Lexus Rx 2004 - 2008 SUV sinovi

Ular yaxshilikni qidirmayapti

Bizning sharoitimizda barchasini - har qanday parketni olish g'oyasi juda jozibali. Siz har kuni singan va qorli yo'llardan qo'rqmaydigan har kuni barcha avtoulovni olasiz. Shu bilan birga, bu uzoq muddatli yo'lovchilar avtomobilida minivendan foydalanish qulayligi jihatidan, va operatsiya qilish haqiqiy jipdan ancha arzonroq emas. Nuqta foyda ko'rayotganingizdan qat'iy nazar.

Agar siz o'rtadagi o'rta-idoraga qiziqsangiz, ikkilamchi bozordan tanlaydigan narsa bor. Ammo har qanday nufuzli SUVlar qabilasi hali ham juda yosh va uning vakillaridan bir nechtasi uch yoshli - -olyator toifasiga o'tdi. Masalan, 1999 yilda paydo bo'lgan oldingi avlodning Lexus-Rx300.

Birinchi qarashda Rex-ni sevishga ko'p narsa emas. Amerikalik xaridorga, evropaliklarning nazarida aniq yo'naltirilgan, u juda yaxshi va obro'li ko'rinmaydi. Shuning uchun, agar siz RX300 bilan do'stlashmoqchi bo'lsangiz, darhol haydash kerak. Siz ushbu lexus drayverni g'ildirakka qadar mashinada joylashganligini juda qulay deb topasiz. Go'yo kimdir sizni uzoq vaqt davomida yashirin kameraga o'qqa tutganga o'xshaydi va otishni tahlil qilib, siz uchun maxsus avtomobilni yaratdi. Bundan tashqari, RX300ning qulayligi turli xil ahamiyatga ega odamlar tomonidan qayd etiladi. Faqat baland bo'yli drayverlar bo'ylama tuzatishning etishmasligi haqida shikoyat qiladi. Biroq, bu deyarli barcha yapon avtomobillarining xarakteridir.

Yo'lovchilar ham shikoyat qilmaydilar. O'ng old bosh stul haydovchining nusxasi va orqa tomonlarning moyilligi burchagi va orqa tomonini bosish burchagi bilan alohida orqa orqa divan bo'sh joyni taklif etadi.

Sakillikning tugash va yig'ish sifati yuqori yapon avtomobilining talablari va qurilmalarni aks ettirish (Neon nurini yoritadigan qora tuynuk) siz Lexusda ekanligingizga shubha tug'diradi. Aytgancha, 2001 yildagi ta'mirlangandan so'ng, ichki ishlar yanada olijanobga aylandi.
   
Qulaylik nuqtai nazaridan, RX300 Salon yaxshi minivendan kam emas

 

Bundan tashqari, RX300 dubkasida yana ikkita kuchli Trump kartalari ajoyib silliq va shovqin izolyatsiyasi mavjud. Hatto me'yorlarga duch kelganda, avtoulovlar antval konfor konfazasi va shu qism uchun SUVlar orasida bu eng yaxshisi. Shunday qilib, albatta Rex-ga yaqinroq ko'rinishga ega.

Amerikaning ahmoqiga bormang

Ommabop e'tiqodga zid, barcha Lexus modellari Amerikada emas, balki Atlantikadagi avtoulovlarning sher ulushiga ko'ra, Yaponiyada ishlab chiqariladi. Ehtimol, siz AQSh yoki Kanadadan olib kelingan mashina sotib olasiz. Ikkilamchi bozorda Evropa narxlarida va hozirgi evro Rx300 Germaniya yoki Shveytsariyadan kelib chiqadigan evro narxi

Ammo farq nimadan kelib chiqqan? Agar biz dvigatel haqida gapiradigan bo'lsak, farq bor. O'z egalarining RX300 yillariga nisbatan g'ayratli sharhlar asosan Toyota ishonchliligiga tegishli. Agar avtomobil Evropa xususiyatlarida ishlab chiqarilgan bo'lsa va Evropa standartlariga muvofiq (ya'ni Evropadan olingan yoki Rossiya rasmiy dileridan foydalanilgan), hatto bizning sharoitimizda ham "Motors" bilan deyarli hech qanday muammolar yo'q . Boshqa narsa, Amerikadan mashina.

