Jep Grand Cherokie 1999 - 2003 SUV sinovchisi

General -puroz SUV

Agar kimdir Jip Grand Cherokee degan ma'noni anglatadi, shunda bu nafaqat avtomobillarga qiziqmaydi, balki butuntivlikdan tashqari. Afsonaviy Suv, katta miqdordagi hazillar qahramoni, aksariyat vatandoshlarimiz va bir vaqtning o'zida farovonlik va farovonlikning timsolidir - bu Jip Grand Cheroki. Endi ulardan ko'pi yo'q, ammo bir necha yil oldin shaharlarimiz va tungi avtomashinalaridagi avtomobillar va tungi klublarning avtoturargohlarining ustunligi, chryslerni topshirish vaqti keldi degan fikrga ega bo'lishi mumkin. Ushbu modelning biron bir joyda, dilerlar etkazib beruvchilar etkazib berishni tejash uchun. Hazil hazillari, ammo bir nechta model Rossiyada va sobiq SSSR respublikalarida bunday markaga ega.

Model deyarli sakkiz yil ishlab chiqarildi va men aytishim kerakki, mexanik to'ldirish va tashqi ko'rinishni o'z vaqtida modernizatsiya qilish avvalgi obro'siga sazovor bo'ldi. Ammo ertami-kechmi, hatto eng yaxshi mashina yoshi boshlaydi, shuning uchun bir necha yil oldin vorisning josuslik fotosuratlari bir necha yil oldin matbuotda paydo bo'ladi. Ruslar yangi modelni intizorlik bilan kutishardi, ammo sotuvda paydo bo'lganda, ko'plar ko'rganlarini yoqtirmasdi. Men Amerikadagi qanday ekanligini bilmayman, lekin bizda yangi grandni sotish darajasi oldingi modeldan ancha past. Oldingi va hozirgi avlodning Grand Cherokie, agar birinchi bo'lib, birinchi bo'lib haydash uslubi bilan muayyan kasbli odamlarning misli ko'rilmaganligi sababli juda keskin harakat qilgan bo'lsa, Keyin ikkinchi grantatsiya biznes klass sdorlari yumshoq va qulay kabi ko'rinadi. Tashqi o'xshashliklar modellarning uzluksizligini ta'kidlaganiga qaramay, tabiatda ular juda boshqacha bo'lib chiqishdi. Endi bu bir xil gangster jip emas, balki qimmatbaho va zamonaviy SUV. Nafaqat dizayn, balki mashinaning xatti-harakati tinchlandi va yumshoqroq bo'ldi. Darhaqiqat, deyarli barcha dvigatellarning kuchi ko'payib borganiga qaramay, bu eski modeldan jasoratli yoki maksimal tezlikda sezilarli ustunlikka ega emas edi. Bundan tashqari, bu to'xtatildi, bu qanday sabablarga ko'ra, 241 ot kuchiga ega 5,9. Va kompaniyaning o'zi avtoulovning tabiatini o'zgartirishda unchalik mos kelmoqda: Evropa bozoridagi asosiy pul tikish endi avstriyaliklar Avstriyada yangi nisbiy Mercedes ml bilan bir xil zavodda yig'ilmoqda.

Ehtimol, amerikaliklar yoki evropaliklar uchun Grand Cherokie har xil bo'lib qoldi, ammo xalqimizning markazida bu mashina bu mashina abadiy gangster mashinasi kabi qoldi. Dizayndagi o'zgarishlar nima - oqish qo'shnilar hali ham harakatlanishning traektoriyasini o'zgartirish istagini kesish istagi bilan juda kam emas. Istaklar haqida hech narsa aytadigan hech narsa yo'q: bunday mashinani, ayniqsa tomda panjara bilan da'vo qilishga qaror qiladi. Gazning kaputida sakkizta benzin faol haydashni o'z ichiga oladi, ammo bir xil narsaning bir qismiga ozgina emas, shuning uchun biz tinch rejimda haydamiz. Avvaliga nevaoni qandaydir tarzda teskari tomonga tezda qoldi va men ushbu mashinada birinchi marta bo'lganimga qaramay; Ko'rish bilan bog'liq muammolar yo'q, hatto ushbu nuqtai nazardan tananing shaklini ham olib kelmagan. Ushbu mashinada siz tezda umumiy til topasiz va bir necha daqiqadan so'ng siz muvaffaqiyatli, marjer bilan muvaffaqiyatli o'tish uchun vaqtni oldindan bashorat qila boshlaysiz. Grandning harakati juda silliq va katta pitslarda, faqat jele kabi, lekin har bir yo'lning har bir maqsadi va bo'g'inlar tanaga to'g'ri, go'yo shinalar bilan to'g'ri uzatiladi.

