtomobillarning yo'ldan kam uchraydigan fazilatlari talab qilinmaydi. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari juda yaxshi tushunishadi va g'ildirakli versiyalari va g'ildirak formulasi bilan 4x2 bilan qurollangan.

Ammo bu, gapirish, savol nazariyasi. To'g'ridan-to'g'ri mashinaning o'ziga buriling. Tashqi tekshiruv bilan, avtoulov ekspeditsiyadan faqat oldingi Linkolnning odatdagi dizayniga xos bo'lgan, radiatorning va yangi yorug'lik bilan qoplangan, ammo bu faqat bir qarashda. Prototipning tanasidan Navigator faqat tomni, boshqa barcha tashqi panellar yangi. Tananing pastki qismida o'zgargan yengillik bilan qo'shimcha ravishda plastmassa astalanmoqda, Lada-Injiniringdan taqlid qilish uchun sifatli to'plamlar mavjud. Yuqori ostonalar ustidan qadam, butun tana bo'ylab yugurishga yordam beradi va eshik ochilganda avtomatik ravishda o'girilib turadi.

Kabinada, birinchi navbatda, o'rindiqning yon tomonida joylashgan haydovchi o'rindig'ini masofadan boshqarish pultini olib chiqadi. Aftidan, dizaynerlar haydovchiga eng maqbul qo'nishni ta'minlamoqchi bo'lgan, hatto o'rindiqlarni tuzatishlar sonini ham hal qilishda.

Oldinga oldinga va yuqoriga qarab harakatlanishdan tashqari, stulning burchagini oldingi va orqa qismlarga alohida o'zgartirishi mumkin. Orqa tomonning nishoni, shuningdek yostiqning qattiqligi va lomber to'xtash joyi sozlanishi, ammo ba'zi sabablarga ko'ra qo'lda. Tabiiyki, bu hashamatning barchasi ikki rejim va charm kurslarida isitishsiz tasavvurga ega emas.

Old yo'lovchi kursi bir xil xizmat to'plamiga ega, ammo ikkinchi qatorning ikki o'rindiqlari tartibga solinmaydi - agar siz haydovchining xizmatlaridan foydalanishni xohlasangiz, boshqa konfiguratsiyada parkani parvarish qilishni xohlasangiz. Ikkita o'rindiq emas: orqa tomondan, odatiy divanning o'rniga alohida stullar o'rnatilgan va ularning orasidagi bo'shliqlar, aslida ichimliklar yoki qoidalar uchun issiqlik bilan.

Navigator Salonning o'lchamlari haqida aytolmaydi - ular juda katta. Albatta, bu raqs uchun mos emas, lekin to'rtta yo'lovchilarning har biri istaganidek joylashtirilishi mumkin. Shuningdek, o'rindiqlarning uchinchi qatorlari mavjud, ammo bu katlanadigan divan, bolalar bundan mustasno: 150 sm dan yuqori odam yangi. Ishlab chiqaruvchi, bu aniq bajarilganligi - divandan sharhni yaxshilash.

Iqlimni o'rnatishni yoqish, marshrut kompyuterini namoyish qilish va ba'zi samolyotlarning xochlari shiftda joylashgan. Ikkita ko'pik, shuningdek, kabinaning old qismida - ko'zoynagi va radio, telefon yoki masofadan boshqarish moslamasi garaj darvozasi bilan. Jinning yonida siz orqa bosh qahramon gilllarini ochishingiz mumkin bo'lgan tugmachalar. Aytgancha, old oynalardan tashqari, barcha ko'zoynaklar tanilgan - old tomoni juda ahamiyatsiz va ular ichki makondan tashqarida buzilmaydi. Dimlik Amerika standartlariga muvofiq amalga oshiriladi, ammo biz tekshiruvda muammolar bo'lmaydi, deb ta'kidlanadi.

Yuqorida har bir stul - bu individual lampani va havo konditsionerining ko'katidir. Orqa o'tirish uchun old kafedralar orasidagi masofadan boshqarish pultidan foydalanib musiqani boshqarish mumkin.

Bu safar o'ngdan tashqari yo'lga sayohat sinov dasturiga kiritilmagan. Birinchidan, ushbu shassi ustidagi avtoulovlarning o'tishi va boshqaruvi avvalgi sinov bo'yicha to'liq qadrlanadi. Ikkinchidan, sug'urta uchun traktor yo'q edi. Uchinchidan, standart avtomobilni yuvish uchun ushbu mashinalar joylashtirilmaydi va botqoqda yo'qolgan mashinani tiklash uchun kuchlar bo'lishi kerak edi.

