Sinov maydonini Rover Er Rover LR3 - 2009 - 2009 yildagi SUV

Hozirgi asr o'tmishmi?

Avliyo transport vositalarini haqiqiy va parketga ajratganini eslaysizmi? Va rus tilini jip so'zi bilan boyitdimi? Bugungi kunda avtomobillar juda tez - til va terminologiyani o'zgartirmoqdalar.
Haqiqiy alternativ endi amalga oshmaydigan yoki UAZ emas, balki old va orqada, keng tana va, ehtimol, dizel dvigateli bo'lgan dizelli dvigatelli dizelli dizelli dvigatelli dizelli dizelli dizelli dvigatelli dizelli dvigatelli dizirli dvigatelli dizelli dizelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvengt. Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol kabi.
Ammo hozir boshqa echimlar mashhur bo'ldi: doimiy ravishda - barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi, yo'lni rasmiylashtirish, tanani olib, tanazzulga olib keladigan ichki va o'zgaruvchan ichki. Volkswagen Tuareg va kredit Rover kashfiyoti 3 bu yo'l bo'ylab davom etdi, garchi ikkinchisi alohida ramkadan voz kechmadi. Klassik bo'lganlarning vaqti tugaganmi?
 
Nissan Patrol - tarixiy meros
Yaqinda mashinada yana paydo bo'ldi, ammo uning mohiyati bir xil bo'lib qoldi. Patrul haydovchisi elektron qurilmalarga murojaat qilmasligi kerak - oldingi ko'prik va qisqartirilgan tishli elektr uzatish tunnelida qo'shimcha dastaga kiritiladi. Hatto old g'ildiraklarning avtomatik juftlashuvi majburiy ravishda blokirovka qilish holatiga ega - har qanday avtomatni muzlatish, sindirish va o'nlab sabablarga ko'ra ishlamaydi va har qanday holatda siz hech qanday holatsiz qolmaysiz.
Orqa ko'prik, shuningdek, mexanik blokirovkadan iborat - faqat yo'ldan foydalanish qobiliyatiga ega bo'lgan yuqori fizikaviy differentsiyalar yo'q. Ta'rif bo'yicha, u diagonal osib qo'yishga moyil bo'lgan uzun -bery transport vositalarida kerak bo'ladi. Biroq, Nissan Patrol GR /\u003e Patrulni osib qo'yish juda oddiy emas - peretal barqarorlikni buzishning uzilishi uzilish darajasi orqa ko'prikka, faqat 20 km gacha bo'lgan.
Moskva ko'chalari qishda tozalanadi, lekin hovlida qor va muzli ruvchiliklar o'ralgan. Biz orqa tomonda jonli harakat bilan ko'chib ketamiz - qattiq ulangan old tomoni bilan qattiq qoplamada to'g'ri burchak ostida burilish etarli darajada berilgan. Oqimdagi mashinalar orasidagi bo'shliq katta, ammo ikkilanishga qodir emas.
Orqa g'ildiraklar sirpanchiqga kiradi, ammo jahldor boshlanish o'rniga Nissan Patrrol Gr /\u003e Patrula-dagi patrul yo'lga chiqadi. Maneverni rad etish juda kech - men sustkashlar uchun ruhiy ravishda uzr so'rayman. Keyingi safar biz butunlay -ele-da boshlaymiz. Aytgancha, dilemma avtomagistralda yana to'liq yoki orqada, asfalt chiziqlari oralig'ida siz qorning yuqori parapetini engib o'tishga qodir bo'lgan qor parapetasini engishingiz kerak bo'ladi.
Qattiq o'lchamdagi bo'lishiga qaramay, Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol shahar ko'chalariga ishonadi: haydovchining radiusi esa drayverning aniq g'oyasini beradi. Qayta ko'rib chiqi yomonroq - Wiper faqat bitta eshik bargida va sektor unchalik tozalangan.
