Lexus LS 2009 yildan boshlab Sedan
Brigada "s"
Charm BourGeoisie-ning oltita usuliQuvurning qonuni: bu erda neft bor. Biz ushbu tizimning o'ng tomonida ekanligimiz tufayli, yo'ldan chetdan butun yo'lni chetga olib ketayotgan mashinalar bizning og'ir voqelikimizdir. Ularning boshlig'ining boshida, Moskvada, Gerhard Shreder hozir darhol ekkan, sobiq Germaniya kansleri ekilganidan keyin.
Kim nimadir
Mercedes-Benz S500
Narx sinovi D138827
Maks. Quvvat 388 litr. bilan. 6000 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / h 5,4 s tezlashtirish
AUDI A8.
Sinovli avtoulovning narxi 147019
Maks. 335 litr quvvat. bilan. 6500 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / H 6.3 S tezlashtirish
BMW 750.
Test qilingan avtoulovning narxi D104200
Maks. Quvvat 367 litr. bilan. 6300 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / h 5,9 s tezlashtirish
Jaguar XJ.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil 145300 AQSh dollari
Maks. 395 litr quvvat. bilan. 6100 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / h 5.3 s tezlashtirish
Volkswagen Phaeton.
Sinovli avtoulovning narxi $ 119212
Maks. 335 litr quvvat. bilan. 6500 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / h 6.9 ni tezlashtirish
Lexus ls.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil $ 97900
Maks. 281 litr quvvat. bilan. 5600 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
R
Mercedes-Benz S500
388 litr bilan. | 5.4 C | $ 138827.
Tashqi
Mersedes nafosatni tark etish xususiyatlarini krossoverlar portfelidan boy qildi. Masalan, mushaklarning arklari
Agar siz ko'proq narsani xohlasangiz
Brabaning norasmiy kesgichlarining birinchisi, allaqachon yakuniy versiyasini taqdim etdi
Homi-texnologiya
oddiy shaklda yashirish
Chempionat
Qobiliyat, ancha oqlangan raqobatchilar faqat hasad qilishlari mumkin
Dvigatel Benzinni kiriting
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
Ish hajmi, sm3 5461
Maks. Quvvat, l. bilan. RPM 388/6000 uchun
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
5,4 bilan 0-100 km / soat tezlashishi
Umumiy ma'lumot
G'ildirak bazasi, mm 3035
Uzunligi, mm 5076
Kengligi, mm 1871
Balandligi, mm 1473
Qaytib, m 11.5
Sinovli mashina narxi, $ 138827
Neokuturizm
Analog tezligi o'rniga sedan keyin kechasi o'qlar bilan ekranga ega, rasm infraqamdagi palatadir. O'zi rejissyor!
Moda
Mercedes-Benz endi har qachongidan ham moda. Bu orqa chiroqlar va chiziqlar keskin faralar va chiziqlar
Nemis tilida, yangi. Bugungi kunda eng yangi nemis S sinfidir. Shunday qilib, bo'shliqning bir nuqtasida kesib o'tdi va vaqt ... tovushlar!
Ushbu mashina endi sehrli holatda. Pikassoning noma'lum rasmi sifatida, yangi albomlarni aylanib yuradigan toshlar va yangi patsippe modeli sifatida, bu aniq sotib olinadi va bu erda narxi yo'q. Noindan kam uchraydigan noyob, Rossiya prezidenti bilan uchrashishni istamaydi va mashinalar haqida gapirishni boshlaydi, deyish uchun: va menda ham shunday. Ayniqsa, bu uchun Vatanni sotishning hojati yo'q, ammo savdo-sotiq uchun mandariyalar bilan savdo qilish kifoya. Marokashdan.
Ajablanarlisi shundaki, lekin yangilik ichida Yangilik ichida har bir burchakdan yuqori eslatma bermaydi. Ichki makon tashqi tomonning keskin kayfiyatini olmaydi. Uning sokin chiziqlari, tasdiqlangan materiallari va mumtoz echimlar darhol Launo-dagi markani qaytaradi. Va bu erda har doim konservativ va bir vaqtning o'zida juda yuqori texnologiyalar bo'lgan. Endi, displeyda displeyda rasmni tekshirish uchun tezkor belgilar, Torpedo markazidagi qo'shimcha ekranda, shuningdek, pnevmatik olomonni qanchalik samarali va samarali ishlashi bo'yicha tezkor ravishda tushadi Ko'p konstruktiv o'rindig'i, iflos va navbatdagi tezroq rulonlar.
