2012 yildan beri Kia Rio 3 eshikni sinovdan o'tkazish
Renault Sandero va Kia Rio. Olovda yog'
Renault Sandero. Narx: 486000 rubl. Sotuvda: 2010 yildan beri Kia Rio. Narx: 485900 rubl. Sotuvda: 2008 yildan beri
Yangi Renault Sandero va Kia Rio o'rtasidagi narxlarning farqi atigi yuz rubl, ammo narxda juda katta farq bor. Sandero bozor yangi kelgan yoki vaqt sinovidan RIO xaridorga nima afzal?
Test uchuvchilar
Oleg Kalaushin, 41 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yoshda, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 yosh, avtomobil jurnalisti, Haydovchilik tajribasi 31 yosh, shaxsiy avtomobil - Nissan Qashqay
nizo, deb yaxshi Sandero yoki Rio, aslida, dolzarb hisoblanadi. Rio yoki sandero bo'yicha qidirish mexanizmlarini har qanday kiriting, va siz bir o'nlab sahifalar ko'proq qaratdi oldin, qaysi birinchi yoki ikkinchi model tarafdorlari boshqa orqali avtomobil ustunligini isbot etadi. Bundan tashqari, u avtomobil mavzuni butunlay uzoq, ham tegishli forumlar va forumlar, bo'ladi. Xususan, sahifalardan birida biz Kaktuslar orasida bu mavzu haqida tortishib ko'rish uchun imkoniyat bor edi. Umuman, hatto botanika bahslasha. Biz bahslasha, lekin, albatta, albatta, yaxshi bo'ladi avtomobillar qaysi ko'rish uchun emas, balki qaror qildi. Yigirma daqiqa dilerlari qo'ng'iroq va keyingi kun, maksimal konfiguratsion ikki Hatchbacks uchrashuv joyida turgan edi. mexanik reduktorlar, mexanizmi sohasida asfaltga ko'lmaklar bilan eng kuchli motor bilan ham va ikki bilan ham. Chidab Iyul issiqlik, mashinalari konditsionerlar o'chirish uchun bir daqiqa bizni ruxsat bermadi, bu yil bizning ulkan vatan, hatto shimoliy viloyatlarini qamrab. Natijada: Condeyev dan Kondensatsiya ikkala mashinalari ostidan daryo tomonidan asfalt bo'ylab ko'tarilgan edi. Biroq, birinchi farqlar bu yerda paydo bo'ldi.
Sandero shahrida konditsioner o'rnatilganligi va uni ikki zonaga aylantirmaslik va uni ikki zona bo'lmasligidan boshlaylik, ammo elektronika idishni kuzatib borganda, bu hali ham yoqimli. Ha, va Rio-da konditsionerning asarlari deyarli dvigatelning umumiy shovqiniga, shuningdek, kabinada ham, ko'chada ham. Kechagi shag'aldan keyin ko'lda suzish kabi, Sanderodagi markaziy konsolda joylashgan, Sanderodagi markaziy konsolda joylashgan tegishli tugmani bosishga arziydi. Bunday rejimlarda radiator fanati juda kuchli. Kabinada, qaerga ketmagan joyda, lekin mashinaning tashqarisida boshlanishning oldidagi raketa tarqalishi kabi shovqindir. Inoyat qanday qilib dunyoga qanday yordam beradigan konditsionerni o'chirish kerak. Umuman olganda, frantsuzlar bir narsani oxirigacha hisoblamaganmi yoki yo'qmi?
