2011 yildan beri SUV dan beri SUV

Compass bir qator chiqdi

Afsonaviy jip parket tushib ketdi. Va haqli
 
qarama-qarshi tomondan segment rivojlanayotgan, deb aytish - hali hech narsa aytmadi. Eng so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, eng ko'p mamlakatlarda bozor bu sektorda o'sish sur'ati, bozor o'rtacha ortiq oliy bir necha marta. Endi faqat dangasa avtomobil odatda o'rta hajmi, munosib zamin rasmiylashtiruvi va tana bilan to'rt g'ildirakli diskda qator to'ldirish uchun barcha choralar qilish emas. Ana Frantsiya, masalan, hatto oldin suv tutdilar qilish haqida o'ylab, uning suv barpo hech qachon. Biz dzhipostroenii noyob tajriba va ajoyib an'anaga ega brendi haqida gapirish nima. Jip bosib o'tgan avtomobillar kompaniyasi, armiyadagi tog'larning yon bag'irlari bo'ylab mash torting xizmat o'rgandim va cho'l tepalari orqali qildi. yangi avlod model juda qulay his qilaman, va shaharda-da. Lekin Compass nafaqat chunki harbiy kuchlarini qator, lekin odatda Jeep yorlig'i ostida off-yo'l transport vositalari farq chiqib turadi. U yaqin yo'lovchi va deyarli parket. Shuning uchun, ularning hamkasblari ko'ra yaxshiroq bir necha jihatdan fuqarolar uchun. U turli ishlab chiqaruvchilarning ko'plab modellari bilan raqobatlasha oladi. Balki Rossiya iste'molchilar, deb yaxshi jon bo'lishi mumkin.
 
genetik muhandislik
 
deganlari kabi, u erda, yoki yuziga, genlar - Kompas kelib chiqishi shubha bo'lishi mumkin emas. Markali panjarasi, davra farlar va maxsus nisbati - hamma narsa, bu, bir yilni jip oz oila vakili ekanligini ko'rsatadi. U mening ota-bobolaringizning meros va brend muxlislari, ayniqsa taqdir deb shafqatsizliklari ham tarzi. Lekin hali dizaynerlar va muhandislar o'z genlar bilan jiddiy ish, shuning uchun bu eski ko'proq fermer xo'jaligi uchun emas, balki o'rinli bo'ladi Saralash dandy oila ko'rinadi, va tungi klub poytaxtga navbatdagi avlod.
 
Urg'u original g'ildirak arklar, katta orqa yoritish joylashtiriladi va umumiy go'zal tashqi qidirmoqda. Bu SUV bo'lib ko'rinadi, lekin umumiy yo'nalishlari bo'yicha bir oz katta vagon-sinf golf; mehribon va munosib zamin rasmiylashtiruvi va past mesafelerinde va negadir u serbotqoqqa hujum uchun emas, balki, yo'l ustida haydash yaxshi, deb ochiq-oydin bir vaqtning o'zida.
 
Biz suv hali bor ekan, biz 436 litr keng bagaj hajmi qayd. Bundan tashqari, orqa joy orqasini bir tekis Zemin shakllantirish 40/60 nisbatda tozalanadi va bagaj uchun kamida 1270 litr oraliq oshirish mumkin. Bundan tashqari, u uzoq ob'ektlarni tashish muammoni hal old yo'lovchi qo'ltiq chiday ta'kidlash lozim. Agar boy komplekt kompas buyurtma qilsangiz, Bagaj qopqog'i orqasidagi, siz ikki yonboshlagan Spikeri Boston akustika tovush tizimi olish. Bu faqat yaxshi, taxmin qilish qiyin emas, tovushlar, va bundan tashqari, ulang mp3-pleer mumkin. maxsus stend - lekin faqat Apple iPod ostida, va u ulagichi musiqa yozuvlar deyarli cheklanmagan miqdorda kirish beradi ancha normal hisoblanadi.
 
Qisqasi, asosan va mo'ljallangan avtomobil faol dam olish, uchun deyarli barcha shartlari bor. Bundan tashqari, orqa qulay va keng bo'lib, suyanchiq 12 daraja oralig'ida tomonga burilmagan bo'lishi mumkin. haydovchilik joy yaxshi profilli bo'ladi. mulkiy xususiyati qaramay osonlikcha mumkin qulay amal Pick - faqat balandligi rul yurishlarni. hujjat panel juda lo'nda bo'ladi. Biroq, ba'zi bir ichki bezak o'xshaydi Dodge Caliber - ham old g'ildirak haydash va yaqinda tashvish bir bola birinchi marta ishtirok etishdi.
 