Shubhasiz, Scredes-Benz muhandislari modelning o'tmishdagi avlodida ommaviy texnikaviy yangiliklarni qo'llamoqda, shuning uchun yangilik uchun deyarli hech narsa qolmaslik kerak edi. Shunday qilib, ko'p konstruktiv o'rindiqlar va faol pnevmatik diskvalifikatsiya va hatto Kecha S-S-S-S-Sent Sent S-sinf uchun muhim holatda ham, hozirgi emas. Ammo allaqachon eshitgan va ko'rgan sotib olgan xaridor uchun sodda. Vaziyatning bir qismi hech qanday raqobatchilarning har qandayida aniqlanmagan, shuning uchun S-sinfda noyob savdo taklifi saqlanib qolmaydi. Bu hali ham yuqori texnologiyali segment etakchisi. Ko'rinib turibdiki, biz bu haqda aytganimizdek, ular hatto tungi ko'rish kamerasining asosiy bosqinchi modelini ham aytmagan bo'lsak ham. Bu shunchaki eng yaqin raqiblarning rahbari boshchiligidagi nazoratdir.
Ushbu mashina o'z afzalligida BMW 7-Series bozorining muvaffaqiyatini ham chizishga muvaffaq bo'ldi. Buning uchun uning yaratuvchilari undagi kremni olib tashlashlari kerak, ularni alternativa va ularning saloniga o'tkazish uchun juda oqlangan o'zgartirishlar bilan. Natijada, oddiy va tushunarli identifikator endi Coand deb nomlanadi. Tayyorlikni boshqarish va tegish uchun yuvish vositasini boshqarish qulay, chunki rulning sellagi paketini pastga tushirish kerak va orqaga surish kerak, xuddi shu tarzda pastga tushmaydi, bu narsa boradi .
S-Class faol haydash uchun vosita sifatida tavsiya hech qachon, lekin bu borada yangi model yanada qiziqarli solishgan hisoblanadi. Motors v8 bilan raqobatchilar o'rtasida, u eng ortiq-vizual, vosita bor, va 7G-TRONIC yangi yetti-qadam uzatish siz bir yuz 5,4 s davom etgan dinamik jadallashtirish ichiga lahzani aylantirish imkonini beradi. bir vaqtning o'zida yo'lovchi his apelsin hayajon qizil tashvish yoki bard qo'rquv o'rniga spektri, bir qismi uzoq. model deyarli qo'shimcha tovushlar kirib emas idish ichidan Maybach dan shovqin izolyatsiya tizimiga insult va minnatdorchilik yozuvlar silliqligi ko'rsatadi. Bu parametr uchun, hamma mashina Dmitrov yilda o'sha kuni o'sha Hozirgi orasida hech qanday teng bor.
Albatta, yangi avtomobil o'z muammolari bor. Bu yuz ming evro uchun avtomobil qiymati interfeysi yanada murakkab va qarama-qarshi bo'lishi kerak bo'lsa-da, uch marta arzon C-class, yanada murakkab ekanligini shikoyat qilish mumkin. Bu BMW O'rindiqlarni hali sinfda eng qulay qoldi deb aytish kerak. Agar zikr mumkin bo'lsa, u bitgan batafsil tayyorgarlik holda, Stuttgartians aniq tomi panel slayddan saqlangan edi, bo'lishi mumkin. Hech narsa, lekin tabassum, u sabab bo'lmaydi. Axir, bu aravani asosiy muammo hali ham osonlik bilan halok bo'lishi mumkin, bir mamlakat uchun kvota bo'ladi. Va aslida, barcha tufayli sotib olish haqida qarorlar noto'g'ri va to'g'ri ekanligini. Shuningdek nodavlat muqobil sifatida.
S-Class haqida Vasilyev
rulda eng yaxshi hisoblanadi. chuqurchaga qilingan ortida, barmoqlari qulay. Juda yaxshi yozuv. Mukammal bir ommaviy bor. Bu stabilizator boshqa mashinalari ko'ra ancha qattiq bo'ladi, bu erda, deb his qiladi. Super tormoz. U erda tananing bir bog'lam, lekin ma'lum bir nuqtadan qadar. Bu taraqqiyot emas. A kichik roll paydo, lekin faqat ma'lum bir darajada oldin, keyin stabilizator mashina tutadi. Ya'ni burun engishingiz va tomonida, va mos g'ildirakning SUM, u yaxshi kontakt maydoni oshirish, asfalt qarshi bosilganda emas, deb. Bu sokin avtomobil. bo'g'imlarning haqida tomida No aerodinamik shovqin. BMW darajasida tashish. Va ba'zi to'lqin bor, hatto avtomobil xatti-yilda, u bir mashina uchun yordam beradi. BMW kuni mashinada umumiy qattiqlik yuqori bo'ladi, va siz g'ildiraklari tuzoq xususiyatlari old kesib qachon, siz allaqachon uchib mashina nazorat qilish boshlanadi.
Bu yerda siz avtomobil tomonidan g'ildirak ustida, uydirma, bir lurky tomonidan surtiladi. Bu bizning yo'llarda faol chiqishdan nuqtai nazaridan xavfsiz hisoblanadi. BMW, shuningdek, yaxshi rezina g'ildiraklari ostida yaxshi qo'shish fazilatlarni talab qiladi. Va haydovchi eng yaxshi tayyorgarlik.
BMW 750.