Avvalo, navigator standart paket bo'lgan pnevmatik suspenziya ishlarini qiziqtirganmiz (ekspeditsiya uchun ham, variant sifatida, biz esa omadli emasmiz).

Haydovchi o'rindiqqa qarash va uning ostidagi o'rindiqlarni va kamarlarni to'g'rilang, bu ko'p vaqt kerak emas - F-150 sinovi va ekspeditsiyasi bilan hamma tanish. Dvigatel yoqilgan holda, avtomatik uzatgichni to'xtash joyidan tormoz pedalini bosmasdan avtomatik ravishda o'tish mumkin emas. Keyin biz ushbu xususiyatga e'tibor bermadik. Ko'chalar bo'ylab harakatlaning - muammo bo'lmaydi. Yaxshi ma'ruzachi, dumaloq sharh va - bu juda muhim - bu harakatning umumiy tezligida eng zich oqim va erkin manevrasini siqishni osonlashtiradi. Tunnelni o'tish paytida yoritishni kamaytirish uchun qayta harakatlanishi va bosh nurini yoqdi. Shundan so'ng, ortda qolgan mashinalar yana yo'lga yo'l ochishni boshladilar.

Atrof atrofidagi suzish, bizning maqsadlarimizga mos keladigan o'ralgan va noaniq yo'l topdi. Birinchisi - tanishish safari bilan, ziyofatning eng chuqur tayoqlarini qidirib, 40-50 km / soat tezlikda ko'chirildi. O'zimning ta'kidlashicha, to'xtatib turish, albatta, asarlar - avtomobil tanasi mukammal darajada gorizontal holatni saqlab qoladi. Ikkinchi bosqich soatiga 60 km masofada sayohat qilinadi. Natija bir xil.

Uchinchi marta tekshirish, tezlik - 80 km / soat. Ma'lum bo'lishicha, mashina bir vaqtning o'zida oldingi o'qning ikkita g'ildiragi kirishni yoqtirmaydi. U burunga burunga boradi - bu normal va kutilgan, keyin uni to'xtatib turish bir muddatga davolanadi va agar birinchi tartibsizlik ikkinchi bo'lsa, uni axlatning yumshoqligi bilan engadi. To'siq yoki chap g'ildiraklar bilan bog'liq to'siqlarni yo'q qilish Noqulayliklar yo'q. Ehtimol, oldinga susaytirish muvozanatini o'zgartirish oldingi o'qning harakatiga mutlaqo qarama-qarshi bo'lgan o'qlarga nisbatan sezgirroqdir.

Oyoqqa, ammo tekis yo'lda, mashinaning barqarorligi juda yaxshi - siz shisha qirralariga va to'kilmasligi uchun torpedani qo'yishingiz mumkin. Tezlik, aylanmalarning soni va tiklanishining oqilona rejimida muhim emas. Xo'sh, bu Linkoln va bu mashinaning silliqligi yaxshi ma'lum.

Navigatorning to'xtatilishi yana bir qiziqarli xususiyatga ega. Agar ateşleksiya o'chirilgan bo'lsa, mashina taxminan 25 mm ga tushiriladi - kirish va chiqish uchun qulayroq. Harakatning boshida, rasmiylashtirish uning qiymatini 40 km / soat tezlikda oshiradi, shundan keyin mashina yana tushiriladi. Bu erda mantiq quyidagicha: agar tezlik kichkina bo'lsa, unda tezligi kichik bo'lsa, unda tozalash ko'proq bo'lishi kerak. Va men tezda borganimdan beri, biz magistral yo'lda chiqayotganimizni anglatadi va katta yo'lni tozalash endi kerak emas.

Navigator uchun dvigatel 235 ot kuchi bilan atigi bir - 5.4 litr v8 litr. Ekspeditsiya bilan taqqoslaganda, mashina kasal edi (katta miqdordagi ovozli qo'shimcha materiallar tufayli katta darajada). Ammo ko'zda dinamikaning yomonlashuvi sodir bo'lgan har qanday yomonlashuvi muvaffaqiyatsiz tugadi. Ammo kabinada jimlik aniq edi.

Shunday qilib, Linkoln Navigator - dinamik va qulay avtomobil. Uni rekord darajadagi qisqa muddatda amalga oshirdi - 23 oy. Va ba'zi joylarda bu seziladi. Teri o'rindiqlari, yog'och rulni va torpedo - Suite-ga joylashtiring. Ammo ichki bezakda plastmassa, F-150 yuk mashinasida bo'lgani kabi.

