Kia Opti (K5) 2010 yildan beri Sine-ni sinab ko'ring
Ajoyib
Magentis so'zining har qanday lug'atda tarjimasini topa olmaysiz. Biroq, Angliya-rus tilida ma'lum bir ko'zga ega bo'lgan holda siz hali ham bir nechta o'xshash so'zlarni topishingiz mumkin: ulardan biri ajoyib, ikkinchi ulug'vorlikni anglatadi. Ta'm masalasi
Shu bilan birga, bu mashina okeanning narigi tomonida sotiladigan boshqa nomga ko'proq mos keladi: Amerikada uning ismi Kia Optima-da halol tovushlar. Va boshingizni xafa qilmang, uzoq rangda - katta yoriqni topishda turtki, undan ham ulug'vorlik. Maqbul sedan yana nima?
Va oltinchi (bizning modelimiz deb nomlangan Hyundai-Magentisning ikkinchi avlodi va eng katta mashinani ikkinchi avlodga joylashtirib bo'lmaydi. Albatta, aka-ukalarda, lekin aka-ukalar bilan bir xil, ammo ekspression vosita tana dizaynida ishlatilgan. Shunga o'xshab, sehrgarlar fotosuratlarga qaraganda ancha qiziq ko'rinadi. Va u ham nfdan ko'ra hamdard bo'lishini ham o'yladi. Biroq, bu erda ta'm masalasi. Asosiysi shundaki, tashqi tomondan mashina juda zamonaviy ko'rinadi, garchi bu tirnoq emas. To'g'ri tasavvur bilan u ko'p miqdorda tupib berilishi mumkin: masalan, LS seriyasining lexuslari yoki biz bilan hozirgina paydo bo'lgan Nissan-lian bilan. Siz hali ham Suzuli-Basanni eslay olasiz, lekin men buni qilmayman. Yana bir narsa muhimdir: Ikkinchi o'rinni egallab turgan Magentis dizaynida siz avvalgisining keskinligini ko'rmayapsiz. Ehtimol, bu yaxshimi?
Ichki makonning portreti Kia saloni ham o'ziga xosdir. Ayniqsa, yangi Rio, Salom, Salom, egasi! Albatta, poyga kokpit ishlamadi, ammo g'ildirakdagi odam tomon egilish aniq. Umuman olganda, magent ichidagi ichki ekspertlar, bu erda ham, bu erda ham teginish, teginish va ergonomikaning balandligi juda katta. Oldingi o'rindiqlarni sozlash doirasi to'liqdir va haydovchi o'rindig'i ham vertikal ravishda harakatlanadi. Ammo o'zlari uchun rulni o'zgartirishga urinishlar juda samarali bo'ldi: ketish umuman mos kelmaydi va moyillik burchagi ba'zi kulgili kulgili chegaralarida o'zgaradi.
Rulning o'zi yomon emas, hatto uning burjua terisi emas, balki xalq plastmassasi tomonidan yashayotganiga qaramay. Juda yaxshi.
Ko'k gradient halqalari bilan engil qizil o'qlar bilan bezatilgan qora tanlilardagi eng go'zal oq rangdagi go'zal gullar panelidagi yong'in paneli. Albatta, bu unchalik boy emas, lekin hali ham juda yaxshi ko'rinadi. Sovuq va yonilg'i darajasi slayderlar ko'rinishidagi ko'rsatkichlar vizual va ishonchli. Ammo bu narsa haydovchi uchun. Umumiy joylar klassik zirhli qutisi va kichik kiyim-kechak bo'limi markaziy tunnelda kubok egalari funktsiyasi bilan ta'minlanadi. Qo'lqop qutisi, garchi kichkina bo'lsa ham, A4 formatidagi qog'oz mahsulotlarini mamnuniyat bilan boshdan kechiradi. Va bu erda markaziy konsolda mikrokr va baxmal ichakda qopqoqli kichik marja bor.
Boshqaruv paneli nafaqat chiroyli, balki ma'lumotli
Ko'proq intilagich osongina joylashadi
Sinflangan stullar yaxshi qo'llab-quvvatlanadi
Sinovga chin yurakdan taklif etadigan magentlarning asosiy versiyasida kasseta radiosi shtatda keltirilgan. Xo'sh, nima aldamaslik shunga o'xshash! Dalli Sidoxni qattiq sedanda qo'yish haqiqatan ham imkonsiz edi? Biroq, bosh qurilmaning bir kunlik shakli bu anakronizmni engillashtirishga imkon beradi. Va standart audio tizimning ovozidan afsuslanish mutlaqo barqarorlikni beradi.