367 litr bilan. | 5,9 C | $ 104200.
restayiling so'ng
Avtomobil kam tajovuzkor qarash boshladi. Lekin mutaxassislar Perfect oldin BMW uzoq hali, deb da'vo
motor Benzinni kiriting
silindrlarning soni va joylashuvi V8
hajmi ishlash, 4799 sm3
Maks. Power, l. bilan. rpm 367/6300 da
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
5,9 bilan tezlashtirish 0-100 km / h,
Umumiy ma'lumot
Rulni bazasi, mm 3130
Uzunligi, mm 5180
, Mm 1900 kengligi
Balandligi, mm 1490
bekor diametri 12,6 m
bir sinovdan avtomobil narxi, $ 104200
, Dam olish, orqa o'rindiqqa BMW dan MAN siz hatto old yo'lovchi orqa massate mumkin
SPEEDO va Taho
o'ng tomonida Takometre Manzil uning tark beradi. Shunday qilib, har doim tez avtomobil bor
BMW kulbada simmetriya barcha, nosimmetrik va faqat ikki dona bo'ladi. ikkinchi rul kerak
Agar tasvir bo'yoqlar butun sxemasidan foydalanishi va hatto raqib naychalari bir necha qarz mumkin, bu aravani kostyumlar juda ko'p ta'riflar. Agressiv, yuqori texnologiyali, haydovchi, bu yerda yuqori tezlikda mashina orzu mumkin hamma narsa bo'ladi. minus odional idrive tizimi tenglik modeli tegishli bo'lgan, faqat murakkabligi oladi. yana bir bor narsani tasdiqlovchi barcha eng aytish brendi tasviri haqida borlar BMW g'ildirakni haydab hech qachon. 7-Series orqada birinchi metr o'z raqibiga nisbatan, Bavariya Top Model juda oddiy avtomobil ekanligini eslash majbur. U mumtoz, to'liq emas (kabi Audi, VW), olti (Yaguar kabi) kompressor doping holda sakkiz takomillashtirish tarqatildi diskini, va (MB kabi) emas, balki yetti bosqichli avtomat transmissiya ega. tana yaxshi xavfsizlik kamarlaridan o'tkazish Magic O'rindiqlarni, eski tartibda ko'p pog'onali ijro shakliga pnevmatik mazmunini, lekin faqat elektr mashinalarga yo'q. tajribali testlar ko'kragiga muz eriydi Denetlenebilirlik, bir necha metall va ajoyib dizayn alyuminiy qo'llarini olib ber. Agar ish stoli kompyuterdan sichqoncha kabi, bu tekshiruvi, seza boshlaydi, agar va hatto idrive bir kir yuvish mashinasi uchun ko'rsatmalar uchun oson bo'lishi mumkin. Bu oson emasmi?
Lekin BMW Marketing departamenti bu joy allaqachon Mercedes-Benz tomonidan ishg'ol qilingan bo'lsa oddiy bo'lib, bu mashina sezmagan berish hech qachon. Ko'p-da, Yin va Yang kabi, bu ikki brendlar, Kasparov bilan somon va Karpov bilan sodda qilib, bizning jahon bezashidan zamonaviy klassik ziddiyat hosil, deb aytishadi. Shuning uchun, BMW haqiqiy soddalik muvaffaqiyatli iqtisodchilar uchun emas jozibador ko'rinadi bunday murakkab o'ramagan, qadoqlangan, lekin asosan, muvaffaqiyatli cybernetic iqtisodchilar uchun.
Misol uchun, taom faqat BMW saxovat oversaturated tugmalar o'rinlarning har qanday kabi, ham sho'r bo'lgani kabi. Va hatto orqa o'rindiqqa dan, oldingi rüçhan huquqiga ega bo'lmagan, siz o'zi uchun yaxshi hayot erishish, old joy tuzatishlarni o'zgartirishingiz mumkin, boylik sevib.
Ikki raqib o'rtasidagi ta'siri ajoyib o'xshashlik endi Mercedes drayverskogo nido Agar ajablanadigan imkonini beradi. deyarli S-Class sifatida tilaklar qulayligi kabi, ayniqsa, orqa yo'lovchilarga rekord etti.
uning sakkiz 4,8 litrli bilan yangi motor V8 5.5 c Mercedes-Benz sekin bo'lsa-da, lekin bu, navbatma-navbat deyarli hech heeling olish mashina qobiliyatini ta'sir qilmaydi. Bu dunyoda hamma narsa juda tenglashadi. Shunday qilib, bu erda bugungi kunda eng so'nggi qo'lga kiritdi.