Ammo yuklar bo'linmasining foydali hajmini hisoblashda ular muvaffaqiyatga erishishdi. Qanday salqin bo'lishidan qat'i nazar, va 320 litr Sandero har doim Rio magistralining 270 litridan iborat bo'ladi. Biroq, ovoz balandligi hajmi va magistralni ishlatishning qulayligi ham muhim nuqta. Sumero shahrida balandlik balandligi Rio-ga qaraganda ancha yuqori ekanligini boshlaylik. Bir lahzada ikkinchi o'rinni Rio mehnatining magistralida birlashtiring, polda tegishli halqalar mavjud va qum yo'q. Uchinchidan, Rio-dagi magistral kamroq bo'lishiga qaramay, bu erda ochilishning o'zi ko'proq kenglikda. Nima uchun dizaynerlar Sandero undagi sun'iy ravishda yuk bo'linmaining asossiz chiqadigan yo'nalishi hisobidan undirilgan, chunki biz uchun sir bo'lib qoldi. Biroq, Rio-ning kamchiliklari va magistrallari mahrum emas. Bu faqat ikkinchi qatorning orqa qismlarini yig'ish kerak, chunki siz Sandero shahrida yanada xushmuomalalik platformasi paydo bo'ladi. Ha, va uchinchi yo'lovchilar uchun katlanmaydigan uchdan bir qismi, ammo frantsuzdan tashqari, ammo bu tushunarli, chunki u kengroq. Biroq, Rio-da jangarilarning oldingi qirralari ko'proq o'tirgan holda. Oldingi o'rindiqlarning orqa qismida Koreys maxsus kertoklar mavjud. Va Sanderodan bir xil tanaffuslardan farqli o'laroq, ularda plastik bazaga ega. Ya'ni orqa yo'lovchilar tizzalari bilan massaj na haydovchi, na Riodagi oldingi yo'lovchilar tahdid qilmaydi. Sandero shahrida uzun oyoqli va uning qo'shnilari sabrli bo'lishlari kerak. O'tirganlarning har qanday harakati tom ma'noda jigarni his qilasiz. Ammo ikkala mashinadagi qanday inoyat! Joylar hatto eng yuqori daraja uchun ham etarli. Qanday bo'lmasin, 185 sm balandlikda ko'tarilganda, oyoq oldidagi yo'lovchini to'liq chiqarib olish mumkin. Hech qanday his qilmaydi va haydovchi. Sandero shahrida Rionda g'ildirak orqasida haydash uchun qulay bo'lishi mumkin. Ikkala transport vositasi ham bir xil o'rindiqlarga ega va rulli sozlamalari, shuning uchun ular deyarli bir xil, ular deyarli bir xil. Kichik narsalar faqat ergonomikadan iborat. Va Koreyalik frantsuzlar deyarli bir xil bo'lgan bo'lsa-da, har xil farqlar mavjud. Shunday qilib, Koreyada Koreysning koreysidagi rulning markazida joylashgan va chap rulni almashtirishning oxirida frantsuzning markazida joylashgan. Yoki Sandereron nometatorlarini sozlashni oling. U oldingi kreslolarning o'rindiqlari orasida joylashgan va Rio haydovchining eshigi oldida. Albatta, arzimas narsa, lekin ular odatlarni talab qiladi.
Qanday aniq foydalanishga erishish kerak, shuning uchun ikkinchi mashinada birinchi bo'lib debriyajlarning og'irliksiz pedallari. Dastlab, kabelning boshqa uchida umuman hech narsa yo'q. Bu to'g'rimi? Ehtimol, kimdir buni bunga bersa, lekin bizda haddan tashqari qulaylik yo'q edi.
