Sinovning quruqlik reyri Rover 2002 - 2005 SUV

Ser rover

U aristokratik, o'ziga xos va yangi diapazonga jur'at etdi

Yoqimli! Men bu erda yangi arbatda tirbandlikda turibman, tasavvur qiling, yonimda, yangi ko'k diapazoni yashiring! Siz, azizim, meni hali Moskvada emasliklarini ishontirdingizlar. Nima deysan? Men tom ma'noda dasturni kafolatlay olmayman, ammo suhbat mazmuni boshqacha bo'lolmaydi. Bir xil modelning qora jipidagi qiziq yosh xonim, ammo oldingi avlodning uzoq vaqt davomida va keyinchalik mobil telefonda juda hissiyotga aylandi, shuning uchun ba'zi sabablarga ko'ra barmog'ini ko'rsatma . Biz uchrashganimizda, men xushmuomalalik bilan jilmayib qo'ydim. Ammo bunga javoban u bunday yoqimli va semiz tabassum bilan olib keldi, u yuz o'girib, pedalni bosmang va orqa ko'rinadigan oynaga qaramang. Hmm, baxtli emas, uning yigitini ko'rish uchun. Ehtimol, u ertaga bu juda ko'k rangni sotib oladi ...

Texno uslubida

Bu har doim shunday edi: Rover modellari har doim jamoatchilikning diqqatini jalb qildi va hissiyotlarning bo'ronini keltirib chiqardi. Aftidan, 30 yil oldin, birinchi avtomashina nomi bilan paydo bo'lganida, an'anaviy, ehtimol, afsonaviy SUV brendi ostida boshqa avtoulovlardan farqli o'laroq, boshqa mashinalardan farqli o'laroq, juda kuchli, qulay, qulay. Birinchisi - soatiga 160 km / soat tezligini asfaltda ishlab chiqarishi mumkin. O'sha kunlarda faqat sport mashinalari u bilan raqobatlashishi mumkin. O'shandan beri juda katta dinamik fazilatlar va sof ingliz ruhi (va hashamat) dielket sinonimlariga aylandi. Bu Britaniya avtomobillari o'zlarining o'ziga xosligini yo'qotmadilar, na kompaniya BMW qanotida bo'lganida, shuningdek, pers brendga egalik qiladi.

Albatta, diapazonni aniqlash, ammo har doim bozor segmentida kuchli pozitsiyani egallab turgan eng yaxshi holatga ega bo'lmadi. Bu hali ham qimmat avtomobil uchun, faqat o'zining afzalliklarini qashshoq qilishga, balki kamchiliklarga barham berishga tayyor. Kamchiliklar bor edi, yashirinish uchun gunoh edi. Aniqroq narsa: birliklarning va tafsilotlarning nisbatan past ishonchliligi. Bir vaqtning o'zida men juda kambag'al odamning rahbarligida ishlaganman, shaxsiy garajda vakillik sinf vakillari bor edi. U aytdi: Ikkala minish uchun bir vaqtning o'zida ikkita oralig'ini sotib olishingiz kerak, boshqasi ta'mirlashda. U buni har qanday boshqa avtoulovlarga olib borishni afzal ko'rdi. U chindan ham uni juda yaxshi ko'rar edi va u o'z hayotini tom ma'noda katta avariya paytida saqlab qoldi. Aytgancha, jip qayta tiklandi, yana ikkita avtohalokatlar endi tiklanishmadi.

Biroq, qayg'uli. Bundan tashqari, ishonish uchun barcha asoslar bor: oldingi kamchiliklar avvalgi modellar bilan o'tdi. Eng so'nggi avlod SHVS tomonidan yuqori korporativ standartlar va nemis va amerikalik bir vaqtning o'zida yuqori korporativ standartlarga javob berish talab etiladi.

Ammo oilaviy ko'rinishga ega va interyerda, ular jasorat bilan qayta ishlangan bo'lsa ham, o'tmishdan oldin ko'proq ovqatsiz. Natijada, mashina kashf etilishi mumkin bo'lgan mashina tug'ildi, ular klassika va zamonaviy kombinatsiyaning kombinatsiyasi bilan zarba beradi. Ehtimol, Egamiz bir xil taassurot qoldirdi va malika bilan an'anaviy kesmaning syxtasida emas, balki Coutures kostyumida tayinlangan edi. Ammo XXI asr hovlisida, janoblar, stereotiplarni buzish vaqti keldi. Va radiatorning ulkan panjarasining ikkala tomonida, aylanma yorug'lik manbalari bo'lgan kvadrat bloklar texnik uslubida aniq ko'rinib turibdi. Xuddi shu chiroqlar qattiqroq bezakni bezatadi. Yon tomonda va boshqa bir nechta dekorativ elementlar bor edi, bu SUVning rioya qilinishi va zamonaviyligini bir vaqtning o'zida ta'kidlaydigan ba'zi bir qismlar bor edi. Asl chiziqli disklarda katta bamper, 19 dyuym g'ildirakli g'ildiraklar, bu shunchaki diapazondan roverdan zarba beradigan kuch va hatto ruxsatlilikning rasmini to'ldiradi. Menimcha, u juda yaxshi, organik ko'rinadi va hurmatni ilhomlantiradi. Buni his qilish uchun, ehtimol, ba'zi rasmlar mavjud.

Sizni nima kutmoqda, men salonni oddiy so'z bilan chaqirishni xohlamayman. Bu yo'lda hukmronlik qilayotgan odam uchun mashina kameralari. Oldingi o'rindiqlar yo'q, hanuzgacha kreslolar bor. To'g'ri jihozlangan sozlashlar doirasi, albatta, elektr drayveri bilan, gulliver va pishgmy qulay bo'ladi. Orqa tomonning yuqori qismi yonbag'rini alohida almashtirishga qodir, ularda sozlanadigan lomber subporasi bilan birga qo'shimcha qulaylik yaratadi va uzoq safarda ham charchamaydi. Terisi va alyuminiy atrofida. Barcha bo'shliqlarning eng yuqori sifatiga shubha yo'q, barcha bo'shliqlar mukammaldir, siz seriyali mashinada emassiz, lekin alohida parvarish bilan buyurtma berish uchun qilingan.

Shuni tan olishim kerakki, dastlab men ichkarisidagi dastaklar, kalitlar, tishlar va tugmachalar bilan chalkashib ketdim. Biroq, ularning mantiqiy joylashtirish va aniq piktogramma tufayli men har kimning maqsadini juda tezda aniqladim. Masalan, masalan, iqlim nazorati tizimining ikki turi. Haydovchiga yaqinroq bo'lgani aniq ekanligi aniq. Yo'lovchi o'z o'rniga o'z mikroiqli huquqini yaratishi mumkin. Shu bilan birga, alyuminiydan yasalgan markaziy konsoli uchun qilingan barcha boshqarish vositalari aniq ko'rinadi va qulay joylashgan. Avtomatik nazorat punkti ham uchadigan metallardan iborat bo'lib, g'urur bilan yozilgan yozuv oralig'ini ushlab turadi (to'satdan siz qaerda ekanligingizni unutdingizmi?). Torpedo o'rtalarida, uning yuqori qismida suyuq stantsiyalar ro'yxatidan har qanday kerakli ma'lumotlarni o'zingiz yoqtirgan televizion dasturingizdagi har qanday kerakli ma'lumotlarni ko'rsatishingiz mumkin. Aytgancha, rus telekanallarini qabul qilish sifati juda yaxshi, ammo siz avtomatik uzatuvchi dastagida avtomatik uzatish dastagida to'xtash joyi pozitsiyasida bo'lganida ularni tomosha qilishingiz mumkin! Shunisi e'tiborga loyiqki, yorqin quyoshda ham ekrandagi rasm mukammal ko'rinishi mumkin.

Vituborning dastasi yonida ikkita almashtirgich mavjud. Drayverga chapga, drayver (tepaliklar) tizimini (soatiga 5-10 km / soat) tik tezligini saqlaydigan HDC (tepaliklar) tizimini o'z ichiga oladi. O'ng tomonda, pasaytirilgan seriyali uzatmalarga o'tish bilan ta'minlangan. Xotin-chuyda harakatlanish uchun - yo'lni o'zgartirish uchun maxsus kalitdan foydalanish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, agar rasmiylashtirish o'rtacha o'lchamda bo'lsa, yonida lampochka yonadi. Agar siz yuqori chegarani engib o'tishingiz yoki jiddiy ravishda engillashingiz kerak bo'lsa, yo'lni rasmiylashtirish 50 mm ga ko'payadi. To'g'ri, tezlik 50 km dan oshmasligi kerak, bu sizga ekrandagi asbob panelining pastki qismida yozuvni eslatadi. Aytgancha, ikkinchisi haqida. Chrome jantlar shaklida chiroyli ramka ostida BMW dan standart tarozilar, standart tarozilar yashiringan. O'zgartirish uchun qaytish, shuni ta'kidlaymizki, asfaltda faol haydash uchun tananing 43 mm otilishi kerak.

Avvaliga, rulning shakli biroz hayron qoladi (barcha xizmatlarni vertikal va gorizontal ravishda boshqaradigan holda tartibga solinadi). Ammo, keyin siz rulning markaziy qismi qasddan ichkariga cho'kib ketayotganini tushunasiz, shunda haydovchi tasodifan u rulni aylantirgan holda, u rulni faol aylantirmaydi. Rulda bir kilogrammada audio tizim va kruiz nazoratini boshqarishga imkon beradi. G'ildirakning o'zi ham bu salomni BMW dan isitdi. Joyiqaning yaqin atrofida juda g'ayrioddiy va qulay bo'lgan jihozni boshqarish va oynaning yaqin atrofidagi oynalarni boshqarish birligi. Haydovchi va yo'lovchi o'rtasida ikki quti bilan turli xil narsalarni saqlash uchun ikkita quti bo'lgan katta ajratuvchi. Shuningdek, har qanday shisha yoki bankalarning o'lchamiga mos keladigan asl stakan egasi mavjud.

Albatta, orqa yo'lovchilar, albatta, mahrum bo'lmaydi. Ularning o'rindiqlari ikki-bosqichli isitish bor, qo'llarda qurol-yarog 'ikki kubok egalari. Bagaj bo'lmasi aql bovar qilmaydigan yukni sig'dira oladi. Bundan tashqari, haqiqiy jipda bo'lishi kerak bo'lgani kabi, beshinchi eshikning stakanlari alohida ochiladi. Biroq, ishda yangi diapazonni sinab ko'rish vaqti keldi.

G'ayrioddiy xususiyat

Dvigatelni ishga tushirishni rejalashtirgan edim, men ... oxirida edi. Ateşleme qulfi qayerda? Bu erda, o'rindiqlar orasida. G'alati, bu Saab emas. Umuman olganda, men hayajonni boshdan kechirdim, g'ildirak orqasida. Shunga qaramay, x5 modelidan tanish bo'lgan BMW quvvat blokining kaputida. Qolgan sozlamalar unga mos keladimi? Yer rover vakillari, shuningdek, ular 8 mi tsilindr dvigatelini sezilarli darajada qayta ishlab chiqdilar deb ta'kidlashadi. Biroq, ovoz balandligi 4,4 litr, shuningdek, 286 litr qudrati bo'lib qoldi. Bilan.

"Dinamo" yaqinidagi Leningrad avtomagistri. Hamma uchta satr chap tomonda, keyin o'ng tomonga burilib, cho'zilgan qayta joylashib, asosiy yo'lga o'ting. Taxminan 100 km / soat tezligi. Albatta, bu SUV uchun ozchilik emas, ammo biz oralig'ida rover haqida gapiramiz. O'ng tomonga burilish g'ildiragi. Tana uchburchak dengiz to'lqinidagi yaxta kabi siljiydi. Ammo mashinada, shunga qaramay, halollik bilan berilgan yo'ldan borishga harakat qiladi, ammo yoyning o'rtalarida birinchi navbatda rezina tekshiruv paydo bo'ladi va keyin ko'tarila boshlanadi. Bundan tashqari, DSSning barqarorlash tizimi biznesga kirmaydi, ertami? Ha, u haqiqatan ham azob chekayotganda (men ataylab chang'ida, xayriyatki, yaqin atrofdagi mashina yo'q) DSC ongimni o'zgartirdi va vaziyatni to'g'riladi. Ish, aytishim kerak, bu ko'rsatkich. Rover Revetsiyani to'xtatib turish juda yumshoq, bu Amerika SUV-larga xosdir (Xellodan salom). Ammo tasalli, hatto bizning yo'laklarimizda ham maqtovdan tashqari emas. Albatta, bu Linkoln Navigator emas, balki yaqin narsa.

Boshqaruv dastlab oson bo'lib tuyuldi. Biroq, kazarma tezligining ko'payishi bilan, bu sezilarli darajada og'ir edi, garchi men hali ham fikr-mulohazalarim yo'q edi. Shuning uchun tasvirlangan vaziyatda buzilish lahzasi aniq emas edi va darhol yuz berdi. Minusmi? Oddiy yo'llarda faol haydash nuqtai nazaridan, ehtimol. Shu bilan birga, diif hanuzgacha hurmatli mashina, shuning uchun u uchun quvg'inlar bilan quvg'inlar uyushtirish uchun. Suvning avvalgi avlodi sport sozlamalari bilan maqtana olmadi.

Adolatli ekanligimni ta'kidlaymanki, yuqori tezlikda va to'g'ri chiziqlar oralig'ida to'g'ri harakat qiladi, hatto ushbu kursdan adashishga harakat qilmaydi. Men motor va avtomatik 5 tezlik nazorat punktidan mamnunman. Tezlatgich pedalini bosish uchun reaktsiyalar tezda va agar siz dastakni sport pozitsiyasiga yoki uzuklarni qo'lda tanlasangiz, ular deyarli bir zumda. Tezlashtirish juda ishonchli. Avvaliga siz hatto bunday dinamikadan ham dahshatli bo'lib, siz baland o'tirib, siz mashinaning barcha go'zalligini his qilasiz. Biroq, qo'rquv tezda o'tib ketadi, ayniqsa birinchi jiddiy tormozlardan keyin: jip shunchalik sekinlashadi va to'xtashi mumkin, bu sport mashinasidan yomon emas. Yumshoq tormoz pedalamasi umuman xafa emas, faqat qo'shimcha qulayliklar keltiradi. Hamma narsa asfalt bilan ravshan, ammo o'chirilgan fazilatlar bilan bog'liq vaziyat qanday?

Vorobyovy jori, kuzatish kemasi. Atrofdagi odamlar yaxshi ob-havo va Moskvaning chiroyli qarashlari. Men uchun jim. Darhol kuzatuv dekoratsiyasi ostida. HDC tizimini tekshirish huquqi. Gpp dastagini qo'lda boshqarish rejimida, tizimni faollashtiring va tormoz pedalini chiqaring. Rezover tezda borishga harakat qildi, ammo vaqt yo'q edi. Elektronika bir zumda abs va biz soatiga 5 km tezlikda qiyalik bo'ylab siljishni boshladik. Zo'r! Chuqur oldinda? Mustaqil tomonlarning ajoyib katta harakatlari bilan haqiqiy arziydi. Hatto bitta g'ildirakda muvaffaqiyatsiz bo'lgan bo'lsa ham, diover deyarli egilmadi.

Bir nechta rasmlarni olgandan so'ng, men ko'tarilishga harakat qildim. Men ataylab qisqartirilgan seriyani yoqmang, ammo faqat gazni bosing. Ko'zlari ufqda cho'kib ketdi, er ko'rinmaydi. Va diover rover xotirjam va silliqlik bilan kuzatishlar nish boshiga qarab, kuzatish kemasidan. Ammo men uchun hamma narsa etarli emas. Men ajoyib o'sishning o'rtasida to'xtayman. U mashinada chiqib ketdi va elektronika burnini tushirdi, tananing rulosi va mashinaning barqarorligini oshirishni sezilarli darajada kamaytirdi. Endi ko'chishga harakat qilaman. Muammo yo'q! Motorning katta momoz va kuchi Kolosuslarni boshqa joydan, yana qo'shimcha uzatish qobiliyatiga murojaat qilmasdan osonlikcha surish uchun etarli. Men juda ko'p urinib ko'rdim, men xulosaga keldim: Roverning oralig'ida va jiddiy fazilatlardagi eng yaxshi raqobatchilarga yo'l bermaydi. Nufuzli SUV egasi ushbu afzalliklarni tez-tez ishlatadi.

Siz zavqlanish uchun to'lashingiz kerak

Rasmli rover eng qimmat SUV kostyumlari bilan bog'liq bo'lishi shubhasiz. Narxlar 87 ming dollardan boshlanadi. Maksimal konfiguratsiyada diapazon 101 ming turadi. Garchi, shuning uchun men hamma narsaga, boylikni, masalan, faralar yoki yomg'ir sensori bilan avtomatik ravishda burilish tizimi kerak edi. Avtomobilning ishonchliligiga kelsak, ishlab chiqaruvchi uch yillik kafolat beradi, shuni ko'rasiz, bu juda ko'p.

Aftidan, yangi diapazon rus bozorida juda istiqbolga ega. Biz uzoq vaqtdan beri umumiy va ingliz tilida, xususan, SV-ni qadrlay olmadik. Shunday qilib, meni xush kelibsiz, ser riyer!

Andrey Osipov

Er Rover Roverning qisqa texnik xususiyatlari

Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 4398
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. Kyund./min .: 286/5400
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 440/3600
100 km / h, p .: 9.2
Maksimal tezlik, km / soat 138
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 16.2
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 100
O'lchamlari, mm .: 4950x195x1860
 

Manba: "Izvestiya" gazetasi [№ 13 (16), 2002]