BMW 7-seriyasi Vasilev
rulda bilan mashina uchun, g'alati etarli, dahshatli yoqimsiz, lekin shakli boshqarish qulay. mashina tormoz Rulda yo'q ahmoq to'xtash nuqtasi, mukammal qayta. Noqulay bir joyda rul tugmasini past Manuel moda o'tish foydalanish va boshqa yuqoriga va u haydovchi paytida, tushunish o'zgartirish uchun zarur bo'lgan qilish. Unforgivable xato.
dinamik rejimida to'xtatib uzatilganda mashina dinamik Rulda uchun kichik burchak ostida g'ildirakni burilib talab ko'p qattiq, bo'ladi. olinishiga kuni men faqat tana off tushib his, lekin banklar yupatish rejimida bir xil bo'ladi. Bu jinoiy emas. Dinamik rejimda, orqa buzishni deyarli hech orqa aks sirpanib, kichik, ta'siri rezina uchun qiziqish paydo: Avtomobil o'tirib turish kauchuk, u asfalt losyonları go'yo. box kuch holatini tark emas beradi. Barcha 1000 inqiloblar tishli o'zgarishlar paytida farq.
AUDI A8.
335 l. bilan. | 6,3 s | $ 144614
VIP 4WD
hamma g'ildiraklarning diskda mavjudligi geografiya foydalanishni oshiradi, lekin qator kamaytiradi
Xotirjam!
so'nggi yillarda Audi Marka avtomobillar mayiz quiet dizayner uslubini amal. Endi barcha modellari haqida katta panjara shaklida paydo mayiz A8
SILHOUETTE
avtomobil uzoqdan bir nazar imkon va yosh A6, uni ajrata olmaydi
Eh, daraxtlar!
bir balandligi idishni ishlash va qurish sifati. Va yog'och paneli tugatish
FACTOR orqa
katta odamlar uchun mo'ljallangan Sufa sedan. barcha fundamental
uch yilda
katta nemis uchlikdan A8 eng retrograd old panel dizayni barcha mashinalarining
Dvigatel turi benzin
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
4172 sm3 ish hajmi,
Maks. Quvvat, l. bilan. qachon vol. / min 335/6500
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
6.3 bilan 0-100 km / h,
Umumiy ma'lumot
Dingil masofa 3075 mm
Uzunligi, mm 5180
Kengligi mm 1895
Balandligi, 1455 mm
diametri 12,5 m aylanish
Avtomobilning narxi, $ 144614
Raqobatchilar Mersedes va BMW raqobatchi va BMW raqobatchilaridan keyin ikki baravar yoqimli. Mafkuraviy boks, texnologik nokautlar va abadiy savol: kim yaxshiroq? Bu erda, Audi, bu duelning jaziramasi sezilmaydi, pichoqlarning namoyishi yo'q, raqiblarning suyaklari eshitilmagan. Tildagi gilamchalar: Shunday qilib, ehtimol A8 sinfda pul mukofotlari uchun kurashda qatnashmaydimi? Javob salbiy: Ayni paytda Audi segmentga olib keladi. Boshni kesh! Bu tugash va oraliq ...
Virtuoso shu paytdagi odamning qaysi satrlari to'rt halqa muhandislarini o'ynadi?
Mercedes-Benzda Idrive / Sommand bilan bog'lanish haqida gapirganda, Audi kabi hech narsa yo'q, lekin MMI brend tizimi (ko'p ommaviy axborot vositalari interfeysi) yo'qolgan qo'rquvdan qo'rqmasdan qo'rqib ketishi mumkin. Bu erda juda ko'p tugmachalar mavjud, ammo ular aqldan o'tadilar. Xarakterli namuna: Agar Mercedes-Benz menyusidan keyin orqa o'rindiqni boshqarish funktsiyasi shunchaki orqa o'rindiqni qidirib toping va hamma narsani, so'ngra Audi bilan qo'lda bajaring. Bu Intutiv qidiruv deb nomlanadi va Ingolstadt mutaxassislari boshqalarga qaraganda ko'proq muvaffaqiyatga erishishdi.
Salaf A8 odatda tinch va muammosiz daryodir, u erda hech qachon bu mashina o'z egalariga qaraganda aqlli bo'lgan tuyg'u bo'lmaydi. Bu erda hamma narsa oldindan aytib berilishi mumkin, u elektronika tomonidan boshqariladi va bir vaqtlar ko'rgan va sinovdan o'tgan joyda. Ichki makoniy jihatdan a'lo darajadagi a'lo darajadagi a'lo manbalardan, bu erda bu erda haqiqiy musiqa, bu erda to'g'ridan-to'g'ri kabinada chang'i bilan kurortga ega bo'lgan joylar etarli. Siz yomon so'zni aytolmaysiz, ammo til ham o'zgarmaydi. Avtomobil emas, lekin chiroyli mehmonxona zalida qimmat, qulay, gipoalerjenik. Texnologik yutuqlardan va dizayner hududlaridan dam olish maskani. G'oya faqat kunning g'azablanganida.
Ijroiya sinfidagi barcha g'ildirakli haydovchi ham o'zini ajratishning bir usuli hisoblanadi. Transmissiya Quattro aniq afzalliklari bilan avtomobil beradi. Ammo zamonaviy elektron barqarorlashtirish tizimlari Ushbu afzalliklarga statistik xato holatida. Asfaltda raqobatchilar o'rtasidagi xatti-harakatlarning farqsi zaif. Qor yoki yalang'och muzda bo'ladimi? Bu, albatta, Audi qo'li bilan barcha karnaylar. Shu bilan birga, A8 singari bunday mashinalar egalari hali ham bog'langan halqadan tashqariga chiqmasalar ham, sotib olinadigan rezina.
