Kia CEEED 2012 yildan beri Hatchbackdan beri
Qarshi tortishuv
Kia uzoq vaqtdan beri o'zlarini arzon avtomobillar ishlab chiqaruvchisi deb hisoblashni to'xtatdi. Ammo evropalik avtomobili shu qadar ishlatilgan, bunda koreyslar maxsus tortishuv olib kelishgan. Urug '
Uning nomi shunday yozilgan: apostrof va kichik harflar bilan. Nima uchun? Ajablanib!
Axir, Kia kontseptsiyasi ajablantiradigan kuch (ajablantiradigan kuch)! KIA Motors Evropa vitse-prezidenti Jean-Sharl Levanning so'zlariga ko'ra, iste'molchilar yoqtiradigan va raqobatchilar tomonidan hayratga soladigan va dinamik yangi nomdan boshqa hech narsa emas.
Va bu bizning taxminlarimizga ko'ra, Evropa hamjamiyati (Evropa Ittifoqi) va Evropa dizayni (Evropa dizayni) sifatida tarqaladi.
Cededdagi zavodda, Slovakiyada, Slovakiyada, har yili 150 ming nusxada ishlab chiqariladi. Rossiya ehtiyojlari uchun u Kaliningradda yig'iladi. Biz uchun 109 dan 143 litr sig'imga ega bo'lgan to'rtta dvigatellar mavjud. Bular besh tezyurar mexanika yoki to'rt-guruhli avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda jihozlangan 1,6 litrli 115 yoshli turbodel lovekti.
Va qo'rg'oshin-najot bilan yakunlangan xulosaga kelsak, hatchbacba-ni 2,0 litrlik 143 ot kuchi va mexanikasi bilan olish kerak edi
Ammo deyarli bir yarim yuz koreyalik otlardan xursand bo'lish juda erta. Optimistik xulosalar uchun boshqa sabablar mavjud. Masalan, dizayn. Jun bilan tug'ilgan vanota bilan tug'ilgan toyota, hech kim ushlashni hech kim sezmas edi. Chunki Kia dizaynerlari emas, balki bir xil evropaliklarning raqobatchilari kabi narsalarni ko'rib chiqmaydilar.
Shuning uchun CEED BIZNING BIZNING BIRINChI BOSHQARUVNI O'ZINGIZNI YO'Q QILMAYDI. Menga shaffof old optikasi, yengil orqa tomonga siljitishning shtamplashi, qiziquvchan orqa chiroqlar Uning dizayni nafaqat o'ziga xos stereotipning stereotipini boqmaydi (faqat ushbu so'zning o'ziga xos xususiyatlari yo'q) koreysni taqsimlamaydi, aksincha brendga, korporativ identifikatsiyaning bir qismi sifatida individual elementlarni idrok etishga majbur qiladi. Yaxshi tarzda!
Kia Yaponiya va Evropa raqobatchilari uzoq vaqtdan beri bozorni tanladilar va ularning misoli, sobiq koreys modellari ham muvaffaqiyatli ko'rinishga ega, ammo zamonaviy mashinada parodliklar yanada muvaffaqiyatli bo'lishdi. Ayniqsa, Evropa narxlarining bir xil narxlarini hisobga olgan holda. Ammo indidi kelishi bilan hamma narsa o'zgarishi mumkin.
CEED Salon yaxshiroq uchun ko'rinadi, ammo bu Evropaning yuboruvchi darajasi emas. Biroq, koreyslar uchun bu namuna va standart. Bundan tashqari, ergonomika ham, dizayn nuqtai nazaridan.
Birinchisidan boshlaylik. Helmda, audio tizimni boshqarish tugmachalarida Nazorat-ustun balandlikda va jo'nashda o'rnatiladi va qulay o'rindiq esa bizning 190-Kentimetr fotografimizni ham qabul qiladi.
Yelkalarda va haydovchining tizzalarida etarli joylar bor va orqa yo'lovchilar kengroq; Ehtimol, ushbu ko'rsatkich bo'yicha indid sinfdagi etakchilardan biri! Ammo orqa tomonda o'tirish yaxshiroq, ular Kia-da ajablanarli emas.