deb ataladi Nefisperestlik, yo'qoladi va debriyajı bilan ishlash tom ma'noda intuitiv to'g'ri keladi. Oz o'ylab, yoki beqaror, yoki yuki bilan joydan tortdi. Umuman, tikiladi. Shu bilan birga, faqat Rio, boshqarish kuchaytirgichi haqida aytgan, lekin mumkin. Koreya bu mashinalar rejimida ham oson va yo'nalishning rejimida prohibitively og'ir bo'lgan munosabati bilan, elektr hisoblanadi. Bundan tashqari, noldan yuqori tezlikda, u tom ma'noda o'girib kerak. Round va ko'chib, va bu vosita traektoriyasini rostlash uchun qarama-qarshi yo'nalishda bir ortiqcha harakat. mashinalar yuqori tezlikda, rulda harakat me'yorida bir xil bo'ladi og'ir ekanligini bo'lsa Sandero bu ishi, u, ammo, yana bu holda taxmin emas. Va nima dinamikasi haqida? Afsuski, bizning Rio bozor bitta dvigateli bilan keladi. Bu 1,4 litrli Qator 16-valve 97-kuchli elektr birligi hisoblanadi. Sandero yanada demokratik, va uch dvigatellari xaridorning tanlash taklif etiladi. Lekin biz maqolaning boshida tilga oldi o'sha pul uchun, Renault katta hajmi va katta kuchga ega bo'lgan vosita maqtanishlari mumkin. Bu erda biz allaqachon 1,6 l hajmi va 102 litr haqida bormoqda. bilan.
Sandero Renaault. Evropada, bu xetchbek ikki yil oldin paydo bo'ldi. Bundan tashqari, qiziqarli nima, u Renault Logan ratilator kamroq bor turadi, biz bir yo'l bor. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, shunday kompaniya Reklamalar, bir avtomobil bir oz boshqacha maqomini berishga harakat qilingan. Logan farqli o'laroq, ularning fikricha, Sandero uchun bo'lganlarga nisbatan yoshlarga yanada yaqindan bor.
Haydash
maksimal moment avtomobil har doim rag'batlantirish uchun bo'lgan munosabati bilan, yuqori inqiloblar sohasida toymasin.
Salon
Juda keng. magistral keng.
Qulaylik
issiq havoda Klimanın samaradorligi rozi bo'lmaydi.
Xavfsizlik
ma'lumotlar bazasi faqat bitta havo yostig'i ichida. Hatto maksimal konfiguratsion ikkinchi yostiq va tormoz variant.
Narx
Qiziqarli, lekin yaxshi ham raqobat bo'lishi mumkin.
Kia Rio.
Bu avtomobil bilan yaxshi tashkil etilgan talab bor munosabati, bizning bozorda yangi emas. Shunday bo'lsa-da, ishlab chiqaruvchi va ish yo'qotish mijozlar uchun emas, balki maqsadida, uning bestseller o'zgartirib, deb. Shunday qilib, bir umumiy korporativ uslub Rio tortdi va strukturasi o'tgan o'zgarishi, modeli qiziqish tarqatilgan.
Haydash Avtomobil dinamikasi juda ma'qul bo'ladi. salbiy va tormoz tizimlari sabab, lekin boshqarish moyillikni talab qilmang.
Salon
Bu juda qulay, o'rta keng. teginish yumshoq so'rayman materiallari qattiq plastik bo'ladi.
Qulaylik
Iqlim nazorati va audio tizimi ham eng uzoq yo'lni yanada yoritishi mumkin.
Xavfsizlik
Ikkita havo yostig'i va abs avtomobil narxi bilan taqqoslanadi.
Narx
Mashinaga mos keladi.
Bizning hukmimiz
Noto'g'ri nima bo'ldi? Kim yutgan? Bu savol bo'yicha biz javob bergan bo'lar edik. Masalan, biz o'zimiz uchun haqiqiy avtoulovlardan dinamik deb javob bera olmaymiz. Ish ishlab chiqaruvchilar tomonidan e'lon qilingan bu ikki soniya, yuzlablarga tezlashishda biz yuzga yugurmadik. Va boshqa ko'rsatkichlar uchun avtomobillar juda o'xshash. Sandero va Rioda ularning afzalliklari va tanqozlari bor. Va tortishuvlar, shuning uchun ular ularda haqiqat tug'iladi. Biz shunchaki ustuvorliklarni tartibga solishga harakat qildik va zaytunni do'zaxga quydik.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov