Test drayveri Jip Valler 1996 - 2006 SUV
Jip Vunler: Mogicanning oxirgisi
Siz ... orttirmaslikka harakat qiling, "Diler vakili menga" ERYUD "menga" Eripler "ning eng afsonaviy SUV, eng afsonaviy suvni topshirishdan oldin menga aytdi. Va keyin, kalitlar bilan birga, u Jip-Sailys Tszins yig'ilishini yig'ish uchun musiqa bilan CD taqdim etdi. Hmm, shuning uchun bundan keyin xotirjam sayohat qilishga harakat qiling ...Afsonalarning afsonasi
Kasallikdagi pardantlar bilan klassik ramka SUV JEP ning kaisler filiali doirasida mavjud, shunda jesivler filialida mavjud, shunda asta-sekin bu sezgi jip uslubining filialiga aylandi. Bu haqiqat: uy sharoitida joylashgan Cherokee va undan ham ko'proq sibarit, ammo qurisxonaning boshchiligida mutlaqo nochor emas, balki obro'li Cherokee-da umuman yordamga ega bo'lmaydi. Yaxshi mashina, ammo juda oddiy - deyarli hamma kabi.
Shu bilan birga, Angller bilan taqqoslash deyarli yo'q: bu dunyoda qaram bo'lgan, qonli pardalar va maqbul narxga ega bo'lgan barcha turar joylar kam. Uch eshikli Gelandewagen hisoblamaydi: mutlaqo boshqa mijozlar va narxlar toifasi bir xil emas, chunki bitta G-sinfda uchta ogohlantirishga o'xshaydi. Va deyarli barcha boshqa modellar, mijozlarning talablariga muvofiq, mustaqil jinoyatlar uchun foyda keltirdi - sharmandalar!
Shu bilan birga, agar raqobatchilardan biri bunday dizaynning modelini chiqarsa ham, u hali ham Jip Valler bilan mashhurlik va shon-sharafga erisha olmaydi. Bu: Suvning yoshimizda va barchaning yoshi, amerikaliklar, amerikaliklar mutlaqo ta'sirchan mashinani ishlab chiqarishga undaydi, uning dizayni o'tgan asrning o'rtalarida yaratilgan. Bu nafaqat kamchiliklar, balki ustunlikka ega: shu vaqt ichida Jip o'zining inglizchasini deyarli mukammallikka olib keldi. Hech bo'lmaganda bu dvigatel, parendlar va uzatish bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Tarkibida, mashina juda oddiy: korpus va dvigatel ekish va orqa tomonidagi va orqa tomoni bilan qaram va tishli uzatgichlar bilan bog'liq. Hammasi oddiy va tushunarli, chunki bunday ogohlantiruvchi o'n va yigirma yil oldin edi. Faqat dizayn interyerni o'zgartirdi va qisman dizayni o'zgardi. Ammo yo'q, to'xtang: xaridorlar qisqa muddatli qisqa muddatli intellektual intellektual intellektual darajani tashkil etishni to'xtatganligi sababli, ishlab chiqaruvchilar elastik elementni buloqlar bilan almashtirishga shoshildi - endi mashina birozga aylandi yumshoq va ko'proq itoatkor. Ammo ozgina ...
Ammo ergonomika yarim asr oldin deyarli yarmida qoldi. Hech bo'lmaganda siz shunday deb o'ylashingiz mumkin. Nafaqat mashina yuqori, balki ajralish, shuningdek, ajralish kabi chegara juda yuqori - siz uni kesib o'tishingiz kerak. G'ildirakning orqasida yuklash juda o'ziga xosdir: O'rindiq balandlikda sozlanmaydi va boshqaruv ustunini sozlash oralig'i aniq etarli emas. Bundan tashqari, har qanday holatda qo'nish vertikal bo'lib qoladi, shuning uchun ushbu mashinani qulay deb atash mumkin emas. Siz keng shanglerni ham chaqira olmaysiz: g'ildirak arklari har ikki tomondan bir necha santimetrga yopishib olishadi, ammo ba'zi sabablarga ko'ra salon allaqachon aniq amalga oshirilgan. Ko'rinishidan, ta'mirlash uchun: tekis eshik panellari, ayniqsa yon tomonlarida joylashgan bo'lmagan tekis eshik panellari, shikastlanish deyarli mumkin emas va uni tuzatish osonroq.