Patrulning ta'sirchan o'lchamlari ish joyida xonaga kafolat bermaydi. Katta va keng qatlamli haydovchi bu erga juda mos kelmaydi. O'rindiq to'xtamaydi, ammo elkalari tanadagi panjarada tiklanadi - bu 195 sm, baland bo'yli va og'irligi 130 kg. 185/100 drayveri u orib ketgandan shikoyat qilgan bo'lsa ham yaxshiroqdir. Faqat 176/72 standartda sharhlarsiz joylashtirilgan. Ajablanarli emas - tana deyarli o'n yil oldin ishlab chiqilgan.
Qattiq og'irligi bilan nissan patrul gr /\u003e Nissan Patrol juda tezlasha oladi. Ammo dvigatelni 4000 RPMdan yuqori darajadagi reklama qilishning hech qanday ma'nosi yo'q, tezlashuv ushbu chiziqdan ancha oldin zaiflashadi. Transmissiya tanlashda xato qilish qiyin - bu dastak katta harakati va aniq qo'shilishi bor, ammo tezda almashish unchalik oson emas. Muzli yo'lda, Nissan orqa-drayver versiyasi keskin gazni keskin etkazib berish bilan ochib beradi. Ammo uzoq asos va katta massa tufayli jarayoni asta-sekin rivojlanadi va uni boshida o'chirish juda oson. Ulangan old tomonlar bilan Nissan Patrol Gra /\u003e Patrul lokomotivning barqarorligini va sur'atlararo xatti-harakatlarni, mashina uchun mo'ljallangan standart xatti-harakatni markaziy usulsiz holga keltiradi.
Nissanning zaxiralari ajoyib energiya intensivligi haqida ko'p narsa aytilgan. Shu bilan birga, mashina qattiq ko'rinmaydi, garchi eng og'ir yo'l to'lqinlari uchun uning qobiliyatining etarli miqdorida ulush etarli. Biroq, qo'ysiz massalarning hissiyotidan qochish yo'q va yalpi g'uvuldagi ko'priklarning miyasi tom ma'noda tanada aytiladi. Yaxshiyamki, bu tebranish haydovchining qo'llariga etib bormaydi - ular gidravlik o'ralgan va boshqaruvdagi damper bilan o'chiriladi.
Yo'l 40 santimetr uzunlikdagi qor qatlami bilan qoplangan, bu esa hech kim kuzdan beri sayohat qilmagan, mamlakatdagi shaharlararo mamlakatni baholashimizni kutmoqda. Birinchi qisqartirilgan tishli bokira erlarni engish mumkin emas - biz qazib olamiz. Ikkinchi narsa, agar dvigatel tezligini 2500 dan 3500 gacha saqlab qolsangiz, uni orqaga chekinishga va orqaga chekinishga majbur qiladigan dizel kabi yumshoqlikni bartaraf etishga arziydi. Bekorli qor sizga uchinchi tishli tomonga o'tish va sezilarli darajada tezroq harakat qilish imkonini beradi. Biz orqa differentsiyani to'sib qo'yamiz va yana yo'lni urdik - bu bizning oldimizda eng ta'sirli qirrali qorni kuchdan tashqaridagi mashinaga itarish. Bunday sharoitda bamper indikator sifatida ishlaydi - agar qor litsenziya plastinka ustida bo'lsa, uni har qanday rejimda engish mumkin emas.
Tezlashdan haydashga urinish - va ... avtoulov uchtasiga o'tiradi, uch g'ildirakli o'jarlik bilan o'jarlik bilan (oldingi ko'prikda qulf yo'q). Ammo tortishish bilan bog'liq muammolar yo'q edi - chiroyli ko'ylak, bamper oldida bamper oldidagi kuchli ilgak.
 
