2010, suv buyon Test Drive Lexus GX
Egizaklar
Vasvasaga qarshi turish men uchun bu ikki mashina haqida gapirib bermaslik qiyin edi. Nihoyat, ular bir platformasida yaratilgan, va ular mashhur Gollivud kino cornocarty dan egizaklar nisbatan ularda ham keng tarqalgan. Schwarzeneggers kabi, har ikki qarash ham, har ikkala foydalanish va, albatta, ishonchli SUV'lar (ramkalar ma'noda) halol bir munosib obro'si kahramanlık qodir bo'ladi, va. Ammo mushaklar hajmida turli xil esimda, oxir-oqibat farqlar mavjud. I. Prado.
Qor bilan qoplangan va ayiqli Laplandiyada, totota Land Cruiser PRadoning birinchi tanishligi yuz berdi, sinov haydovchisi jang disklari ko'proq jangovar sharoitlarda texnik seminarga o'xshaydi. Qisqa kirish va bu erda siz ko'p hududning (MTS) tizimining afzalliklarini to'liq anglashingiz mumkin. Va bu erda, umuman emaklash nazorati tizimidan foydalaning va g'ildiraklar ostida bo'layotgan voqealar tasvirini aks ettirish uchun kamera rejimini yozishni unutmang. Endi miting kuzatuvda, so'ngra barcha g'ildirakli haydovchining ishlashi uchun algoritmni boshqa his etasiz va siz qaysi nuqtada differential qulflardan foydalanishim kerakligini tushunasiz? Va KDSS elektron boshqaruvi bilan sizga kinetik barqarorlashtirish tizimi kerakmi? ..
Bir so'z bilan aytganda, maxsus tayyorlangan o'qituvchi har doim yaqin edi va har qanday harakatni boshqargan, ammo vaziyatda stabilizatsiya tizimini o'chirish uchun qat'iy mantib-da taqiqlangan. Natijada, ehtimol, ehtimol Pradoning barcha off-yo'li bilan batafsil ma'lumotni batafsil o'qing va men "Arsenal" ni to'liq aytib berishga harakat qilaman. Ammo men besh daqiqa yolg'iz qolmadim, ochig'ida, ochiqchasiga u bilan to'liq o'zaro tushunishni o'rnatish menga xalaqit berdi. Shuning uchun, men uni Moskvada ko'proq yoki kamroq munosib davrga olib borishga va u haqidagi suhbatga AI sahifalarida suhbatlashishiga umid qilaman. Bundan tashqari, bu holatda biz Prado benzin versiyasi haqida bormoqda, va dizel allaqachon bozorga keldi.
Ammo, texnik seminarga qaytishdan oldin, tashqi, ichki va prado uskunalari haqida bir necha so'z aytaman.
Mevas evolyutsiyasi
Aytgancha, Land Cruiser Prado model kichik 60 yil holda ma'lum, va qaysi vaqt Antarktida, shu jumladan, olti qit'ada, da smire muvaffaq bo'ldi. aytib, bu 176 mamlakatdan kelgan 5 million kishini fath uning mavjudligi, vaqtida, sayyoramizdagi eng g'ildirak haydash avtomobil.
Allaqachon yangi Prado bir ko'z tushunish uchun yetarli: U eng yaxshi oilaviy xususiyatlarini saqlab, uning sport ko'rinishi hali haydovchi ishonch ishontirgan va hozir u ancha zamonaviy ko'rinadi. oldingi modelga nisbatan, SUV 45 mm ortiq va 10 mm keng aylangan, lekin ruxsat quyida 20 mm, xususan, aerodinamik qarshilik (\u003d 0.35 CX) yaxshiroq katsayısını erishish uchun. Va shu bilan birga, hayratlanarli 5,8 metr o'girib bir kichik radiusi saqlab qolish uchun. Zotan, bu ko'rsatkich bir katta avtomobil Manevrayı hukm qilinishi mumkin. old bilan yanada mustahkam tampon paydo ajralmas tuman, vertikal tasmali va tomondan, Ksenonli lampalar bilan jihozlangan yirik blok faralarini yangi panjarasi. Avtomobil profili boqib, model fan deb atalmish bel chizig'i (20 mm) ko'tardi va qalpoq sezilarli oldinga banddir, deb e'tibor mumkin. aylanish mayoqlar va orqa chiroqlar ham retranslyatorlardan yilda oddiy lampalar LED yo'l berdi. orqa eshik, taassufki, hali majburiy metropolitan sharoitida ham qulay emas qabulxonasiga, sindirib. To'g'ri, bu eshik ochiq (up) faqat shisha imkoniyati bor.