Xuddi shu rasm ortida: deyarli butun salonning butun makoni orqa o'rindiqli archalar tomonidan eyishgan, shuning uchun orqa o'rindiq zich katakli odamlarga o'xshamaydi. Biroq, bu shunchaki mumkin emas, lekin unga yoqmaydi: ular u erga ko'tarilishmaydi. Axir, buning uchun sizga uchta o'limga egilib, baland eshik osti ostidagi balandlik ostiga qadam qo'ying, oldinga siljish va orqa divanda qulab tushdi. Hali ham buni qilishga qaror qilganlar uchun biz xabar berdik: Orqa qulay, ayniqsa siz ikki kishidan ko'p bo'lmagan miqdorda bo'lsa. Baland joyda etarli joy mavjud va oyoqlaringizni - umuman, normal holatga qo'yish kerak.
Ammo, agar hech bo'lmaganda cho'zilgan saodat, besh kishilik va yashash uchun juda mos bo'lishi mumkin, unda Vrangler magistralida 80-yillarning boshlarida juda ko'p josuslik qilish mumkin. Kichik bir so'mda olib borilayotgan maksimal darajada bitta o'rta-maxsus chamadon, qolgan barcha narsalar orqa o'rindiqqa yoki yo'lovchilar qo'lida bo'lishi kerak. Va agar siz to'liq-mo''tadil zaxirasi mavjudligi sababli, magistral juda oz bo'lsa, unda siz yanglishsiz - zaxira g'ildirak orqa eshikka qavsga osilgan. magistral. Aks holda, u hech qanday holatda Vrushlerning kichkina tanasiga mos kelmasligi mumkin edi.
DREG minish
Men biron bir joyning ma'lumotlarini Jip Viglerning ba'zi dvigatellarini ba'zi Amerika kompaniyalari tomonidan mexanik bo'lmagan jarrohdan sotib olish mumkin, shundan so'ng dvigatel quvvati deyarli ikki baravar ko'paydi. Quvvat, albatta, yaxshi, lekin men bu erda nima uchun qo'shimcha poda kerakligini tushunmadim. Jeep Vigler qisqa baza bilan klassik SUV, bu avlodning paydo bo'lishi natijasida buloqlarning o'rnini yanada sezgir buloqlar paydo bo'lishiga imkon bermaydi. Bu ajablanarli emas, balki kompaniyaning vakili menga to'ntarish bilan bog'liq deb ogohlantirmagan - bu bu masalada ham juda moyil emas va har qanday holatda ham to'ntarish xavfi paydo bo'ladi u. Oddiy, har qanday haydovchi nuqtai nazaridan, ushbu mashinada 80-90 km / soat tezligi uchun konsentratsiya talab etiladi: bir qo'li bilan ishlash shunchaki xavfli. Chunki bu jip tupurish kerak. Rulning ikkita baquvvat harakati, ba'zan ham bitta shanglerni kauchuk bilan tayyorlash mumkin va dum bilan ozgina joylashtirilgan bo'lishi mumkin. Biz dizaynerlarga hurmat ko'rsatishimiz kerak: shinalar har qanday vaziyatda mashina porlaydi, ammo hech qanday holatda to'ntarish tendentsiyasini ko'rsatmaydi. Ammo bu faqat silliq asfaltga va axloqsizlik yo'lida, u erda juda ko'p tezlikda kiyilishdan xursand bo'lib, u har qanday tosh ustiga osongina sayohat qilishi mumkin. Shunday qilib, ehtiyotkorlik bilan, agar siz to'satdan bunday mashinaning g'ildiragi orqasida qolsangiz.
