Kia Opti (K5) 2010 yildan beri Sine-ni sinab ko'ring
Kia Magentis: Ikki marta peshtaxta
O'ylaymizki, agar shashka yangilangan Kia magentis uchun mos bo'lsa Katta, ozgina burchak, nemis tilida mutanosib. Qora. Kia Magentis yo'l chetidagi kafe eshikning eshigi oldida, Tver yaqinida, baland yo'lning ustki qismini xiralashgan va uzun yo'l oldida uchinchi stakan kofe ichdik. Oldinda Moskva-Peterburg avtomagistralining ellikta yuz baravari.
Bizda ikkita drayver va ikkita mashina bor. Kichik festia va katta odam magentis. CD-Class va biznes arizasi. Biz shaharga shaharga boradigan kimni shaharga boradigan deb qaror qilmadik, ammo eriydigan qora ataladigan tez sovutish stakan meni tezroq o'ylashga majbur qildi. Oynaning tashqarisida yorug'lik yomg'ir yog'a boshladi. Tong otish.
Aftidan, uzoq yo'l uchun tanlov aniq ko'rinadi! Jiniriq, ammo o'tkir va kichik festion to'g'ri chiziqda charchab, 1,4 litrli dvigatel bilan ovora yoqimli deb ata olmaydi, aksincha ulardan ehtiyotsizlikka olib keladi. Magentis kaput ostida mexanikasi bilan ikki litr bu boshqa masalalar mavjud, bu NOPA kalitlari stol ustiga yotar edi. Yomg'ir kuchayadi. Kofe nihoyat sovutib turdi, lekin men ikkilanishni davom ettirdim. Va buning sabablari bor edi
4,8 metr magentlik uzunligi bilan porlash, men o'zimni ajoyib yigit kabi his qilyapman. Avtomobil uchun men biznes-klassda turgan bitta o'q uchun mendan 639,900 rubl miqdorida so'ralgan bo'lardim, bu iqlim nazorati, yon yostiq pardalari, teri va elektr o'rindiqlari, teri va elektr tariqchasida, ikki qanotli 2.0 - benzinli motor. Masalan, asosiy ford Mondeo ettita havo yostig'i doirasidagi elektr derazalari o'rniga evropa xaridorining o'rniga bir xil pul uchun ko'proq sozlangan. Rossiyada bunday mashinaning xaridorining portreti qarzni taklif qilganlar orasida yanada kuchli versiya uchun ajratib bo'lmaydi. Ya'ni qimmatroq.
Bu koreyslarga o'xshaydi - raqobatchilarni o'qishga, bitta, ammo muhim ustunlik. Bundan tashqari, ularning shou xonalariga ko'ra, Kia menejerlari kalkulyatorsiz, narxli gilamlarga sun'iy yo'ldosh navigatsiyasini sotib olishning iloji yo'q. Hamma narsa Stater orolida bo'lgani kabi, ikkita dvigatel, ikkita quti, oltita konfiguratsiya. Motorga qo'shimcha ravishda va narx boshqa hech narsa emas. Bu kerakmi?
Har besh variantning har birida 165 otliq Magentis taklif qilingan, uning fe'l-atvori ham harakatsiz bo'ladi. Silliq, ammo og'ir ichki qism orqaga qaytib, o'tmishga qadar ongni qaytaradi. Ortiqcha yumshoq haydovchi o'rindig'i tanani zaif ushlab turadi, ammo sobiq a'zo haydovchilarining kamroq filetosi bo'lgan qismlar uchun bu aniq bo'ladi. Motor g'azablanmaydi, lekin o'rta va yuqori tezlikda shovqin chiqaradi.
Keyingi pog'onaga ko'tarilaman va 3000 inqilobdan keyin ular mening o'ng oyog'im ostida paxta bilan paxta bilan o'rashni boshlaydilar. Tezlash hatto shovqin, shovqinli va hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda gramm hissiyotlaridan mahrum. 4,600 rpm atrofida momentning cho'qqisi? Qoldiring! Mashinamning harakatlarimga har qanday reaktsiya - bu maktab chizig'i bo'ylab chizilganga o'xshaydi. Qattiq rulli ma'lumot almashmaydi, ammo nolni ushlash hali ham mumkin. Va baribir mashinani his qilish uchun uzoq yo'l, uning munosabatlari mendan, haydovchi, harakatlarim va jamoalaridan juda uzoqdir. Endi, agar ular meni haydashsa
Ammo siz shassilarni shassi deb atashingiz mumkin emas. Kurs barqarorligi yaxshi, siz hatto yuqori tezlikda ishlay olmaysiz. Kar tishi bilan to'xtatib turish Novgorod atrofida zerikarli halqani ko'taradi. Men o'zim hali ham barrikadalarga o'xshardim, ammo orqamda men orqamda o'tirgan sayohatchilar ko'p emas.
Charchagan va holdan toyganim bilanoq, men orqa o'rindiqqa o'tish va o'zimni uyga yuborish uchun tahririyatda sekinlashdim. Magentis - ideal taksi. Hech bo'lmaganda Tezlik rejimining ozgina buzilishi bo'lmagan muharrirlardan hech kimni qo'zg'atmasdan, u buzilgan funktsiyalar bilan mukammal darajada engillashtiradi. Katta orqa eshik, boshingizdagi toza kesma, 500 litr yuk uchun yuk uchun ajratilgan. Zabo boshqa mashinadan, yaxshi profilga ega bo'lib, eng yaxshisiga ega bo'lib tuyuldi. Motor, ko'cha, yo'l tebranishi va zarbalarida etarli joy etarli emas.
Ochig'ini aytganda, mashina meni hech narsa bilan bog'lamadi. Ammo bugungi kunda mening fikrimcha ahamiyatsiz narsa yo'q. Men shunchaki haydovchiman. Men uchun mo'ljallanmagan mashinaning haydovchisi. Mashentisning garovi o'rindiqning oldingi qatori tugaydigan joyda o'ynaydi. Ajratib qo'yilmagan avtoulov bo'linmalarini bilmaydimi? Xo'sh, nima, chunki eng zo'r simka bilan orqa yoriqlar. Lick boshqaruvi? Yo'lovchilar bu haqda emas, balki eng yaxshi va energiya yostiqlarining eng yaxshisi qaldirg'ochlik va chayqash bilan yaxshilab, ularni quvnoqlik bilan xursand qiladi. Agar Volga bilan taqqoslaganda, men taqqoslaganimda: hamma narsa bir necha o'n yilliklar farq bilan bir xil.
Va men o'z mamlakatim uchun bunday Volga - ishonchli, arzon, xonali, fotogenilikni xohlayman. Bunday mashina Rossiyada yig'ilishi kerak va ishlab chiqarish va mahalliylashtirishni optimallashtirish uchun barcha kuchingizni tashlaydi. 13-15% narxidan voz kechish - u keksa Epica, zaif Mondo yoki qimmat kamera bilan qarashga jur'at etadimi? Kreditlar va lizing uchun emas, balki darhol qo'lda, taksilarni to'xtash joyida, muassasalar
Koreyaliklar, AQSh Kia Magentisni sotadilar. Biz budan yangi avtomobil daryosi qilamiz.
Muallif: Aleksandr Mixaylov
Foto: Rim ostanin