Volkswagen Touareg - Chece
Birinchidan, tana yuqori mavqeida - va mashinada. Haqiqatan ham 300 mm yo'lni rasmiylashtirishmi? Stanislavskiy nima dedi (boshqa sabablarga ko'ra)? Natijada qiziqarli - Avtomobilning markazida motor etishtirgichni himoya qiladigan konkav qal'ada, bu haqiqatan ham 300 mm, ammo bo'sh joylar ostida - nemis standartlariga ko'ra, yo'lni rasmiylashtirish hisobga olinadi Arkda g'ildiraklarni va mashinaning pastki qismini bog'laydi. Biz har qanday tafsilotlarni 100 mm dan ortiqroq hisoblaymiz, shuning uchun biz 275 mm rasmiylarni ko'rib chiqamiz. Biroq, bu juda yaxshi! Kirish va Kongress burchaklari ham katta.
Qattiq gapirish, oddiy va havo to'xtatilishi bilan Volkswagen Tuareg - ikki xil avtoulov. Ikkinchisi qanday qilib yo'lni tozalash, yukning oqibatlaridan qat'i nazar, tana darajasini saqlab qolishni va shuningdek, shokning ho'ppozlarini namlash (sport / qulay joyi) ni o'zgartiradi. Sozlamalardagi tafovutlar sezilarli darajada juda sezilarli: farovon mashinada kam qoidabuzarliklarga e'tibor bermaydi, ammo sezilarli uzilishlar oqim ruliga reaktsiyaga ega. Sport - Tuareg Yo'lning profilini nusxalash, ammo javob qo'shing. Biroq, eng muhimi - bu 140 mm (+85 mm / -55 mm) Yo'ldan foydalanishni sozlash imkoniyati. Bu xochda juda ko'p ko'payish qobiliyatini va hatto maksimal g'alaba qozonadi - dvigateli bilan 5 km / soat bo'lgan dvigateliga qaraganda, yuqori tezlikda.
Ushbu sinov uchun biz havo to'xtatilishi bilan 2,5 litrli dizel mashinasini olishni xohladik, ammo biz uni ololmaymiz. Havo to'xtatib turish yoki dizelni tanlashda? To'xtatib turish qiziqroq paydo bo'ldi. Rasmiy Dizel Tuareg eng maqbuldir, ammo bunday mashina uchun qo'shimcha uskunalar narxi benzin uchun nisbatan yuqori. Shunday qilib, eng qimmat pozitsiya - yo'lni rasmiylashtirishni tartibga solish bilan pnevmatik to'xtatib turish - dizel avtomobili uchun benzin uchun 3240 dollar. Lozole V6 benzin mijozlar bilan sevishgani tasodif emas.
Tuaregning nemis tilidagi ichki qismi qat'iy va benuqson funktsionaldir. O'rindiqlar assortimenti eng ta'sirli raqamlar egalarini tuzatadi va shu bilan birga, dizaynerlar orqa o'rindiqdagi qimmatbaho buyumni qurbon qilishmadi. To'g'ri, raqiblaridan farqli o'laroq, Volkswagen etti-viteet variantini taklif qilmaydi.
Tuareg g'ildiragini past darajadagi g'ildirakni uzatish, siz har bir harakatda saqlanishingizni his qilasiz, lekin raqiblarning kelib chiqishi 2,3 tonna jihozlangan massaga qaramay, yo'lovchilardir. Axir, raqiblar 2,5 tonnadan oshdi!
Volkswagen silliq magistralidan xafa bo'lmadi. Kelishqoqlik mashqlari bilan qurilgan -ine siljishning rivojlanishiga yo'l qo'ymadi, bu g'ildiraklarning selektsion shiming bilan bizni muvaffaqiyatli tashladi. Biroq, elektronika bilan bog'langan, jirkanish juda mumkin. Shuni yodda tutish kerakki, lateral trichalning qattiq mashinaga begona emas.
Vokira erlarini ko'tarish vaqti Tuareg uchun keldi - biz markaziy differentsialni qulflash bilan markaziy, osma pozitsiyani qulflash bilan kamaytiramiz. Endi motorli bo'linmaning himoyasi 255 mm.
Xuddi shu sharoitlarda raqiblar bilan Tuareg juda yaxshi harakat qilmoqda, faqat tezkor qorni tezlashtirishdan chuqurroq qaytish uchun qaytib kelishni talab qiladi. Biz diqqat bilan harakat qilamiz - muammolar yo'q, lekin agar siz ko'proq tezlashtirsangiz, unda Tuareg o'z navbatida qaytolmaydi. Ammo kabelni va belkurakni ushlang - biz to'xtatib turamiz, biz to'xtatib turamiz va tashqi yordamsiz chiqaramiz.
Foydali foyda uchun qorda qo'lda qo'llanmali mashina vositasi - qarshilik rejimiga qarab harakatlanish rejimini aniq tanlashingiz mumkin. Oldindan ozod qilingan dasturda, Nissan Patrol Gr /\u003e Patrul bilan shug'ullanmaydi.
 