Prado ning salohiyati egalari ham minimal Yo'l oralig'ini 220 mm, deb ma'lum qilinmaydi; kiritish u 32 daraja bamper old qo'l kiritishingiz mumkin bo'lgan qiyalik burchagi, devrilmesini burchagi 42 daraja va bartaraf suv to'sig'i maksimal chuqurligi 700 mm. Men bu juda yaxshi xususiyatlari emas sayohat sevishganlar men bilan rozi bo'ladi, deb o'ylayman.
Bundan tashqari, ichki butunlay qayta ishlangan edi. Old panel va yuqoridan 4,2 dyuymli rangli monitor bilan bir markaziy konsol, bir necha darajada ajraldi, deb, turli tizimlar boshqarish ma'lumot va ruxsat o'qish oson bo'ladi. Hızölçer o'qishlar va original Optitron orqa yoritish bilan Takometre, shuningdek on-kengashi kompyuter osonlik bilan har qanday nur bilan o'qiladi. idishni bezak metall yoki fil suyagi tanlangan qo'shimchalari ta'mi bilan turli bo'ladi.
O'rindiqlar juda qulay, chunki siz uzoq yo'l uchun charchasiz. Bundan tashqari, ularda chiroyli sozlashlar, shu jumladan Lomber orqa tarmog'i darajasi bor. Rul g'ildiragi balandligi va parvozida harakatlanmoqda. Ikkinchi qatorli o'rindiqlarni yostiqlar (40:20:40) orqa tomondan uzoq vaqt davomida orqa tomondan siljitishi mumkin, shunda polisxona yo'lovchilari o'zlarini to'g'rilash qobiliyatiga ega. Uchinchi qatorda yuklar bo'linmasida silliq qavatni yumshatish oson bo'lgan ikkita to'liq kafedra mavjud. Bo'lalik qobiliyati tanlangan o'zgartirish, 5 yoki 7 karavotga bog'liq. Birinchi holda, ovoz balandligi 621 dan 1935 litrgacha, ikkinchidan 1834 litrgacha o'zgaradi. Albatta, hamma narsa uchun kabinada turli xil bo'g'iq va bo'linmalar mavjud. Mashinada 12 va 220 V harfi bor. Uskunalardan, siz avtoulovga kalitsiz, uch-zonaviy iqlimni boshqarish va atrofdagi konturoverlar bilan tanishish imkoniyati haqida eslatib o'tasiz, bu ba'zi konfiguratsiyalarda taklif etiladi.
Va endi seminarga qaytish vaqti keldi.
Jinsiy elektronika
Agar siz Prado-da ko'rsatilgan innovatsion tizimlarni baholasangiz, ular yo'l salohiyatini kengaytirmoqdalar, ehtimol, haydovchi ketishi mumkin bo'lgan xavfni kuchaytirishi mumkin. Ha, ularning deyarli barchasi allaqachon ikki yuz Land Cruiser va Lexus LX so'nggi avlod menga ma'lum qilindi. Ammo yangi narsa paydo bo'ldi. Men ushbu bayonotlarni ko'p er osti monitorlari bilan bir juftlikda bir juftlikda tasvirlayman.
Boshlash, ko'p hududni tanlang va to'rtta hududga kiring va to'rtta loy va qum rejimlaridan birini tanlang (axloqsiz va qum), mogul (shag'al) yoki tosh (tosh yuzasi). H4 yoki L4 guruhiga tarjima qilish uchun ACP-ni boshqarish. Tanlangan rejimga qarab elektronika avtomatik ravishda barcha tezlashuv va tormoz tizimlari, ABS va boshqalar operatsiyasining eng yaxshi parametrlarini tanlaydi. Ammo bu erda siz juda qiyin hududga tushdingiz, biz sirpanchiq, qor, loy va tosh bilan tikilib tura olmaydigan tik ko'tarilgan holda. Mana, past tezlikda boshqaruvni boshqarishning boshqaruv tizimidan foydalanish vaqti keldi, garchi bu holda siz mashinani sekinroq yoki tezroq harakat qilishingiz mumkin. O'rta konsolni o'rnatgan holda, siz istalgan holatda, siz pederallar haqida ehtiyotkorlik bilan unutib, mashinani boshqarishga va o'jarlik bilan o'zingiznikiga qaratishingiz mumkin. Ammo bu erda
siz tepalikda haydab va old oynadan faqat osmonni ko'rib, ega emas, nima sizni kutmoqda do'stim, hodisa ustida. Bunday vaziyatda, temir nervlar bilan ham bir kishi emas, balki o'zi ham qandaydir bo'ladi. Emas, balki Prado! oldinga va ikki tomon joylashgan kameralar oldinga nima to'liq rasmda va g'ildiraklar ostida taqdim Chunki. Bundan tashqari, bir virtual sariq chiziq bu Serbiyada holati da harakat yo'nalishini ko'rsatuvchi, har old g'ildirak tark etiladi. Shuning uchun, siz sovuqqina kimning bo'roni oldin u deyarli qaror qabul qilindi haqida sayt, bartaraf.
Endi ba'zi boshqa tizimlar haqida qisqacha, va to'liq haydash tizimi haqida barcha birinchi. Bu mukammal isbotlangan differentsial Torsen asoslangan. harakati odatdagi holatida, moment 40:60 nisbati old va orqa akslar o'rtasida taqsimlanadi. Va, 50:50 dan 30:70 oralig'ida qayta taqsimlanishi mumkin. Bunday algoritm oldindan harakatining har qanday sharoitda avtomobil xatti qiladi. Hatto muz (siz mustahkamlash tizimini o'chirib, ayniqsa, agar) haqida yaxshi haydash va mashina nazorat tomonidan bashorat qilingan. orqa termoq blokirovka qilish qobiliyati ham bor. off-yo'l o'rnatilgan vositalarida yoki ayarlanabilen adaptiv to'xtatib, yoki elektron nazorat pnevmatik to'xtatib turish harakatlanayotgan paytda Plus, u muhim ahamiyatga ega.
Aslida, haydovchi Oddiy, Comfort yoki Sport namlash parametrlarini sozlash uchun uch variantlardan birini tanlash bilan to'xtatib (AVS) xususiyatlarini o'zgartirish qobiliyatiga ega. Men tushuntirishlar bu erda talab qilinmaydi, deb o'ylayman.
Men, albatta, kinetik mustahkamlash tizimini (KDSS) yoqdi. Men uning qurilmaning tavsifi kirib bo'lmaydi, men faqat muhandislar bitta kontur bilan barcha to'rt g'ildirakli bog'lovchi, juda dono yechim topishga muvaffaq deb derlar. Natijada, darajasi yo'lda, tana rolls mukammal shunga ko'ra, shuningdek boshqariladi, navbat tutadi va, avtomobil Rolling azob emas, kamaytirish olinadi. Va off-yo'l ustida, aksincha, g'ildiraklar gullaydi va hatto Gumon qiyin edi, bunday harakat namoyish etiladi.
U erda boshqa tizimlar mening fikrim Kichik, bor, va men hali ham ular haqida aytib beradi.
salohiyat
Land Cruiser Prado, ikki yuqori eksantrik bilan baland v6 va DUAL uchun o'zgarishlar o'zgarish tizimini nom ostida VVT-I o'rnatilgan. motor avvalgi versiyasiga nisbatan kuch 13 foiz o'sishiga qaramay, muhandislar karbonat emisyonlarını kamaytirish va Evro-5 standartlari bilan muvofiqligini ta'minlash uchun muvaffaq bo'ldi.
Ushbu mexanizmi salohiyati yo'l ustida juda dadil his qilish uchun etarli va yo'llar tashqarida. Bu tezlatgich pedalini yaqqol javob beradi va ikki tonna sub'ektni juda munosib dinamik xususiyatlarni taqdim etadi. Dvigatel imkoniyatlarini joriy etish AI-SHIFT TIZIMI bilan jihozlangan va sport rejimida ta'minlangan 5 tezlikdagi avtomat uzatish sozlamalariga yordam beradi. ACP aslida haydash uslubiga tezda moslashdi, shunda dinamik haydash bilan uning elektrotexnika uchun tutqichni tarjima qilish kerak emas. To'g'ri, bunday sayohat bilan eko indikatori yon panelida yonib turishni istamasligiga e'tibor bermaslik kerak, deb ta'kidlaydi, bu ko'rsatkichning maqbul va iqtisodiy harakatlanishi aniq.
Ehtimol, Pradoning narxi 2 million 165 ming rublni boshlaydi, deb aytishim kerak.
II. GX 460. Ob-havo sharoitida Lexus GX 460 testi PRado sinovidan unchalik farq qilmadi: bir xil qor va sovuq, Butrus ostiga, va buloqqa yaqinroq edi. Va negadir, men ko'proq qulay yashash sharoitida bu hashamatli suv tasavvur bo'ldim. Men qish foto majlisi rad va kompaniya issiq qirralarning aniq tashkil deb birida to'xtab turaverdi. Bundan tashqari, gazetaning bu masalasi ozod qilinsa va biz bu iliq bo'ladi deb umid qilamiz.
Lekin sinab jihatidan, hamma narsa boshqacha edi. Albatta, bu aravani hali og'ir o'rmonlarda va tank poligon haqida sinov uchun taqdim qildi. Lekin barcha qiziqarli u mashina haydash sifatini baholash uchun juda mumkin bo'lgan normal yo'llarda 120 kilometrlik yugurish bilan boshladi.
Tezlik va silliqlik
Birinchi uzoq vaqt davomida biz asfaltda harakat qilamiz, men darhol sport rejimiga moslashuvchan to'xtatib turaman va men hech qachon afsuslanmayman. Birinchidan, bu rejim - bu axlat kursiga aylanadi, hatto yo'lda yo'l yonishi paytida ham yaxshi qulaylik darajasidan ko'proq narsani qo'llab-quvvatlaydi. Sankt-Peterburg Kadda ularning ko'pi yo'q edi. Ikkinchidan, kursning hayratlanarli darajada silliqligi siz juda og'ir SUVda emas, balki bitta premium sinf sedansida harakatlanayotganligingiz ta'minlanadi. Va nihoyat, to'xtatib turish parametridagi sport rejimi boshqaruv va yuqori tezlikda qo'shimcha qarshilik ko'rsatadi. Va nima va tezda Lexus Gx ketishi mumkin. Aytgancha, men uchun maksimal tezlik taxminan 175 km / soat bilan cheklanganligi uchun sir bo'lib qolmoqda. O'zingizni his qiladi, bu juda yaxshi va tezroq harakat qilishi mumkin. Boshqa savolmi?
4,6 litr va ezgu guruchni yuqori tezlikda tomosha qilish, juda yaxshi dinamik salohiyatga ega SUV beradi. 8,3 soniya bu yuzgacha, menga ishoning, ikkita yarim tonna og'ir bo'lgan mashina uchun juda yaxshi shaxs. Kamroq ko'rsatma emas va deyarli har qanday tezlikda, maksimal darajada, siz har doim jerk uchun etarli quvvat bilan ta'minlangan. Safar davomida men bu haqda bir necha bor, tezlashtirish va 120 dan oshiq va 160-dan bir xil muvaffaqiyat bilan ishladim (va Sankt-Peterburg trafiklari meni kechirish uchun meni kechiraman). Shu bilan birga, men yo'lda eslayman, na shamol hushtagi, na salon va boshqa tashqi tovushlar ichiga kirib bormaydi. Agar u kelmasa, uzoqdan, qish shinalari va aylanma tog 'jinsi va aylanma tog' jinsiga o'xshab, ovozlarni ko'paytirmasdan gapirishga ruxsat berildi.
Bu tufayli bu va lozim sun'iy aql uzatish nazorat tizimi (sun'iy intellekt-SHIFT AI-SHIFT) bilimdon 6-tezlikda avtomatik uzatish. Nafaqat u yurish sur'atiga qarab turadi, demak, ACP diapazonlarni o'zgartirganda engil silklarning yo'qligini mamnun qiladi. Bunday qobiliyatsiz, ehtimol, eng kichik yo'nalish bilan erishish mumkin emas. Albatta, quti sport rejimiga ega va qo'lda rejimda uzatishni o'zgartirishga imkon beradi. Va u shuningdek yoqilg'ini tejashga yordam beradi: hatto 120 km dan oshiq tezlikda harakatlanayotganda ham, yonboshlash panelida yashil indikator yonadi, shunda biz eko haydash rejimida ketayotganimizda.
Buni aytish keraksiz emas, Lexus GX kinetik barqarorligi tizimi (KDSS) eng yaxshi tomondan o'zini namoyon etdi yuqorida bayon: disklar va tormoz, tez rebuildings va burilishlari bilan hech qo'rqinchli rulon davomida ortiqcha yoriqlar deyarli hech bor. Bu ushbu deyish mumkin, va yo'l ustida haydash paytida ishtirok boshqa barcha tizimlar, to'liq tasalli juda yuqori darajada ishonch boshqaruvini ta'minlash uchun qiyin vazifa bilan engish. Siz avtomobil ustidan to'la nazorat bir tuyg'u tark hech qachon.
GX fazilatlar Off-yo'l kelsak, bu borada u, Prado barcha kimdan kam emas, bir oz ko'proq va Toyota og'irroq SUV da. Lekin yana kuchli. Va, albatta, u o'z Arsenal bir xil ramka tuzilishi nafaqat bor, lekin, shuningdek, tashvish bilan jihozlangan barcha eng yangi tizimlar. Biz Men shaxsan o'zim hech narsa haqida ko'tarilmagan bo'lgan bunday sahroda, ustiga bostirib kirib, keyin men juda o'z qobiliyati bilan ishontirgan.
Uslub va rohat Prado farqli o'laroq, GX, model 2003 yildan beri ma'lum, va endi faqat ikkinchi avlod paydo bo'ladi, uzoq tarixi faxrlanishdan emas. Biroq, u Amerikada o'zlari uchun asosiy bozorda mashhurlik topishga muvaffaq va Rossiya, shu jumladan, boshqa qit'ada, uchun juda barqaror xaridorgir.
Lexus L-Finesse korporativ falsafasi muvofiq yaratilgan, GX 460 mujassam birinchi qarashda, mos kelmaydigan sifati, severeness va murakkab uning ko'rinishi ikki. Biroq, u, men allaqachon aytib o'tganimizdek, nima, shassisi, shuningdek, uning mohiyatiga ega. Agar qarash bo'lsa tananing bir vaqtning o'zida, silliq, mushak va to'plamlar ma'lum bir inoyat rad qilmaydi, deb batafsil bilan, birlashtirilgan. faralar yoki tuman, eshik yoki Chrome astarli keng Havo xalaqit kesma shaklini oling. bor nafis sportchi, bir xil. Aytgancha, oldingi modelga nisbatan GX 460 uzoq 25 mm, va quyida 20 mm bo'ldi.
yangi GX mehmonxona pora totuvlik bezak. yumshoq charm, yog'och dekoratsiya va metall uyg'unligi juda tabiiy va teran ko'rinadi. Bu aniq hashamatli hidi mos, lekin Ergonomika va funktsional zarariga hech bir holatda. bir haydovchi o'rindig'i, u, albatta, keng o'zgarishlar bilan jihozlangan, kafedra mo''tadil yumshoq, qulay va. vositalar to'g'risida, va butun old paneli va bir ko'z tashlab uchun 8-dyuymli monitor bilan go'zal cetral konsoli.
ikkinchi va hatto O'rinlar uchinchi satrda, shuningdek, qulay qulay bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, uchinchi qatorga, xabarnoma, bu tugmasini bosing zarur, elektr diskini ega va rivojlanadi. yo'lovchi ajratish Qaerda, ular har doim qo'lida kichik narsalarni coasters va konteyner bo'ladi.
uch-zonasi iqlim nazorat qilish tizimi sizga haydovchi, old yo'lovchi va kreslolar ikkinchi navbatning yo'lovchilar uchun alohida-alohida mikroiqlim o'rnatish imkonini beradi. Konditsioner filtri faqat havo yaxshi tozalash filtr orqali old havo orqali o'tgan shunday bir tarzda chang va gulchanglarning va aqlli shamollatish tizimi amalga havo qayta ishlash bo'yicha ichki qutqarishga qodir.
yangi GX 17 dinamikasi bilan Mark Levinson tovush tizimi va DVD ijro etish qobiliyati bilan jihozlangan. orqa yo'lovchi uchun, old so'rilarda kafalıkları ko'milgan ikki 7-dyuymli monitor bilan bir o'yin tizimi ham taklif etiladi. Har bir ekran alohida yoqilgan bo'lishi mumkin, u masofadan turib nazorat qilinadi. Agar CD nusxa va foydali ma'lumotlar ko'p saqlash imkonini beradi, bir qattiq disk navigatsiya tizimi ham mavjud. markazi konsolda shu monitor ustida to'xtab, tasvir paydo bo'lganda, deb bir nechta Terrain Monitor tizimi aylana va oldida o'rnatilgan kameralar yordamida shakllari va orqa avtomobil qismlari, va ikki tomon ham. hech qanday to'siq uning vahiyda sohasida olib sirpanib bo'ladi, shunday qilib, haydovchi ko'rinishini tanlash mumkin.
Rossiyada, Lexus GX 460 Comfort, ijro etuvchi, Premium va hashamatli to'rt to'liq fotoalbomlarda taklif etiladi. 2 980,000 3,465,000 rublgacha narxlarni qator.
Oleg Osipov
Foto Toyota va Lexus
