Sinovni sinab ko'rish Rover Rover Rover 1994 - 2002 SUV
Jinnilik hashamat
Bizning jurnamiz hali oralig'idagi roverli mashinalar haqida hali yozilmagan. Gap shundaki, motor tug'ilgan davrida (1996) Ushbu model ikki yil davomida so'nggi versiyasida ishlab chiqarilgan va o'quvchilar uchun yangilik emas edi. Ammo kompaniyaning 50 yilligi hayratda qoldi va biz hali ham sinov uchun diapazonni olishga qaror qildik, shu bilan hashamatli SUVS bo'yicha bir qator maqolalarni davom ettirishga qaror qildik. Bundan tashqari, men aytganidek, menimcha, oddiy mashina emas ... 
Salonning konfor va hashamatli fazilatlarning kombinatsiyasi uzoq vaqtdan beri diapazonni eksklyuziv bilan paydo bo'lishiga olib keldi. Albatta, rasm, shuningdek, brend Buyuk Britaniyada tug'ilgan - qadimgi dunyoning eng hurmatli mamlakati. Shunday qilib, ushbu SUV (hashamatdan tashqari) tabiiyki, vakillar qatorida bu SUV (hashamatga qo'shimcha ravishda) juda hayratlanarli narsa yo'q. Buyuk BU MAJBORNING AJAJASIYASI Misol sifatida noo'rin: mahalliy brendlar (Yaguar, Rolls-Roycab, Daimler, Metrocab va albatta, roziyallohu anhual ravishda ta'rifi yo'q). Bularning barchasi ingliz an'analari va vatanparvarligi. Ammo papa! Masalan, papa, shuningdek, rover oralig'ida sayohat qiladi. Va menimcha, baxtsiz hodisa bo'lmaydi. 
An'anaga kelsak, rol o'ynaydigan rover hashamatli SUV sinfida 1 raqamli ekanligini ma'lum. U nafaqat E1 shunchaki tug'ilishida. Bu an'anaviy ravishda 1-chi dasturiy ta'minot, masalan, xochni - juda kesish qobiliyati. Rasmli rover 1970 yilda eng kichigi - va juda frankiant - barcha tirnoq oilasining avlodlari sifatida paydo bo'ldi. Katta birodarlarning a'lo darajadagi fazilatlarini saqlash, mashina tashqi ko'rinishga ega bo'lib, eng muhimi, oddiy qoplamali yo'llar bo'ylab harakatlanishda qulayroq edi. U ochiq vagon sifatida xizmat qildi. Tijoriy muvaffaqiyat davom etmadi ...
Avtomobilni yangilash asta-sekin yuribdi - quruqlikda yashaydigan hamma narsa kabi. Yangilangan yangi diapazon - yangi diapazonli rover 1994 yilda chiqarilgan. O'shandan beri ushbu mashinada hech narsa yangilanmadi ...
Bizdan oldin - diapazon rever 4.6 HSE. Orqa eshikdagi metall harflar va raqamlar, bu avtomobilning eng kuchli dvigateli bilan jihozlanganligini va buning uchun eng kuchli dvigatel bilan jihozlangan - 4.6 l v8 (226 HP, 380 nm). Houdni oching - plastinka 4.8 Rover rover - CRD maxsus nashri - 001 seriya raqami motorga biriktirilgan. Nima bu? Ha, ha: mashina g'ayrioddiy ... Avtomobil egalarining xabar berishicha, ularning diapazoni maxsus buyurtma uchun juda obro'li kompaniyada sozlangan. Aytishlaricha, kompaniya ushbu brendning mashinalari bilan shug'ullanmaydi, ammo u ushbu mijozni hurmat qildi, ammo u markani avtoulovga qo'yishni rad etdi - u kaput ostida yuqoridagi belgi bilan almashtirildi. Endi mashina 001 seriya raqami tomonidan tasdiqlanganidek ... Bularning barchasini eshitish juda g'alati edi, ayniqsa egalari texnik ma'lumotlarni o'zgartirishga ega bo'lmaganligi sababli. Bundan tashqari, CRD harflarining maxfiy qiymati saqlanib qolmoqda. Ammo - nima bo'lmaydi ...
Dvigatelning boshlang'ich hajmi shisha haqida o'sgan deb taxmin qilamiz. Agar biz silindrlar ozgina chiqindilar deb taxmin qilsak, unda mashina 10p15 kuchdan kuchliroq bo'ldi. Faqatgina bunga loyiq emas edi. Ammo diapazon bilan jihozlangan V8 dvigateli munosib salohiyatni qoldirdi. Eslatib o'tamiz, u 1966 va 1967 yillarda g'alaba qozongan "Formula" avtomashinasida turgan "Forladan oldingi", "oldingi peshqadami" bo'lganligi etarli ekanligini eslash kifoya. Ushbu motorlarning kuchi yuztagacha bu dvigatelning kuchini ko'tarishi mumkin, ammo faqat resursning keskin pasayishi tufayli. Bu qo'y terisi arziydimi? 
Avtomobilning dizayni asossiz ko'priklar, dvigatel va tana biriktirilgan kuchli qo'llab-quvvatlovchi ramkaga asoslangan. Elektron uzatish avtomatik 4 tezlik (diapazonda mexanik 5 tezlik qutisi mavjud). Avtomatik lever n-shaklidagi bo'yin chizig'i bo'lgan ramkada harakatlanadi. Kesishning chap uzunlamasmasık uyasi transport rejimini tanlash uchun, o'ngga - off-dan (past qator). Ushbu dizayn qutini ham, demmatiper-ni boshqarish uchun bitta tutqich bilan ish tutish imkonini berdi. Siz harakatsiz qatorga o'tishingiz mumkin (soat 10 km gacha), ammo ishlab chiqaruvchi mashinani butunlay to'xtatishni tavsiya qiladi. 
Idrokni engillashtirish uchun ba'zi dasturlarning raqamli belgilari ikonogrammalari bilan almashtiriladi. Tugmani bosib, siz sport yoki iqtisodiy uzatma rejimlarini yoqishingiz mumkin. Hunratlar dastagining hiyla-nayrangini boqiy ravishda kuzatib boradi, agar kerak bo'lsa, haydovchini asbobga yozma maslahatlarni (masalan, boshqasini o'zgartirish) ko'rsatadi, lekin o'zi hech narsaga aralashmaydi. 
O'zlari o'rtasida ko'priklar orqa shinalarining tuprog'i bilan orqa tomonlarida yomonlashib, viskozli ulash orqali ulanadi. Orqa g'ildiraklar nafaqat differentsial, balki APS orqali ham o'zaro bog'liq. Smart Elektrika ulardan birini susaytirishda uni pastga tushiring va boshqalarga uzoqroq tutadi. Xuddi shu mexanika-elektronikada ham abs mavjud. U yomon yo'l yuzasida tormoz bo'lganda, u albatta barqarorlikni kuzatadi. Barcha g'ildiraklarning tormozlari disk. 
Avtomobilning ko'pchaligi dizaynerlarni o'zgaruvchidan yo'lga olib borishga majbur qildi. Nazoratli havo to'xtatilishi tananing eriga nisbatan besh pog'onasini taqdim etadi. Oddiy (standart) rasmiylashtirish 210 mm. 80 km / soat tezlikda o'sishi bilan, mashina 25 mm (past) ga aylantiradi. Ushbu holatda to'xtatib turish o'rnatilishi mumkin. Yo'l sharoitida qiyin vaziyatlarda avtoulovni lümenni 250 mm dan oshirish bilan ko'tarish mumkin. Agar bu kamchilikka uchragan bo'lsa va qo'nish qorinda bo'lib o'tdi, avtomatlashtirish yana 30 mm65 mm (kirish) ...
Kabinada qulaylik ierarxiyasiga qarab taqsimlanadi va bu erda asosiy bu erda o'tirgan odam emas, haydovchi. Sero drayverlari yordamida oldingi o'rindiqlar ikkalasi moyilligi, yostiq balandligi burchagini o'zgartirishi va kompressor tomonidan kerakli egiluvchanlikka olib boriladigan havo bo'shlig'ini o'zgartirishi mumkin. Ammo haydovchi, yo'lovchilardan farqli o'laroq, yana ikkita tugmachali xotira xotirasida ikkita tugmachani, masalan, oilaviy operatsiya paytida qulay bo'lgan. Aytgancha, kompyuterning xotira tashqi ko'rinishini va asboblar panelini yoritishning yorqinligini eslash uchun kompyuter xotirasi etarli. Siz uni faqat tugmachalar bilan, balki masofadan klaviaturadan ham o'rnatilgan sozlamalarni eslab qolishingiz mumkin. Orqa o'rindiqlar hech qanday o'zgarishlar yo'q, bundan tashqari, siz boshning balandligini o'zgartirishingiz mumkin. Ammo bu erda yo'lovchilar juda yaxshi, hatto haddan tashqari uzoq vaqt. O'rindiqlarning qopqog'i quyuq kulrang, ko'k qo'shimchalar, teri. SUV uchun bu orqa tomonlarning yaxshi tomonlarini qo'llab-quvvatlashga qaramay, eng yaxshi material - sirpanchiq emas. Har bir o'rindiqda bir juft arbalar bor - eshiklar statsionar va idishni o'qi bo'ylab yig'ish. Orqa divanning keng markaziy qo'g'iroti bitta yo'lovchini eydi va pastki qismidagi oldingi holatning pastki qismidagi kamarlarning mahkamlagichlariga xalaqit beradigan alohida o'rindiqlar.
Old o'rindiqlar orasida, qutining ortida - tashqi oyatlarning boshqaruv paneli, to'rtta shisha-yuvish va lyuk. Masofadan boshqarish pultidan foydalanish qulayligi shubhali. U tugmachalar bilan qoplanadi. Unga qarash uchun, harakatsiz xavfli yo'ldan ko'zingizni yumishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, orqa yo'lovchilar eshiklarda o'zlarining nazorat tugmachalariga ega. Nazorat ustuni keng doirada - balandlikda (48 mm) va uzunligi (64 mm). Qo'lda rulning qalin, charm yog'ochli rish sirpanmaydi. Uning massiv o'rtalarida yostiq va shoxni boshqarish joyida joylashgan. O'ngdagi ustunda old orqadagi yu va shisha konchilarining ishini boshqaradigan dastak. Chapda - yorug'lik uskunalarini boshqarish. Rul g'ildiragi, takomil, tezligi, benzin darajasi ko'rsatkichlari va sovutish uchun harorat aniq ko'rinadi. Qurilmalar juda zamonaviy, kulrang ustida, qora raqamlar, yumaloq terishlar. Qurolli asboblarda - Oval roverining oval timsollari. Teralar ostida yashil displey bo'lib, kompyuter uning maslahati va ko'rsatmalari matnlarini taqdim etadigan (ovozli signallar bilan birga 150 xil xabarlar). Panelning pastki chap tomonida Vebasto-ning dasturi taymeri bor. Foydali qurilma. Masalan, qishda, - burilish vaqtini belgilang va dvigatel qizib ketayotganda yotoqda namlashingiz mumkin.