Agar siz xotirjamsiz haydovchisiz va janjalkashlardan voz kechmang, shunda siz avtomagistral bo'ylab barcha tezlikda cheklovlarga muvofiq bir xil harakatni yoqtirasiz. Kastlit juda kuchli - qisqa g'ildirakli varaq va balandligi balandligi va ko'ndalangizning uzunligi paydo bo'lishiga yordam beradi. Shunday qilib, o'rindiqda yiqilib tushish qulay bo'lsa - keyingi qichqiriqda siz orqangizdan orqa tomondan itning orqasida undan eyasiz. O'rnatish kerak - panelda maxsus tutqichni tomi tomga zarar etkazmasligi uchun hatto panelda ham tayyorlanadi. Aytgancha, tomi haqida: u plastik va uning ostida, salonda, qalin quvurdan xavfsizlikning haqiqiy yoylari yashiringan. To'g'ri, yo'lovchilarning xavfsizligiga, bu truba haqidagi peshonalarni tasodifsiz kesib tashlashi mumkin, u maxsus mato bilan o'ralgan.
Jipma xudojo'ylik bilan xudojo'ylik bilan gapiradigan narsa hech qanday kamchilik emas, bu o'ziga xoslik, konstruktiv. Kompaniyaning muhandislari kiruvchi ta'sirni kamaytirish uchun barcha imkoniyatlarni ishga solishdi. Ma'lum bo'lishicha, hatto 140 km / soat tezlikda (zo'rg'a tarqaldi!) Figler traektoriyani tark etmaydi. Xuddi shu narsa, u sakraydi, ammo rulni tuzatishning hojati yo'q - mashina kursdan tushmaydi. Motor ham yaxshi, garchi to'rtta-ksilindr bo'lsa ham. Uning 149 otlari dinamik harakat qilish uchun etarli - bir yuzga nisbatan yuzga tezlashishni tezlashtirish uchun atigi 13 soniya davom etadi. Kutilganidek, litrli litriya quvvatli dvigatel past va o'rta-mishlar bilan - o'ziga ishonishingizga imkon beradigan o'ziga ishonadigan past sinflarda va munosib dinamikani ta'minlaydigan yaxshi o'rtalarda joylashgan. Bu motorni jiringlash uchun bu motorni burish kerak emas - tezlik chekloviga yaqinroq, tezlashishni tezlashtirishning kamligi kamroq bo'ladi.
Pastki qismlarni minish yaxshiroq - eng qulay variant. Va dvigatel deyarli eshitilmayapti (yuqori va o'rta-ommada uning ovozi salonga yopishib oladi) va tezlashib, juda yaxshi bo'ladi. Siz bir uchdan bir qismida shahar atrofida harakatlanishingiz mumkin, vaqti-vaqti bilan ikkinchi va to'rtinchi - har qanday holatda motor yaxshi tortasiz. To'g'ri, buzz hali ham etarli emas - chunki bunday shaffof Suv uchun, "Funler" ko'rinishi jihatidan hayratlanarli darajada o'rganilmagan. Eng muhimi, ko'zgular ayblashlari kerak - tashqi narsalar kichik va umuman ochkosiz. Shuning uchun, siz biron bir kichik mashinada ishlamaslik uchun doimo boshingizni burish kerak. Shahar bilan do'zaxga!
Joe
Pampasda, bepul Gaz polda, parvoz normal! Katta bo'laklarga ega axloqsizlik yo'lidan bezovta qilmaydi: biz 60-70 km tezlikda sakrab o'tamiz, janjalga yo'ldan o'tmishda vaqti-vaqti bilan barcha g'ildiraklarni yirtib tashlashga imkon beradi. Agar kimdir mahkamlanmagan bo'lsa, men aybdor emasman. Ha, va FRangler ham: u juda aqldan ozgan va har bir tezkor haydovchi va yo'lovchilarga moslashmaydi.
