Sinovni sinab ko'rish Rover Rover Rover 1994 - 2002 SUV

Uchinchi avlod tramp

Birinchi diapazon, agar eslasangiz, 1970 yilda paydo bo'lgan. Avtomobilning ikkinchi avlodi tez orada yorug'likni ko'rmadi - 1994 yilda Rover guruhidan bir necha oy o'tgach, BMWga egalik qilishdi. Keyingi almashtirish 2001 yil noyabrga qadar tayyorlandi va AQShda AQShda uchinchi tug'ruq diapazoni Rover bo'lib o'tdi.

(Bu erda qandaydir tarixiy adolatsizlik bor: sof ingliz rivojlanayotgan ikkinchi diapazoni, nemislar, shuningdek, amerikalik muhandislar Amerikaning Ford kompaniyasi uchun uchinchi o'rinni egalladilar. ) Hozirgi shaklida ingliz afsonasi nima? Bu avvalgi modeldan qanday farq qiladi?

Biz taqqoslamoqdamiz.

Tashqarida, yangi diapazon rover umuman bir xil tarzda aniqlanmoqda, hatto kollektorlar barcha nutqni o'chirib qo'ygan bo'lsa ham. Katta tananing shakli deyarli bir xil bo'lib qoldi - liniyalarning tozaligi, sirlanishning katta maydoni, sirlanishning katta maydoni va shaklni - yuzalarning konjugiatsiyasining maqbul burchaklari. Rassom rover bundan oldin kichik emas edi, yangisi shunchaki gigant edi. Hammasi oshdi: uzunligi 237 mm ga, kengligi 67 mm bo'lib, balandligi 40 mm, g'ildirakli bazasi 135 mm. (Alyuminiy elementlari tana dizayniga qo'shiladi, ammo o'lchamlarining o'sishi o'zini o'zi va 200 kg dan oshdi.) Mashinasi ancha yaxshi edi. Bu ko'zoynak, va polikarbonat tomonidan ko'p ishlatilmaydi. Tuman faralar yoritgichlarini yoritib, tumanni kulgili panjaralarning ko'rinishi.

Orqa lampalar Konfiguratsiyadagi oldingi novdalarni takrorlaydi: bir xil diametrning ikkitaida joylashgan ikkita diametr. Orqa yoritish usuli birlashtirilgan, optik elementlar oddiy lampalar va mobil ko'p-flogicus LED panellaridan iborat. Faqat ikkita ko'zoynak o'lchamlari va tuman chiroqlari va signallarni va signallarni yoqish va signallarni o'z ichiga oladi.

Qayta tiklangan chiroqlar markazga, ro'yxatga olish belgisi doirasiga o'tkaziladi. Orqa bamperning pastki qismida tor kataflangan torlar - shaklga urg'u yomon emas.

Avtomobilning old qismi kuchli panjara bilan kauchuk kanguruet tomonidan shikastlanadi. Biz qandil, kanguru - yo'q, oldingi chiziq chiziqlarining tozaligini buzamiz. Agar bizning mashinamiz afsuslanmasdan yirtilgan bo'lar edi ...

Haydovchining eshigini ochamiz - va biz munosib g'or bilan munosib g'or bilan Chik saloniga kiramiz. Ichki makonda murakkab hashamat va ba'zi bepushtlik tuyg'usini keltirib chiqaradi. Old o'rindiqlar uchta chavandozga ega bo'lgan barcha iloji bor (men orqa tomonlarning yuqori qismini egilgan chiziqlar ostidagi orqa tomonlarning yuqori qismiga mos keladigan imkoniyatga egaman). Hatto sarlavhalar ham elektrlashtiriladi va barcha operatsiyalar mutlaqo jimgina amalga oshiriladi. Ekishlar maqtovdan tashqari, biroz rivojlanmagan qo'llab-quvvatlash paydo bo'ldi, ammo bu rasmning individik xususiyatlariga bog'liq bo'lishi mumkin. Rul g'ildiragi, shuningdek, xotira bilan elektr tarmog'idir. Agar yonish o'chirilgan bo'lsa, chiqish qulayligi uchun, g'ildirakli g'ildirak avtomatik ravishda boshqaruv paneliga avtomatik ravishda o'tiradi.

Barkaka yuqori texnologiyalarning g'alabasi. Suizatura nazorati, havo aylanishi, asbobni yoritish, audio / video o'rnatish va telefon (ovoz berish yo'li bilan) ko'rsatildi. Tugmalarning qulayligi bilan, hamma narsa aniq emas, ammo katta shikoyatlar yo'q. Rulning o'zi teginish uchun juda yoqimli, ammo ba'zi hollarda u boshqariladigan tarmoqlardagi ish yurituvchi tarmoqlarini to'sib qo'yadi. Tayyorlangan g'ildirak isitish bilan jihozlangan - faqat nemislarning ta'siri ostida birinchi marta qo'llaniladigan eritma.

Asbob qalqoni konservatizm va kamtarlik. Stilistik ravishda hamma narsa ingliz. Taxometr, tezlik o'lchagich va ikkita belgi (litr va Oh -galli suyuqlik) - jiddiy SUV uchun, ammo g'amxo'rlik qilishni istagan odamlar juda ko'p emas. Bunday mashina uchun. Bundan tashqari, LCD displeyda, shu jumladan markaziy displeyda, shu jumladan, DVD tizimining standart monitoridir. Qurilmalarning yorug'ligi quruq, an'anaviy, kunning qorong'i vaqti uchun - nima kerak.

Rul g'ildiragi kalitlari endi ko'proq ma'lumotli va kamroq yuklangan funktsional jihatdan, hatto intensiv boshqaruv bilan ham ular hech qachon barmoqlari bilan bog'lanmagan. Yorug'lik Evropa avtosanoatining zamonaviy mahsulotlariga xos bo'lgan aylanma va egzoz murvatini boshqaradi.

Oldingi panelning qolgan qismi unchalik sifatli va hech qanday uyg'un bezatilmagan. Mintaqaviy iqlimni o'rnatishning eng yirik defektollari o'rtasida, biz hech qachon ko'rgan favqulodda vaziyatlardagi ogohlantirish tugmachalari mavjud va biroz pastroq eshik qulfi tugmachasini bosing. Keyinchalik pastga - iqlim kontrasterlari, shisha isitish moslamalari va havo taqsimlash nazorati. Dafta boshqaruv paneli va ular orasidagi to'xtatib turish dastagida markalangan soatlar, ular orasida uning qoidalarining ko'rsatkichidir.

Haydovchining o'ng tizzasining yonida yonish qulfi - deyarli Saab avtomashinalarida. Elektr uzatish tunnelini qoplash beshta avtomatik uzatma, qo'l tormozli va uzumli uzatish va HDC tizimlarini pasaytirishning engillashi - sharoitda tepaliklarni ko'tarish er yuzasi bilan cheklangan tutqichli g'ildiraklar. Oldingi avlod avlodida n-shaklidagi traektoriya bo'ylab n-shaklidagi traektoriya bo'ylab harakatlanayotgan lever hamma uchun bevosita javobgar edi. Yangi echim idrok va ko'proq qulaylik tezligini ta'minlaydi, Bundan tashqari, bir qator uzatish funktsiyalari to'g'ridan-to'g'ri yo'lga faollashadi. Chap old tomonida, oynalar va shisha derazalarining nazorati birlashtirilgan - oldingi modelda markaziy qo'lni markaziy qutining moyil joyga aylantirish kerak edi. Konfor sozlaniladigan zirhlar bilan qo'shiladi - bu erda urf-odatlar saqlanib qoladi.

Ichki bezakni bezash mumkin - Imperator uslubidan, yasalgan -modern yuqori baland-taxtga bosilgan alyuminiy kukundan yasalgan panelli. Har bir diler kabinasida mijozlar uchun tana qirishasi va ichki bezaklari uchun varaqlari mavjud. Ko'krak qoplamining ichki yuzasida uch juft nazorat: tananing tanasi va kabinaning qoplarini qo'yish orqali siz ular uchun gilos, yong'oq, alyuminiy yoki boshqa narsadan boshqa narsadan tanlashingiz mumkin . Menga, ayniqsa gilos daraxti (to'rtta-ploser plyward) yoqdi - bunday bezak bilan salon qirollik kameralariga o'xshaydi. Variantlar mashinaning narxiga ta'sir qilmaydi, bularning barchasi faqat asosiy boylikdir. Vogue uskunasi ruhni istagan hamma narsani o'z ichiga oladi, faqat GSM standart SIM kartalari bilan ishlaydigan telefonni o'rnatishingiz mumkin. Standart uskunalar - GPS-navigatsiya tizimi, biz hali dolzarb emasmiz ...

Mashinaning mexanik to'ldirishida nima o'zgardi? Ko `p narsalar. Birinchidan, tananing dizayni. Endi u ramka emas, balki tananing qattiqligi uchdan oshgan bo'lsa, bu nazoratga ijobiy ta'sir ko'rsatishi kerak. Ikkinchidan, to'xtatib turish. Yangi mashinada, bu o'tmishda mustaqil, samarasiz ko'prik. Pnevmatika, avvalgidek, mashinaning balandligini o'zgartirishga imkon beradi, ammo agar tananing ko'tarilishi faqat kuchlar o'tirish yoki majburlash burchaklarini ko'paytirishga imkon beradi (haqiqatan ham yo'lni rasmiylashtirish o'zgarmadi, shu sababli Ko'priklar joyida qoldilar), endi rasmiylashtirish ham ko'paymoqda. Uchinchidan, dvigatel va quti.

Avtomobil BMW faol ishtirokida ishlab chiqilganligi sababli, quvvat bloki - juda mantiqiy - nemis chiqishi. V8 benzin dvigateli avvalgi roverga qaraganda kichikroq (4.4 litri) hajmiga ega, ammo 282 otliqni rivojlantiradi. - qariyb 70 otning ko'payishi. Germaniyaning manbai biroz o'zgartirildi, xususan moyli tizim (katta rulonli moyli neft ta'minotini ta'minlash uchun) va havo layoqatining joylashgan joyi o'zgartirildi. Steptunkaning avtomatik qutisi qiziquvchan, shunda uzatilgan satrda uzatmalarni qo'llash mumkin.

Avtomobilning oldingi versiyasidan orqa eshikning ajoyib dizayni - stakan yuqoriga, pastga. Aytishlaricha, otish tomon 300 kg ga bardosh bera oladi. Kompaniya ushbu echimning afzalliklarini sof ingliz ruhiy ruhidagi afzalliklarini e'lon qiladi: muqarrik bir hujayrni tashlagan holda otini yuvib, bu uchun hamma narsani kerakli ravishda yuvishi mumkin. Suv chelak, ser?

Ammo men g'ildirak orqasida turishni xohlayman. Boshlandi. Har bir yo'lovchi avtomobili gazga ta'sir o'tkaza olmaydi. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, yuzlab odamlarga tezlashtirish 9,2 soniya egallaydi. Oldingi 9,9 o'rniga. Barcha yo'nalishlardagi sharh juda yaxshi, hatto saron oynasi ham orqada nima bo'layotganini to'liq tasvirlaydi. Parktronikika, shuningdek, glazomer bilan mahkam ushlanganlar (tizim, yo'lda ishlamadi, yuqorida aytib o'tilgan kanguru aralashdi).

Yangi diapazon juda qattiq o'lchovlarga qaramay, giyohvandlikni talab qilmaydi. Oldingi model juda ehtiyotkorlik bilan ishlov berishni talab qiladi, xususan, yo'lovchilar avtomobilidan o'tishni talab qiladi, siz o'ng tomonni diqqat bilan kuzatishingiz kerak.

Avtomobil shunchaki yo'lga singib ketadi, bu sizning bo'g'oz yoki tuproqmi yoki tuproq bo'ladimi yoki tuproq bo'ladimi. Rul g'ildiragining aniqligi alohida qo'shiq. Taxminan 130-150 km tezlikda, o'tkir manevralar bilan, yangi diapazon eskidan ancha kichikroq. Menejment nafaqat yo'lovchi - deyarli sport turlari. Buning uchun, yangi boshqaruv mexanizmi (aylanma ballar bilan bog'lash o'rniga) va evroli pnevmatik diskvalifikatsiya qilingan va qo'shimcha varaqlar paydo bo'lgan. Ular yopilganda, to'xtatib turish katta yo'lda yaxshi ekanligi juda qiyinlashadi. Off-disklarda klapanlar avtomatik ravishda ochiladi ...

Qo'shimcha mashinada yo'lni rasmiylashtirish tizimi bundan oldin ham muammosiz va bemalol ishlaydi, bundan tashqari, vertikal harakatlarning asosi o'sadi. Namunaviy holatda mashinaning balandligi 1863 mm. Magistral yo'l bo'ylab haydash paytida u 1840 mm gacha kamayadi va yo'lovchilarni ekish va iste'mol qilishda 1820 mm gacha. Off-dan tashqarida, bo'yi maksimal 1913 mm, yo'llar rasmiyligi 281 mm ga oshadi.

Qisqa old va orqa yuqorida ko'tarilganlar, hatto oldingi avlod modeli bilan taqqoslaganda ham kirish joyining burchaklarini ko'paytirdi.

Avtomobil dinamikasi shunchaki raketadir. Ayniqsa, agar siz pedalni kuchaytirsangiz - aniq chegara mavjud. Bahorning kuchini engib o'tar ekan, siz g'ildirakni beixtiyor ushlab turasiz. Gudkov va yorug'lik talab qilinmaydi - hamma yo'ldan pastroq, hatto politsiya parafernatori unchalik samarali emas. Dinamika va tormozlarga mos kelish uchun 2440 kg quruq vaznni to'xtatish qiyin, ammo u elka pistonning to'rtta piston va shamollatilgan disklarda (old va orqa tomonda). Tormoz mexanizmlarining qiymati 18 dyuymdan kam bo'lgan g'ildirakli g'ildiraklar shunchaki uyaga kirmaydi. Biz Galoshklardagi mashina 255 / 55r19 o'lchamdagi 122 va tezlik bo'yicha yotgan yotgan yotgan YoQu Variant sifatida siz yuk standartiga - 20 dyuym ...

Umuman olganda, taassurot katta. Yon tomonda mashinaning yon tomonidagi yana bir qarash - bu yangi diapazon faqat markaning allaqachon andozaning tashqi qiyofasini tashqi ko'rinishini kuchaytirishi. Ishonchli oila dueti keksa va yosh birodarlarga o'xshaydi. Ikkinchisining asosiy afzalligi - bu avtomobil yo'llarining tubdan yaxshilanishi. 200 km / soatgacha, uchinchi tug'ruq diapazoni mukammal tarzda harakat qiladi, keyin biz uzoq vaqtdan beri erkin saytlar yo'q. Va u ko'chadan tashqarida bo'lgan sharoitda alohida materialda qanday his qilayotgani haqida aytib beramiz.

Matn: Egor Karpunin, Aleksandr Nadens
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 8/2002]