Yo'lovchilarga erkinlik!
Aslida, ehtimol, bunday katta mashinaning egasi bo'lish va uni ajoyib yolg'izlikka minish ahmoqdir, to'g'rimi? Shuning uchun biz mehmonlarni assortimentga chaqiramiz! Orqa divanda o'rtacha inson uchlik elkalarida haddan tashqari yaqinlik va buzilgan oyoq-qo'llardagi ayyor pleksussiz joylashgan. Orqaga qaytishsiz butunlay bepul o'tirish uchun. Aytgancha, yoqimli ajablanib: orqa eshiklardagi shisha to'liq tushadi.
Ha! Popadalov haqida bir nechta so'z. Tabiiy tutqich uchun tashqi eshik tutqichlari juda qulay, ammo ichki o'sadiganlar pir bo'ldi: egilli mat plastmasidan yasalgan, ular ancha arzon ko'rinadi.
Magentisdagi ichki makonni o'zgartirish imkoniyatlari juda cheklangan
Bu erda birgalikda juda qulay, ammo uchinchisi umuman ortiqcha bo'lmaydi
Yo'lovchilar, bilasizlarki, ular har doim metroda joylashgan joyga yuborilishi va orqa divan umumiy yuklar manfaati uchun ajratilgan. To'g'ri, "Magentis" ning biznes-klassining mohiyati uning asosiy roli emasligini anglatadi: o'rindiq polga yoyilmaydi va magistral bilan birlashadi, lekin faqat suyanadi. Hech bo'lmaganda mutanosib ravishda, hammasi ham emas. Kertepalar magistralda joylashgan tutqichlar tomonidan ozod qilinadi, ammo, o'zgarish jarayoniga qulaylikni qo'shmaydi: men aytganimdek, kabinada va men idishni tortib olishim kerak. Qisqasi, noqulay. Ha, va orqa tomonda uzunlarni tashish uchun lyuk yo'q.
Magistralning o'zi juda keng tuyuldi, ammo menimcha, bagaj bo'limi hajmi taqiqlangan 420 litrdan uzoqdir. Ammo ichkaridan qorong'ida porlayotgan qopqoqni ochishning favqulodda vaziyat tutqichi bor edi. Gangsters Magentis aniq mos kelmaydi.
Salom, boraylik! Cia modifikatsiyasi 2 litrli dvigatel va mexanik qutisi bilan jihozlangan. Bilasizmi, bu ajablanarli darajada yaxshi kombinatsiya! Albatta, stulning orqa tomonidagi g'azablangan tezlashuvlar va zo'ravon matbuot haqida gaplashishning hojati yo'q. Biroq, biz koreyslarga hurmat ko'rsatishimiz kerak, ular tezlik oralig'ida bir otlarni buzmasliklari kerak, ammo ular dvigatelni sezilarli darajada qayta tikladilar. Shuning uchun, dvigatel tubdan tortib tortmaydi, lekin to'rt mingdan keyin, bu juda katta sedanni oldinga siljitadi. Dvigatel bunday sozlamalar bilan egiluvchanligi bilan porlamaydi va shuning uchun kerak bo'lsa, vitorov qutisini dastagidan faollashtirish uchun keskin ajratish kerak. Va bu erda allaqachon shuni ta'kidlash kerakki, ular ancha mazax qilishgan bo'lsa ham, ammo dastagining harakatlari juda yuqori bo'lib tuyuldi.
Magentis boshqaruvi juda aniq, yaxshi nol va tezkor reaktsiyalar bilan, ammo bu erda kuchaytirgich juda tirishqoq. Umuman olganda, umumiy taassurotni buzmaydi: Xo'sh, Eka ko'rinmas nurli rulli edi! Shunday qilib, avvalambor, avtomobilning pozitsiyasi ... to'xtatilishi juda qattiq tuyulgan, bu juda sezilarli darajada sezgir. Ammo tezlikning o'sishi bilan hamma narsa normal holatga qaytadi va qattiqlik haqidagi jiddiy shikoyatlar mutlaqo asossiz bo'ladi.