Funler poygasi haqiqatan ham sakrashga o'xshaydi: mashina, aslida sakrab, sakrab chiqmaydi. Men va nega bunday ishlaganligim, mashina shunchalik tez yurib, tezlik o'lchagichidagi raqamlarni aniq ko'rish mumkin emas edi. Qarzuda pardantlar sindirilmaydi va budan mashinada yanada sakrashadi. Oh, va bu erda birinchi jiddiy to'siq - tepada rulon bilan tik turing. Biz bir soniya davomida to'xtab, qisqartirilgan vitesni markazning qulflanishi va ikkinchi vitesni yuqori tomonga burish bilan aylantiramiz. Fangar g'azab bilan va ko'z yoshlar bilan motor bilan baqirdi, ammo tobora ko'proq yuqoriga ko'tarildi. Birinchi shubhali shamol esganda, birinchi shubhasiz, biz ushbu tepalikdan tom orqali ko'tarilamizmi? Yo'q. Bir raqam bor: u pastdan ko'rinmadi! Biz bir xil ikkinchi vitesda aylanib yuramiz, bu ko'tarilishdan keyin juda qo'rqinchli emas. To'liq emas, biz ochiq ahmoqlik to'g'risida qaror qabul qilamiz, chunki biz har qanday tajribali jiper bizning aktsiyamizni tasniflaydi - biz tepada to'xtab, lekin hozirda yaramasidan boshlanib, yuqoriga ko'tarilgan joydan boshlab. Aslida, biz hech kimga buni qilishga maslahat bermaymiz: ho'l o'tlarda (yomg'ir shunchaki xiralashgan), mashina nafaqat tepalikka tegmasdi, ammo qaynotam bilan orqaga qaytishi mumkin. Ammo Fibler ajoyib qiyalikda to'xtadi va osongina o'tirib, hatto debriyaj bilan o'yinlarsiz. Yana ko'proq. Jiplar osongina sakrab chiqqan Gutrof trubkasi orqali Mercedes ml sinovdan o'tishni boshlaydi. Va keyin yo'lovchilar tishlari borligi uchun toshlar ustida uchib ketdi. Ha, shunchalik tuyulganga o'xshamaski, Jip Vanglerning barcha fotosuratlari kataloglarda bir xil uslubda ishlab chiqilgan ko'rinmaydi: bu erda katta toshlarga ko'tariladi va bu erda daryoni engdi. Har yili joylashgan Malburov SUV fotosuratlari hatto go'zal tayyorlangan ogohlantiruvchilar darada trekni va ular uchun diagonal osib qo'yadigan signalni kiritish kabi oddiy.
Aytgancha, diagonalist haqida: bir yarim soat davomida o'tkazdim, hatto ulkan toshlar bilan tosh plyajni bosib o'tib, hech bo'lmaganda bitta g'ildirakni osib qo'yishga majbur qila olmadim. Bu shunchaki ajoyib: mashina nurli ko'priklarni shu qadar burib, ba'zan ular orasidagi egrilik burchagi deyarli 90 darajaga etadi! Shu bilan birga, uzatish va parendantlardagi qizg'in ishlarga guvohlik berilmagan - haqiqiy jip seziladi!
Keyinchalik, keyinchalik qumli plyaj, singan o'rmon yo'lini va hatto qurilish maydonchasida ham tashrif buyurdi. Va hech bir joyda takrorlayman - har qanday joyda bu SUV hech qanday joyda axloqsizlikni aralashtirish qobiliyatiga shubha qilmadi. Aksariyat vaziyatlarda oldingi ko'prikni ulash uchun hali ham kerak emas edi - Wangler hammasi orqa tomonida hazillashadi. Men faqat nazorat punktining chap tomonida joylashgan dastagiga va qurilish maydonchasida, biz chuqur qumga va qurilish maydonchasida bo'lganimizda, menda teshikka va qurilish maydonchasiga kirganimizda edi Orqa-vingeel haydovchisi. O'z-o'zidan bitta trafik dastasi ulangan va old o'q ulangan - endi har to'rt g'ildirakda bir necha metr oldin qumga tupurgan. Ammo biz uni xavfsiz o'ynashga qaror qildik: biz tarqatgan tishli chiziqlar yoqilgan va endi siz lanchka yoqilgan bo'lsa, endi siz beparvoliklarni yoqishdan qo'rqmasdan emaklashingiz mumkin. Kamaytirilgan va hatto bloklangan differentsial, shangler viskoz Chernozemga qadar hamma joyda hamma joyda ajraladi. Bu hayajonlanish shunchalik ketayotgani: Uni qaerdan haydash uchun qaerga haydash uchun, uni ishontirganmi? Men hech qachon bunday joyni uch soat ichida topmadim ...
