Sinovli quruqlikdagi er rover reyer rover 2013 - NV SUV
Qiyalikdan keyin. Bir qism - diapazon rover
Keyingi ko'rgazmadan so'ng, his-tuyg'ularingiz bilan tanishib, ko'rgan narsangizni turishga imkon bering, har safar siz ajablantiradigan narsani topasiz. Bu, eng muhimi, avtoulov namoyishining massasi nuqtai nazaridan eng muhim emas va eng katta emas. Ammo bu meni professional muhandis-dizayner bo'lib, albatta, 35 yillik tajribaga ega avtomobil jurnalisti sifatida ushlaydi. Bu safar biz Parij avtomobil dilerligi haqida gapiramiz.
Mening diqqat markazida uchta ko'rgazmada uchta ko'rgazma o'tkazildi: Yunuar va Peugeot. Ushbu ketma-ketlikda men hikoyamni boshlayman.
Men uzoqdan kelaman. Moskvadagi avtomobil dilerligi tugashidan uch kun oldin, Angliyadagi oltinchi sentyabr kuni kechqurun Rodmond Park maktabida to'liq yangilangan diapazonning taqdimoti bo'lib o'tdi. Ertasi kuni ertalab biz bu haqda aytib berdik va yangilik xususiyatlari bilan batafsil hisobot berdi.
Shunday qilib, Moskvadagi salonni badavlat ravishda aniqlash avtomatik ravishda aniqlandi, bu inglizlarga ko'ra, mutlaqo yangi diapazoni to'liq moslashdi. Ammo, biz Britaniya Rossiya bozorini to'g'ridan-to'g'ri, juda yuqori deb hisoblashimiz kerak. Ushbu xulosa o'zini Moskvada mutlaqo yangi diapazoni taqdim etish kuni bir kundan keyin sodir bo'lganligi sababli o'zini namoyon qiladi.
Albatta, dunyo preparati Parijda edi. Bu nima haqida. Ammo tanaga yaqinroq (men buni ta'riflamadim). Gap shundaki, bu uning tanasi - bu uning tanasi. Dunyodagi birinchi marta SUV butunlay alyuminiy nramin tanasi bor. Bundan tashqari, oldingi versiyalardan yuqori bo'lgan qat'iylik nuqtai nazaridan! O'tkazilmaganlar uchun men shunchaki ajoyib deb aytaman. Avtomobilning massasi 420 kg ga kamaydi! Tasavvur qiling, bir xil o'lchamda, siz deyarli yarim tonna olib tashladingiz. Aql bovar qilmaydigan. Qolgan qo'ng'iroqlar va hushtaklarni muhokama qilmayman, ular press-relizda batafsil tasvirlangan. Qarang, qiziq. Va men 12 ta eskizlarning 12 ta videolarini biriktiryapman, bu yangi SUV shakllari va imkoniyatlari dinamikasini to'liq tasvirlaydi. Aytgancha, SUV haqida. Ba'zilar uni to'liq bema'ni gapirishadi. Bu haqiqiy, to'la-to'kis premium SUV. Ammo ushbu mashinada men faqat Shotlandiyadagi tepaliklar va daryolarga, balki maxsus o'quv maydonchasida ham haydash uchun yuz berdi. Bu haydovchilik texnikasi tomonidan o'quv filmida tayyorlangan. Bir yarim bir yarimdan keyin men uni saytga joylashtiraman. Menimcha, yangi diapazon yomon emas. Tan olaman, men uni hali ham his qilmadim, ammo hozirda qurolni engib o'tishning chuqurligi 90 sm. (!) Ko'pchilik deyiladi.
Rossiyada Jaguar eridagi Yaguar erining bosh direktori bilan juda qiziq suhbat bo'lib o'tdi.
Biz juda ko'p gaplashdik va yangi diapazondan biri. Men Frankdan juda ko'p funktsiyalar oralig'ida joylashganligini so'radim. Biror birida juda ko'p narsa bo'lsa, har bir shaxsiy faoliyat noto'g'ri: Frank, men 12 yildan ortiq vaqt davomida diapazonni rivojlantirishga jiddiy kuzatdim. Bu ajoyib SUV, bu haqiqiy premium mashina (Angliya malikasi uni haydashdan tortinmaydi), yaqinda bu 510 otnever dvigatel va poyga bilan jihozlangan sport mashinasiga da'vo arizadir Butun tizim sozlamalari. Bunday ko'p qirrlik to'liq ishonchlilik va umuman sifatga ta'sir qiladi. Dunyo bo'ylab bu mavzu bo'yicha ko'plab hazillar mavjud, ehtimol siz ularni taniysiz. Ayting-chi, loyihaning mafkurasida universallik yo'nalishi qoladimi?
Va nima uchun, - javob qildi Vittemann. Universiat - bu bizning otimiz. Biz butun dunyoda yagonamizmiz. Ha, men bu juda qiyin ekanligiga qo'shilaman, ammo biz tajribaga erishdik va har bir yangi avlod diapazoni juda zo'r va mukammal bo'ladi. Ishonchlilik bilan, albatta, bir vaqtning o'zida muammolar yuz berdi, ammo bugungi kunda ushbu qiyin muammoni hal qilish uchun bugungi kunda ko'p narsa qilingan. Bilasizmi, stigma va obro'sini buzish juda oson. Lekin uni arxsilcha tuzatish uchun. Biz buni hozir qilyapmiz. Aksariyat muammolar endi yo'q va ularning xotirasi hali ham ishlaydi.
Shunda ayting-chi, "Men Frankni sherigni" deb aytdim, - Nega men universal aviakompaniyasining ijodkorlari poyga avtoulovining xususiyatlariga ega bo'lishga harakat qilmoqdalar? " Men zaryadlangan versiyada davom etardim va aytamanki, sport mashinasidan oralig'ida tezlashishni tezlashtirishning orqasidagi dinamikasiga qo'shimcha ravishda hech narsa bo'lmaydi.
Birinchidan, ushbu versiyada bozorning haqiqiy ehtiyojlari mavjud, ikkinchidan, yo'lda yangi diapazonni sinab ko'ring va shundan keyin biz bu haqda gapirib beramiz ", deb aytamiz", - dedi Frank Vitemann ushbu sezgir mavzuni yakunladik.
Bu noma'lum dalil edi va unga unga e'tiroz bildirish uchun hech narsa yo'q edi.
