Lexus LS 2009 yildan beri sedan
Taqlidning iste'dodi - "lexus"
Lexus LS400 1988 yilda debyut qildi. Etti yil o'tgach, batafsil modernizatsiya qilindi.
U faqat to'rtta tana tanasi bilan ishlab chiqariladi, to'rtta - dvigatel va avtomatik vitrlar qutisi. Standart LS uskunalarida, faqat tom ichidagi lyuk va faol to'xtatib turish ta'minlanmaydi: ular qo'shimcha uskunaga tegishli. 80-yillarning o'rtalariga kelib, Yaponiya avtomobil kompaniyalari Amerika qit'asiga qat'iy yo'llandilar. Ammo ... Yankees juda o'rganib qolgan, bu xuddi shu bayroq ostida yanada nufuzli (va shuning uchun eng foydali) darslarni buzish deyarli mumkin emasligini anglatadi. Keyin, Toyota kompaniyasida Amerika Qo'shma Shtatlari uchun maxsus, 1987 yilda Lexus yangi brend - Lexusni yaratdi. Tez orada boy jihozlangan mashina juda mashhur bo'ldi.
Narxi bo'yicha u nufuzli Amerika modellariga yaqin edi, u juda muhim va eksklyuzivlik, ajoyib minish fazilatlari, qimmatbaho evropalik sinfdoshlari, ular shunchalik tashqi ko'rinishga o'xshamaydi.
Shunday qilib, Lexus kafedrasi Toyota avtomashinalarining qimmatbaho moxik o'zgarishlariga ixtisoslashgan. Uning gambargida LS400 (Toyota-Tselsior), SC300 / SC400 sport kupesi (Toyota-Aristika), GS300 (Toyota-Aristcheuzer (Toyota-Lendchiuzer-80). Amerikada qo'shimcha ravishda moslashtirilgan avtomobillar ham Evropaga, shu jumladan Rossiyaga etkazib beriladi.
Bugungi kunda bizning ixtiyorimizda vakillik avtomobili, uning narxi olti yoshga to'lgan raqam bilan ifodalanadi. Shunday qilib, tanishing - Lexus LS400.
Tana 4,2 ball. Siz to'rt yuzinchi avangard-ga yaqinlashishni chaqirolmaysiz, ammo bu talab qilinmaydi: ba'zi eski - asarlar egalik va uning daqiqali she'riyatiga nomuvofiqligini ta'kidlaydi. Bunday mashinaning ishlashining yuqori sifati nazarda tutilgan. Ammo eshiklarni uch marta kiyinish kamdan-kam uchraydi. Eshiklarni yumshatish va biz qora charm va yong'oq yog'ochining budoiriga kiramiz. Siz bu erda to'liq dasturga muvofiq dam olishingiz mumkin: Olti disslash uchun maxsus (chap va o'ngda) modadagi uyali telefon, alohida (chap va o'ngdagi) modadagi uyali (chap va o'ngdagi). Ashtray sifatida uchta sigaret chiroqlari, shuningdek, Ashtray kabi uchta sigaret chiroqlari. Kubok egalari va boshqa narsalar. Qabqali kvadratda ko'rsatmalar va xizmat kitobi ... bir xil teridan iborat kabinaning yaroqlisi sifatida. Shuni ta'kidlash kerakki, Lexus juda keng, ammo ba'zi hollarda tuzatish dizaynerlarning submitatsiyasini tasdiqlaydi. Boshqa tomondan, basketbolchi uchun joy mavjud: ekstremal holatda, deyarli old panelda va orqa orqa orqa tomondan, orqa tomoni tizzangizga o'xshamaydi, paypoq kiyimingizga etib bo'lmaydi!
Peshonani, ishni emas, balki o'lchamlarni baholash va qulayligini baholashga urinishlarda peshonani ajablantirish. Shuni ta'kidlaymizki, u ko'zlari uylangan (yoki unchalik) juftlikning yuklarini joylashtirish uchun etarli, - deydi ikki hafta. Qanday ajablantirilgan - avtoulovning to'liq-zaxira g'ildirak, yaxshi vositalar to'plami, chiroq va hatto qo'lqoplar bor - rus paketlari. Haydovchining ish joyi 4,4 ball. Hazrat, bu erda qanday boshqarishi mumkin? Rul g'ildiragi, old va undan oldin. Men kalitni ateşleme qulfiga qo'shaman - rul, servo drayvlari bilan muloyimlik bilan qorayib, cho'kib ketadi va yaqinroq. Bu haydovchini ekish va boqish qulayligi uchun amalga oshiriladi. Elektronika Nazorat ustunini o'rnatish uchun ikkita variantni, o'rindiq va ikkita drayver uchun tashqi orqa oynalar oynasini eslaydi.
Aytgancha, tashqi va ichki durang avtomatik ravishda mashinaning orqasida turgan mashinaning orqasida yuradigan mashinaning orqasida ham yashiringan.