Shu bilan birga, sinovdan keyin men faqat boshlang'ich darajali ekanligini angladim - orqa yoki hatto oldingi differentsial, serial jabhalar bilan. Xo'sh, oltita silindrli dvigatelli 4,0 litrli versiya, moment deyarli yarim baland va uning cho'qqisidagi cho'qqilar past tezlikda tushadimi? Ehtimol, bunday janjal hamma joyda osonlikcha o'tadi. Ammo, shuningdek, shaxsiy-yillardagi differentsial qulflarga ega bo'lgan Jip Vangler Rubonning ixtisoslashgan versiyasi mavjud, ulardan pastroq va pastki qismida maxsus himoya ...
O'zi tomonidan
Odatda umumiy qatordan chiqib ketadigan mashinalar haqida: bu ikkinchi (uchinchi) mashinasozlik. Agar sizda oddiy mashina bo'lmasa, siz biron bir eksklyuziv - ushbu mashinalar kunlik foydalanish paytida juda aniq. Ba'zilar oddiygina amaliy emas, boshqalari esa dizaynda juda murakkab, shuning uchun deyarli bir necha oy davomida hech qanday mayda ta'mirlash ko'p oylar davomida sudralishi mumkin, boshqalari esa hatto eshik qulflari kabi oddiy narsalar ham yo'q. Xeep Vigler, xayriyatki, eshik qulflari bor, ammo dizaynerlar kaput uchun bir xil oddiy mexanizm bilan shug'ullanishdan bezovta qilmadilar. Kaput faqat tashqi tomondan va hech kimga ochiladi - kaputning yon tomonlarida ikkita zamonaviy qulfni ochish kifoya qiladi va sizga mashinaning ichaklariga berilmasligingiz kerak. O'ylaymanki, bu haqiqat faqat, aziz o'quvchilar, siz, holim o'quvchilaringiz, qanday misyor va zangler avtomobil mashinasini anglashingiz kerak. Bu shuni anglatadiki, uni garajda yoki hech bo'lmaganda, qo'riqlanadigan mashinalar uchun mo'ljallangan joylarda saqlash kerakligini anglatadi. Kechqurun kechqurun uni uzoq vaqt qoldira olmaysiz - to'satdan boshqa birovning mulkini egallab olish ham bizning gazetamizni o'qiydi va ular Whngler kapushi juda oson ochilayotganini bilishadi.
Shaxsiy tavsiyam - Jip Vallerni sozlash uchun maxsus olish kerak. Yangi yoki qo'llab-quvvatlanadigan - nima bo'lmasin. Avtomobil dastlab juda zamonaviy va qiziqarli edi va hatto aqlli-osoyishta eshitildi ... O'tgan yili ushbu Vrushlerning chet el tarkibiy qismlaridan foydalanib, ajoyib mashinada ajoyib bo'lib qoldi - ajoyib mashina ajoyib bo'ldi. Yo'l-yo'riq evroli katakchalar, g'ildirakli kamarlar, Chrome qismlarining ko'pligi, Gudriyaning keng g'ildiraklari juda rivojlangan qadam bilan o'sdi. Garchi aytilishi kerakki, bu deyarli bu mashinaning amaldagi fazilatlariga ta'sir ko'rsatmadi: u kuchliroq bo'lib qolmadi va na standart versiyasidan yomon emas. Biroq, uning asosiy fazilatlari - noyob uslub va Aura. Jip Vabnler boshqa SUV kabi amaliy emas, balki to'liq ishlashga ta'sir qilmaydi, ammo uni to'rttacillin dvigateli va uni o'tkazib yuborish uchun istakni va uni o'tkazib yuborish uchun istakni va uni o'tkazib yuborish . Va bu aniq, yaratuvchilarning rejasi va rejasi, fuqarolik emas, balki bir jingalak, bir oz yovvoyi, ishtiyoqli va o'ziga xos bo'lishi kerakligi aniq bir xil. Kabi wrangler ...
Manba: "Avtoyazeta"
