Sinov haydovchisi Er Rover 2000 - 2003 SUV

Yo'lovchilar yerlari

Bir necha yil oldin, Frelerer Sirli raqamga o'xshab ko'rindi: bu haqiqatan ham professional barcha transport vositasimi yoki engil ommaviy iste'mol uchun engil iste'molchimi? Valetlar tomonidan ovoz berish natijalariga ko'ra, Evropada Franderier xalqqa bordi. Hali ham bo'lardi! Vaqt, puxta o'ylangan mashina - va siz nisbatan kam pulni sinab ko'rishingiz kerak!

FREIRDANER Hech qachon o'zingiz ekanligingizni unutmaydi. Qaerda ko'rinmasligingizdan qat'iy nazar, tanish oval logotipi hamma joyda aniq bo'ladi. Faqat etti etti kishi bor! Ehtimol, har kvadrat metr uchun ramzlar soni bo'yicha, Fredier teng bo'lmagan. Tashqi tomondan, kichkina er rover juda yoqimli taassurot qoldiradi. Dizaynerlar shon-shuhrat qozonishga harakat qilishdi: Freander hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi. Tomning xarakteristikasi, kaputning shaklini aniqlaydigan qoshlar, hali ham kichik er roveri ham quruqlikda yashovchan. Tashqi tomondan, mashinada zamonaviy SUVning barcha kanonik xususiyatlariga ega - perimetr va orqa eshikka qo'yilgan zaxira shinalar atrofida plastik yubka mavjud. Integratsiyalashgan soxta radiatorli gill bo'lgan kuchli old bamper mashinani yaxshi tanlangan inglizcha buldog kabi qiladi. Tashqi ko'rinishi mumkin, ammo dangasa bilan.

Frryerning ichki qismi odatda quruqlikdagi yuqori tikanli uslubda amalga oshiriladi. Ammo Ichki bezak materiallari bo'yicha inglizlar aniq tejab qoldi. Torpedo - Oddiy yumshoq qarash: yaxshi ko'rinadi, bu qattiq plastmassaga tegish. Umuman olganda, taassurot quyidagicha: Salon barcha turdagi barcha turdagi joylarning mo'l-ko'lligi bilan juda funktsional va yoqimli ajablantiradi. Shunday qilib, masalan, haydovchi haydovchisi, haydovchining haydovchisiga qo'shimcha ravishda, haydovchi haydovchisi boshqaruv ustuni ostida joylashgan, novvoylar va turli darajadagi quvurlar ostida joylashgan. Bunday holda, har bir javon ustida o'zgarmagan logotip bilan velcro ustiga kauchuk gilam bor.

Eshiklardagi eng qulay shisha egalari alohida eslatmalarga loyiqdir, unda har qanday idishning idishlari hech qanday muammosiz joylashtirilgan - qovuridan kampirgacha. Orqa yo'lovchilar boshlarida juda katta bo'lmagan va magistralda qulay to'rlar mavjud, va magistralda bir quti kalit bilan qulflangan. Aytgancha, magistralga kirish evropalik emas, balki amerikaliklar tomonidan tashkil etiladi: orqa oynani butun eshikni butunlay ochmasdan tushirish mumkin, bu butunlay joylashtirilmagan katta hajmdagi buyumlarni tashiy olmang Masalan, sörfise taxtasi.