Umuman olganda, bu erda ko'rinishi to'liq buyurtma - bu nafaqat oldinga va tomonlarga, balki magistralning o'rtacha balandligi bilan ta'minlangan. Va uning chetiga kichik provayzrian sizga o'zini yaxshi his qilishga imkon beradi. Qulay va keng o'rindiq - oltita (tabiiy, elektr) tuzatishlar bilan va aksariyat servo drayverlari bitta katta dastani bilan yoqilgan. Va orqa va elektr drayverlarida pnevmatik yostiqda, shuningdek, xavfsizlik kamarining yuqori nuqtasi, hatto xavfsizlik kamarining yuqori nuqtasi, hatto ba'zi bir ish joyini keltirib chiqaradi.
Avtomat uzatishning avtomatik ravishda avtomatik uzatish odatiy partiyadan ko'ra harakatlanishning harakatlanishidan ko'ra qulayroq - bu sizga kerakli uzatishni xavf ostiga qo'ymasdan, teginish uchun yanada qulayroq. Aytgancha, kommutatsiya diapazoni uchtagacha yoki to'liq uzatish bilan cheklangan bo'lishi mumkin. Yaqinida rejim almashinuvi: normal va sport turlari. Bundan tashqari, qutining o'zi muayyan haydovchining haydash uslubiga mos keladi. Yaqin atrofda hali ham kommutatsiya mavjud - bu yo'lni rasmiylashtirishning o'zgarishini nazorat qiladi. To'xtatib turishning qattiqligi avtomatik ravishda o'zgaradi
Yo'l yuzasi sifatiga qarab. Quyidagi chap tomonda kichik to'xtash tormoz pedalidir. Bu faqat nufuzli mashinalarda avtomatik ishlamay qolgan bo'lsa ham, uni faqat qo'l berish mumkin. Rulda chap tomonda - telefonni boshqarish moslamasi, o'ng tomonda kruiz boshqarish dastasi. Yonishni yoqing. Asboblar panelidagi qora derazada birinchi oq o'qlar uchraydi va keyin terini teradi: harorat ko'rsatkichi, Tezlik, tezlik darajasi va yoqilg'i darajalari ko'rsatkichi. Faqat eng zarur bo'lgan, ortiqcha narsalar yo'q. O'rtada vites qutisining vertikal ko'rsatkichi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng o'chirilgan Multilangan piktogrammalarning chizig'i. (Aytgancha, Super yulduzi va uzatuvchi ishining uzoq davom etgan ovozi mish-mishlarni bo'shatib qo'yadi.)
Harakat - 4.3 ball. Biroz qo'rqinchli, lekin minishga harakat qiling. Va bu qo'rqinchli, chunki bu g'ayritabiiy bo'lganlar (men ulardan uzoqlashdimmi?), Ular mening chiroyli odamim qanchalik qimmatga tushishini bilishmaydi. Va Xudo harom qilsa, u bilan nima bo'ladi - siz nafaqaga chiqmaguncha to'lashingiz kerak. Narxlar yorliqlarini yon tomonlarga olib boring.
Men ketyapman va o'zimni ishontirdim: bu oddiy Volga ekanligini tasavvur qiling. Faqat kaputda kristall vaza bor. Asta-sekin, majburiylik o'tdi va ikki kun men poytaxt va atrof-muhit atrofida kaput ustiga vazib bordim.
Bir necha yuz kilometrni urib, ba'zi xulosalar chiqarishingiz mumkin. Avtomatik vitrox yordamida avtomatik vits qutisi bo'lgan avtomobillar tomonidan haydashning kamtarin tajribasiga ko'ra, u tezlashuv paytida ba'zi sustlik. Bu umuman ko'z oldida emas edi: Mashina qurolining zich, tezlik va tezlik o'rtasidagi bog'liqlik mexanik qutining deyarli shu bilan bog'liq. Shu bilan birga, kommutatsiya silliq, urilgansiz. Kuchli dvigatel nisbatan ajoyib dinamika bilan nisbatan nisbatan bo'lmagan mashinani taqdim etadi - 7,5 soniyagacha. Barqarorlik va ishlov berish bilan - muammo bo'lmaydi. To'rt kanali va trekpn-nazorat boshqaruvni yo'qotish ehtimolini yo'qoladi. Silliq yo'l bo'ylab harakatlanish imkoniyatlari orqa o'qning orqa o'qini sezilarli darajada oshiradi.
Qulaylik - 4,5 ball. Shubhasiz, bunday mashinani baholashning eng muhim mezonlaridan biri. Bu juda ko'p narsa haqida allaqachon aytilgan.
Yana bir misol: O'ngdagi yo'lovchi derazasini yopganida, Kamaz yaqinida bo'g'ilib qolganday tuyuldi. Dvigatel deyarli harakatlanishda deyarli eshitilmaydi - tezlashuv paytida siz shamolning shamolidan yig'ilganday tuyuladi: qichqiriq va tebranishlar ham, asbob ham, tishli ham yo'q. Zo'r to'xtatib turish ishi faqat asfalt chiplari bilan aytilgan. Operatsiya, xizmat - 4,0 ball. Ushbu sinfning egasi egasi ayniqsa yoqilg'i iste'moli bilan qiziqadi, ammo gaz ballining tankosining ishlab chiqarish quvvatiga bog'liq. Shunga qaramay, biz iqtisodiyot nuqtai nazaridan, Lexus sinfdoshlar orasida eng yaxshisidir. Siz bunga Moskvadagi ikkita markali stantsiyalarda va har qanday Toyota-da xizmat qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, Toyota stantsiyasida ishlagan mexanikasi u bilan kamida uch yil ishlashiga ruxsat berildi. Rossiyadagi kafolat 1 yil yoki 20 ming km.