A8, dinamik, bir rahbar sedani sifatida o'rin egallangan. Va u statistik, u ko'proq kuchli Mercedes va BMW kimdan kam emas qilaylik, lekin uning taqinchoqlar barcha silliq va yo'lning joylarda o'zingizni berur.
Audi quyidagi avlod A8 ko'rsatadi, ammo, biz VIP yo'lovchilar uchun emas, balki faqat yanada qulay va individual joylarni ko'rish uchun kutib, premerasi ketadi, balki sakkiz ko'proq kuchli. barcha fundamental.
Audi A8 haqida Vasilev
Bu yerda, Phaeton kabi farqli o'laroq, to'quv rulda igna. Shu to'rt-span rul, lekin juda ham qulay va yoqimli tutish. Bu mashina kuni uning hamma g'ildiraklarning haydovchi va yana ajoyib odatlari juda yaxshi navbatma-navbat o'girib qachon his: Avtomobil orqasiga yig'laydi, va old keltirib. butun maxfiy old to'xtatib yuritadigan modernizatsiya qilish uchun ishonch hosil bo'ladi. U erda tananing bir bog'lam, lekin g'ildiraklar oziqlantirib, yordam beradi. Ya'ni tomonidan va katta, surma keyinchalik boshlanadi va u kam. Aniqrog'i, shu erda umuman jamoatchilik boshlash uchun, haqiqiy hayotda har qanday mahbus sharoitlari uchun zarur emas.
Ajoyib tormoz. ABS pedallar hech qanday şoklar bor, yaxshi kasr ishlari va ulushi faqat oyoq barmoqlari bilan his qiladi. to'liq diskda qisman dvigatel lahzani egan, chunki faqat bir pushaymon mumkin.
Jaguar XJ.
395 litr bilan. | 5,3 s | $ 145300
qulay hayvon
Yaguar orqa nemis raqib ko'ra kamroq bo'ladi. Lekin u Audi va BMW, biz standart uzoq versiyalarida sinovdan va XJ yodda tutish lozim
Dizaynlashtirilgan va yo'nalishlari
Germaniya Four farqli o'laroq, Jaguar mukammal kabi ko'z g'ildirakli bir kuni nima uslubi va an'analari aniq qiladi
meni XJ bo'lish.
asfaltga yo'l shakli shunday ham Aleksey Vasilev uchun nozil bo'ldi
OLDINGI EDGE
Bu sedan texnologiyasi, ergonomikasi, sifati va nufuzini birlashtirish muvaffaq
motor turi benzin
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
hajmi ishlash, 4196 sm3
Maks. Power, l. bilan. rpm 395/6100 uchun
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
5,3 dan tezlashtirish 0-100 km / h,
Umumiy ma'lumot
G'ildirak bazasi, mm 3035
Uzunligi, mm 5090
, Mm 1860 kengligi
Balandligi, mm 1450
bekor diametri 12,5 m
Narx sinovdan avtomobil, $ 145300
eng rus haydovchilar uchun, Jaguar Marka hech narsa bilan bog'liq emas. Bu esa hech narsa bilan oddiy, shuning uchun: nol haqida aqliy faoliyati o'q, uning yuzida uzoq e-uh va ahmoq tabassum. Amalda, Xudoga shukr. Albatta, ravshan G'arb haydovchi uchun, tovar belgisi bilan cho'zilgan inqiroz, ishonchsizlik deyarli bankrot, bir qobiliyatsiz formula jamoasi bilan bir to'plamdan ketadi. egasi egasi qo'shilmagan qadar har qanday holatda ham, bu salbiy poezd Yaguar uchun uzatib berdi. sarflangan pul ega, Yankees bir baliq ovlash tayoq va kutib tashladi, haqiqiy ingliz dizayni bilan uni hamma aralashtirish, bir tovar texnologiya berdi ishlab chiqarish sifat jihatidan boshqa darajasi va. Sitting uzoq emas edi.
Birgalikda birinchi ma'qul mijozlar kelgan va matbuotda ijobiy hisobot va JD Power o'tkazish qilganlar kabi iste'mol anketalar yaxshi raqamlar bilan. Lekin raqamlari raqamlari bor, va kim Jaguar XJ, brend flagmani, etti bozorida, sakkiz, ESK muloyim rahbarlari bilan kurash yuklovchi ega bo'ladi, deb ishonaman bo'ladi? Xo'sh, men birinchi bo'ladi.
narsa, bu sedan odatdagi narsalarga juda yangi ko'z qiladi, deb.