Markaziy panelda odatda ushbu haroratning havo oqimini individual ravishda taqsimlash bilan iqlimni boshqarish va nazorati mavjud bo'lgan, masofadan boshqarish pultidagi masofadan boshqarish pulti bilan klion timsyon paydo bo'ladi. Ko'rinishidan, egasiga televizor kerak - standart diapazon rice musiqiy tizimi juda yaxshi: HSE modeli 5 ta kuchaytirgichlarni o'z ichiga oladi - kabinus va zanjirda - bagaj bo'linmasida. Televizordagi panelda Rover Logo Logo bilan aylantirilgan soatlar o'rnatilgan va to'xtatib turish boshqarmasi paneli yanada yuqori. Panel yonida - Nokia Cell telefon. Umuman olganda, avtomobilga chiroyli va qulay salon mos keladi. To'g'ri, yashil-kumushli pardalangan yog'ochdan yasalgan yog'ochdan yasalgan qoplamalar bir oz plastmassa bo'lib, ba'zi sabablarga ko'ra yo'lovchi qo'lqopi bo'linmasi yomon yopiq edi. Bu g'alati, odatda diapazon egalari qo'lqop solingan bo'lma qopqog'ini ochkoni ochib berishidan shikoyat qilishdi ...
Haydash vaqti keldi. Yana bir bor optik ramkaga ega bo'lgan, optikaning kuchli himoya qilinmaydigan va mashinaning narxini hisoblab chiqadigan plastmassaga qarab, plastikka qarasak, biz orol roverini hisobga olmaslikka qaror qildik tabiatda. Barcha yo'nalishlarda umumiy nuqtai zo'r. Yo'llashning katta maydoniga qaramay, biz mutlaqo himoyalanamiz. Atmosfera dvigateli kuchli, og'ir, ammo oddiy harakat rejimlarida bu juda baquvvat emas. Qanday bo'lmasin, biz motorni sozlanganligi haqida aniq belgilar topmadik. To'g'ri, u quruq mashinaning quruq massasi ikki tonna uchun mo'ljallangan ... E'tibor bering, tezligi 100 km dan oshganda, mashina juda mixli fe'l-atvorni oladi.
Vitektlar qutisi juda xotirjam, dasturlar diqqat bilan o'zgartiradi, masalan, kelgusi qatorda haddan tashqari oshirib yuborilmaydi. Ammo kommutatsiyaning o'zi deyarli sezilarli darajada amalga oshiriladi. Boshqaruv juda engil, paxta. Mana, bu erda yuk mashinalarida ishlatiladigan sxirtmali to'plar mavjudmi yoki yo'qmi, kuchaytirgich esa nolga yoki adolatli nosozliklarga yordam beradi, ammo rulda deyarli hech qanday aloqa yo'q. Nol deyarli sezilmaydi va natijada mashina mast traektoriya bo'ylab aylanadi.
Tormoz yaxshi, sekinlik ishonchli va o'ziga ishongan, ABS o'zini to'g'ri tutadi va tormoz pedalini sezilarli darajada qamrab olmaydi.
Avvaliga suspenziya etarlicha qiyin bo'lib tuyuldi, bu esa mamnun. Ammo parkning egilishi bilan asfalt to'lqinlariga tushib ketdi, kuchli ko'ndalang qurildi. Bu oralig'ida rover to'pdan ko'ra yomonroq sakrab tushdi va kelgusi qatorga yugurishga harakat qildi. Springs ishlab chiqaruvchilari, shokning singdiruvchilari va ikkilamchi bozor uchun sudraluvchi barqarorlik juda xursand bo'lishlari mumkin: ularda xaridorlar bo'ladi ... 
Umuman olganda, tanishuvning taassurotlari murakkab. Bir tomondan, diapazonli rover - bu SUV, bu har kim loyqa ko'tarilishi dargumon: juda hashamatli va qimmat. Boshqa tomondan, vakillik klassasi bo'yicha shahar uchun haddan tashqari ko'p bo'lgan, - - - - yodgorlik xususiyatlariga ega. Tashqi ko'rinishida juda yorqin emas, uzoqdan mini-van bilan chalkash bo'lishi mumkin. Ammo nomuvofiqlik va aqlli vaziyatda afzalliklar mavjud - shahar bo'ylab litsenziya plitalarisiz (ba'zan - tezlik bilan tezlik bilan tezlikda) biz hech qachon to'xtatmadik. Sozlash? Alloh u bilan birga bo'lsin ...
Aleksey Stelkov.
Manba: Motor jurnali [№ 2/1996]
