Lexus LFA 2010 - 2013 bo'limini sinab ko'ring

Ferrari, Audiga qaraganda tezroq

Yugurish. Durang. Keyin yana va yana ... Jin ursin, men marraga kelmayman! Lexus LFA testi uchun kamtarona xizmatkoringiz engil miya chayqalish va bachadon bo'yoq bilan qoplangan. Albatta, kulgili. Velosiped! Shunga qaramay, tanaga ushbu xizmat safari chinakam sinovga aylandi.

Men nima bo'layotganimni bilardim: Moskva-London reyslari va aksincha. Giyowardga borish. Treklar. 3,7 soniya yuzlab. Bir nechta gdan ko'proq yuk. Dubulg'a. Kambag'al bosh. Yomon bo'yin. Ammo men shunchaki LFA bilan tanishishni rad eta olmadim. Bunday mashinalarning haydash tajribasi oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-ohli to'planadi. Lexus cheklangan superkarga va hatto trekka minish imkoniyati odatda noyobdir: biz Lexusni hamyurtlarimizga muhandislik mo''jizasini bermaymiz, chunki hech kim o'z vaqtida oldindan to'lovda emas.

Shunday qilib. Yaxshi daraxtzordagi yo'lda biz afsonaviy tezlik festivali festivali yakunlanganidan keyin aniq edik. Va nima? O'n daqiqa davomida barcha ikki qator poygalar haqida hamma uchun. Uch doiraning to'rtta sessiyasi giyohvandlikka tanishish uchun etarli emas. Ha, va notanish yo'l. Ammo hech narsa.

Dvigatelni butun marosim. Avval siz chiroqni blokirovka qilish va o'chirish orqali yoqishingiz kerak. Keyin neytralni yoqing, shu bilan birga ikkala rulli kalitlari bilan bosing. Rarter rulning ustuniga uglerod tugmachasini bosgandan keyingina hayotga keladi. Ko'chib o'tish, shunchaki gazni buzish etarli emas, avval rulli rulli rulda birinchi vitomni yoqishingiz kerak. Yugurish, itarish. O'zgarish uchun aylanmadan, doiradan ko'proq yoki kamroq aylana olish uchun men murakkab muhoftor aylanmasining traektoriyasini his qilyapman.

Ko'rinishidan, tashkilotchilar mashinalarni himoya qilmoqdalar. Shuning uchun, har bir mashg'ulotda, taxminiy isish, sinov va sovutish, tokovovlar o'rtasida pauzalarga ta'sir qiladi, deb taxmin qilish mumkinki, ularda pauzalarni sinchkovlik bilan tortadi, ular vaqtni ataylab tortadilar va faralar arafalar o'chiriladi, tekshiradi Shinalardagi bosim, ular hamma narsani va hamma narsani tashqi tekshiruv bilan olib borishadi (bu umuman xalaqit bermasa ham (bu umuman aralashmaydi), boring, aslida salqin bo'lib chiqadi.

Biz aylana doirasi, ikkitasi - biz Vankaga yotamiz, men faqat avval unga amal qilaman. Men birinchi aylanani yurish sur'atida o'rganaman, men ergonomikani o'rganaman, pens bilan bosing va men tugmachalarni beraman. Qoidalarga zid, men o'nta-ssillastik muhitning ilohiy tovushidan zavqlanish uchun dubulg'ani olib tashlayman. Men neytralga o'tyapman Gaz! Br-R-i-VK !!! Atigi 0,6 soniya va elektron sachilmomda maksimal to'qqiz ming kishi mavjud.


Tanlash uchun o'nta standart va yigirma maxsus ranglar taklif etiladi. Tormoz mexanizmlari kaliperlarga oltita rangdagi bittadan buyurtma berish mumkin.
Karbonokratiyadagi disklar bilan tormozlar (oldingi 390 mm, orqasida). Istaklardan birida men tormoz olovi va tutunni olishga muvaffaq bo'ldim. Samaradorlik aziyat chekmadi.
80 km dan ortiq tezlikda tezlikda ko'tariladi

Ey xudolar! Akustika muhandislarining butun departamenti ovozni qo'llab-quvvatlash bo'yicha ishladi. Ovozning siri o'zgaruvchan geometriya bilan kirishning o'zi boshlanadi, bu ikki-sonli rezonansni kuchaytiradi, unda ikki yo'lni egilgan gazlar bilan neytralizdan keyin ikkita yo'lni beradi. 3000 RPMgacha bog 'ovozi barrel maydalagichda cho'kib ketadi ... 3000 dan oshiq dam olish quvvati boshlang'ich quvurlarga gazni asosiy bosh tortishuvni chetlab o'tib, bitiruv quvurlariga olib keladi. Va keyin ovoz nafaqat Xudoni beradi! Mashhur b-r-y-i-da uyg'otmang !!!