Tezlashtirilgan dinamikani tekshirish vaqti keldi, men tinchroq joyni tanlayman, mashinani va gazni polga to'xtataman ... Voy! - Ushbu sinovda ishtirok etayotgan tahririyatimizning adolatli shahri vakillari bir ovozdan baqirdilar. Aslida rostini aytsam, hech qanday maxsus narsa, - men ularga o'taman - o'ylang, bir joydan o'n soniyagacha. To'xta! Bu erda - etti yoki sakkiz yil oldin biron bir narsaga mos kelmaydi, o'sha paytda - yo'lda qobig'i yoki birinchi o'n yuzendvagen, shuningdek, diapazon yoki dastlabki besh yuzendvagen, shuningdek, bu sonlarda chiqariladi Besh yuz nusxada, dinamika bor edi. Va endi bu endi indikator emasmi? Men allaqachon shubhalandim: mashina deyarli yangi, ehtimol men juda cheklovchini, shuning uchun u sekinroq tezlashtiradi. Ammo ular, tezligi va sekundomer belgilariga ko'ra, bir xil raqamlar katalogda ko'rsatilganidek, shuningdek, shahar oqimida joylashganligi sezilarli darajada, bu grandlar tezda ishlaydi. Mana, ularning tarozi dvigatellari yoki 5.9 litrli dvigatelli grandlar bilan havaskor superkarlar yoki oldingi grandlar bilan havaslar, chavandozlarni olib ketishi mumkin emas. Bu joydan, harakatda nima, mashinaning xarakteristikasi yoki jirkanchligisiz ishonch bilan tezlikni oshiradi. Ishonch paytida dvigatel harakatlanish paytida eshitilmaydi va faqat dispersida hatto jim musiqa, hatto sokin musiqa chalinadigan zo'rg'a eshitiladigan shovqin. Albatta, agar siz tishlilarni qo'lda qo'llasangiz, har safar dvigatelni qizil zonaga olib chiqishga majbur qilganingizda, ovoz balandroq bo'ladi, ammo bu mashinada ma'ruzachilar yoki sportning aniqligini oshirishi dargumon. Kik-tong rejimida o'tish paytida juda ko'p vaqt yo'qoladi, bundan tashqari, harakat qandaydir yirtib tashlanadi, go'yo mashina unga yoqmaydi va siz tushunasiz, siz tushunasiz, bu etarli emas. Gaz pedalini egishga harakat qilmasdan, g'ayritabiiy ravishda g'alayon ko'tarish juda yoqimli. Shaharda va shahar atrofidagi tsiklda u yaxshi tezlashishni ta'minlaydigan haydovchi jamoalariga bo'ysunadi, ammo shu bilan birga, haydovchini g'ildirakda dam olishga imkon beradi. Safarning bir necha daqiqasidan keyin oyoqning o'zi gaz pedalini chiqaradi, endi hech kimni, kesishni istamayman, kesishni, kesishni istamayman, kesishni istamayman va hk. Oddiy harakat rejimida hamma narsa normal holatga qaytadi: kommutatsiya paytida kechikishlar yo'qoladi, kurs yumshoq bo'ladi, go'yo siz kadillakka borayotganday yumshoq bo'ladi. To'g'ri, bu salbiy tomoni: Magistralda, mashina har doim tezroq borishga intiladi, faqat tezlik o'lchagichga qarash juda katta jadal soviydi. Ehtimol, hamma narsa juda yaxshi ish izolyatsiyadir - tezlik hissi yashirin, va hatto 120-130 km / h. Ammo tezlik to'plami bilan, Grand Cherokichining eng yaxshi ildizlari ta'sir qila boshlaydi - ko'zgular ozgina, va umuman shovqin darajasi avtoulovlarda va boshqa qo'shiq tugunlari tufayli emas barcha - drayverning tuzilishi.

Maqsad yoki aytilishga qarab transport vositalaridan tashqarida, agar ular sezilarli tafsilotlarda farq qilsalar ham, dizayn farqlariga ega bo'lishi mumkin. Masalan, og'ir ahvolda doimiy ishlaydigan professional SUV, qoida tariqasida, ularning dizayni mustaqillikka, balki ishonchli darajada tasalli berish, ammo yanada ishonchli. Va ularning dizayni bo'yicha shunchalik mos keladigan yo'lovchilarni deyarli butunlay takrorlaydi.

Albatta, ba'zi sinflardan ham ko'proq afzalliklarni jalb qilmoqchi bo'lgan ba'zi bir oraliq modellar mavjud, ammo odatda SUV dizayni bilan o'rganib, biz qaysi muhitni yaxshiroq namoyish etishimiz mumkin. Ammo Grand Cherok bo'lsa, biz to'xtab qoldik. Ushbu avtomashinada nima qurilganiga o'xshaydi: bu erda yaxshi asfalt odatlari odatda juda g'ayratli tarkibiy xususiyatlar bilan birlashtirilganga o'xshaydi. Aytingki, hozirda SUV va boshqa SUVlar orasida bo'lgan moda tashuvchisi ... qaram va orqadagi ishoraning imo-ishoralari bilan birlashtiriladi. Albatta, qiyin ko'priklar ancha ishonchli va o'ta kam tajribaga ega, bunday nurni kesish uchun boshqa nurni tortib olish yoki o'rmonda biron bir chirigan dumini aylantirishi mumkin, agar haydashga imkon beradigan boshqa chiroqni aylantirishi mumkin, ammo Zudlik bilan mantiqiy savol: Off-yo'l sarguzashtlari tanani olib chiqadimi?

Biroq, men darhol haddan tashqari shoshilmayman - men yo'lda ko'tarilishim kerak edi, ammo bunday nodavlat operatsiyalar bilan uzoq davom etadigan muammolar kamroq muammolar bo'ladi. Va biz muhandislarga hurmat ko'rsatishimiz kerak, ular ushbu konstruktiv xususiyat bilan bog'liq noqulaylik tug'dirmasligidan hamma narsa qilishlari mumkin. Rostini aytsam, ushbu sinov katalogdan sinovdan o'tgandan keyingina, men bu haqda bilib oldim. Buyuk Cherokee harakatida bu deyarli sinfdoshlaridan mustaqil ravishda mustaqil to'xtatib turish bilan farq qilmaydi, bundan tashqari, ba'zi bir nuanslar Borovaya haqida aniqlangan.

Agar siz haydash maktabida dars bergan bo'lsangiz, unda mashina shunchaki namunadir, ayniqsa doimiy drayver boshqaruvga qo'shimcha qulaylikni ta'minlaydi. Ammo faol rejimlarda mashinaning xatti-harakati yaxshiroq uchun o'zgarmaydi. Masalan, tezkor burilishda, agar benzinni yo'qotish uchun, grand orqa o'qda keskin qoldi va tezlik shunchalik yuqori bo'lsa, mashina aylanib yurishga intilishadi. Bu juda xafa bo'lgan yoki ba'zi qiyinchiliklarga sabab bo'lgan emas, kelajakda bu boshqarish xususiyatlari haqida oldindan bilish maqsadga muvofiq emas, chunki agar u egilish tezligi juda yuqori ekanligini ko'rsa, drayverning birinchi reaktsiyasi juda yaxshi - Darvoqqa gazni bo'shatish va tormoz pedaliga zarba. Biroq, bularning barchasi hanuzgacha munozarali savol tug'iladi, ular g'ildiraklar ostida testlar nam asfalt bor edi, bu quruq qoplamada mashinaning quruq qoplamaida o'zini butunlay o'zini tuta biladi. Boshqa rejalarda hech qanday jinoyat sezilmadi va agar siz ikkita qattiq ko'priklar mavjudligini hisobga olmagan bo'lsangiz, unda grandni ko'rib chiqing, siz ishonchli to'rtlikni xavfsiz ravishda qo'yishingiz mumkin. Hech bo'lmaganda, men ham ishonchi bilan bo'lgan barcha SUV, men janob Cherokee bilan solishtirganda, menda ham sayr qilishim kerak bo'lgan barcha suvlar juda qattiq boshqarildi.

Oldingi va orqada qattiq sudraluvchi stabilizatorlarning mavjudligi avtomobilni juda barqaror qiladi. Yuqori tortishish markaziga qaramay, u deyarli ilonni ham siljitmaydi, agar u aniq bo'lsa, faqat uni siljiting. Aytgancha, tormozlar barcha g'ildiraklardagi disklar, bu qaram to'xtatib qo'yiladigan mashina uchun juda g'ayrioddiy, ammo foydalanish juda qulaydir. Buning uchun, shaharning yaqin shaharda yo'lovchilar modellarida, boshqariladigan mashina oldida, hatto universal kauchuk mavjudligiga qaramay, eng katta hajmdagi masofa bor. Umuman olganda, kattaroq hamkasblaridan farqli o'laroq, shaharda katta qulay edi: haydovchi joyining ko'rinishi juda yaxshi, katta nometalllar uchun rahmat. Ichki, mashinada tashqarida juda katta bo'lib ko'rinmaydi va haydovchining yuqori qo'nishi tufayli hech qanday yo'lovchilar avtoulovi boshqa suvlarda sodir bo'lganda yashirincha yo'lovchilar avtomobilida yashirmaydi. Salon - Yaxshi tikuvchidan kostyum kabi: Siz o'rindiqqa o'xshab, go'yo sport BMW kabi o'tirasiz. Ayrim, ayniqsa katta vatandoshlar, xususan, qarindoshlik bilan, ayniqsa old o'rindiqlarda shikoyat qilishlari mumkin, ammo aks holda salonning ergonomikasi yuqori reytingga loyiqdir. Old panel, agar haydovchini o'rab turgandek, teri bilan teginish juda katta va yoqimli. Barcha boshqaruv kalitlari va boshqaruvi ishlarining ravshanligi mutlaqo bo'lmagan emas, balki nemis avtomobillarining salonlari haqida ko'proq eslaydi. Yuqori SUVda o'tirish juda qulay emas, hech bo'lmaganda ushbu muammoni qisman ushbu muammoni qisman hal qilish yaxshi.

Umuman olganda, agar o'zingizni jip sotib olishga qat'iy qaror qilsangiz, albatta, Grand Cherokee modeli, siz uchun qaysi fazilatlar muhimroq ekanligini oldindan qaror qilishingiz kerak. Agar sizga tank kerak bo'lsa, ishonchli va barchasini yopish kerak bo'lsa, bolg'a narxlaridan so'rash yaxshidir, ya'ni siz ham yukolisserve kompaniyasidan buyurtma berishingiz mumkin. Bizning yo'llarimizning holatini bergan yangi grand Cheroki vakili, ayniqsa biznes-klass avtomobilining konforiga ko'nikayotgan bo'lsangiz. Bundan tashqari, yaqinda vatandoshlarimizga deyarli barcha xususiyatlarda bo'lgan dizel dvigateli bo'lgan versiyalar, yoqilg'i iste'moli bundan mustasno, biz sinovdan unchalik farq qilmaydi.

Pavel Kozlovskiy

Manba: Avtoulov / n 44 (303) 12.12.00