Lexus GS sinov haydovchisi 2008 yildan beri seda

Lexus gs - rus tilidagi versiya

Yassi yerga graderga aylanadigan narsa! O'z navbatida, yo'lning barcha kuchlur va boltasining kengligi sizni taniqli ravishda siljishga imkon beradi. Men Mitsubishi "Mitsubishi" Mitsubishi Evolyutsi yoki Subaru Mossano Writ Stivi orqamda emasman, ular ota-bobolarini mitingda porlab turar edilar va men qorli lexusda charm stulda o'tiraman! Siz aqldan ozayapmanmi? Yo'q, bu chang uchun uzr va tashkilotchilar bizni axloqsizlikka olib borishdi. Axir, ish GS Sedanning barcha-veleal drayver versiyasining taqdimotida edi.
Bu bonus juda ko'p emas. Agar Kaliforniyaning issiqxona sharoitida (Amerikada - 3 yil davomida - 3 yilga sotilgan bo'lsa ham) yoki to'rtta etakchi bo'lgan Germaniya avtobusida, Rossiyada bu Rossiyada deyarli zo'rg'a yo'qolgan bo'lsa. Ha, odatdagidek, odatdagidek, oltita silindrli dvigatellari bo'lgan modellarda, oltita silindrli dvigatelli modellarda haqiqiy g'ildirakli dvigatellar mavjud bo'lgan modellarda mavjud emas! Va bu nafaqat katta nemis uchi. Bu erda Osiyo infiniti m35x sedanning yana bir ona. Va kadillak CTS kabi ekzotik modellar. Shunday qilib, bizning uylarimiz Havo kabi lexus kerak edi.
Bu juda oqargan, magistral qopqog'ida yashiringan, odatda siz tashqi tomondan - devorni aniqlaydigan yagona tafsilot. Ammo agar siz diqqat bilan qarasangiz, 350 raqamini sezishingiz mumkin. Ha, shuningdek, u boshqa dvigatelga ega! GS 350 AWD-ning kapolalari ostida 3,5 litr hajmdagi 3,5 litr hajmli, bu esa allaqachon modelning Amerika va 450 soat gibridi bilan ma'lum bo'lgan.
Lexus mo'rt bo'lmagan dinamikani va'da qilmoqda, chunki fabrikaning belgisi 2007 otni va Nyuton-metrli qattiq 372 otni chiqarishga tayyor. Undan undan, ayniqsa to'g'ri pedalni bosish haqida so'rash kerak emas. Ammo bu juda oson emas va oyoq, odatdagidek markaziy tunnelda to'xtamaydi. Qanday bema'nilik?
Bularning barchasi translyatsiya haqida. Lexus GS-ni ishlab chiqishda, aftidan, bu ruslar va yanada ko'proq amerikaliklar hammasi - eng ko'p-maroqli haydovchiga muhtoj bo'lishadi. Ular global isish, ular Moskva viloyatidagi palma daraxtlariga va iliq dengizga ishonishganmi? Bir yo'l yoki boshqa yo'l, ammo qo'shimcha valentlar va tishlilar, muhandislar bo'sh joy cheklanganligi sababli terlashlari kerak edi.
GS 350 AVD, Tork orqa o'qiga va past o'qning past o'qi orqali past o'qi orqali uzatiladi. Tafsilotsiz, bu nafaqat qo'l qutisining qulay qutisini, balki uning ixchamligi ham ta'minlashga yordam berdi. Markaz differentsial - bu multi -cisisli kintdir, elektron boshqaruv va gidravlik ijro etuvchi mexanizm mavjud. Ammo LS modeli, differentsial tsen.
To'g'ri, Lexus GS 350 AVD egasi, nafaqat markaziy tunnelning (siz, aslida uni bir necha daqiqadan bir necha daqiqada o'rganishingiz kerak), balki 190 dagi maksimal tezlikda. km / h! Ha, hatto kuchliroq bo'lsa ham, lekin orqa g'ildirakli gs 300-ni tezlashtirishi mumkin, shundan so'ng doimiy g'ildiraklar uchun to'lov maksimal salmoqli salonning 50 km yo'qotish bilan o'lchanadi. Zanjir jihozlarining xususiyatlari tufayli chegara belgilanadi. Aytgancha, infiniti m35-da vaziyat aslida M35X ning o'xshash modifikatsiyasi muntazam Emku tezlikda tezligidan ancha past.
Xo'sh, GS 350 juda ishonch bilan boshlanadi va V6 ning baxmalbasining ostida tezda tezlik o'lchagichni 100 uchun tashlaydi. Buning uchun u 6,1 soniya kerak. Shu bilan birga, haydovchi, na yo'lovchilar na oltita, hatto sport rejimida haddan tashqari silkinish bilan juda muammosiz ishlaydigan, juda muammoli darajada bezovtalanmaydi. Bu erda qulaylik - bu Lexusdan grand sedanning asosiy kuchi (shuning uchun gS tomonidan tiklangan) lexusdan. 160 tezlikda, ammo shu bilan birga siz orqa qatorning yo'lovchilari bilan ishonchli aloqa qilishingiz mumkin. Va faqat donador sport asfaltidagi 2050 shinasi haddan tashqari donadorlik uchun 2050 shinalar juda yaxshi kiradi.
Va agar siz katta yo'lda kilometrni yutib yuborganingizdan charchadim va tor o'ram yo'lni aylantirmoqchimisiz? Kel urinib ko'ramiz! Avtomatik - qo'lda rejimida, sportda moslashuvchan to'xtatib turish (AVS). Sezish GS 350 AWD juda yaxshi, ammo tik aylanishda bu juda tez degani emas. Yo'q, lexus, lexus to'liq tartib mavjud, ammo rulning g'ildiragi yuzaga kelgan sa'y-harakatlar bir joyda bug'lanadi. Bu, albatta, kulrang sochlar qo'shmaydi, ammo bunday mashqlarni osongina xafa qilishi mumkin.
 

Lexus GS 350 AVD ichki qismi an'anaviy Lexus GS ichki qismini to'liq nusxa ko'chiradi va, albatta, besh yoshli yoshini beradi. Va tugatish materiallari endi uni xijolat qilmasin, ammo Lexus konfiguratsiyasi eng boy. Rulda ishlaydigan teri bo'lmaguncha. Tez orada anakronizm, Noyabr oyining oxiridan boshlab chiqarilgan Lexus GS-da yo'q qilinadi, u USB kiritish bilan almashtiriladi. Bundan tashqari, GS Fronti faol bosh chekish va navigatsiya tizimi qattiq disk va Rossiyaning batafsil xaritasi hashamatli to'plamga kiradi.
Lexus gs asboblari qalqonchasi kichik durdona. Bundan tashqari, tarozi nafaqat juda chiroyli, balki juda ma'lumotli. Tachometr ostidagi displey vites qutisi, omborlar va to'xtab turish radarlarining ish rejimlarini ko'rsatadi
 
Shunday qilib, taqdirni boshdan kechirish, lekin biroz xotirjam bo'lish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, sport rejimida to'xtatib turing Ammo, agar siz ushbu muammoni bekor qilsangiz, Lexus-ning ishonchliligini 100 dan oshib ketsangiz, unda 100-chi tezlikni pasaytirsangiz ham, xastaliklar taslim bo'lmaydi va qiynoqqa solinmaydi tana va yo'lovchilarni shiftga tashlash.
Aytgancha, Lexus GS 350 AVD Evropada sotilmaydi, shuning uchun biz buni, aslida, faqat olamiz. Bu mashinaning moslashuvini talab qildi. Amerika 350-sonli, bizning boshqa yorug'lik uskunalari va dvigatelni boshqarish moslamasi, shuningdek buloqlar va shokning boshqa xususiyatlari bilan shokning hunarmandchiligi bilan solishtirganda.
 

Old o'rindiqlar odatda yomon emas va ko'plab elektroulyatsiyalar va hatto shamollatish bilan jihozlangan (hashamatli konfiguratsiyada). Ammo g'ildirak orqasida qulay qo'nishni tanlash uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi.
Ammo orqa divanning pozitsiyasi juda muvaffaqiyatli va oyoqlar uchun etarli joy mavjud. Biroq, baland yo'lovchilar boshning shiftida, tomning shakliga aylanishiga aniq tashrif buyurishadi
 
Bu erda, birinchi navbatda, birinchi navbatda - har birining asosiy lazzatlari GS 350 ni boshiga silkitib, rulni torting va uni gaz bilan torting. Go'zallik! Tabiiyki, agar VSC faollashtirilgan bo'lsa, siz bir necha soniya davomida stabilizatsiya tugmachasini bir necha soniya davomida ushlab turishingiz kerak bo'lsa, u iotda ham tushishingizga imkon bermaydi. Ammo har qanday holatda Lexus GS 350 Xard har qanday holatda ham tushunarli bo'lib qoladi. Ishlab chiquvchilar qasddan xavfsizlikka intilishdi, biz katta asfalt maydonchasiga etib borganimizda, bir nechta testlar mashina paydo bo'lganida aniq bo'ldi.
 

3,5 litr hajmli oltita shaklli oltita qotishma tuzilishidir. Dvigatelning boshqa xususiyatlari, D-4-sonli yong'in inonalari qatorida, ular taqsimlangan va to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishni ham birlashtiradi. Ushbu kombinatsiya kichik va o'rta yuklarga yordam beradi, faqat to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya maksimal daromad rejimida ishlatiladi. Bundan tashqari, dvigatel bosqichli vVt-i dumber-i dramat-menni fazali vVt-men bilan fazion va maosh va yakuniy tarqatish bilan jihozlangan tizim bilan jihozlangan
Agar GS 350-ni osonlikcha yo'lga qo'yishga ruxsat berilsa, u holda hamma narsa asfaltda boshqacha. Barglar bilan sepilgan nam joy - bu ajoyib burilish. Biroq, Lexus-da, momentning orqa tomonlari nisbati bo'yicha orqa g'ildiraklar foydasiga o'zgarib borishi mumkinligiga qaramay, deyarli uni buzish deyarli mumkin emas. Ko'rinishidan, elektronika tashqi o'qni bunday holatlarda yuqori qo'lni olishiga imkon bermaydi, markaziy o'qni blokirovka qilishni bloklaydi. Agar dam olish kunining yarmi, chang'ida, so'ngra asfaltda, asfaltda.
Garchi, men nima haqida gaplashyapman. Nima uchun kimdir biznes-klass sedansining g'ildiragining orqasida cho'kishni tasvirlashi kerak? Va nihoyat, Lexus kontseptsiyasining mohiyatiga binoan men o'zimni konfiguratsiyaning kengligi uchun etarlicha zo'rg'a o'rashni aniqladim. Ammo natijaga erishish kerak edi, yoqimsiz xususiyat tezkor aylanish bilan aniqlandi, rul, rul, kuchning bosqichi juda katta. Bu, albatta, taqdimotda kunning eng yaxshi vaqtini namoyish etishimga xalaqit bermadi, ammo sport ambitsiyalarini tushunish uchun yapon sedanga aniq ko'rsatdi.
Shunday qilib, ji-ESUning barcha g'ildirakli haydovchi qor chang klublarini ko'tarib egiraqada yon tomonga borish uchun umuman emas. Buning uchun unga 307 ta ot kuchi dvigateli. Bu silliq yo'llarda haddan tashqari yoki haydashga bo'lgan ishonch garovidir. Bo'sh bulanish g'ildiragimi? Ammo u magistral yo'llarga ta'sir qilmaydi va to'xtatib turish deyarli hech qanday Rossiyadagi barcha voqelikka ishora qiladi. O'rindiqlar haydovchi va yo'lovchilarni qulay tarzda quvontiradi va musiqa ixlosmandlari Mark Levinson audio tizimining ovozini qadrlashadi. Bundan tashqari, bu juda xavfsiz, bu 5 yulduzli evro NCAP reytingini tasdiqlaydi.
Ha, Lexus Gs endi yangi va ba'zi jihatlar yanada yangi raqobatchilardan past emas, ammo to'liq-maroqli diskka ega bo'lish juda muhim taklifga aylanadi. Hech shubha yo'q, GS 350 AWD barcha GS modifikatsiyalari orasida eng mashhur bo'lish uchun har bir imkoniyatga ega. Bundan tashqari, qishning arafasida, chunki modelning sotilishi allaqachon boshlangan. Lexus GS 350 HAVD IJRATI UChUN 2 million 184 ming rubl miqdoridagi narxlar va eng yuqori hashamat 2 million 440 ming turadi. Ya'ni, u aniq GS 300 va GS 460 o'rtasida tushadi. Endi Lexus muxlislari boshlarini sindirishlari shart emas. Tanlov chegaraga nisbatan soddalashtirilgan edi.
Lexus GS 350 AWD Ijroiya:
- VDIM avtomobilining dinamikasini kompleks nazorat tizimi, unda ABS va VSC barqarorlashtirish tizimini o'z ichiga oladi
- Adaptivik xasterlar AVS
- shinalar bosimi sensorlari
- ikkita -ning oldingi havo yostig'i
- Yon parovkalar
- old va orqa yonboshli sug'oriladigan pardalar
- haydovchi va old yo'lovchi uchun tizzadagi havo yostiqlari
- 6-tezlik avtomatik translyatsiya
- engil sensor
- Yomg'ir sensori
- Avtoturargohlar (old va orqa)
- Avtomatik kortor va yuvuvchi Ksenonli faralar
- 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar
- Isitish bilan elektromaRTROME YK
- 7 dyuym sensor displeyi
- 1 ta disk uchun 10 ta karnay va zanjir bilan CD / MP3-axam tizimi
- Bluetooth aloqa tizimi
- charm salon
- Alohida iqlim nazorati
- Kruiz nazorati
- Steom Castrah ElectleR drayveri
- Elektr drayverlari va isitish bilan oldingi o'rindiqlar
- Smart Kaly Dvigatelga kirish va ishga tushirish tizimi

Lexus GS 350 AWD hashamat (Ijrochilarga qo'shimcha ravishda):
- orqa buzg'unchi
- 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar
- 6 ta disk uchun DVD zanjiri
- Qattiq disk bilan navigatsiya tizimi
- 14 karnay bilan audio audio audio tizimi
- orqa kamera
- shamollatish bilan oldingi kafedralar
Raqobatchilar:
Audi A6 Quattro
O'tgan yili eng mashhur Audi modellaridan biri dam olantlangan va nafaqat moda LED GARETLAR, balki oltita ot kuchi (moment 420 nm). Mashina Quattro-ning ajoyib drayvli uzatmasi bilan jihozlangan, ammo har qanday yo'llarda ustunlik uchun ko'p narsalar to'lanadi. Narxi 2 192 900 rubl miqdoridan boshlanadi, ammo shu bilan birga Audi tomonidan lexus konfiguratsiyasi juda uzoqdir.
Bmw 530i xdrive
272 ot kuchi BMW 530i Xdrid Sedan sport odatlari bo'lgan va kuchga ega bo'lishiga qaramay, burchaklarda to'g'ri chiziqni egallashi mumkin. To'g'ri, elektron to'liq to'liq drayve oldindan bashorat qilmaydi va narxi eng kam odamning asosiy asosiyligi emas, chunki pulot qurolidan kamida 2,269,500 rubl turadi.
Mercedes-Benz E350 4Mik
Chic Mercedes-Benz E-Class - bu katta nemis uchligidagi eng so'nggi model. Ammo qulay ichki ishlar uchun juda muvozanatli darajada ishlaydigan fazilatlar va umuman bo'lmagan dizayni raqobatchilarning har biridan ko'proq pul to'lash kerak. Asosiy E350 4 4Mik hisoblab chiqilgan, uskunalar uchun eng zarur uskunalarni o'z ichiga olgan maxsus seriyalar 2,75 million rublni o'z ichiga olishi kerak.
Infiniti m35x
Yaponiya sedanlari Lexusga o'xshash katta naqshlar bilan birga yashirilgan, 3,5 litrli oltitasi va yuqori toifadagi uskunalar bilan to'ldirilgan. Va engil drayverning tezligini cheklash M35Xni 206 km / soat tezlashtiradi. M35X Premium narxi 2,385,300 rublni boshlaydi.
Kadillac CTS 3.6 AWD
Amerika Qo'shma Shtatlarining ona tili nafaqat ajoyib va \u200b\u200basl ko'rinishga ega bo'lishi mumkin. Asosiy narx! 307-ot kuchiga ega bo'lgan barcha g'ildirakli drayverni atigi 1,535 000 rubl sotib olish mumkin! Shu bilan birga, mashina juda yaxshi jihozlanadi va shu turdagi pul uchun siz Kaddining eng yaqin orqa divanini to'liq kechirishingiz mumkin va eng yaxshi yakuniy emas.
Volvo S80 T6 AWD
Shvetsiyaning sedan sedanining yana bir foydali taklifi Volvo S80. 285 ot kuchi mashinasi uch litrli dvigatelli dvigatelli va barcha g'ildirakli haydovchi o'rtacha 1,696,000 rubl qiymatga ega bo'ladi. Va siz mashinada qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'lgan barcha zaruriy elementlar to'liq to'plamga kiritilgan. 2 143 500 uchun siz hatto 315 ot kuchi bilan S80 egasiga aylana olasiz V8!
Honda afsonasi
Acura brendi hali Rossiya bozoriga kirmagan, shuning uchun Honda afsonasining flagiz ikkitasi uchun qasam ichishi kerak. Faqatgina boy konfiguratsiyada sedan V6 2,7 litr hajmli V6 bilan jihozlangan, shuningdek, g'ildiraklar orasidagi momaqaldiroqni taqqoslab, Sh-AWD-ning aqlli barcha g'ildirakli uzatmasi bilan jihozlangan. Narxi aksariyat akurovskaya - 2 168 250 rubl.
Volkswagen Passat CC
Albatta, Passat CC biznes biznes tushunchasiga juda mos kelmaydi, ammo bu yaxshi alternativa bo'lishi mumkin. 300 ot kuchi bilan 300 ot kuchiga ega bo'lgan qulay to'rtta blok, barcha g'ildirakli drayver va ikki qavatli lentalar qutisi yaxshi ishlov berish va juda yuqori sifatli interyerlardan zavqlanadi. Biroq, CC Passat 1,85 milliondan, aktivlarning aktiv konfiguratsiyasida.

Matn: Vadim Gagarin
Muallifning surati
 

Manba: Avtomatik.mail.ru