Lexus LS 2009 yildan boshlab Sedan

Podsho

Jek Pape omadli bo'lganingizda. Faqat siz va qolgan o'yinchilar sizga hayrat va hasad bilan qarashadi. Oyoqqa tushganda va Lexus LS430 uchun qoldirilgan.
1930 yil, Lexus LS400 indeksi bo'lgan Modelning oldidan 1988 yilda paydo bo'lgan va faqatgina AQShda sotilgan. O'shandan beri model yangilangan, ammo u bir xil eski to'rt yuz. Yuqori salous Lexusning yuqori qismida "Sedan" ning yangi versiyasi "2000 yil boshida Detroyt" ning motorli shousi bilan jamoatchilik tomonidan taqdim etildi. Agar LS400 evoni ikki yilga tayyor bo'lsa, unda bir vaqtning o'zida okeanning har ikki tomonida 430-chi.
Tariflar. Oh, Monte Karlo! Ertalab tushlikdan keyin boshlanadigan joy va yaxshi eski Bentley taklif qilingan jamoatchilikka hayratda qolmaydi va pushti rangga aylandi. Shu bilan birga, yangi Lexus LS430 sinchkovlik bilan yashirin qiziqish uyg'otdi.
Bir qarashda, mashinaning yangiligi: old optikaning shakli, kaputda - klassik siluet sifatida yaxshilab yashirilgan zamonaviy shakllar. Rang - juda klassik qora yoki olijanob kumush. O'lchamlari va ko'zoynakning qimmat salonining terisida aks ettiruvchi salonning terisi shunchaki yangi mashina, balki yangi qimmat avtomobil emas. Shunday qilib, qarash kerak - ehtimol ertalabki qahva va ruletkadagi o'yin o'rtasidagi vaqt ichida o'zingizni bir xil sotib olish vaqti keldimi?
Lexus marketlarining ta'kidlashicha, 430 yoshdan katta odamlar uchun yangi mashinani tanlashda jamoatchilik fikriga bog'liq emasligini ta'kidladilar. Shubhasiz, Lexusda avtoulov doiralarida ma'lum bir vazn va ta'sir ko'rsatadi, ammo qulaylik darajasi o'zi haqida gapirganda, nima uchun mijozni brend suratiga kiritdi?
Endi hech qanday pul yo'q. 80-yillarning oxirlarida Moskvada Push-tugmachalari telefonlari paydo bo'ldi. Odamlar darhol aqldan ozishdi va qarshi vositalarda bo'ronlarga shoshilishdi - jim qurilmalarda jim qurilmalar darhol obro 'va boylikning timsoliga aylandi. Davlat organlarida ular faqat katta boshliqlarda o'rnatildi, kvartiralarda telefonda ilgich ostida dahlizda porloq koridorda kuchli qurolni yashirmagan va qizil burchagiga joylashtirmagan. Telefonlar, Televizorlar, qahvaxonalar va hatto yotoqxonadagi yorug'lik bilan ibodat qilish, biz mashinalarimiz salonlari uchun tugmachalarni qidirishga shoshildik. Elektropcket so'zi kalitga aylanadi va bir-biridan tanlovni belgilaydi. Asta-sekin, bu o'yinchoq emasligiga va ma'lum bir sinf mashinalari uchun qulaylik darajasi emasligiga amin edik.
LS430da faqat rul va pedallar odatdagi boshqarish vositalaridan qoladi. Aks holda, tugmachani bosish uchun etarlicha dangasa, va mashinada biror narsa ishlaydi. Hatto balandlikdagi xavfsizlik kamarlarini sozlash - va keyin tugmani bosing. Orqa o'rindiqda men 10 dan ortiq (!) Tugmachasini sanab chiqdim: o'z mikroiqli, audio tizim, bosh tizimingizni, ikki yo'lovchiga ajrating va boshqalar. Old yo'lovchi o'rindig'ini manipulyatsiya qilish uchun - to'satdan egasi, soqchi juda tez qaytgan va hushyorligidan mahrum bo'lgan.
Odatda aytadigan juda qiyin narsa haqida: faqat qahva pishirmaydi. Shunday qilib, Lexus LS430-da tom ma'noda, faqat qahva qaynatgich qulay mexanizmlardan bedarak yo'qolmaydi. Chunki orqa o'rindiqlar massaj tizimi bilan jihozlanganligi sababli, oldingi kreslolar sovuq havo bilan to'g'ridan-to'g'ri suvga xizmat qiladigan yashirin konditsionerlik tizimidir. Faqat aytaylik, haydovchi va o'rindiq orasidagi havo qatlamini yaratamiz.
Qora g'alaba. Men ba'zi katta xo'jayinlardan aziyat chekadigan arzon populizmning muxlisi emasman. Ular plastik soatlar kiyadilar, sizga bo'ysunadigan havoga murojaat qilish, ular to'g'ridan-to'g'ri havo shubhali hazillarida chiqariladi va ular o'zlarini limuzaturasini boshqaradilar. Ammo Lexus LS430 bilan maxsus holat. Haydovchi divan divan sepennikiga qaraganda unchalik qulay emas. Rul g'ildiragi orqasida ushlab turishning tabiiy istagi oqlanadi va oldindan aytib bo'lmaydi. Bunday mashinada men hatto shaxsiy drayver bilan ishlashga rozi bo'laman. Ayniqsa ish joyini to'liq avtomatlashtirishni hisobga olgan holda.
Rul g'ildiragi va o'rindiq har qanday majmua haydovchisiga sozlanishi - bir necha soniya davomida men sokin shovqindan zavqlanaman, shundan keyin siz yo'lda borishingiz mumkin. Navigatsiya to'g'ri yo'nalishga g'amxo'rlik qiladi, bu ishlatilganlar orasida eng yaxshisidir. Displeyda tegishli piktogrammalar ko'rsatiladi va jamoa kompyuter tomonidan qabul qilinishi uchun uni barmoq bilan tegish oson. Shunga o'xshab, siz iqlim o'rnatish va audio tizimni CD almashtiruvchi bilan boshqarishingiz mumkin. Chajngerning o'zi magistralda emas, balki markaziy konsolda joylashgan. Shylani, Mark Levinson audio tizim tomonidan amalga oshirilganligiga qaramay, uyatchan panel bilan qoplangan.
Pufaksiz. LS430 uchun vites qutisi juda ko'p masofali Mercedes Creut bilan avtomatik 5 tezlikda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik tezlikda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik tezlik. Bu men uchrashishim kerak bo'lgan barcha avtomatik uzatilishdan eng avtomatikdir. Tashqi tomondan, hech narsa o'zgarmadi - p, r, n, D rejimlari va boshqalar bilan ishlash. Ikkita pedal - tormoz va gaz. Ammo Super Ec (elektron boshqariladigan yuqish) o'zini tutadi, go'yo u 700 MGts va 128 MB xotiradagi minimal III minimal iii.
Nafaqat tizim har bir drayverning individual uslubiga juda mos keladi - biz hali ham ko'rdik - bu hali ham, masalan, tog 'ilonlarida topilgan lift va vagmalarni taniymiz.
Keling, o'z navbatida aytaylik, vitesning beshinchi vitesini va haydovchining sekinlashishi kerak, ekran tizimining o'zi pasaygan, to'rtinchi tishli va dvigatelni sekinlashtiradi. Bu yirtilgan liftda sog'lom hissiy. Shunday qilib, men gaz va leksusni bosdim. Ko'zlar qo'rqadi, oyoqlari: Kanopiya uchastkasida bo'lsa, men tog 'ga tushaman, garchi u oldida eng yaxshi turing. Bilaman, siz sekinlashishingiz kerak, lekin motorni beshinchi vitesga chiqarishga harakat qiling. Ammo bu sodir bo'lmaydi - Smart mashinada o'jarlik bilan to'rtinchi tomonda va tik baland ko'tarilishning boshida uchinchi o'rindiqqa o'tadi.
Zero! Yaqinda Xitoy shahar TV yurardi. ota-belgi, Xitoy va Master Kung Fu, osonlik bilan kapalakka sifatida ekranda hilpirab, dushmanlarini kavlash. bir oz ortib, u ochiqchasiga semiz edi qaramay.
Xitoyning shahri men tasodifan emasligini esladim. LS430 uzunligi 5 metrga ega va drayver va bitta yo'lovchi 2 tonnaga ega. Shu bilan birga, 100 km / soat 7 soniyadan kamroq vaqtni egallab oladi. Ammo bu jirkanchda qanchalik qadr-qimmat. Sport mashinasida har bir soniya terisi terining sezilarli, motor, haddan tashqari yuk, qo'shadi haydovchi, vergulli haydovchi, nazorat punkti bilan konvulsipt bilan konvulsiv manipulyatsiyaga aylantiradi. Lexus va haydovchiga, yo'lovchilar tanlagan bu shubhali zavqlardan mahrum. Hamma narsa kulgili bo'lishi kerak: ularning yugurishlarini sekinlashtirishni, sizni oldinga surib, oldinga sog'inishadi. Ushbu mashina bormaydi - u tom ma'noda bo'sh joyda, ichkarida bo'lganlarni ortiqcha yuklash, yo'lning buzilishi va o'z dvigatellarining shovqinlaridan ajratib turadi. Har qanday holatda uning harakatining ravshanligi kuchli glisserning to'qnashuvi bilan to'liq ushlash bilan taqqoslash mumkin.
Men bunday mashinani haddan tashqari rejimlarga aylantirish uchun maqsad qo'ymadim. Chunki Lexus LS430 ning keskin burilishlari va qayta joylashmalarida xatti-harakati uning potentsial egasiga tashvishlanmasligi kerak. Bu tanani qo'riqchi omilidan xavotirda, agar bunday ehtiyoj yuzaga kelsa. Va egasining LS430 Auto poygalariga bo'lgan ehtirosi faqat yo'lovchilarni Monte Karlo shahridagi formulaga etkazish uchun faqat yo'lovchilarni qondirishi kerak.
Matn Nikolay Kachurin, muallif va Toyota Motor Co.

 

Manba: "Autopilot"