Er rover kashfiyoti 3 - An'anaga ko'ra!
Birinchi o'rinda dizayn birinchi variantni birinchi shassi sifatida birinchi ramkaga ega edi, bu buzg'unchi, qaram to'xtatib turish va 100 dyuymning g'ildiraklari va g'ildirak bazasi. Barcha transport vositalarining ingliz maktabi o'z kanonlari bor edi - faqat mo'ljallangan differentsial va ulkan g'ildiraklarning panjarasini blokirovka qiladi. Birinchi kashfiyotlar deyarli 45 darajaga o'tishi mumkinligini aytish katta mubolag'a bo'lmaydi. To'g'ri, avtomagistralda ular zo'r vahshiyona odob-axloqni anglatmaydi.
Bugungi kunda qarz roverining egasi - Ford va hozirgi kashfiyot eng katta transport vositalarini qidirish va yo'naltirishning eng katta ramkasi bilan taqqoslagan - u mustaqil g'ildirakli suspenziya bilan alohida ramkaga ega. Uchinchi kashfiyotni rivojlantirishga 1 milliard dollardan ortiq mablag 'sarflandi. Vazifa nafaqat lomrupe uslubini yangi platformaga o'tkazish, balki kompaniyaning yangi ishlanmalari uchun bazani tayyorlash uchun ham belgilandi.
3-moddaning paydo bo'lishi ko'pchilik sinfdoshlar bilan ajablanarli darajada farq qiladi: katta tekis yuzalar, qat'iy chiziqlar, qat'iy chiziqlar va yuzlar - texnik uslubi eng yaxshi tarzda. Uning ustunligi tokuqlik: hatto o'nlab yillarda mashinada asl va esdalik qoladi. Shu bilan birga, quruqlikdagi barcha markali elementlar, shu jumladan tomning qadam chizig'i saqlanadi.
Ichkarida mantig'i bor edi, ammo qarzni ushlab turish ham taniqli. Qo'mondonga qo'nish, chubbi (haddan tashqari haddan tashqari) Bagel, ko'plab javonlar va old panelda cho'ntaklar. Haydovchi o'rindig'i uzoq vaqt davomida eng katta o'zgarishlarga ega emas, ammo balandligi juda katta - hatto kamtar o'sish bilan, siz shiftni boshingiz bilan qo'llab-quvvatlashingiz mumkin. O'rindiq yostig'i juda gorizontaldir - siz undan yuqori qo'nish bilan suring. Ammo sharh ajoyib.
Borish paytida, kashfiyot massa, dinamikaga qaramay, ammo kutilmaganda tinch dvigatelni o'ziga jalb qiladi. Sizni kaput ostida taxmin qilishingiz mumkin, siz faqat u ishga tushirilganda yoki mashinada (nabirada). Motor, oltita - oltita - bu juda yaxshi va magistral yo'lda quvib o'tish bilan birlashtirilgan vosita. Elektron doktorlik tizimi valyuta kursini barqarorligini ta'minlash uchun yordam beradi. O'chirish paytida burilishlarni o'chirish uchun uni o'chirib qo'yish mumkin, ammo bu tortishuvni to'liq nazorat qilmaydi.