Nima yana ajablanarli bo'ldi qo'pol va ko'char Ag'ri va plastik dash va eshik panellar bir qiyin. Boshqa tomondan, markazi konsol muomalada tushunib, va qasddan pürüzlülüğü bezash materiallari qisman Amerika avtomobil kelib chiqishi va jip brend imidji bilan oqlab mumkin. Har qanday holatda ham, kompas ichki jiddiy tanqid va to'liq funktsional sabab bo'lmaydi.
 
ma'qullangan
 
Haydashga ishlashi ham yaxshi taassurot qoldirdi. 2,4 litrli benzin powerplant 170 HP Bu model juda ma'qul dinamikasi bo'ladi beradi. Bu test haydovchiga bir qismi sifatida taklif qilingan eng kuchli versiyasi hisoblanadi. Lekin 140 ot kuchiga ega rivojlanib, 2,0 litrli Turbo oralig'ida ham bor va ishlari faqat 6-tezlikda qo'llanma uzatish uchun cho'zadi. Biz u ajoyib dinamikasini rozi emas edi-da, o'zgartirish jihozlangan cvt sinovdan ayting, lekin zich shahar tashishda, balki shahar atrofi avtomobil nafaqat ishonch his ruxsat etiladi. tezlashtirish siqish qachon, Takometre igna atrofida 5000 aylanish / min, otlar va juda kuchli boshlanadi va tezlashtirish silliq. Biroq, variator o'tdim va Dvigatel javob bosish orasidagi bir oz o'ylab,, dramatik tanaffus hali emas teatr, lekin sezilarli bo'ladi. Bu qo'lda faol haydovchilar uchun murojaat qilishi mumkin, barcha olti variator psevdoperedach orqali borish mumkin. hokimiyat samarali amalga oshirish g'ildirak haydash tizimini hissa qo'shadi.
 
Shu munosabat bilan, Compass brendi o'z hamkasblari juda juda farq qiladi. Yurak g'ildirak haydash, ogohlik elektron orqa aks differentsial o'rnatilgan bo'lgan, nazorat qilinadi. Bu ikki bosqichli changalidan orqali orqa g'ildiraklari moment uzatish uchun javobgardir. nazorat birligi doimiy akslar o'rtasidagi quvvati taqsimlash nazorat, bu erda,, tezligini hisobga olgan holda burilish radiusi va g'ildirak y darajasi. standart uskunalar Compass hisoblanadi ESP barqarorlashtirish tizimi bilan yaqin munosabatlarga Powered elektronika.
 
old chiqsa hokimiyat 80-90% zarur, oddiy haydash sharoitida. Lekin u qaytib silliq sirt kuchli start beradi va avtomobil deyarli old-drayv belgi vaqt, 60% uchun yo'naltiriladi sifatida qiymat madhiyasi g'ildiraklar bo'ladi. Men chiroyli ko'rishni istayman nima. Albatta, bu holatda, mashinasozlik muhim vaziyatlarda haydovchi juda samimiy bo'ladi va ESP yordam mustahkamlash tizimiga keladi. Boshqa tomondan, bu bir xil xususiyati avtomobil ma'lum off-yo'l fazilatlarni mahrum - off-yo'l tanlovda ishtirok etish uchun, ihota uchun aniq emas. Biroq, avtomobil salonida to'g'ridan to'g'ri bir maxsus naychaning tomonidan faollashtirilgan bir qulflash markazi farq bor. Bu holda ham qattiq emas, agar yengish uchun yordam beradi, deb, kuch birligi kuchi Shu mutanosib ravishda old va orqa g'ildirak o'rtasida tarqatiladi, lekin hali ham off-yo'l.
 
Boshqa tomondan, dizaynerlar va Kompas maxsus off-yo'l qobiliyatini berish niyatidamiz qilmadi. Bu avtomobil yengil bokira bartaraf mumkin va yana u ehtimol zarur emas. Bundan tashqari, juda katta emas, harakat bir dori ramka bilan bo'lsa-da to'liq mustaqil ishlab chiqarish va monokok,, albatta hujum samolyot rol yo'q. Biroq, zamin rasmiylashtiruvi juda kichik emas - 200 mesafelerinde bilan birga, 21 daraja deb atalmish kirish burchakka beradi, mm, va jo'nash burchagi - 32 daraja. Va bu imkoniyatlar u qattiq sirt ustida Compass juda to'g'ri xatti xalaqit bermaydi.
 
understeer uchun engil istagi bilan emas, balki neytral Understeer. Juda qulay to'xtatib turish sozlama yo'l kamchiliklari va tirsaklar emas juda ko'p tanasi roll bilan yaxshi engish. hatto favqulodda vaziyatlarda, Power qo'llab-quvvatlaydi keragidan ortiq darajada - Bu, shuningdek, boshqarish juda mazmundor va Kompas tormoz maqtovga juda quvonarli. Qisqasi, u o'rtoqlik va oldindan xulq krossover hisoblanadi.
 
Oldin va Yangi yil keyin
 
deb, qadar, hozir ham, brendining rasmiy dilerlar salonlarida, mexanika va cvt bilan Modus versiyalari bor, lekin faqat bir benzinli motor bilan. Narxlar - 24 900 evro dan.
 
So'ng, deb, keyingi yilning bahorida, dizel elektr birligi uchun bir o'zgartirish Rossiyada bo'ladi. importer undefined qiymati bilan nihoyat, chunki, qancha turadi, hali men ayta olmaymiz.
 
Kompas, mening fikrimcha, Rossiya bozorida jip vositalari ulushini oshirish uchun imkoniyat bor. narxi bo'lsa-da, u Toyota RAV4, Honda CR-V va Chevrolet Captiva bilan qattiq raqobat keladi. Hech narsa ko'p transport vositalari mavjudligi haqida, albatta, reklama bog'liq bo'ladi, amalga oshirilishi mumkin.
 
Matn: Andrey Osipov
 

Manba: Gazeta "Avtomobil Yangiliklar» [№21 (110), 2006]