Rul g'ildiragi butunlay Yaguar bilan birga bo'lgan. Boshqa tomondan, nima uchun? Oxir-oqibat, egasi kim?

Albatta, rover rovchining hashamatli tasviri oshdi. Ammo xarajatlarni va hamma narsani taqqoslash kerak. Masalan, AQShda Rover Rover narxi 56.000 dollardan boshlanadi va u kamroq. LX450 minimal 49000 AQSh dollarini tashkil etadi, ammo Navigator ko'proq maqolanishi mumkin. Va bu maksimal $ 46.000 - to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasida va eng murakkab konfiguratsiyada. Moskvadagi ushbu avtomobillar narxlari o'zlarini taqqoslashlari mumkin.

Umuman olganda, VIP yuk mashinasi Linkolnning birinchi yaqinlashish bo'limidir deb taxmin qilish mumkin. Dastlabki ekspeditsiyaning ommaviyligini sotish Navigatorni sotish uchun yomon bo'lmasligi kerak. Agar Kadilcalc ajratilgan bolalar Chevrolet shahar atrofini olib kelish uchun bir xil tarzda hal qilinmasa.

Linkoln Navigator avtomobili badiiy motorlar tomonidan ta'minlandi. Tel. (095) 245-8450.

70-yillarning o'rtalariga qadar butun dunyo bo'ylab SUV ishlab chiqaruvchilar asosan harbiy, ovchilar, sayyohlar va yo'llarsiz transportga muhtoj bo'lgan transportga muhtoj bo'lgan boshqa iste'molchilarga qaratilgan. Ishlab chiqarilgan mashinalar jasoratli va tajribali odamlar uchun mo'ljallangan bo'lib, avtoulovdagi qulaylik va qadriyatlarga alohida ahamiyat berishga odatlanmagan. SUVlarning ichki qismi yalang'och temir panellari va minimal nazorat qurilmalari, ammo quruq etiklarda adashmagan ulkan pedallar bilan juda astarlangan edi.

Birinchi marta, saodat bilan jihozlangan passiv ko'tarish mashinasi, SSSRda oddiy odam uchun oddiy, g'alati odam uchun moslashtirilgan. Bu, bu mamlakatda yo'llar bilan yomon bo'lganligi sababli ro'y berdi va ular baribir ko'proq yoki kamroq qulay mashinalarda harakat qilishni xohlashdi yoki bir necha kungacha yangi mashina ishga tushdi va masterga vaqt yo'q edi Yangi ichki ishlar ishlab chiqarish, endi qiyin. Ammo baribir, 1976 yilda debyut qilgan Vaz-2121, o'sha paytda, Vaz-2106 dan, o'sha paytda LUX bo'limining mashinasidan olingan salon bilan jihozlangan.

Adolatli ekanligi ta'kidlanishi kerakki, barcha g'ildirakli shassilarni mamlakatimizda va ilgari ilgari (GAZ 61, Gaz-M72), ammo bu faqat tayyor qismlarning kombinatsiyasi va maxsus ishlab chiqarilgan mashina emas.

Va biz Rossiya fillarning tug'ilgan joyi ekanligi sababli, biz amerikaliklar g'oyasi o'g'irlik qilishini taxmin qilamiz. 1981 yilda Rossiyaning ikkita rus tilini birlashtirgan AMM kompaniyasi yo'lda uchraydigan mashinani (Kupe, Sedan, Vagon) yo'ldan tashqari shassi sifatida rivojlantirdi. Aytgancha, AMM Corporation XRISER sotib olgandan so'ng, Chringer vagon asosida Jip Cherokee yaratildi.

An'anaviy SUV ishlab chiqaruvchilari o'zlarining yangi raqobatchiligi bozorida tashqi ko'rinishini taklif qilgan va ularning mashinalar uchun salonlar uchun ajoyib ko'rinishni qabul qilmagan va ularning mashinalaridan salbiy narsalarni yaratishni boshlagan, oddiy-yo'l, shahar va oilaviy versiyalar. Avvaliga ko'plab ishlab chiqaruvchilar faqat qo'shimcha uskunalar sifatida, ammo tez orada Spartan bezining bezaklari bo'lgan avtomobillar talabchan va SUVlar uchun qulay salon normaga aylandi.

Evgeniy romerskiy
 
 

Manba: Motor jurnali [№11 / 1997]