Ammo sedan yo'lni burchakda ham, burchaklarda ham diqqat bilan ushlab turadi. Mashinada biron bir ajoyib xususiyatga ega emasligiga qaramay, magentis tezda haydab chiqaradi va qanday minishni biladi. Biroq, u haydovchining maxsus haydovchilik mahoratini talab qilmaydi: hissiyotlarga ko'ra, bu deyarli oddiy g'ildirakli haydovchi mashinasidir. Va o'ta tushunarli, yoqimli elastik tormozlar. Ehtimol, bularning barchasi deyarli bexosdan ijobiy bo'lib chiqdi, chunki Magentis darhol 300 dollarga ko'tarildi. Ammo, hatto 24,290 AQSh dollari uchun ham, bu sinfdagi eng yaxshi takliflardan biri, albatta, uning hajmi, uskunalari va tazelikini hisobga olgan holda. Qanday bo'lmasin, bu yangi KIA - bu juda yaxshi yigit. U juda ajoyib (ichkarida) va hatto o'z-o'zidan roziman. Ammo ulug'vorlik haqida aniq zarbadir. Avtomobil keraksiz patos va shu bilan yoqimli. Umuman olganda, bu juda chiroyli, ayyorlik bilan.
Farq, uka nima?
Aniq jamoaga qaramay (ikkalasi ham qurilgan platforma), Sonata va Magentis deyiladi, Sonata va Magentislar juda boshqacha, nafaqat kabinada. Avtomobillar boshqacha to'xtatib turish va g'ildirak bazasi bor: Sonataning oldida mustaqil ikki istakga ega va Magenisning hech qanday mustaqil Makexesson yo'q. Kia faqat 2 litr qatoriga 144 litr sig'imga ega to'rt-litrlik bilan jihozlangan. p. Va kelajakda, 188 ga yaqin kuch - bu Sportij va uning egizaki Tussanning kaputida joylashgan bir xil quvvat blokini chizadi. Sonata / NF 4 silindrli dvigatel (2,4 litr, 161 pp) yoki v6 (3,3 litr, 233 l) bilan jihozlangan, ammo bu Rossiyada hali mavjud emas. Shuningdek, Magentis uchun 140 otliq turbodel.
Ammo eng muhimi, Hyundai qimmatroq: NF Uzbekistan narxi 27,990 dollarni tashkil qiladi, magentlar esa sotib olinishi mumkin, magstris esa, ma'lumot bazasida oltita havo yostig'i bilan maqtana oladi. Ammo koreyalik Chevrolet Evana iqlim nazorati, ABS va Antitix, old va yon yostiqlar, 21,90 AQSh dollaridan, old va yon yostiqlar uchun juda yaqinroq. Ammo 19,300 AQSh dollaridan ko'ra ko'proq foydalanish mumkin.
Magentisga qo'shimcha ravishda ikkita avtomatik versiya mavjud. Ular 25,790 dollarga, 17 dyuymli g'ildiraklar, iqlim nazorati, shishiriladigan xavfsizlik pardalari, tuman yorug'ligi va ikkinchisiga boshqa narsa kerak.
Har bir
Mukammal ergonomika va ichki ijroning sifati, yoqimli ko'rinishi
Vs
Skred rasm
Kia Magentis 2.0 m / t
Umumiy ma'lumot
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
Jihozlangan massa, kg
1408
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4735x1805x1480
Baza, mm
2720
Old / orqa, mm trek
1558/1552
Magistral hajmi, l
420
0100 km / soat tezlash vaqti
10.2
Tezlik, km / soat
208
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
6.2 / 10.5
Yoqilg'i bak samaloq, l
62
Dvigatel
Manzil
Old tomonda
Dizayn
benzin, in-liniya, 4-silindr
Ish hajmi, smz
1998 yil
Quvvat, L.S. RPMda
144/6000
Moment, kgsm rpm
19.3 / 4250
Shassi
To'xtatib turish
Mustaqil, bahor
old
Makerson toklarida
orqasida
Volbollagich
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
Tormoz
Frontda diskda diskda
Shinalar
205/60 R16
Mashina
0,24 $ / km dan
Kirill bevdo, foto Gleb Seperenko