Ergonomika nuqtai nazaridan, erkin erkinlikning eng jiddiy kambag'allari haydovchi sifatida ishlaydigan baland bo'yli odamlarni beparvolik bilan tan olishlari mumkin. Yuqori joylashtirilgan o'rindiqlar vertikal ravishda tuzatilmaydi va bunday arxigrigial maydonda bo'lgani kabi, haydovchi o'rtacha bo'yi uning oldida uzun bo'yli visorni ko'radi. Ammo kamroq ko'tarish uchun, qo'nish idealga yaqin bo'lib tuyuladi - haydovchining joyining ko'rinishi ajoyib. Orqa o'rindiqlar yanada yuqori. Ammo o'tirish oldingisiga qaraganda ancha yoqimli. Birinchidan, ular yuqori qo'nish bilan bog'liq barcha muammolarni olib tashlaydigan bir xil loberate tekisligi uchun mo'ljallangan - boshning atrofida ko'p havo bor. Ikkinchidan, oyoqlar uchun ham etarli oyoqlar bor. Va nihoyat, o'rindiqlarning balandligi shundaki, orqa yo'lovchi javon oldida boshini osongina kutadi. Harakatda Freererier nihoyat o'z shahar maqsadi haqida o'ylaydi. Mashinada xavf ostida bo'lgan tajribasiz haydovchining ko'tarilishida og'irdir. Ammo hatto boshlana, mashina bemalol ko'rinadi. Dvigatelning aybi shubhasi emas: odatda 3000 rpmgacha bo'lgan dvigatel ochiq letargik. Ammo u uyg'onadi va faoliyatni namoyish qila boshlaydi va biz xohlaganimizdan biroz balandroq qiladi.

Garchi bu motor o'lchanadigan shahar minish uchun juda yaxshi. To'xtatib turish kosmosda tinch harakatlanish uchun mo'ljallangan - Shahar sharoiti uchun eng yaxshi variant: juda qiyin emas, ammo eng qiyin va haddan tashqari energiya. Ko'plab boshqaruv harakatlari bilan birgalikda faol haydash tavsiya etilmaydi. Tarmoqli g'ildirakni burgalaganda, mashina fikrga suyanadi va bir muncha vaqt o'tgach, aslida o'girila boshlaydi. Va men aytishim kerak, bu juda ko'p ishtiyoqsiz, ammo juda muammosiz va buni oldindan aytib bo'lmaydigan qilib, boshlanuvchini qo'rqitmaydi. Shu bilan birga, FREIRDANER har doim haydovchini o'zida sodir bo'layotganini biladi, g'ildiraklar bilan nima bo'layotganini - reaktiv urinishlar ko'zdan kechiradi. Biz faqat ular tormozlar haqida mukammal deb aytishimiz mumkin va abs so'nggi daqiqada ishlaydi va juda xushmuomala. Ammo tishli siljish jarayoni yaxshiroq tashkil qilinishi mumkin. Tirak paxtaga o'xshab ko'rinadi va kommutatsiya ravshanlikni anglatmaydi. Biroq, qo'lning o'zi yaxshi shaklda, va HDC tizimini faollashtirish algoritmi (quyida quyida quyida quyida) FREIRDANDER, BUGUNGIDA, ASOSIDA DAVLAT ISHLAB CHIQARISh UChUN IShTIRADI. Qutida quyma qatorning etishmasligiga qaramay, translyatsion avtomobilga yorug'likni engilroq his qilmaslikka imkon beradi. Buning sababi ikki tizim. Ularning birinchisi, ABSning imkoniyatlaridan foydalangan holda, interdoz va dozal-uzluksiz qulflarga taqlid qilib, g'ildiraklardagi tortish kuchini tarqatadi.

Ikkinchidan, sof uy, chip - tepalikni boshqarish (HDC). U vites qutidagi dastagidagi sariq tugmani va nasl-dagi g'ildirakka va nasabni paxta bilan faollashtiradi, mashina 9 km dan ko'proq vaqtni tezlashtirishga imkon bermaydi. Tizim birinchi va orqa vitsida ishlaydi, men ishlayotganim kerak, men, agar siz g'ildiraklar ostida yalang'och muz bo'lsa ham, sizga ishonch bilan qo'nishga imkon beradi. Shunga qaramay, til "Frander" ga murojaat qilishga qaytmaydi. Bu shahar SUVning hozirgi sinfining odatiy vakili, ya'ni mashina aslida yo'lovchi hisoblanadi. Ushbu mashina jasoratli, ammo shubha bilan, shubhasiz, yiliga bir necha marta asfaltdan ko'chib o'tgan poytinaning aholisini baholaydi. Va quruqlikda rover brendi tomonidan juda hurmat qilinadi.
 
   
 

 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 55/2002]