Aredda ishlagan dizaynerlar o'zlarining xohishlariga ko'ra o'zlarining xohishlariga ko'ra, o'z ishlarida arzon ixcham salonlar salonlariga murojaat qilish mumkin bo'lgan barcha shikoyatlarni hisobga olishdi. Torpedo qora va engil kulrang plastmassa bilan tugadi va yuqori qatlam yumshoq va teginish uchun yoqimli. Qurilmalar yaxshi o'qiladi va markaziy konsolda joylashgan kompyuterda ekran bilan uyg'unlashadi, bu esa markaziy konsolda ekran bilan uyg'unlashadi, ularda terapiya atmosfera atmosferani jonlantiradi. Hyundai va Kia shahridagi markaziy konsol ko'pincha markaziy tunnelga ketayotgani sababli to'xtatildi, bu shuningdek, CED yaratuvchilar tomonidan hisobga olindi va kengaytma bilan bo'shliqni rozetka va Ashtray bilan to'ldirdi. Shunday qilib, chekuvchilarga g'amxo'rlik Kia dizaynerlariga, garchi Evropa chekish bilan kurashmoqda
Keling, dinamikani amalga oshiramiz. Kia ikki-sonli lyuk virus muhandislarini yuqtirgan, ular har bir Koreyada tez minish va eng qisqa vits bilan. Xursandchilik uchun faqat suvli metall qisqich yo'q bo'ladi! Musht qutilari
Narxlar
Asosiy inducation 441,664 rubl qiymatlari. Bunday hatchback 1,4 litrli dvigatel, beshta tezlikdagi mexanika, old va yon yostiq va xavfsizlik, ABS, konditsioner, elektr energiyasi va marshrutli kompyuter bilan jihozlanadi. 506,788 rubldan mashina quroliga ega bo'lgan mashina.
Shunday qilib, mening qo'limda ikki litr, 143 kuch va beshta aniq va tezda yopishqoq jihozlar mavjud. Va ular bilan nima qilish kerak? Savol 10 yil oldin ahmoqona bo'ladi. Keyin hetwracks issiq edi yoki ikki litr va 150 litrdan oshdi. Bilan. Keyin ular yonilg'i tejash, akustik qulaylik va beshinchi nuqtada yaxshi g'amxo'rlik qilganlar ostida.
Kia Ced tezda minishi mumkin, ammo xotirjam qiladi. Asablarsiz. Bundan tashqari, majburiy bo'lishi kerak. Tezlashtirishning tezlashuvi, lekin impulslarsiz va keskin tezlashmasdan. Va birinchi yuzdan 10 s gacha. Bu ikkinchisiga kelganligi yaxshi Witsbe menga Kia dinamikasi eng yoqimli xotiralarini qoldirdi. Uzoq vaqt davomida avtomobillar (ayniqsa koreyaliklar) bunday qisqa va shu bilan birga vites qutis dastakning aniq yo'nalishi bilan duch kelmadi.
Va motor juda jim. Nafaqat bo'shliqning tabiati bilan eshitilmaydi va hatto takomilning o'qi doimiy ravishda kesilgan, keyin ovoz bezovta qilmaydi.
Biroq, agar dvigatel ovoz izolatsiyasi bilan yaxshi bo'lsa, unda g'ildirakli arklar uchun da'volar mavjud. Ular orqali shinalar shovqinlari va past sifatli asfalt ko'rinishi aniq auditoriya. Va rul g'ildiragi nolga, minimal fikrlar bilan, ammo aylantirilganidek ma'lumotga to'ldirilgan.
To'xtatib turish zich, hatto pitsot va chuqurlardagi bir oz qattiq. Ammo marhum Vihiyda barqarorlik bilan bog'liq, tana kichik rulonlarga ruxsat bersin.
Albatta, ADED tezlashuv nuqtai nazaridan sportchi emas, balki ikki-sonli xetbackning sekinlashuvi bilan hamma narsa tartibda. Xavfsizlik haqida gap ketganda, siz ham bardoshli bo'lishingiz mumkin: oltita yostiq va xavfsizlik pardasi, ABS va EBD ma'lumotlar bazasida.
Avtomobil KIA Motorsning rasmiy dileri plt tomonidan taqdim etiladi.
Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Roman Zubko
