2005 yildan beri Lexus Supe kupesi

Sir sir.

Lexus SC 430 yil Jeneva motor shoularida debyut qildi va yaqinda modernizatsiya qilindi. Shunga qaramay, ko'pchilik uchun ushbu mashinaning mohiyati sir bo'lib qolmoqda
Bizda diqqatni jalb qiladigan mashina bor. Asl va katta, sc 430 - bu hech bo'lmaganda yo'lga qarashganlarning barchasiga aylanadigan yagona lexus. Uning qiyofasi ko'plab dunyoviy sherlar va dunyoviy sherlarning ishtiyoqiga olib keldi. Ammo shaxsan, ushbu sc 430 jumboqda biror narsa.
 
Lexus premium segmentida mahkam o'rnashdi, shuning uchun narx 250 $ 25500 dollarni tashkil qiladi. Shuningdek, Lexus foydasi bo'yicha tanlov odatda ongning doimiy ovozi bilan izohlanadi: Lexusni sotib oling va ob'ektivni sotib oling va eng yuqori namunaning sifatini oling. Toyotaning ishonchliligi shaharlarda allaqachon bu masal bo'lib kelgan, ammo Amerika bozorini zabt etish uchun ular yuqori darajada tirishqoqlikda ishladilar. Shunday qilib, men Lexusni diqqat bilan rad etish sabablarini ko'rmayapman. Ammo katta pul uchun mashinada nutq bo'lsa, amaliy savollar fonda va kontseptsiyani tanlash dilemmasi paydo bo'ladi. Dinamik va qulaylikning muvaffaqiyatli simbiozlari haqida gaz quvurini sotish, ammo biz shuni bilamizki, mashinalar tezda omadli bo'lganlarga va engil bo'lganlar bo'linadi. Audi, BMW va Mercedes-Benz allaqachon falsafalariga urg'u berishgan va endi Lexus bu haqda nima deb o'ylaganligini bilishni istardim. Rasmiylar Jang 430 kuponning g'ildiragining orqasida olib borildi, ular modernizatsiya bilan juda mashhur bo'lib, ular modernizatsiya qilish bilan juda mashhur bo'lib, ularda qonun chiqaruvchi xususiyatlarga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Shunday qilib, yumshoq yoki tezda?
 
6-soniya BMW bmw-ga qaraganimda, men tezlik haqida o'ylayman. Aslida, bu: silkitmaslik uchun siz tezroq haydashingiz kerak. Ammo siz tan olishingiz kerakki, ikkalasi ham, haydovchi bu zavq bag'ishlaydi. Mercedes-Benz-dan SP, shuningdek, haydovchilarning avtomobillari va jaguar XKning tabiatining tabiatiga ko'ra yangi Jaguar XK haqiqiy gran turizmosi bo'lib chiqdi. Aftidan, avtomobillar sportda xijolat bo'lishdi, chunki qat'iy ravishda suspenziya va Romni suspenziyalash va Romni qo'llab-quvvatlash dvigateli ijro etuvchi xo'jaliklar uchun ham norma bo'ldi. Hech qanday umumni umumlashtirishni istamaganlar uchun yo'lning barcha tartibsizliklarini his qilishlari kerak? Lexusning ta'kidlashicha, yangilangan sc 430, shuningdek, u ko'rinadigan darajada aqlli, va uning klassida qulaylik darajasida teng bo'lmagan. Bu shuni anglatadiki, yaponlar qattiq tanani yumshoq osma bilan birlashtirib, kuchli dvigatel bilan mustahkam harakat qilish va qandaydir tarzda ushbu dizaynni tugatdi.
 
Lexus SC 430 manzarasi haqiqatan ham jozibali. Uzoq yon tomonga egilib, teskari optika, yumaloq tomonlar, agar kattaroq tomonlar Mercedes-Benz S-Class bilan o'xshash o'xshashlik bo'lsa, shundan so'ng burundan dumga. Raqobatchilar ham yaxshi ko'rinadi, ammo Lexus tez-tez qayg'uradi. Bundan tashqari, BMW 6-seriyali konvertlar va Jaguar XK, SC qattiq alyuminiy tom bilan jihozlangan, shuning uchun qishda uni issiq garajda yashirish kerak emas. Ha, va qattiq yuqori ko'rinishi shundaki, tugmachalar yo'qki, ular 25-va tirilganda tomni yashiradi. Va agar siz ushbu tugmani ishlatsangiz-chi, agar kupani o'zgartirilsa? Uning jozibadorligi, SC yutqazmaydi, lekin boshqa tomondan yutqazadi, lekin biroz keyinroq.
 