Umuman olganda, konfor diskning xarakteridagi kalit so'z. Avtomobil haydovchilarning bema'ni va bir nuqtadan boshqasiga o'tish uchun qurilmagan. Agar biz bu yo'lni asfalt bo'ylab qilmasak nima bo'ladi?
Yuqori kayfiyatda, orqa g'ildiraklar yaqinidagi egzoz tizimi ostida 30 mm diskni olib tashlash cheklangan. To'liq o'lchamli g'ildirak past, ammo oldingi o'q ostida ta'sirli o'q ostida 270 mm. Setishishning o'rta holatida, erni yo'ldan tozalash - 185 mm - zich emas!
Qorli bokira erlar kashfiyot bilan kurashish uchun beriladi - u raqiblar tomonidan qo'yilgan daryo bo'ylab harakatlanishga qodir, ammo o'z-o'zidan - haddan tashqari vazifa. Etakchi rahbarlarga kirishga urinish muvaffaqiyatsizlikka olib keladi. Orqaga Rutga - faqat kabelda. Aytgancha, uni yopishtirish oson emas - ayiqchi qopqoqli qopqoqlar ostida plastik qopqoq ostida yashiringan. Siz ularni tornavida yoki tanga bilan aylantirishingiz mumkin, ammo sovuq ikkita qulfni buzamiz
Chegirmaning to'liq drayverining engil yorug'ligi bu harakatning diqqatga sazovorligi: u turli xil sharoitlar uchun uzatilish ishini avtomatik ravishda rostlaydi: asfalt, qor, qum, kesilgan er. Aytgancha, tizzada Snezhnoye bokira bokira erlarini o'z ichiga olishi kerak, deb taxmin qilasizmi? Sandy rejimi! Boshqalardan ko'ra, boshqalardan ko'ra qo'rqinchli slip bilan harakat qilish imkonini beradi. Shu bilan birga, dosh taxtasida belgilangan suspenziya, tekis yoki tushirilgan (2.93!) Uzatilishining tegishli darajasidan foydalanish uchun ogohlantirish va istak paydo bo'ladi. Siz hali ham bu ikkita yoki bir juft tugmachadan osonroq deb o'ylaysizmi?
Elektronika bilan to'yinganlik xush kelibsiz, ammo shu paytgacha yaltiroqlar mashinaning dasturiy ta'minotida aniq topilgan. Nusxalashimizda, avtomatik ravishda avtomatik cho'tkalar o'chishni istamadi, chunki mashina butunlay to'xtadi va qor yoqilgani, dvigatelning nosozligi, ammo bir soatdan keyin tashqariga chiqdi
Alohida hikoya tushirish salonini talab qiladi - transformatsiya qobiliyatlari juda xilma-xil bo'lib, hatto oddiy transporti juda ko'p joy egallaydi. Qisqasi, nafaqat uchinchi o'rindiqlar, balki ikkinchi qator esa to'liq yoki alohida polni hosil qiladi. Shikoyatlar ko'proq o'rindiqlar va yostiqlarning kichik balandligi bilan bog'liq. Ular tushuntirish qiyin, chunki salon va eshiklar hajmi cheklovlarni cheklamaydi. Hatto rulonka burish uchun yuk tashish joyi bor.
 
