Sinovning quruqlik reyri Rover 2002 - 2005 SUV

"Lyuks" prefiks bilan o'chirish

Yangi diapazon to'liq tiklangan SUV, ammo inglizlar biroz boshqacha joylashgan. Ularning fikriga ko'ra, bu haqiqiy vakillik avtomobili bo'lishi kerak ...

Darhaqiqat, ushbu mashina allaqachon qirollik oralig'ida yashirish uchun yaratilganligini tasavvur qilish qiyin. Rostini aytsam, avvaliga mashina gilamda emas, balki yalang'och asfaltda, shuning uchun aniq emas ...

Shoshilmasdan biz to'xtab turish joyini tark etamiz. V-shaklidagi sakkizta deyarli amalda o'z turkumini o'z ichiga olmaydi, kabinada sukunat mukammaldir. Ajablanarlisi shundaki: Motorning jim ishi Vakillar klassi vakillarining tasviriy qismlaridan biridir. Aytgancha, diapazondagi dvigatel BMW 540i: 282 ot kuchi bilan bir xil: 282 ot kuchi 4398 kub. Farqi faqat mustahkamlangan neft muhrlarida, havo termasining dizayni va biriktirma uskunalarini mahkamlash va mahkamlashda.

Bavariyalar, shuningdek, X5 ni standart sifatida qabul qilib, mashinaning asfalt xususiyatlarini belgilash bilan shug'ullanadilar. Nemisning ohangdorligi eng ijobiy tomonga ta'sir ko'rsatdi: asfaltdagi mashinaning nazoratlanishi hamdu sanodanlanmaydi. Ralxich boshqaruvi bu erga o'rnatilgan, bu esa, o'z navbatida, tashuvchis korpusiga qat'iy mahkamlangan. Bundan tashqari, diover roverga bog'liq ravishda to'xtatilgan.

Biroq, Britan hali ham BMW X5-ga etib bormaydi: Burchaklardagi avtomobilning ba'zi barglarini aniqlaydi.

Ammo to'g'ri chiziqda, diapazon X5 dan juda yumshoqroq. Umuman olganda, ushbu mashinaning yumshoqligi alohida mavzu. Ba'zida u bormaydi, balki yo'llarimiz ko'payib boradigan deyarli barcha tartibsizliklarni e'tiborsiz qoldiradi. Bu avvalgi modelda ham qo'llanilgan havo to'xtatib turish tizimining afzalligi, yangisida yanada mukammal bo'ldi. Avvalgi avtoturargohlar uchun uchta qoida (bu qo'nish yo'lovchilari / qo'nadigan yo'lovchilar uchun mo'ljallangan), magistral va transport harakati bo'ylab harakatlanishdir. Bundan tashqari, bitta o'qga o'rnatilgan pnevrallonlar endi aloqa qiladilar. G'ildiraklardan biriga katta to'siqqa urilgan taqdirda, ikkinchidan, mashinaning ruloni tekislash, tekislash. Biroq, bu faqat olishimiz kerak bo'lgan boshqa joyga tegishli.

Shu bilan birga, diapover avtomagistral bo'ylab yo'l bo'ylab harakatlanib, faqat qattiq oqimida, faqat o'zining nufuzli shakli va faralarining kenon nuri tufayli. Boshqalarning xushmuomalasini ishlatish, biz bir muncha vaqt davomida munosib tezlikni saqlab qoldik, yo'l bilan, yonilg'i sarfini baholashimizga imkon berdi. Agar shaharda bu 100 km yo'l uchun 22 litr bo'lgan bo'lsa, unda magistral bo'ylab u deyarli ikki baravar ko'p edi. Ikkinchisi bizdan juda mamnun edi, chunki u erda hali ham yopiq sinov bor edi va poytaxt tank allaqachon yarmida bo'sh edi.

Hozirgacha biz hech qachon mashinada bir so'z aytmagan edik. Bilasizmi nima uchun? Chunki bu qirol palatasi tavsifiga teng. Bu erda hamma narsa bor: teridan anketadagi bezakdagi teridan. Konfor va hashamatli uskunalar nuqtai nazaridan, bu britaniyalik vakilning boshqa vakilidan kam emas. Bu o'z-o'zini hissiyotni his qiladi va 281 mm tezlikni (ekstremal holatda) pastga qarab qo'yadi.

Asfalt bilan Kongress. Haydovchi tormoz pedalini bosadi va mashina go'yo u ko'rinmas devorga kelganda to'xtaydi (keyingi safar ehtiyotkorlik bilan parlamentda og'riq bilan parlament bo'lmagan iboralar yangradi). Biroq, ehtiroslar tezda pasayib ketdi, bagaj o'z joyiga qaytdik, biz axloqsizlik yo'lida allaqachon yo'lni davom ettiramiz. Avtomobilni ekstremal yuqori pog'onaga ko'tarish ehtiyojlari yer uchun juda maqbuldir.