Ushbu mashinaning ichki qismi yaponlarning ishi ekanligiga ishonishim qiyin. Ehtimol, agar men uning ichida deyarli qattiq plastmassa bo'lmasa, siz unga qattiq penerer emas, ammo tabiiy daraxt emasligini aytsangiz, ehtimol siz ishonmaysiz. Ammo SC haqiqatan ham haqiqiy hashamatning barcha xususiyatlarini oldi. Afsuski, avtoulovlar bilan multimedia nazorati diagrammasi yo'q, ammo tugmachalar unchalik emas, nima uchun cheklanmagan boshlang'ich ta'lim va tug'ma strabizm ham musiqa va iqlim bilan boshqaradi. Shunday qilib, ergonomika shtati do'st. Nosozlik qulay, kichik diametrli rishma, pardali rum va optimili orqa yorug'lik bilan uchta quduqdan iborat asboblar paneli namunali deb tan olinishi mumkin. Ammo agar siz 187 sm o'sgan bo'lsangiz, faqat yozda va faqat ochiq tom bilan foydalanish yaxshidir. Kupsiyada almashtirilsa, salom! Lexus SC moyil odamlar uchun emas, shuning uchun men yuqorisining tomini olishim mumkin.
 
Biroq, orqa o'rindiqqa borish kerak bo'lgan eng kam omadli. Xo'sh, agar yo'lovchilaringiz sumkalar bo'lsa, aks holda ular allaqachon chaqirilgan Lotus pozitsiyasida o'tirishlari kerak.
 
Magistral? 430 da, bu asboblar uchun emas, balki ulangan Matiz sumkalari uchun mahsulot uchun minishni qoldiring. Ammo, haydovchining o'rindig'idagi bo'shliq SCning egasini xavotirga solmaydi, ammo past tom
 
Gaz bo'yicha pips! U jinni chap qulog'idan qisdi. Bu erda 286 ot, orqa g'ildirakli haydovchi va nogiron stabilizatsiya tizimi! Sizda musiqiy diskda dam olsangiz, va Lexus 2000 RPMda bor va bu siz xohlagan narsangiz, pichirlab, o'ng qulog'ida pichirladi. Tez orada farishta ovozi jim, bo'g'ilib, shitirlab, Iblis uzoqdan qayerdan g'alayon qilar edi. G'azablangan shovqin izolyatsiyasi tashqi dunyodan yo'l olib yuradigan har qanday tovushni bostiradi. Yo'llar 120 km / soatni eshitmaydi, dvigatel esa 4000 RPMni yumshoq, bema'ni shov-shuv va Mark Levinsonning musiqiy tizimi mukammallikka yaqin bo'lgan chegara darajasini oshiradi. Agar siz tezlik o'lchagichga, shu bilan 420 nm tezda va deyarli 1740 kilogramm kupesi bilan hech qachon Germaniya Autobahn-da ruxsat etilgan tezlikda amalga oshirilmasa. Ammo Rossiyada 430 yil asosiy muammo yo'lining oldini oladi. Har qanday nosozliklar rulda sezilarli tebranishga javob beradi va uchinchi transport ustidagi bo'g'inlar to'liq chalkashlik bilan to'xtatildi. Aytishlaricha, yaponlar yugurish qismini tugatdilar. Bu bo'lishi mumkin, chunki silliq yo'lda Lexus SC 430 dazliligini ta'minlaydi. Hozircha g'ildiraklar ostida kabinada stul bor, ammo yo'lning har bir xonasi muvozanatdagi kompyuterlarni namoyish etadi. Agar siz yuqori qismini ochsangiz nima bo'ladi? Tanasi qattiqlikda yo'qotadi va to'xtatib turish yanada kuchayadi
Tezroq haydashga harakat qilaylik. Dvigatel inqiloblar butun sporolyutsiyani mukammal darajada tortib, yangi 6-oralig'i avtomatik avtomatik avtomatik mashina transmissiyalarni siljitmoqda va tormozlar avtomobilning katta massasi bilan osongina engish. Haydovchi haydashdan 430 haydovchi haydashdan zavq oladimi? Ha! Avtomobil tezda davom etishi mumkin, yaxshisini boshqaradi, ammo boshqaruv boshqaruvi va yumshoq diskvalifikatsiya qilinishi mumkin emasligini bildiradi. Biroq, so'zma ravishda SC bilan singdirilgan qulaylik faqat tekis yo'lda amalga oshirilishi mumkin. Demak
 
Bu shuni anglatadiki, har kimning kamchiliklari bor va Lexus SC 430 ni yoqqanlar, ular alohida tashvish bermaydilar. Kam tom ostida va intensiv to'xtatib turish bilan bog'liq bo'lgan noqulayliklar bilan bog'liq noqulayliklar va etarli darajada energiya bilan bog'liq bo'lgan noqulayliklar uchun haddan tashqari dizayn, farovonlik va yuqori sifatli. Ha, va SC 430 nuqtai nazaridan yomon emas. Va savolga javob yumshoq yoki tezda, odatda, mashinaning nomiga o'rnatiladi. Qisqartirish SC, ko'plab sport kupesi sifatida ochib beramiz, aks holda boshqacha tarjima qilamiz: Sport konfor!
Texnik xususiyatlari Lexus Sc 430
O'lchamlari, mm 4520x1820x1370
Baza, mm 2620
Dvigatelli benzin v8
Ish hajmi, kub. 4293-ga qarang.
Maks. Quvvat, HP / RPM 286/5600
Maks. NM / RPM 420/3500
Avtomatik avtomatik 6-oralig'i
Maks. Tezlik, km / h 250
245/40 ZR18 shinalar.
0-100 km, 6.4 dan tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 12.0
Tank hajmi, l 75
 
Stanislav Goncharenko
Muallifning surati
 
 
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali