Lexus ES 2002 - 2006 sedan
Yagona
Yaqin vaqtgacha Lexus chizig'i men uchun zich o'rmon edi, men harflar bo'yicha belgilarni eslay olmadim. Va Lexus ES300 haqida men ushbu sedanni Toyota Kamida asosida bilardim. Lexus avtomobillari orasida yagona oldingi haydovchi modeli. Kamry bilan munosabatlar zo'rg'a sezilmaydi. Hozircha aytaylik, bu umuman tashqi tomondan boshqa mashina. Bitta umumiy tana emas, deraza ochilishi va boshqa kontur. Umumiy narsalarni siluetda, tokchalar, nisbatlar, yuqori deraza triptlari va oziq-ovqat mahsulotlarini yaqin atrofda qo'ygan bo'lsangiz, ozgina ishora qilish mumkin. ES300 dizayni infiniti Q45 ga o'xshaydi. Katta yunakli faralar, kaput, yiqilib tushish, promudreziya, shishgan joylarning supurgi naqshlari. Juda amerikalik. Natijada, mashina aslida, yuqoridagi sinfdan kattaroq ko'rinadi. 16 dyuymli g'ildiraklar bunday og'ir ingl. Orqa orqa pastki yoritgichlarga qaraganda, magistralning o'tkir qirrasi bo'lgan eng qisqa chiroqlardan ko'ra qiziqroq. Radiatkor Gril, ehtimol rustikdir. Magistral qopqog'idagi qisqa litsenziya plitasi, avtomobil Evropaga rasmiy ravishda etkazib berilmoqda ... Oldingi avlod Lexus ES300 ishlab chiqarildi. 2001 yil oxirida Amerika premerasi Yaponiyada paydo bo'ldi 2002 yil. Aytgancha, uning tarixiy vatanida, mashina ham Toyota shamol sifatida sotiladi. O'lchamida, ES GS ga juda yaqin, bu atigi 50 mm qisqaradi va ko'proq sportshunoslarga murojaat qildi. Men mashina bilan uchrashaman. Chrome qalam bilan katta eshik. Salon Amerikaning fikrini emas, balki emas, balki Amerikalik emas (agar qo'lbza o'rniga shag'al bo'lmasa). Qora teri va to'q jigarrang daraxt. Hurmatli kar materiallari, mukammal mos panellar. Zamonaviy, qattiq va juda yuqori sifatli. Kafedra, albatta, chapdagi bazada to'liq elektr, boshqaruv tugmachalari mavjud. Tuzatishlar standarti standart, ularning assortimenti hatto katta kishi uchun ham etarli bo'ladi.
Yog'och qo'shimchalari va teridan ishlaydigan zonalar bo'lgan rulli qo'lida yotadi. Sozlash mexanik va faqat balandligi (kammy), ammo bu noqulaylik tug'dirishi dargumon. Barcha boshqaruv organlari joyda. Rul g'ildiragi Yaponiyada amalga oshiriladi. Qurilmalarning kombinatsiyasi uchta zonaga bo'linadi, hech qanday maxsus, ammo chiroyli oq rangli yorug'lik, yog'ochdan yasalgan yog'ochdan yasalgan. Tunnelda dastgohlar to'plami. Kammada bo'lgani kabi, 5 tezlikdagi qutisi na sport na na sport namunasiga ega, ammo 2 va L 2 va L dan tashqari, qo'shimcha 4 va 3 ta mahsulot mavjud, qo'shimcha ravishda, qo'l to'g'ri chiziqda emas, balki ilon. Qo'lning chap tomoniga suspenziya qattiqligi va orqa oyna pardasi drayveri tugmasi mavjud. Iqlim tizimi haydovchi va old yo'lovchilar, tugmachani boshqarish uchun alohidadir, indikator kichik, ammo informatsion displeyda ko'rsatiladi. Ovozni professionallarga topshirdi: belgisi levinson tizimi kassetaning bir qismi va 6-diskli zanjir bilan. Kubok egalari, g'arbda etarlicha ikki darajadagi yirik armestdan faqat ikkitasi katta. Luqo nazorati an'anaviy ravishda oyna yaqinida, harflarning harakat yo'nalishini ko'rsatadigan raqamli kompass indikator bilan jihozlangan oyna yonida. Barcha uchta nometall fidokorona va tashqi tomonlar ham qizdiriladi. Orqa tomon keng, bu joyning balandligi va oyoqlari uchun etarli, uchinchisi mos keladi, lekin uni xush kelibsiz mehmon deb atash mumkin emas. Armrestni qaytarib berish yaxshiroq (ham ikkita stakan egalari) va birgalikda o'tirgan holda. Yoritish muxtor, ammo shamollatish faqat birinchi qatordan boshqariladi va orqa oynada parda ko'tarish tugmasi bu erda takrorlanmaydi. Kutilganidek magistral, katta, ya'ni yo'lovchilar bo'linmasida lyuk. Qopqoq idishdan qulfdan chiqaradi. Hammasi to'liq - to'liq zaxirada, to'plamlar to'plami ... 
Texnik shartlarda kamchiliklardan farq qiladi. Bu eng lexus yo'lovchilari va elektr blokining ko'ndali joylashuvi bilan yagona lexus yo'lovchiidir. VV shaklidagi 6 silindrli dvigateli 2995 sm kubometrni tashkil etadi, ammo 186 dan 213 otgacha quvvatni oshiradigan so'nggi VVT-i Texnologiyalar texnologiyasidan foydalanadi. Oldinda qolish uchun tezlashuv juda dinamik, ammo bir yarim tonna og'irlik uchun har bir yarim tonna og'irlik bo'lmaydi, chunki 3 litr dvigateldan tashqari, 4,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan . Afsuski, bunday uskunalar ES-ga tegishli emas. Qutka biroz passiv emas, qo'lingiz etarli emas, ammo u silliq kommutatsiyada farq qiladi. To'pni tushirish rejimida hamma narsa tezroq bo'ladi va uitperni, dvigatel maksimal inqiloblarga aylantiradi, mashina moslashadi. Ob-havo xunuk, g'ildirakli pyuresi ostida va kauchuk yoz elektronika uchun bitta umiddir. ABS, VSC (dinamik barqarorlashtirishning transport vositalarining boshqaruv tizimi), TRAC (tortishni boshqarish) elkama-elka, faqat VSc tizimi o'chirilgan, ammo uni buzish uchun faqat boshqaruv ustuni ostida chuqur yashirilgan. Uchala tizimi haydovchi mahoratiga tayanib, ba'zi uch tizim kechiktirilmoqda. Va bu erda, ayniqsa siz to'xtatib turilsangiz, uni qulay (sport) rejimidan tortib, konsoldagi konsolga o'tkazsangiz, bir necha oraliq pozitsiyalar bilan, siz tajriba o'tkazishingiz kerak. 
Rul g'ildiragi juda bo'sh emas (Stop 3.1-sonning oxiridan), sport rejimida bir xil nurni qoldirib, rulonlar va jo'nash jo'nashi natijasida pasayishi tufayli yanada keskinlashadi. Reaktiv harakatlar reaktiv ta'sirga etib bormaydi, ammo bu ob-havo sharoitlariga bog'liq bo'lishi mumkin. Esda o'zgaruvchan, aylanmaslik bilan odatiy katta oldingi oldingi haydovchi. Tanlangan diskvalifikatsiya rejimidan qat'i nazar, og'ir mashinada juda to'g'ri harakat qiladi. Rasmning ravshanligi mashina na burbraklari va na zarba bermaydigan sinfga mos keladi, ularning barchasi yo'lovchilardan to'xtatib turilgan ichaklardan chiqib ketishadi. Biroq, bu qulaylik uchun qo'llaniladi. Yana bir narsa sport: barcha bo'g'imlar, pits, yoriqlar o'qiladi. Ammo bu tanlov mavjud bo'lgan jozibadir. Shovqin izolyatsiyasi atrofdagi shovqinli dunyoni atrofidagi salon kosmosini, uy sharoitlarini isitish va uy qulayligini yaratadi. Men haqiqatan ham bu jannatni g'ildiraklarda qoldirishni istamadim. Yangi ES300 Lexus avtomobili bo'lish uchun yo'lga aylandi. Yaponiyalik Mersedes. Chik, qulay, juda katta va, albatta, tasvirlangan konfiguratsiyada Moskvada qimmatbaho Moskvada qimmatbaho konfiguratsiya narxi 57 ming dollarga tushadi.
Sergey Yoqubov