OSTIN-USTIN
Shunday qilib, qarzdorlik ohista aristokrat, Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol, Volksvanga qarshi bo'lgan chuqur qorda, haqiqiy sudga nima qilish kerak? Uaz Patriotni sotib olingmi? Yo'q, temir pichoqlar, kosmik pufakchilar, uzun zarba beruvchilar va tish o'ttiztambardlari g'oyib bo'ldi. Ushbu kiyimni kim uchlikdan mos keladi?
 
Nissan Patrol
Avtomobilning oltinchi avlodi 1999 yildan beri ishlab chiqarildi. So'nggi modernizatsiya 2004 yilda.
Dvigatellar: benzin 4.8 L (245 HP), Turbodesel 3.0 L (160 HP)
Tishlilar:
Yassi dvigatel uchun 5 ta tezlik avtomatik, dizel uchun 4-tezlik avtomatik va 5-tezlik mexanikasi uchun.
To'liq: Hashamatli va nafislik.
Narx: $ 50 300-63 500.

Qisqacha ma'lumot
Nissan Patrol - bu og'ir yo'llar uchun va eng yomon yuk mashinasi emas. Ammo baribir mashinaga avtomatga qarang
+ Ta'minot dizayni, keng magistral, katta magistral, yuqori xoch, himoyalangan idishi, qo'riqlanadigan buyumlar, katta energiya intensivligi va suspenziya harakatlari, boy standart uskunalar.
- Cheklangan silliqlik, barcha-vegeter drayveri, dvigatelning ishlamaydigan xususiyati, kambag'al sharhi, orqaga surish, Rossiya bozorida ish konfiguratsiyasi yo'q.
 
Volkswagen Touareg
2002 yildan beri ishlab chiqarilgan.
Dvigatellar: benzin 3.2-6.0 litr (241-450 HP), Turbodeli 2.5-5.5.5-5 l (174-313 HP).
Teektbokses: 6-tezlik mexanikasi (3.2 l va 2.5d), boshqa holatlarda, 6 tezyurar avtomatik.
Konfiguratsiya to'plami: individual tanlov.
Narx: 47,000 AQSh dollaridan.

Qisqacha ma'lumot
Volkswagen Touareg - barcha qo'llar ustasi. Shaharda, magistralda va undan tashqarida o'tlamaydi. Bu qanchalik ishonchli ekanligiga hayronman?
+ Yo'lda ajoyib xatti-harakatlar, sozlanishi silliqlik va tozalash, individual uskunalar, oltita - ona va ruchkadagi yuqori xochning yuqori darajadagi ishlashi.
- Juda qimmat qo'shimcha uskunalar, to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak yo'q, saloni, kamtarona asosiy uskunalarni o'zgartirish uchun cheklangan imkoniyatlar mavjud.

Quruqlik rover kashfiyoti 3
189 yildan beri kashfiyot modeli 1989 yildan beri ular 2004 yil bahorida Nyu-Yorkda 2004 yil bahorida uchraydi.
Dvigatellar: Gazolin 4,4 litr (295 HP), Turbodesel 2,7 litr (190 HP).
Vites qutislari: 6-tezlik mexanikasi (faqat dizel bilan) yoki 6 ta tezlikda avtomatik.
O'rnatish variantlari: S (faqat dizel uchun), ST va Xse.
Narx: $ 52 900 - $ 71 900.

Qisqacha ma'lumot
Land Rover kashfiyot 3 - Afsonalar kutubxonaga topshiriladi. Ammo Evropada butunlay avtotransport vositalari to'liq taqiqlanmaguncha, bu uslub albatta yashaydi
+ Yuqori silliqlik, keng konstruktsiya qilinadigan interyer, kam shovqin, past shovqin, yodsiz ko'rinishi, kuchli, og'riqli dizel, yaxshi ko'rinishi.
- Rullar, doimiy pedi, yo'lni rasmiylashtirishning etarli emasligi, egilish, murakkab uzatish, murakkablik bilan shug'ullanish, egilishda katta rulonlar, egilishda muhim rulonlar.
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Anatoliy Domin
Foto: Konstantin Yoqubov
 

Manba: "Haydash" jurnali