Rx300-da Toyota-Kamri-dan 3 litr v6 o'rnatilgan. Evropa standartlariga ko'ra, uning kuchi 201 l edi. p. va Amerikaning SAE 223 litriga ko'ra. Bilan. (Aslida, ikkala holatda ham quvvat bir xil). Motorning o'zi juda ishonchli va tajribali. Mumkin bo'lgan nosozliklar, faqat havo oqimining metrining etishmovchiligi va benzin sifatli benzin, A / f-sensorimizdan emas. Ammo bularning barchasi arziydi. Agar siz tanqislik moyini to'ldirsangiz va o'z vaqtida o'zgartirsangiz, siz Evropa mashinasidan katta muammolarni kutishingiz mumkin emas.

Amerika spetsifikatsiyasida boshqa yoqilg'i tizimi qo'llaniladi. Evropadagi tarkibda farq qiladigan atrof-muhit talablari va mahalliy benzin talablari, u juda injiqdir. Natijada, amerikaliklarning boshqaruv panelida, tekshirish dvigateli har qanday sababga ko'ra cheklov dvigateli yonadi (dvigatelni tekshiring). Buning uchun yonboshda engil muvaffaqiyatsizlik etarli (benzindan, shamlar doimiy ravishda xakerlik, yopiq gaz stantsiyalari ishchi dvigatel bilan yopiq gaz stantsiyalari.

Aslida, bu muammo emas. Haqiqiy nosozlik bo'lmasa, lampochka korporativ xizmatda bir daqiqada qaytariladi. Ammo buning uchun siz birinchi marta tashxislashingiz kerak. Ha, va yoqadigan chek bilan sayohat qilish yoqimsiz.

Amerikaliklar mashinani tupurish uchun massasda bo'lishadi. Hatto zamonaviy yuqori-strech dvigatellarida ular arzon mineral moyni to'ldiradilar va almashtirish shartlarini kuzatmaydilar (bu Evropada bo'lmaydi). Natijada, 34 yildan so'ng, haqiqiy mashinalar dvigatellarida haqiqiy bir mashina dvigatellarida hosil bo'ladi.

Aftidan, qanday muammolar bor? Flushing quying, keyin sog'liq uchun yaxshi moy va rulon. Hech qanday holatda. Hatto yaxshi kir yuvish qobiliyati bilan shunchaki katta miqdordagi omonatlarni ko'tarishi mumkin va ular neft trassasini yopishtiradi. Va tajovuzkor qizarishdan qat'iyroq, ehtimol, kuchli ekilgan dvigatel taqillatadi. Bunday holatlar bor edi.

Qanday davom etish kerak? Bizning benzinimizga mos kelmaydigan Amerika navlarining neftini o'zgartirish kerak. Brended texnik markazlarining mexanikasi, agar 2000 km dan keyin kmtro pofomonalar dvigateliga "Kastro-pofomonalar" dvigateliga aylanib, 5000 km dan keyin neft filtrini almashtiring va ular uchun mo'ljallangan. Evropa bozori qayta quyilmoqda). Ammo bu holda ham ifloslangan motorli dvigatel qoldiqlarini bartaraf etish xavfi. Shuning uchun, amerikalik sotib olishdan oldin, sizda hech bo'lmaganda pyuresi vilkasini oching va moyning holatini ko'rishingiz kerak. Vana qopqog'ini olib tashlash uchun pul sarflash yaxshiroqdir. Agar u ostida qora qatlam bo'lsa, sotuvchi bilan xayrlashing va siz sarflaganingizdan ko'proq narsani saqlab qolganingizni hisobga oling. Afsuski, bu amerikalik o'ziga xoslik

Amaldagi motor

V6 dvigatel texnik xizmat ko'rsatishda juda ishonchli va arzon. Yagona vaqt----Kengashning (normal kengashning 1.4) operatsiyalari (oddiy kengashning 1.4), u juda tez-tez o'qilishi kerak. Bizning benzinimizda ular o'rtacha 10,0000000 km. Ammo, masalan, parametrlar parametrlari odatda kamarni (200,000 km) almashtirish bilan o'zgaradi. Yuvayotgan va 100000 km dan keyin tekshirilgan varag'idagi bo'shliqlar deyarli hech qachon birinchi chekda o'zgarishlarni talab qilmaydi. Bundan tashqari, bizning sharoitimizda rejalashtirilgan operatsiyalarda siz 40 0005000 km dan keyin injektorlarni tozalashni yoqishingiz mumkin. Boshqa tartibga solish ishlari yo'q. Ko'pgina mashinalarda doimiy ravishda oqarib, axloqsizlik va axloqsizliklarda muntazam ravishda qo'pol ravishda yopishadi, deyarli har doim RX300-da tozalanadi.

Ehtimol, kamchiliklar sonining metrini va A / F-sensorining muvaffaqiyatsizligi (aralashmani boyitish koeffitsienti) katalizator oldida o'rnatilganligini ta'kidlash kerak. Ikkinchisi benzinning yomonligi tufayli buziladi. Undan kislorodlilik sensori (Lamba-Zond) ham azob chekishi mumkin, ammo bu juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi.

RX300 egasining egasi yonilg'i filtrini almashtirish kerakligi haqida yana bir nuqta. U yoqilg'i nasosi bilan bir qatorda gaz idorasiga o'rnatiladi. Texnologiyaning ma'lumotlariga ko'ra, filtr tankdan nasosni chiqargandan keyin o'zgaradi, bu ko'p vaqt talab etadi. Agar siz likterni tegizmaga o'zgartirsangiz, garaj ustalar ko'pincha qilishadi, bu tezroq va arzonroq bo'ladi. Ammo bu usul bilan muhrlash uzuklari deyarli har doim sakrab chiqadi, yoqilg'i liniyasida bosim tushadi va motorni tortadi.

Qancha

Spark vilkalari uchun 160 dollar mebel mebellari / roliklar bilan almashtirish $ 150/325 havo almashtirish $ 165 O / F-sensorni almashtirish $ 365 kislorodlilik sensori $ 240

Avtoturargoh - bu jip emas

Lexus-Rx300 qo'shimcha qish rejasi (AEC SNE tugmasi) va oldingi va orqa g'ildiraklar orasidagi vaqtni 50:50 nisbatda taqsimlash bilan jihozlangan. Markaz differentsial qisman Wyskoft tomonidan bloklanadi. Bunday haydovchi sxemasi silliq yo'lda eng barqaror va oldindan taxmin qilingan xatti-harakatlarni ta'minlaydi.

Bundan tashqari, 2001 yildan beri VSCning dinamik barqarorlashtirish tizimi ba'zi tiklangan mashinalarda paydo bo'ldi. O'z asosiy funktsiyalariga qo'shimcha ravishda, u "Inter" dizaynlarini qisman blokirovka qilishga va qisman blokirovka qilishga yordam beradi.

Oddiy ishlashi bilan, RX300 uzatish mutlaqo muammo tug'diradi. Egasi faqatgina muntazam, 40,000 km dan keyin neftni almashtirish va neftdan foydalanish bo'yicha tavsiyalar berishni talab qiladi. Masalan, mashina muntazam ravishda Dekstronga quyilmaydi, ammo T-4 indeksi bo'lgan maxsus Toyota yog'i.

Siz yuqish (xususan, vites qutisi) faqat og'ir diskda, bu lexus to'liq yaroqsiz emas. Axir, RX300 jip emas, balki Kamri platformasida joylashgan SUV. Siz yo'lovchilarga yo'llanadigan joy yoki chuqur rutga yo'lovchilarga ko'tarilmaysiz. Yengil avtoulovning yuqori darajadagi barcha afzalliklari - eng ko'p tirnoq va yo'lni tezlashtirish uchun biroz oshgan. Uning maxsus maxfiy qurol yo'q.

Bu hayotiylik!

Oldingi avlod Kamri ajoyib shassiga ega. Va Toyotadan meros qilib olinganlar uchun minimal o'zgarishlar bilan RX300 to'xtatib turish, tormoz va ratsion dizaynining dizaynidan so'ng, natijada kutilgan edi. RX300 deyarli 400 kilogramm og'irligiga qaramay, parvarishlarning tirik qolishi juda yaxshi. Stolda ko'rgan shassi qismlarining o'rtacha hayoti odobimdagi birinchi kilometrdan boshlab bizning yo'llarimiz bo'ylab yuradigan mashinalar uchun adolatli. Shu bilan birga, raqamlar 150 000 km dan ortiqdan oshadi, deyishadi, bu tafsilotlarning tabiiy kiyimi hech qachon o'zgarmadi!

RX300, oldingi zarbalarning yuqori tayanchini taqillatgan RX300ning yuqori tayanchini taqillatgan RX300 meros qilib qoldirilgan yagona kuchsiz joy. Agar taqillatilsa (bu barcha mashinalarda bo'lmaydi), yangi namunani qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha yangi namunani qo'llab-quvvatlash uchun etarli va siz muammoni unutishingiz mumkin. Agar 150 000 km masofada joylashgan bo'lsa, frontubor roziyallohu anjuz, siz bir vaqtingiz kuchli zarba bergansiz.
 
To'siq qilingan keksfler va yupqa orqa suspenziya kameralari haqida ogohlantiring:

RX300 Front to'xtatib turish Toyota-Kamri kabi ishonchli
 
 

Buyurtma ishonchli. Nasmoli elektr pompasi va boshqaruv paneli hali oqilmadi. Va agar temir yo'lda taqillasa (egasining egasi, ammo mexanik) bo'lsa, u 15 daqiqada sozlash bilan olib tashlanadi.

O'rtacha uchta to'plamda barpo qilingan tormoz disklari, agar tormoz kaliperlari xijolatlana boshlasa, odatda qo'llanma barmoqlarini tozala boshlasa. Ba'zida ABS g'ildiragi sensorlari yo'l tuzidan voz kechishadi. Agar ABS belgisi yonboshda yonib ketgan bo'lsa, ehtimol senuvchilardan birini o'zgartirish kerak. Hammasi. Endi muammo bo'lmaydi.

Alternativa yo'q

O'ylaymanki, endi egalar nega RX300 haqida juda xushomadgo'y bo'lishlarini tushunasiz. Bu nafaqat imkoniyatga ega va qulay, balki hayratlanarli darajada ishonchli va qattiq bo'lishi mumkin. Agar amerikaliklar bilan mumkin bo'lgan muammolarni hisobga olmasangiz, mashina deyarli benuqsondir. Va agar uning motori dastlab neft qatronlari bilan vayron bo'lmasa, Amerikadagi mashina jiddiy muammoga duch kelmasligi kerak.

Shuning uchun, agar siz ruxsatsiz Toyota ustaxonasida xizmat qilsangiz va ular 20% arzonroq, Lexus-Rx300 bo'lgan kichik do'konlarda asl ehtiyot qismlarini sotib oling. Avtomobil juda kamdan-kam hollarda buziladi va shassi qismlarining asosiy sarflanadigan elementlarining vaqtini aniqlash, siz uch yoshli va boshqa 23 yil davomida harakatlanishni katta yo'lda to'xtatmasdan qoldirishingiz mumkin.

Xaridorning yana qanday alternativasi bor? Ushbu sinfdan faqat BMW-X5 ikkilamchi bozorda parnizadan taqdim etilgan. Mercedes-Benz-ml bor. To'g'ri, yo'ldan tashqari imkoniyatlarga ko'ra, M-sinf endi parkinglar deb ata olmaydi. Va shu bilan birga, odatda qurish uchun sotib olinmaydi.

Agar biz yangi mashinada narxning farqini hisobga olsak, BMW va Mercedes Lexusga qaraganda aniqroq foydalidir. Uch yil davomida X5 3.0 va ML320 narxi 7500085,000 AQSh dollaridan 40 0004,000 AQSh dollarigacha pasayadi. Ammo agar siz uchta narxdan boshlasangiz - Yildundli yoki uning keyingi tarkibining narxi, lexusga alternativa yo'q. BMW va Mercedes yanada qimmat, ehtiyot qismlar ham arzon emas, ammo ular buziladi ... agar siz bunga ishonmasangiz, bizning ustunimizni uch yil davomida o'qing.

Biron bir sabab bormi?

Rx300 yaratish, yaponlar asosan davlatlar tomonidan boshqarilgan. Va u erda ular, shuningdek, to'rt g'ildirakli dvigateli bilan 2,2 litrlik dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatellar bilan sotib olishdi. Ba'zan ular biz bilan paydo bo'ladi va ular, albatta, arzonroq. Ammo pastki Rx300ni sotib olishning nima keragi bor?
 

Manba: "Legiin" jurnali [04/04]