Ehtimol, birinchi marta bunday futuristik va bir vaqtning o'zida seriyali mashinada amaliy ichki ko'rayotganimni ko'rmoqdaman. Multimedia tizimining funktsional imkoniyatlari markaziy tunnelda joylashgan statik sichqoncha (Lexus Rx kabi) tomonidan boshqariladi.
Ichki dizayn juda moslashuvchan. O'rindiqlar va qoplamalar 12 ta charm tomoshabinlar va 10 alkmantarda buyurtma berish mumkin. Rul g'ildiragining teri va tikuvi 12 ta rang dizayni, oltita gilamchalar mavjud. Metalllashtirilgan qo'shimchalar ikki rangli kumush va qora-jigarrang bo'lishi mumkin.
Frontal zarbaning energiyasi plital havo yostig'i va keng kamarlar bilan ajralib chiqadi

Bir litrdan boshlab 116,6 otliq atmosfera-m10 atmosfera v10 ishlab chiqariladi. Bu mo''jiza emasmi? Va bu to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimidan foydalanmasdan! Titan klaflari va chiqindilari bilan bir o'nlab to'qilgan alyuminiy pistonlar va titan ohanglari kirib, chiqishni va ozod qilish. Albatta, quruq qoshiq bilan motor, birinchidan, u iloji boricha kamroq bo'lishiga imkon berdi, bu esa avtomobil massalari markazini umuman qisqartirdi va, birinchi navbatda quruq qoshiqda neft ochligini istisno qiladi 2g gacha.

Ahmoqona ahmoqlik etarli. Ketishim shart. Aylanadan aylana uchun men sur'atni oshiraman. Men o'zimni, yaxshi, hayotiy, toza traektoriya ketyapman va maqtayman. Juda qimmatbaho narsalarni ko'rish. Ibodatsizlarsiz nima qilishim kerak? Gazning har bir burilishida men ko'proq va tabiiy ravishda beraman, men tez-tez xato qilaman. Bu ikki burilishdan keyin nima bo'ladi? Uni la'natlang. Parda ko'rinmaydi. Silliq minish izi bo'lmadi, men urug 'bilan traektorni aniqlab berdim, Gazlikagarlar ba'zan o'ng oyog'ining dumostenziyasini aniqlab, fikr-mulohazalar keskin keskinlashadi. Shunday qilib, ayniqsa 6000 dan 9000 gacha inqilobgacha ...

Orqa-vizing haydovchisi qalampir beradi. O'zingizning burnigingiz bilan qarashingiz mumkin, burni sizning burningizga qarab. U juda uzoqqa bordi va uning eshagi zudlik bilan yon tomonga va oldinga tortildi. Skidni tuzatish juda oddiy, siz qarama-qarshi tizim aralashuvidan oldin kursni tiklashga muvaffaq bo'lasiz. Va u tan olingan, ammo u bunday chuqur tomchig'iga, masalan, Nissan GT-rning barcha g'ildirakli haydovchiga ruxsat bermasa ham. Rul g'ildiragidagi fikr-mulohaza etarli. KRANKLAR? Orqaga! Ular bu erda umuman, yaxshi yoki deyarli butunlay emas. Yorug'lik tanasi (1480 kg) aylantirish o'qlari va past tortishish markazi bilan harakatlanishning minimal daqiqalari bilan

Dastlab, LFA loyihasi butunlay alyuminiy sifatida ishlab chiqilgan, ammo vaqt o'tishi bilan muhandislar yondashuvni ko'rib chiqishdi. Monokok uglerod tolasi komponentlaridan yig'iladi (ular ikkitadan iborat bo'lib, massaning ikki-burchlari). Mekansal energiyasining oldingi va orqa qismlari alyuminiydir. Ular uglerod o'rtalariga ip bilan bog'langan bo'g'inlar va maxsus butalar bilan biriktirilgan. Bularning barchasi. Albatta ko'p sonli kuchaytirgichlar bilan xushbo'y. Pluma asosan plastik.

