Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Ulkan

SUVlarning konforning deyarli barcha so'nggi modellari avtoulovlardan deyarli past emas. Bunday mashina egasi bemalol g'ildirakda joylashgan, osonlikcha yashil svetofor bilan qizarib ketmaydi va yuqori qo'nish faqat ishonchni oshiradi. Iste'molchilar barchaning eng qulay pog'onasini taklif qila boshlashlari ajablanarli emas, chunki ko'pchilikka, ayniqsa boy.

Klassik misol - ingliz tilida yashirish. Shunga o'xshash mashinalar Amerikada paydo bo'ldi. Joriy yilning oktyabr oyida jamoatchilik Ford tomonidan berilgan, to'qqiztali ham juda katta. Keyingi yoz, Linkoln Navigatorning tashqi ko'rinishi 5 metrdan oshishi kutilmoqda. (Biz hali bu mashinalarni boshqarmaymiz, shuning uchun biz ularning farovonligini baholay olmaymiz.) Yaponiya, albatta, darhol boshqa yangi tendentsiyaga javob berishdi. Lexus brendi ostida avtomobillar savdosi bo'yicha Toyota Usa kompaniyasi Evropada yaqinlashish uchun juda foydali Toyota Land Cruiser 80-sonli eng murakkab versiyani juda foydali bo'ldi.

Amerika bozoridagi mashina kursning ravshanligi bilan ko'paytirildi va vizual ravishda burish mumkin. Shunday qilib, shu yilning yanvar oyida chiqarilgan Lexus LX 450 nafaqat Amerika modasi bo'lmagan yana bir avlodor bo'lmagan mashina bo'ldi. Biz bir-birimizni yaxshiroq bilib olishga muvaffaq bo'ldik.

Odatdagidek tanishlar odatdagidek boshlandi. Menga chiroyli, mustahkam va aqlli ko'rinishga yoqdi, bu darhol aniq - kuchli va qimmat avtomobil (AQShda 48450 dollarga tushadi), Rossiyada to'liq-65000 dollar turadi - $ 85,000. Biz eshiklarni, go'zallik va kenglikda ochamiz. Chiroyli, chunki engil teri va turli xil tugmachalar, chunki 8 joy. Hech bo'lmaganda ishlab chiqaruvchi buni e'lon qiladi, bu bizdan uchinchi qatorning o'rindiqlariga joylashish qiyin bo'lishi mumkin edi.

Ammo bundan ham ko'proq, lekin hozirgacha biz g'ildirak ortida turamiz. Ko'p turli xil tugmachalar va dastgohlar bilan eng ko'p ham avtotransport vositasi ostida o'rnatiladigan "Chik" kafedrasi. Rul g'ildiragining qiyaligi ham katta chegaralarda tartibga solinadi. Qulay joylashib, biz hamma narsa bilan shug'ullana boshlaymiz. Avtomatik 4 s tezlikda uzatgich qutisi (LX 450 faqat avtomatik jihozlangan) pog'onada Amerika-amerikalik emas. Uning o'ng tomonida elektr uzatish rejimlarini, o'ngga o'tishning tutqichi - mashinaning dinamik xususiyatlarini o'zgartiradigan ikkita ikkita tugmachani bosing. Markaziy konsolda turli xil -Caliber tugmachalari, bosh boshqaruv va iqlimga ega. Ularni tushunish hayratlanarli darajada oson bo'lib, barcha piktogrammalar juda aniq. Uchta boshqaruvchi g'ildirak kalitlari mavjud: bir kishi kruiz nazoratini, ikkinchisining signallari va yorug'ligi va uchinchi qavatlar bilan boshqaradi. Ikkinchisida haddan tashqari yuklanganday tuyuldi.

Endi o'zimizni yo'lovchilarimiz bilan tanishtirishga harakat qilaylik. O'ng tomonda o'rindiqda juda keng, oyoqlar uchun oyoqlar eng uzoq bo'ladi. O'rta qatorning o'rindiqlarida, hatto uchtasi ham gavjum bo'lmaydi va ikki yo'lovchilar shunchaki Korolevskiyga joylashtiriladi. Uchinchi qatorga chiqish unchalik oson emas: agar siz ikkinchisining o'rindiqlarining orqa tomonlarini oldinga sursangiz, bu erda faqat bolalar muammosiz ko'tarilishi mumkin. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari butunlay katlanaflanishi mumkin - parcha kengroq bo'ladi, lekin siz salonning kirish qismida hali ham egilishi kerak. Agar sizning yukingiz nafaqat kichik chamadon va tennis raketalari bo'lsa, so'nggi o'rindiqlar katlanmilishi kerak. Biz ularni yon tomonga tashlaymiz va ularni maxsus kamarlar bilan tuzatamiz, endi magistral hajmi juda ta'sirli bo'ldi. Aytgancha, beshinchi eshik ikki qismdan iborat bo'lib, pastki hosilning orqa tomoni juda qulay yuklatilgan platforma. Faqatgina hozir bunday mashina egasini, muzlatgich yoki ko'chatlarni Lexusda ko'chatlari bilan to'ldirish, uni tasavvur qilish qiyin.

Yo'lga uraylik. Biz yoqimli tovush bilan o'tirdik, eshiklar, dozitsiyani boshqaradi. Ha, ushbu mashinada harakatlanayotganda, charchagan, uzluksiz baxtlidir. Yumshoq, ammo harakatsiz to'xtatib qo'ymaslik akvarlarining ko'pini siljitadi, ularga faqat ozgina chayqash bilan javob beradi. Gidravlik o'rashning eng kam reaktiv reaktiv ta'siri butun oralig'ida juda ko'p qulay rulli. Aytgancha, bu g'alati, bu juda yoqadi: bu qulaylik darajasi yaxshi, paxta harakati bilan paxta rullari tan olinadi. Ajoyib ko'rinishi katta tashqi oynalar, tor tokchalar va, albatta, yuqori ekish orqali ta'minlanadi. Kuchli 4,5 litrlik dvigatel yaxshi dinamika ta'minlaydi, bu esa orqaga va tomonlarga tez-tez qarashga imkon beradi. Agar biz bizga o'xshagan bo'lsa-da, dasturlar uzoq vaqt davomida o'zgaradi, ammo boshqa tomondan, bu tezlashuv paytida silliqlikni qo'shadi. Siz ham juda muammoli ravishda tormozlashingiz mumkin, yumshoq informatsion pedal sizga ABS-ni qo'zg'atmasdan aniq dozani ajratishga imkon beradi. Faqat Odinch yolg'iz, haydovchi o'tiradi (aniq yiqilib yiqilib, alohida yiqilib tushdi), rulda, silliq yoqimli musiqa, issiqlik do'koni oshib ketdi. Men bu vohani tark etishni xohlamayman.

Ammo bularning barchasi tugaydi va biz Lexus LX 450 bilan qatnashamiz. Ehtimol, kelajak egasi ushbu hashamatli mashinaning eng chekkalarini ko'radi, ammo biz buni mutlaqo qilishni xohlamadik. Va pozitsiya zaxira emas, siz har bir tuberk-ga yopishib olasiz va shunchaki LX 450 -, balki shahar mashinasini, balki shahar avtomobilini yirtishdan qo'rqmaysiz. Galstuk kiyishni unutmang.

Grigori Kuznetsovovov
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 6/2002]