Ammo yo'l yomonlashdi va biz xatarni olishni xohlamaymiz, mashinani ko'tarishga qaror qildik. Tegishli dastakning burilishi, va bizning tur oramiz, keyin burunni ko'tarish, so'ng burunni olib tashlash, yo'lning pozitsiyasini egallaydi. Endi, Xudoga shukur, siz haydovchilik sinovini davom ettirishingiz mumkin.

Biroq, bizdan hayratda qoldirilgan: suspenziyani eritib, g'ildiraklarni ko'proq amplitudaga olib borish o'rniga, katta ahamiyatga ega bo'lish, juda og'irlashayotganda. Biz operatsiyani takrorlaymiz. Yana pastga, keyin yuqoriga. Bir necha marta diskvalifikatsiya holatini bildiruvchi lampochkalar bilan miltillaydi, avtoulov yana eng yuqori pozitsiyani egalladi. Ehtiyotkorlik bilan joyni bosing. Endi hamma narsa tartibda. Deyarli kesib o'tmasdan, bizning transportimiz oldinga siljidi. Bu safar elektronika muvaffaqiyatsizlikni bermadi va hatto mashinaning ketayotgani sababli, mashina yurib, butunlay xotirjam bo'lgan.

Qizig'i shundaki, ushbu diapazonda Rover ham teleskopiklarning old pensiyalari mavjud. Ular frontdan suspenziyani bunday katta harakatni ta'minlash uchun ruxsat berishadi. Dastlab biz bir oz pastroq joydan chiqqan tushunarsiz tushunarsiz tovushlar paydo bo'ldi, ammo tez orada biz ularga e'tibor berishni to'xtatdik. (Aytgancha, ularning kelib chiqishi tarixi aniqlanmagan. Bu konstruktiv tanqislik yoki mashinaning og'irligimiz davrida, mashinaning narxi 6 ming km.)

Tumandagi deyarli barcha qiyalik va axloqsizlik yo'llarini tekshirib, bularning barchasi yangi tanishimiz uchun to'siq emasligini (hatto kamaytirishning kamaytirish seriyasi yoqilmagan bo'lsa ham), biz uni namlashga qaror qildik.

Forddan o'tish uchun traektoriyani taxmin qilish haqida biz uni majburlashga qaror qildik. Avtomatik qutilarni tanlash qutisi birinchi vitesga mos keladigan pozitsiyaga o'tkaziladi va mashina asta-sekin suvga kira boshlaydi. Birinchidan, g'ildiraklar uyasi bo'ylab, keyin bamper bo'ylab va bir muncha vaqt radiator panjarasi ham suv ostida edi. Bu biroz ko'proq tuyuldi va kaput silkitadi va u erda gidravlikadan qochishning iloji yo'q edi. Biroq, rover rever oldinga siljish davom ettirdi, hatto yugurish to'lqini old oynada, pier haqida. Quvvat tizimida to'g'ri tashkillashtirilgan havo to'siqlari va yaxshi gidroizolyatsiya qilingan.

Boshqa tomondan chiqqach, mashina suvda tortishish bilan bir oz egilib, o'z yo'lini davom ettirdi. Deyarli metrlik Ford muammosiz olindi. Qarsakni sindirib, yana yangi diapazon yashirilgan yangi diapazon hashamatli prefiks bilan birga bo'lishi mumkinligini isbotladi.

... Kechqurun, shaharga kirish paytida DPS xabaridan o'tib, o'ng qo'lini qalpoqchisiga urayotgan yosh serjantga e'tibor berishdi. Yaxshi amalga oshirilgan, ish, ish biladi: bunday mashinalarda, oddiy odamlar, printsipial jihatdan haydashga harakat qilmang ...

Rover Roverning texnik xususiyatlari

Hammasi - tanasi.
Joylar soni, odamlar. 5
Jihozlangan massa, kg 2440
To'liq massa, kg 3050
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm 4950/2191/1863
Baza, mm 2880
Maksimal tezlik, km / h 208
Tezlashtirish vaqti / soatiga 100 km, 9.2 dan
Yoqilg'i nazorati (aralash tsikl), l / 100 km 16.2
Dvigatel:
- v8 turi
- Ish hajmi, sm3 4398
- Power, L. Min-1 282/5400 da
- Mavzuni, Nm Min-1 440/3600
- Bir nechta in'ektsiya uchun elektr ta'minoti tizimi
Avtomatik avtomatik., 5 tezlik
Shinaning o'lchami 255 / 55r16
G'ildirakni to'xtatib turish mustaqil
Disk, shamollatilgan tormozlar
Teatr tishli reyqi, Gur bilan
Narx, $ 96700

Matn: Oleg Kalaushin
 

Manba: 5 g'ildirak [10/2002] jurnal