Bluma mendan aziyat chekdi. Tugadi. Plastik ustun, chap yon devor va sovutish tizimining radiatorining havo qismi, men mayda shag'al bilan haydab chiqardim, bunda men yo'ldan chiqdim. Men namlandim, ha. Va qanday! Uning keyingi burilishining oldida juda qattiq bo'lgandek, darhol gaz qo'shishga qaror qildi. Va haddan tashqari. Yigirma - rulonli roliklar, Bridgestrone-da, bo'linma uchun maxsus ishlab chiqilgan EM98 belgisi bilan hech qanday ism yo'q raqsga tushdi. Tashqi radiusda suzish va vijdonsiz suzish bilan lfa trekni qoldirdi. Umuman olganda, unga nima buyurdi, u sodir bo'layotgan hamma narsa kameralar va Vboxni o'lchash kompleksi tomonidan yozilgan. Aytgancha, maksimal tezlikda (325 km / soat) tezlikda (325 km / soat), superkarni to'g'ri sinovdan o'tkaza olmadim, men tezlikning oxirigacha to'g'ri, soatiga 240 km.


Asbob qalqonchasi - bu parvoz haqidagi barcha ma'lumotlar ko'rsatiladigan suyuq kristall monitor mavjud. Taxllangan rejimga qarab takomillar dizayn o'zgaradi. DashBoard o'ng tomonida uzatish rejimlari va dvigatelni tanlashning silliqlashi, faqat uchta normal, sport turi (gaz presslari tezligi eng tezkor vaqt) va namlash vaqtlari (gaz juda nozik) va tishlilar sekinroq va silliqlashadi). Tishli siljish vaqtini faollashtirilgan quvvat blokini boshqarish rejimidan qat'i nazar, alohida sozlash mumkin. Minimal transfer vaqti 0,2 soniya

Ketishdan keyin tezda qo'rqdim. Ha, va himoyachilarning himoyachi qotib qolgan toshlarni ko'p marotaba vayron qildi va muvozanatni buzdi. Bundan tashqari, tabiiy ofatning ko'lami menga aniq emas edi. Ammo biz oldindan nashr etilgan namunalarga boshladik! Ularning narxi nimada? Men lattadagi apron va yubkalar, shag'al tuzoqda juda chuqur o'ralganiga amin edim. Bundan tashqari, bitta shamolni iste'mol qilish, radiatorlar, burchaklar, kapalaklar, kapalaklar qaerdaligini biladi!


Boshqaruv ustuni jo'nash va moyillik burchagi orqali sozlanishi. Kutilganidek, bargli uzatish statikasi. Megastille nozik ohangda, g'ildirakli stakanlar va qimmatbaho ko'zoynaklarning yoylariga o'xshab qoladi

Umuman olganda, mashinada o'z navbatini kutgan hamkasblarning asabiylashishi yo'ldan chiqarildi va test to'xtatildi. Zaxira LFA trekni bo'shatib, ro'molchalab qo'yilgan qimmatbaho sinov vaqti ketdi. Umumiy tekshiruvdan keyin bir necha soat o'tgach, trekda uchib chiqqan qizil bo'linma hali ham sotuvga chiqarildi.

Ko'pchilik, Toyotaning Toyotaning boshqa vazn toifasiga o'tishidir, deyishadi. Aytilishicha, yaponlar endi tarkibda superkarsiz qololmaydilar. LFAning AQSh va Evropa uchun 375 000 dollarga saqlash uchun LFAning asosiy ijrosi narxini va'da qilmoqda. Xo'sh, shunday bo'lsin. Hech bo'lmaganda, o'z sa'y-harakatlari bilan kompaniya foydasiz muhandislik mujassamlashuvlarini orzu qilganlarga qaraganda biroz baxtliroq amalga oshirishga qodir. Bizlar va boshqalar uchun baxtli bo'lamiz. LFA ishlab chiqarish joriy yilning dekabridan boshlanadi. Ular yiliga 20 ta mashina ishlab chiqarishga va'da berishadi, umuman 500 superkir ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Aytgancha, ular allaqachon sotilgan.


Vitaly Kabishev
Muallif va Lexus surati


 

Manba: Avtomatik.mail.ru