Avvalambor, bu erda ichki va hozirgi dunyoning ichki bezaklari yo'qligini ta'kidlaymiz. Old pan sinfida va 7-seriyali o'yinlar haqida o'ylashda Muturistik qo'mondonlik lavozimiga o'xshaydi, deydi "Moda kelib, barglari bo'lsa, avtomobil esa mashina bo'lishi kerakligini aytadi. Bu erdagi daraxt plastmassaning ildizlarini xitoylik, ammo eshiklar bilan yopiq va eshiklar bilan yaqinroq va tarozilar palatalari tomonidan eng yaxshi ovoz pardasi bor, bu yaxshi ovoz to'plami mavjud. Eshikni qulflash Jaguar. Ushbu an'anaga ko'ra, ruh issiq bo'ladi, ammo xayriyatki, u kechikish bilan hech qanday aloqasi yo'q. Va birinchi sensorli ekranli displeyda birinchi marta yurish ikki qavatda ingliz hujumchilari germaniyaliklarning ya'ni idrokni himoya qilish va hatto Ingolstad MMI golini kiritdi. Bu erda hamma narsa oson. Raqobatchilar bundan mustasno bo'lmaganda, orqa g'ildirakli Jaguar (5.3 C) ning yong'oqlari ostida qolganda, bu raqobatchilar bundan mustasno, va bu to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lishiga qaramay. Faqat alyuminiy tana dizayni ortiqcha emas va bu nafaqat to'g'ri chiziq bilan aks ettirilmaydi, balki test mashinalarining hech biri sizni kulgili qilmaydi. Shu bilan birga, qulaylik uskunalariga zarar bermaslik uchun aql bovar qilmaydi: chizilgan mashina oldingi o'rindiqlarning boshini ushlab turilgan ekranlarni istisno qilinmaydigan qulay jozibalarning to'liq to'plami bilan jihozlangan. Tanqidning yagona sababi shunchalik saxovatli bo'lmasligi mumkin. Shuni yodda tutish kerakki, biz odatdagi versiyani sinovga olib, uzoq vaqt lvab bor. Ammo agar siz bir juft santimetr uchun boshqa mashinani afzal ko'rishga tayyor bo'lsangiz, narsalarga juda yaxshi ko'rinishga ega ekanligingizni tan olishingiz kerak.
Vasilyev Jaguar XJ haqida
Birinchi soniyadan boshlab start kompressor motor mavjud ekanligi sezildi. Va kaputdagi tepalik juda sexy. Tormoz pedalini mutlaqo informatsiya qilmang. Bunday holda, tormoz mexanizmlarining samaradorligi juda yaxshi. Ammo bu erda pedal kursi juda uzun, siz tormoz tizimida bosimni olib, cho'qqiga olib kelganda, sizda yana bir harakat bor. Va shu lahzada peda chuqur bosilishi kerak.
Ammo Jaguarning doimiyligiga ko'ra eng yaxshisidir. Oson alyuminiy tanasi, pastki qismidagi massa va shuning uchun ajoyib tezlashtirish dinamikasi zavqga aylanadi. Oltita tezlik avtomatik tezda tezda o'zgaradi, aylanmalarga 500 donadan ko'proq tushishiga yo'l qo'ymaydi. Ammo men to'xtatib turishni qiyinlashtirmoqchiman. Agar siz qolgan mashinalar bilan taqqoslasangiz, bu juda qulay. Minusda biz bu yumshoqlikdan zavqlanamiz. Ammo Yaguarning engil va juda yaxshi dinamikasi tufayli svetofordan kelgan birinchi ellikta metr poyga.
Volkswagen Phaeton.
335 litr. bilan. | 6.9 C | $ 119212.
Qattiq
eng katta vaznga ega raqiblarga qarshi kurash. Natijada, VW kuchlar katta yoqilg'i sarfini ko'tarishga majbur qiladi
Axloqsizlikdan shohlarga
phayton massadan ko'tarilgan oligarxlar munosib konfor darajasini taklif qiladi. Ammo naslchilik aristokratiyasi, aksincha, fi deyiladi
Innovatsiya
Odamlar sedanlari qiziqarli dizayndagi o'yinlarni taklif qiladi, ammo sifatli bo'shliqlar mavjud
Aka-uka va opa-singillar
Xulq-atvor tabiati bilan avtomobil texnik jihatdan bir xil audiga juda o'xshash. Ammo ikkinchisi ancha oson
Dvigatel turi benzin
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
Ish hajmi, sm3 4172
Maks. Quvvat, l. bilan. qachon vol. / min 335/6500
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km / soat tezlashishi, 6.9 dan
Umumiy ma'lumot
G'ildirak bazasi, mm 2880
Uzunligi, mm 5055
Kengligi, mm 1905
Balandligi, mm 1450
diametri 12,5 m aylanish
Sinovli mashina narxi, $ 119212
Brruzilovskiy yutuq, bu VW Phayt avtomobil marketingida mavjud! Ammo natija nuqtai nazaridan emas, balki kutilmagan hodisalar ta'siriga ko'ra. Avstraliyalik Vengriya ularning pozitsiyasi himoyasi parchalanishini kutmaganidek, Mercedes-Benzga sayohat qilganlarning hammasi Volkswagen haydovchisi ularga teng bo'lishini taxmin qilmadi.
Old tomondan xujumlarni qo'llab-quvvatlaydi. Pheton odatda dizayner loyihasi boshlanmaydi, bu boshlang'ichdan va aqlli va aqlli va barcha namoyon bo'lishiga olib kelishi mumkin edi. Yurakni zabt etish uchun nemislar birinchi navbatda mijozning boshini zabt etishga qaror qilishdi va fiton juda ko'p aqlli ichki echimlarni keltirib chiqaradi.
Hech qanday yangi, lekin parkingni parkinglash paytida parktroniş devorning chetlariga joylashtirilgan, va doshboard dublini qorong'i ko'k qoplama bilan o'chiradi. Kashshtli konsoldagi kubok raqamlari qit'alardagi konakentental raketalar singari astantinental raketalar singari asta-sekin va muloyimlik bilan ko'tariladi va oldingi qulfni maxsus qulf bilan o'chirib qo'yish mumkin. Orqa o'rindiqni yarmida o'tkazadigan yog'ochdan yasalgan bezak bilan ixtiyoriy qism, fiton juda to'rt baravar kvadrat.
Tekshirish uchun, qimmat materiallardan foydalaniladi: charm, yog'och va faqat ixtiyoriy xromning ko'pligi Lucsus atamalarida tajribasizlikni taqdim etadi. Ular chiroyli bo'lishni xohlashdi, bu arzonlashtirildi. Haqiqatan ham nima yuz berdi, bu Audi A8 bilan har qanday taqqoslashdan atihhisme-ga ishonadi. Bu erda hatto interfeys tizimi ham MMI bilan hech qanday aloqasi yo'q, garchi Xudoning O'zi buyurganga o'xshaydi. Volkswagenovskaya o'zining tezkor sarlavhasi yo'q, ammo bu juda raqobatdosh: bir o'n daqiqa va haydovchidan, alohida varaqli operator va buyrak va jigar zonasining sehrgaridir. Snobberiyni o'ynash vaqti keldi, ammo tugmachalar ta'qiblarning harakatlarini boshqarishning noqulayligini ta'kidlash vaqti keldi, porlashi yo'q. Va hali: qanday qilib elektromexanik qo'llanma yo'q! Ular hammaga etkazildi va FABETON ...
Ishlash testlarida, mashina barcha g'ildirakli haydovchi otning yonida joylashgan Teutonik ritsarning ishonchini oshiradi. Sedan barcha g'ildiraklardagi A8 Drive tizimiga bir xil va shuning uchun Audiga o'xshash. Ammo po'lat tanasi qariyb 400 kg ko'proq vaznga ega! Bunday farq odatda fil uchadi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, hech kim fitonni dushda chavandozlar uchun sedan sifatida pozitsiyani egallashga harakat qilmaydi. U baribir raqobatchilarga shoshilishning iloji yo'qligi hali ham qiyin. Bu avlodda.
Vasilyev Phayt haqida
Avvaliga, har qanday ishda rulning qulaylik haqida tushuncha yo'q. Gorizontal ehtiyoj juda yuqori va qo'llar uchun yagona munosib pozitsiya ergonomik idealga mos kelmaydi. Tormoz samaradorligi yaxshi. Kaliperlar, barcha mexanizmlar uchun samaradorlik, ammo pederallar to'g'risida ma'lumot yo'q. Bunday avtomobillar uchun g'ayrioddiy, rulon deyarli yo'q. Mashina barcha og'irlikdagi barcha harakatlar yo'l ustida harakat qiladi, uzunlamasılık Yo'ldan tushgan shovqin va tebranish idishni panelida juda yaxshi translyatsiya qilinadi. Men ularni butun tanada his qildim. Omonatlarni materiallar bilan ayblash, ehtimol u majlis sifatida. Qanday bo'lmasin, Audi yoki Mersedes sezilmaydi, u erda qalin qatlam mavjud. Qattiq burilishlar yo'qolmasdan silliq kommutatorni kesish kerakligini ta'kidlash kerakki, vaqtni uzatishga olib kelmaydi. Davralash orqali: suzuvchi og'izning ta'siri mavjud, etarli emas. Ammo faol haydash harakati bilan mashinaning orqa tomonini buzish paydo bo'ladi.
Lexus ls430.
281 litr bilan. | 3 C | $ 97900.
Evropadagi yo'llar Lexus pnevmatik to'xtatib turish bilan birga keladi va biz odatdagidek sotamiz ...
Bu erda translyatorlar avtomatik, olti tezlikda, ammo moslashuvchan, shuningdek, Super Ece
Sabablarda biz bizdan mustaqilmiz, biz ushbu mashinani Dmitrovda yig'ib ololmaymiz. Shunday qilib, shunchaki Lexusni sarlavhada va boshqa kimni tasavvur qiling. To'rtinchi avlodda, 608 yildan beri ishlab chiqarilgan Mercedes-Benz S-sinfga vizual ravishda ishlab chiqarilgan mashina sinf mashinalari sifatida ishlaydi, shunga qaramay, batafsilroq ish nuqtasi. Oqlangan tana shakli aerodinamik qarshilikning past koeffitsientini ta'minlaydi, LS430 ni munosib yoqilg'i tejamkorlik va aerodinamik shovqinning past darajasi.