Va mashinani o'rganib chiqayotganda, zaxira va shovqin darajasini pasaytirish uchun zaxira va rina yostiqlari va boshqa hiyla-nayranglar paydo bo'ldi.
Lexus LS400 mashinasi haqida bosing
Amerikalik jurnalistikaning vatanparvarligiga qaramay, Lexus matbuoti paydo bo'lishiga qaramay, matbuotning paydo bo'lishi juda ko'p ishtiyoq bilan baholandi. Soatiga soatiga 60 milya tezlikda, yarim tunda, yarim tunda ... Modernizatsiyadan so'ng, Lexus yanada kuchliroq, dinamik, menejmentga biroz o'tkir va yoqimli bo'ldi. Ayniqsa, amerikaliklar mutlaqo farqli almashinuv bilan ajoyib vites qutisini qayd etishdi. Ishlaydigan dvigatelli sobit mashinada 39 db, bu hozirda ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar orasida mutlaqo rekorddir.
Germaniyalik jurnalistlar odatda skeptik bo'lib, ular, shuningdek, dvigatellar va avtomobilning boy uskunalari bilan dvigatellar va vitboklar va vitboklar kombinatsiyasiga hurmat ko'rsatdilar. Auto jurnalining qiyosiy sinovida, UND Shport-7-sonli va Lexus LS400 ekvivalenti edi, garchi Germaniyada Lexus BMW dan qimmatroq. Shu bilan birga, yaponlar iqtisodiy jihatdan 1 l / 100 km. Nemis ekspertlari faqat yo'lovchilar bo'linmasining etishmasligi va yo'l yuzasining qisqa to'lqinlarida suspenziyadan foydalanishga muvaffaq bo'lishdi.
Yuqorida aytilganlarning xulosasi aniq: Lexus LS400 - taniqli organlarning tan olinmagan, ammo ba'zi jihatdan ulardan ustun bo'lgan yapon avtomobilsozlik sanoatining toji.
Qora charm va yong'oq yog'ochining to'dalari. 280 km gacha bo'lgan tezlik o'lchagich o'zini o'zi aks ettirish uchun qo'shimcha sababdir. Yuqori qo'lqop ichida - olti - qirraskni kesish va qo'l ustida - yarmi - yaroqli telefon.
Mersedesdan, BMW dan Lexus-ning gaplarida biror narsa ...
Lexus LS400 avtomobilining texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; jihozlangan massa - 1680 kg; to'liq massa - 2185 kg; Maksimal tezlik (elektron chegarasi bilan) - 250 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soat 7,5 s; Yoqilg'i sarfi 90, 120 km / soat / hz - 7.9; 9.6; 13,3 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 85 litr. O'lchamlari, mm: uzunligi - 5005; kengligi - 1830; Balandligi - 1435; Baza - 2850; Old va orqa tomondagi yo'l - 1570; Tozalash - 150; Magistral hajmi - 465 l; Aylanish radiusi - 6 m. Dvigatelli in'ektsiya, sakkiz kishilik vikindrli, tsilindr uchun to'rtta klapan; Ish hajmi - 3969 sm; silindr diametri va piston pistri - 87,5x82,5 mm; Siqish darajasi - 10; Quvvat - 194 kVt / 264 HP 5400 RPMda; Maksimal moment - bu 4000-4800 RPMda 365 n.m. Etkazish: orqa g'ildirakli haydovchi; Vites qutisi - avtomatik to'rt omil (I - 2.53; III - 1,53; III - 1,75; Z.X. - 1,88; asosiy jihoz - 3.62 yoki 3.92). To'xtatib turish: mustaqil, qarshi kurashish stabilizatorlari bilan; Old tomoni - bu ikki versiya bahorda - buloqli peshtaxta bilan orqa tomoni pastki kofeda to'plangan ko'p - peshtaxta. Tormozlar: gidravlika drayverida vakuum kuchaytirgich bilan barcha g'ildiraklarda shamollatish. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 225 / 60r16. Xulosa. Lexus LS400 - bu ko'tarilgan quyosh eridan bir nechta vakillardan biri, yaponiyalik Mersedes. Sinfdoshlarni standart konfiguratsiya darajasida boshdan kechirish, bu bir xil. Biroq, avval uning sotib olishida birinchi navbatda o'tkazish oqilona, \u200b\u200behtimol ikkinchisida emas, balki uchinchicha, yuz ming dollarlik uchinchi o'rinni egallab olmagan.
Dizaynerlar kaput ostida ishladilar: Siz dvigatelni qanday o'rnatilgan, uzoq vaqt yoki burg'ulashda qanday o'zgarishlarni aniqlamaysiz.
Yuriy Nechetov
Sergey Ivanov surati
Manba: "Haydash" jurnali