Bu sir bo'lib qolmoqda, nega kompaniya turli xil motorlar bilan o'zgarib turadi. Mashina uchun faqat bitta dvigatel taklif qilinadi: gazli gaz taqsimlash fazeslari va har bir silindr uchun to'rtta klapan. Silindr bloki va blokning bloklari alyuminiy qotishmasidan qilingan. Motor kuchi 281 litr. bilan. 417 nm munosib moment bilan. Boshqa Lexus avtomobillarida bo'lgani kabi, passiv xavfsizlikka katta e'tibor beriladi. Xususan, avariya ta'sirining pasayishi tananing qurilishida energiya yutish zonalari hisobidan erishiladi. Kabinada ikkita oldingi samolyot, yon panjara, qorin bo'shlig'i va tos bo'shlig'i va tos bo'shlig'i va tipdagi yostiqni, haydovchining tizzalarini va oldingi yo'lovchilarni himoya qilish uchun noyob savdo taklifi.
Mashina eshiklar va magistral qopqoqli qopqoqlar, ko'plab sensorlar bilan to'xtab turish uchun yordam tizimi, juda yuqori sifatli belgidir. Qulaylik uchun orqa deraza elektr dushli va quyosh nuri sensori bilan jihozlangan, idishni orqa tomonidagi konditsioner tizimini boshqaradigan elektr taranglari bilan jihozlangan. Teri va yog'ochning eksklyuziv va eksklyuziv sinflar uchun bezatish. O'rindiqlar elektr pirojlanuvchilar, pozitsiya xotirasi, shuningdek standart konditsioner yordamida sovutish opsiyasi bilan shamollatish tizimi bilan jihozlangan. Shuningdek, massaj funktsiyasi bilan o'rindiqlarni o'rnatish qobiliyati mavjud.
Avtomobil Sprint tezligini ko'rsatishi mumkin (100 km / soat /3 s gacha, maksimal tezligi 250 km / soat)
Interfeysda ... Dmitriy Zaytlar
Fuqaro aviatsiyasi uchuvchisi
Yaqin vaqtgacha so'z interfeysi leksikon egalariga kiritilmagan. Ammo texnik taraqqiyot uning ishini qiladi. Zamonaviy avtomobillar, ayniqsa Ijroiya sinfidagi variantlar soni tasavvur qilinadigan cheklovlardan oshib ketdi.
Javob 2001 yilda kelgan. BMW dan yangi 7-qatorda Idrive interfeysi paydo bo'ldi. Joystik va ekran, aslida sichqoncha va kompyuter monitorlari. O'rindiqlar orasidagi qo'llar orasidagi qo'lqisordagi bitta buzzer mashinaning 720 funktsiyasini boshqaradi. Yaqinda dam olgandan so'ng, ishlab chiqaruvchi asl nusxada o'ziga xos kamchiliklarni bartaraf etishga harakat qildi. Qaytish tugmachasi asosiy menyuga ko'rinadi va endi ravshanlik uchun asosiy elementlar turli xil ranglarda ajratilgan. Eng tez-tez ishlatiladigan xususiyatlar uchun bir nechta qo'shimcha kalitlar mavjud. Ammo tizim yanada qulay bo'lmadi va foydalanish harakati hali ham xavfli emas.
Audi soddalashtirish yo'lidan o'tdi. Agar siz menyuning ettinchi qismidagi Joystickni ettitadan yuklab olishingiz kerak bo'lsa, unda A8-da A8-da, A8-da, Idraivovskiyga o'xshash bo'lgan A8-da guruhlangan alohida tugmalarga xizmat qiladi. Va mmi monitor (Audidagi interfeysning nomi) ko'zingizni ochmaslik uchun olib tashlash mumkin. To'xtash paytida interfeysni yaxshiroq sozlash.
Phayton interfeysi hatto ismiga ega emas. Joystik mavjud, ammo raqobatchilarnikiga qaraganda kichikroq. Monitor endi Evropa xavfsizlik talablariga javob bermaydigan soqolda joylashgan, chunki ko'rinishi uzoq vaqt yo'l bilan chalg'itadi.
Mercedes nihoyat menyu rus tilida paydo bo'ldi! Tugmachalar Audiga qaraganda kamroq, ammo BMW dan ko'proq. Oltin o'rtacha. Dvigatel Common Monitorida (Mercedessian tizim nomi) ish boshlanganda, haydovchilik paytida tizimdan foydalanish xavfi haqida ogohlantirish. Bu erda bu xavfni minimallashtiradi, shuning uchun hamma narsa sezgir. Monitorni haydovchiga aylantirish mumkin
Manba: Avtomobillar
